Bonjour à tous,
Je vous présente aujourd'hui un Flight Report assez simple avec une ligne qui n'a jamais été reportée.
Volotea a depuis 2-3 ans commencé ses opérations à Toulon - Hyères en reliant la ville du Sud à Bordeaux et Nantes.
Nantes n'aura duré qu'un an, alors que Bordeaux voit toujours 2 vols par semaine pendant l'été. J'ai déjà emprunté la ligne dans le sens inverse en Boeing 717, aujourd'hui ce sera en Airbus A319.
Ce vol ne m'aura pas coûté grand chose, et permet de gagner un temps précieux entre les deux villes par rapport au train (via Paris).
Départ
En début de saison Volotea opère qu'un vol par semaine, le mercredi après-midi.
L'aéroport de Toulon - Hyères se retrouve au sud de Hyères, sur la base aérienne de la Palyvestres. Je m'y rends environ 1h avant le vol.
L'aérogare est assez vide, mais très agréable avec des petites maisons dans le style du pays et une belle vue sur le tarmac.
Il y a 3 banques d'enregistrement pour ce vol.
Je m'attarde pas trop et passe la sécurité où seule une file est ouverte, c'est très rapide.
En salle d'embarquement la plupart des passagers sont déjà la, je compte environ 60 personnes, soit un remplissage de 50%.
La salle comporte 2 portes et une partie modulable en fonction des vols hors Schengen (Southampton et Alger).
Notre Airbus A319 arrive à l'heure de Bordeaux. Il s'agit d'un Airbus reçu par Air Malta en 2005 et transféré en 2017 à Volotea.
Le débarquement est rapide, puis quelques minutes après l'embarquement commence avec les passagers assis dans les dernières rangées.
Accueil par des PNC espagnols mais parlant tous français. Je trouve mon siège rangée 7F. J'avais initialement choisi le 6A mais la vue sera meilleure coté droit.
Les sièges sont très fins mais pas inconfortable. De plus l'espace pour les jambes est bon.
Il n'y a pas de bouton dans l'accoudoir pour baisser le dossier, mais une petite manette sous le siège … J'avais déjà vu ce système sur les Fokker de KLM, mais je pense que rare sont ceux qui connaissent …
En détails
Avec un remplissage de 50% l'embarquement est rapide et la porte se ferme quelques minutes avant le départ prévu.
Il n'y a évidemment aucun autre avion sur le tarmac et roulons puis décollons rapidement. Décollage face à l'est puis demi tour par le sud en survolant la presqu'île de Giens et la plage de l'Almanarre qui est une sorte de Saint Martin français.
Belles vues au décollage
La région survolée est vraiment très belle. Nous survolons ensuite rapidement Marseille et son vieux port.
L'équipage annonce que le service se fera seulement sur demande.
Il existe également un système de divertissement accessible via le réseau Wifi de l'avion mais impossible de m'y connecter ….
Le vol est assez rapide et nous approchons Bordeaux avec un temps un peu plus couvert que dans le Var.
Nous approchons Bordeaux en arrivant par le Nord et survolons la Garonne.
L'avion atterrit un peu avant l'heure prévue sous un soleil assez changeant.
Dans les hangars de maintenance se trouvent deux avions Air Caraibes et French Bee.
Rapidement nous rejoignons le terminal A. Volotea bien que low-cost utilise encore la jetée régionale du terminal A au lieu du terminal low-cost Bili, surement très occupé par EZY et RYR.
Un ATR72 de la compagnie espagnole SprintAir. Impossible de trouver pour qui l'avion volait.
Débarquement par la porte avant, et quelques photos sur le tarmac.
Bien arrivé à Bordeaux avec un vol très efficace !
Merci de m'avoir lu :)
Merci pour ce FR original qui nous rappelle que le diable est dans les détails. Il est bon de savoir comment gagner un tout petit peu de confort à bord de ces avions quand la majorité des pax l'ignorent (à moins qu'ils ne lisent flight-report!). Ces liaisons transversales sont clairement un bon palliatif au monopole AF/Hop! là où il existe et certainement moins cher que le train. Dommage que le wifi ne soit pas disponible mais le vol étant court, cela n'a pas dû être trop pénalisant.
L'aéroport de Toulon a l'air sympathique avec cet air de mas de Provence et l'Airbus A330 Arik Air spotté à destination est une jolie surprise. Merci pour ce partage!
Merci pour le commentaire !
En effet aucune idée pourquoi l'inclinaison du dossier n'est pas expliquée ...
Merci pour ce FR.
De belles images aériennes même s'il y a une redite de la vue sur TLN sous le texte évoquant Marseille.
V7 fait le job et une cabine à moitié rempli ajoute au confort du pax.
A bientôt !
Merci Thomas pour le partage !
Tiens, étonnant d'avoir une carte imprimée sur le dossier et la même en version papier.
Je ne savais pas que ces fauteuils s'inclinent, c'est effectivement le même modèle que sur les feu-F70 de KLM Cityhopper.
Petite précision : Sprint Air est polonaise, pas espagnole.
A bientôt !
Merci pour le commentaire et la précision sur Sprintair !