Ce week-end étant pauvre en vols (comprenez par là que pour une fois je reste sagement à la maison ;) ), j'en profite pour poster le dernier FR de mon voyage à Singapour.
Je vous avais laissé au sortir du Welcome Lounge de FRA qui m'a fait une bien bonne impression. Après avoir passé la sécurité en moins de temps qu'il ne faut pour le dire, me voici face au Business Lounge que je commence à bien connaître.
C'était prévisible : Le pax lambda (tel pititom ;) ) ne veut pas se retrouver landside pour profiter du salon de bienvenue en sortant d'un LC, donc tous les arrivants des vols de nuit se sont regroupés dans ce salon-ci qui est bondé.
Un rapide tour d'horizon de l'offre proposée. Celle-ci est standard pour LH mais néanmoins inférieure à ce qui est disponible au Welcome Lounge. Pains et fruits.
Salade de fruits, yoghurts et céréales.
Sekt et vins blancs sont évidemment présents dans le seau à glace.
Ayant déjà bien mangé au salon précédent, je me contenterai d'un verre de Sekt accompagné d'un oeuf dur. Ecran corporate en prime ;) .
Le lounge donne sur le tarmac mais le vitrage est garni de fines rayures qui rendent le spotting impossible.
L'embarquement du vol est affiché sur les écrans. Je sors du salon et me dirige porte 68, soit à quelques centaines de mètres au bout de la jetée A. La nouvelle décoration.
Mais qui voilà ? ^^
Voici son frère, le Tokio.
Et un de plus, le Wien.
Aucune différence notoire ne se profile à l'horizon.
Ah, un 747 fait la différence ce matin :D
Arrivé à la porte A68, je constate que l'embarquement donne sur… UN PAXBUS ! Par pitié que quelqu'un me dise l'utilité d'avoir marché quasiment 700 mètres pour embarquer dans un bus alors que des portes dédiés sont disponibles à deux pas du salon !!!
L'avantage du bus à cette heure est d'offrir de bonnes perspectives de spotting. ANA, CX et LH.
Vue de face de l'ANA.
Et du 747 CX.
DL
Nous sommes déposés au pied de l'appareil alors que les portes avant et arrières sont ouvertes.
A nos côtés est parqué cet ATR Air Dolomiti.
Qui arrive à dresser l'inventaire des compagnies présentes sur le tarmac ? ;)
Il est maintenant tant de monter à bord. Belle mise en abîme :D
Je suis accueilli par le galley arrière.
L'embarquement se termine gentiment. L'avion sera rempli environ aux deux tiers.
Le pitch.
En prenant place, je remarque que LH a à nouveau sorti ses pièces de musée en nous mettant à disposition ce B737-500. Les magnifiques panels de contrôle vintage sont du plus bel effet…
Il semblerait que nous soyons cernés par des ATR, comme en témoigne ce Czech.
Nous quittons notre place de parking avec 5 minutes de retard dû à un problème administratif selon les dires du commandant. Durant le roulage il ne fallait pas manquer cet AF qui semblait bien seul en terres germaniques.
Teasing ^^
Il ne fallait pas non plus manquer le meilleur ami de momolemomo après TAP :D
Durant l'alignement j'arrive à prendre (sans le cadrer) ce SQ en phase d'approche finale.
Puis c'est le décollage.
Nous arriverons à l'altitude de croisière après avoir traversé une suite de couches nuageuses.
Altitude de croisière qui signifie aussi le début du service. Pour les plus retors quant aux us matinaux de la table en Allemagne, retenez votre souffle :D Il nous sera servi ce birchermüesli à la pêche, que j'accompagne de café et d'eau. C'était pas mal ;)
Après m'être sustenté, je remarque ce paysage familier par le hublot. De droite à gauche se trouvent : Le Mont Crosin avec son champ éolien, le vallon de St-Imier couvert de brouillard et le troisième point le plus haut (1609m) de la chaîne du Jura suisse, le Chasseral et son émetteur radio-tv.
Vous n'avez pas tout vu ? Voici les détails de l'émetteur (au premier plan) et des éoliennes.
Voici la troisième plus grande ville de suisse romande : La Chaux-de-Fonds. Aisément reconnaissable à son urbanisme en damier.
J'allais en oublier le non-winglet ^^.
Nous arrivons à la hauteur de GVA, que nous dépasserons pour atterrir en direction du nord-est. La mer de brouillard ne fait pas une chute mais est stoppée net par le relief.
C'est encore plus impressionnant vu sous cet angle.
Le dernier virage est amorcé.
Avant de plonger dans le brouillard, une dernière vue sur les Alpes.
Brouillard qui est bien épais au bout du lac Léman.
Aperçu de la superbe cité du Petit Lancy, où flyingjapans a voulu me faire croire qu'il habitait ^^
Atterrissage puis roulage, et vue de cette petite brochette variée lorsque nous approchons notre porte. Pour les intéressés, teasing à nouveau ;)
Un coup d'oeil sur ce bon souvenir.
Je sors très rapidement de l'aérogare pour me retrouver à la gare ferroviaire. Ce cliché satisfera probablement BESMRS ;)
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Verdict
Lufthansa
6.5/10
Cabine5.5
Equipage8.0
Restauration6.0
Conclusion
Ponctualité : Des plus ponctuels. 20
Confort : B737-500 vétéran et paxbus, ça fait mal. 11
Personnel : A nouveau rien de bien différent de l'ordinaire. 16
Repas : Je sanctionne car dans nos pays civilisés, rares sont ceux qui aiment le birchermüesli :D . 12
Voilà qui clôt mon voyage à Singapour. Je ne regrette absolument pas d'y être allé en testant le produit LH sur LC, qui est somme toute convenable pour des vols de 11h et plus. La ville en elle-même m'a conquis et je ne peux que vous conseiller d'aller la visiter si vous ne la connaissez pas encore.
Merci de votre lecture, et à bientôt.
Teasing final : Pas TAPer ;)
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Merci pour ce FR! J'essaye de dresser la liste! Alors cela donne: -american airlines -air canada -delta airlines -lot polish -lufthansa -gulf air -thomas cook -ana airlines -eurolot -air berlin -luxair -et peut être QATAR AIRWAYS au fond! Merci encore pour ce très bon FR!
Alors sur le tarmac il y a Air Canada, Delta Air Lines, Lufthansa, Lufthansa Cargo, Lot Polish Airlines, Air Berlin, Luxair, American Airlines, Gulf Air, Cathay Pacific, All Nippon Airlines, Qatar Airways (il faut vraiment le voir celui la ^^) et EuroLot. Alors j'ai tout bon ? :)
Merci pour ce FR très bien présenté. La brochette est: Thomson Airways, Luxair, Lufthansa, Air Berlin, Eurolot, Lot, Air Canada, Delta Air Lines, American Airlines, Gulf Air, Ana, Cathay Pacific, Qatar Airways. Je crois que j'en ai oublie aucun! Dommage qu'il n'y est pas de vidéo!
Merci pour ce FR qui clôt ce petit trip à Singapour. Mais...mais...QUELLE CHANCE !! Du soleil à Francfort en hiver ! CX au large ? Avec embarquement par paxbus ? C'est rare ça. Du paxbus. Typique de FRA. Merci pour le clin d'oeil. Je ne vais pas faire l'inventaire des compagnies (il y en a trop) mais c'est vraiment le trafic habituel de FRA avec le B767 d'Air Canada au large (il part pour Calgary je crois). Que de teasing dans ce FR. Pour les vols TAP, j'espère pour vous qu'il n'y a pas de long-courrier :D
Après avoir passé la sécurité en moins de temps qu'il ne faut pour le dire : vous êtes vraiment très chanceux je n'ai JAMAIS vu une sécurité aussi nulle et lente que celle de FRA :(
je me contenterai d'un verre de Sekt accompagné d'un oeuf dur Quoi pas de bière ??? L'aspirine est fourni avec le Sekt ? ;)
Belles photos aériennes
J'adore le muesli (d'ailleurs servi par BA [pub]http://flight-report.com/reportage/2849/british-airways/LGW-JER.html[/pub]) et je particulièrement injuste et injustifié ce point enlevé
Que de teasings ! Je présume donc que vous allez suivre le chemin de croix(c'est on ne peut plus normal vous concernant) de momolemomo ;)
J'ai vu un LH en embarquement paxbus à la Une, je me suis dit, tiens, 002 se refait un FRA et en plus il aime çà :) A la lecture, j'ai eu confirmation ;)
Bon joli FR...mais je ne suis pas d'accord :p Qu'on soit un pax lambda du vulgus pecum ou pas, ca reste idiot d'avoir un arrival lounge en zone extérieure....ce n'est pas en vol national de 50 mins qu'on a besoin d'une douche, ni quand on est arrivé chez soi, c'est quand on est en correspondance d'un LC. Au pire, splitter le salon en deux sur les deux zones : LH en est maître avec la séparataion J/SEN de leurs salons !
Pas de Warsteiner :) ? Merci pour ce FR :)
@momolefumeurdemoquette : Mais...mais...QUELLE CHANCE !! Du soleil à Francfort en hiver ! -> mais quand même un paxbus, faut pas déconner ;)
Wahou je suis en photo corporate :-) J'aime bien les deux photos des 747-8! Embarquement par paxbus, ce n'est pas très pratique mais ça donne l'occasion de faire des belles photos pendant l'embarquement (c'était bien le cas ici). Pas évident le teasing avec la brochette si variée...a moins de prendre toutes ces compagnies! LOL. Pour le 747-8, je pense avoir la réponse :-)
@pititum : Sympa ce nouveau surnom :D Il aurait pu embarquer en paxbus sous la neige et la brume. En plus pour un vol tôt le matin. Faut pas voir le mal partout ;)
Peut-être que le pax lambda (tel padawan qui arrive d'un long courrier de nuit) ne veut pas perdre son temps et file directement au salon landside pour se doucher et s'affaler sur un canapé avant de prendre son court-courrier :) Merci pour ce FR qui monte en gamme (le sekt à la place de la Warsteiner et birchermüesli à la place du classique sandwich/cookie ^^).
Merci pour ce FR. Quelqu'un peut-il m'éclairer: quelle est la logique pour LH d'avoir des 388 et 747-8 ? Je crois que ce sont les seuls a voir fait ce choix, et j'avoue ne pas le comprendre... ? Au regard des enjeux financiers, ca parait léger comme argument, mais peut-être ont-ils une foule de pilotes qualifies sur 744, donc facile a convertir au 747-8 ?
Non je ne dresserais pas la liste des compagnies présentes sur le tarmac !
Mais le cliché de la voiture unifié de type IV des CFF est très intéressante car elle est équipée: - pour les PMR (fauteuils roulants, pousssettes, etc.) ce qui demeure une exception sur nos voitures contemporaines, - de toilettes chimiques sans rejet dans l'environnement (idem pour nos voitures d'époques)...
Bref une gare intermodale, des trains respectueux de tous ... toute une différence de culture !
A quand un arrêt systématique des trains Paris <-> Amiens / Lille / Laon à Roissy ? A quand un arrêt systématique des trains Paris <-> Orléans / Tours à Orly ?
Nos décideurs ont décidé que cela ne présentait aucun intérêt !
La porte est loin du salon, mais est-elle aussi loin du PIF ? Car tout le monde n'a pas accès ou le temps pour le salon (désolé, je ne connais pas FRA); Merci pour ce FR! @BESMRS : euh, sauf erreur de ma part, les trains Paris <-> Amiens / Lille / Laon ne passent pas par Roissy (terminus RER-B, et gare TGV), et les trains Paris <-> Orléans / Tours n'empruntent pas la ligne de grande ceinture (RER-C) où se trouve Orly-Ville. C'est déjà pas mal d'avoir pu créer une gare TGV à CDG, alors que nos décideurs des générations passées n'avaient pas envisagé à l'origine une desserte ferrée d'ORY, puis de CDG.
Merci pour ce FR trés bien documenté. 737-500, c'est la mode du vintage Sinon pourquoi à la fois des 380 et des 747-800 chez LH, bonne question Personellment je n'ai pas effectué de vol sur nouveau 747, donc incapable de comparer le niveau de confort de ces 2 appareils
Il avait été envisagé dans les années 70 de dévier la ligne Paris -> Creil sous Roissy et la ligne Paris -> Juvisy sous Orly ... à l'image de Schipool ou d'autres !
Maintenant il serait impossible financièrement de la faire (c'est tout construit donc beaucoup plus cher à exproprier !!!)...
Merci pour ce FR ! Mon Dieu mon spotting dans la jetée A est identique en tout point au vôtre xD Même avions, même endroit... Heureusement j'ai aussi des photos de la salle en elle même x) Vous démontrez encore une fois la diversité des snack proposés par LH :)
@Durian et Pat62 : Les B748 viennent petit à petit remplacer les vieux B744. L'avantage du 747 est qu'il permet de faire des lignes qui ont une forte demande vers des aéroports qui ne peuvent pas recevoir l'A380. Par exemple, le Francfort - Sao Paulo est fait en B744. Le vol est plus que complet tous les jours de l'année mais en aucun cas GRU peut recevoir l'A380 malgré le fait que EK, AF et LH y ont montré un intérêt. C'est aussi pour pouvoir offrir plus de sièges sur des lignes à très fortes demande (New York, Miami...) et où il y a une forte possibilité de connexions pour les passagers ( Houson, Tokyo, Pekin, Singapour...). Le B748 est pour une ligne qui demande plus qu'un 744 mais moins qu'un A380, c'est un juste milieu. Je pense que c'est pour ça, mais il doit surement y avoir d'autres raisons :)
@PAT62 à DURIAN, effectivement cela peut s'expliquer de cette maniére, mais mon avis pour l'image de marque et le confort l'A380 passe devant, enfin reste toujours CX réfractaire à l'A380
@AF777, jyhu9, Jean LUC Vous avez certainement raison je ne me suis pas amusé à le faire moi-même ^^
@momolemomo Non pas de LC car contrairement à vous je connais mes limites, juste un MC ;)
@lagentsecret Il n'y a pas besoin d'être compétent pour guider un pax devant 8 filtres de sécurité vides ! Il y a effectivement 4 teasings disséminés dans ce FR ;)
@padawan Grossière erreur car le salon d'arrivée est bien plus accueillant ;)
@KL651 Y aurait-il déjà eu des fuites à ce sujet ? ^^
@marathon La porte A68 est excentrée de tout puisque située à l'extrême limite de la jetée A (cul de sac).
@Aurel-LIL L'avion en question est un Saab 2000.
@Scott05 Heureusement que je l'ai publié avant vous puisque je n'ai pas d'autres photos ^^ Il est vrai que les prestations auxquelles j'ai droit sont assez diversifiées cette année, contrairement à 2012...
@Tous Merci pour vos nombreux commentaires et réactions !
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32 Commentaires
J'essaye de dresser la liste!
Alors cela donne:
-american airlines
-air canada
-delta airlines
-lot polish
-lufthansa
-gulf air
-thomas cook
-ana airlines
-eurolot
-air berlin
-luxair
-et peut être QATAR AIRWAYS au fond!
Merci encore pour ce très bon FR!
Alors sur le tarmac il y a Air Canada, Delta Air Lines, Lufthansa, Lufthansa Cargo, Lot Polish Airlines, Air Berlin, Luxair, American Airlines, Gulf Air, Cathay Pacific, All Nippon Airlines, Qatar Airways (il faut vraiment le voir celui la ^^) et EuroLot. Alors j'ai tout bon ? :)
La brochette est: Thomson Airways, Luxair, Lufthansa, Air Berlin, Eurolot, Lot, Air Canada, Delta Air Lines, American Airlines, Gulf Air, Ana, Cathay Pacific, Qatar Airways. Je crois que j'en ai oublie aucun!
Dommage qu'il n'y est pas de vidéo!
Mais...mais...QUELLE CHANCE !! Du soleil à Francfort en hiver !
CX au large ? Avec embarquement par paxbus ? C'est rare ça.
Du paxbus. Typique de FRA. Merci pour le clin d'oeil.
Je ne vais pas faire l'inventaire des compagnies (il y en a trop) mais c'est vraiment le trafic habituel de FRA avec le B767 d'Air Canada au large (il part pour Calgary je crois).
Que de teasing dans ce FR. Pour les vols TAP, j'espère pour vous qu'il n'y a pas de long-courrier :D
Après avoir passé la sécurité en moins de temps qu'il ne faut pour le dire : vous êtes vraiment très chanceux
je n'ai JAMAIS vu une sécurité aussi nulle et lente que celle de FRA :(
je me contenterai d'un verre de Sekt accompagné d'un oeuf dur
Quoi pas de bière ??? L'aspirine est fourni avec le Sekt ? ;)
Belles photos aériennes
J'adore le muesli (d'ailleurs servi par BA [pub]http://flight-report.com/reportage/2849/british-airways/LGW-JER.html[/pub])
et je particulièrement injuste et injustifié ce point enlevé
Que de teasings !
Je présume donc que vous allez suivre le chemin de croix(c'est on ne peut plus normal vous concernant) de momolemomo ;)
Bon joli FR...mais je ne suis pas d'accord :p Qu'on soit un pax lambda du vulgus pecum ou pas, ca reste idiot d'avoir un arrival lounge en zone extérieure....ce n'est pas en vol national de 50 mins qu'on a besoin d'une douche, ni quand on est arrivé chez soi, c'est quand on est en correspondance d'un LC. Au pire, splitter le salon en deux sur les deux zones : LH en est maître avec la séparataion J/SEN de leurs salons !
Pas de Warsteiner :) ?
Merci pour ce FR :)
@momolefumeurdemoquette : Mais...mais...QUELLE CHANCE !! Du soleil à Francfort en hiver ! -> mais quand même un paxbus, faut pas déconner ;)
Wahou je suis en photo corporate :-)
J'aime bien les deux photos des 747-8!
Embarquement par paxbus, ce n'est pas très pratique mais ça donne l'occasion de faire des belles photos pendant l'embarquement (c'était bien le cas ici).
Pas évident le teasing avec la brochette si variée...a moins de prendre toutes ces compagnies! LOL. Pour le 747-8, je pense avoir la réponse :-)
Il aurait pu embarquer en paxbus sous la neige et la brume. En plus pour un vol tôt le matin. Faut pas voir le mal partout ;)
Merci pour ce FR qui monte en gamme (le sekt à la place de la Warsteiner et birchermüesli à la place du classique sandwich/cookie ^^).
Pour le teasing 748, I know what it is about honey!
Non je ne dresserais pas la liste des compagnies présentes sur le tarmac !
Mais le cliché de la voiture unifié de type IV des CFF est très intéressante car elle est équipée:
- pour les PMR (fauteuils roulants, pousssettes, etc.) ce qui demeure une exception sur nos voitures contemporaines,
- de toilettes chimiques sans rejet dans l'environnement (idem pour nos voitures d'époques)...
Bref une gare intermodale, des trains respectueux de tous ... toute une différence de culture !
A quand un arrêt systématique des trains Paris <-> Amiens / Lille / Laon à Roissy ?
A quand un arrêt systématique des trains Paris <-> Orléans / Tours à Orly ?
Nos décideurs ont décidé que cela ne présentait aucun intérêt !
@BESMRS : euh, sauf erreur de ma part, les trains Paris <-> Amiens / Lille / Laon ne passent pas par Roissy (terminus RER-B, et gare TGV), et les trains Paris <-> Orléans / Tours n'empruntent pas la ligne de grande ceinture (RER-C) où se trouve Orly-Ville. C'est déjà pas mal d'avoir pu créer une gare TGV à CDG, alors que nos décideurs des générations passées n'avaient pas envisagé à l'origine une desserte ferrée d'ORY, puis de CDG.
737-500, c'est la mode du vintage
Sinon pourquoi à la fois des 380 et des 747-800 chez LH, bonne question
Personellment je n'ai pas effectué de vol sur nouveau 747, donc incapable de comparer
le niveau de confort de ces 2 appareils
Maintenant il serait impossible financièrement de la faire (c'est tout construit donc beaucoup plus cher à exproprier !!!)...
Mon Dieu mon spotting dans la jetée A est identique en tout point au vôtre xD Même avions, même endroit... Heureusement j'ai aussi des photos de la salle en elle même x)
Vous démontrez encore une fois la diversité des snack proposés par LH :)
C'est aussi pour pouvoir offrir plus de sièges sur des lignes à très fortes demande (New York, Miami...) et où il y a une forte possibilité de connexions pour les passagers ( Houson, Tokyo, Pekin, Singapour...). Le B748 est pour une ligne qui demande plus qu'un 744 mais moins qu'un A380, c'est un juste milieu.
Je pense que c'est pour ça, mais il doit surement y avoir d'autres raisons :)
@momolemomo Non pas de LC car contrairement à vous je connais mes limites, juste un MC ;)
@lagentsecret Il n'y a pas besoin d'être compétent pour guider un pax devant 8 filtres de sécurité vides !
Il y a effectivement 4 teasings disséminés dans ce FR ;)
@padawan Grossière erreur car le salon d'arrivée est bien plus accueillant ;)
@KL651 Y aurait-il déjà eu des fuites à ce sujet ? ^^
@marathon La porte A68 est excentrée de tout puisque située à l'extrême limite de la jetée A (cul de sac).
@Aurel-LIL L'avion en question est un Saab 2000.
@Scott05 Heureusement que je l'ai publié avant vous puisque je n'ai pas d'autres photos ^^
Il est vrai que les prestations auxquelles j'ai droit sont assez diversifiées cette année, contrairement à 2012...
@Tous Merci pour vos nombreux commentaires et réactions !
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