Avis du vol Turkish Airlines St. Petersburg Istanbul en classe Economique

Compagnie Turkish Airlines
Vol TK 402
Classe Economique
Siege 11A
Avion Airbus A321
Temps de vol 03:30
Décollage 22 Mai 18, 15:15
Arrivée à 22 Mai 18, 18:45
TK   #14 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 775 avis
Tango Delta
Par 778
Publié le 9 octobre 2018
Bonjour à tous,

Petite série de vols qui datent déjà de quelques mois, au printemps dernier, mais que je vais finalement reporter (pas tout à fait dans l'ordre) dans le cadre d'un déplacement d'une douzaine de jours en Russie:

- Paris CDG-Moscou SVO sur Air France, classe éco, A321: à venir
- Saint Pétersbourg-Istanbul sur Turkish, classe éco, A321: c'est maintenant
- Istanbul-Zurich sur Turkish, classe éco, A321: c'est ici

Le vol intérieur SVO-LED sur Aeroflot en classe éco ne sera pas reporté (A321 également).

Départ du centre de Saint-Pétersbourg avec une application locale au prix imbattable de 770 RUB soit 10 EUR, pour se rendre à l'aéroport Pulkovo en une trentaine de minutes:

photo img_6555

Après un contrôle strict des bagages et passagers qui entrent dans l'aérogare, je me dirige vers les comptoirs d'enregistrement de ce vol quotidien de TK LED-IST, effectué en code-share avec UtAir.
La dépose de ma valise en soute sera relativement rapide, malgré une famille entière en route pour Antalya via IST.

photo img_6841

Comme le montre le tableau des vols au départ, la proportion des touristes chinois en Russie, en particulier à Saint-Pétersbourg, est considérable.
Notre vol semble donc être indiqué à l'heure!

photo img_6843

Documents de voyages avec l'habituelle tamponite aigüe après un passage relativement rapide du PIF et de la PAF, avant de passer airisde par là aussi, l'habituel duty-free:

photo img_6847photo img_6842photo img_6844

Spotting (en ayant essayé de faire un peu original) malgré la saleté de la vitre!

Très classiquement pour commencer avec AF qui arrive de CDG en A319:

photo img_6845

Tupolev 204 VIP de RussAir, B737-300 de Belavia et 2 CRJ-200 de Rusline à la livrée différente (la première en rouge ayant était héritée de la fusion avec l'ancienne compagnie régionale Air Volga):



Ilyushin IL-76MD de l'armée de l'air qui appartient à la 224th Flight Unit, basée à Tver ville à 200Km au Nord de Moscou:



QR arrive de DOH en A320:

photo imgp8307photo imgp8313photo imgp8319

Ural Airlines en A320:

photo imgp8320photo imgp8321photo imgp8322

Rossiya avec de dos un de ses B747-400 (hérités de Transaero), un B738 et un A319:



A321 de RedWings et Embraer 190 de Pegas Fly (ancienne Ikar Air qui appartient à Pegas Touristik un Tour Operator russe qui exploite 5 EM190, 4 B738 et 6 B763ER):



SAS arrive de Stockholm avec un rare B737-600, livré à SK en 1999, au doux nom de Geirmund Viking mais à l'immatriculation LN-RPG qui touche un domaine sensible en Russie ;-)



Aeroflot en A321 depuis SVO:

photo imgp8332photo imgp8334photo imgp8355

Q400 de BT arrivant de Riga:

photo imgp8294

B738 d'Azur Air pour la Tunisie, compagnie charter qui opère depuis la Russie et l'Ukraine une flotte de B738 et B763 et qui appartient au groupe touristique turc Anex Tourism Group:

photo imgp8310

Enfin sans transition pour la suite du FR, notre A321 du jour livré neuf en août 2015 à TK, arrive d'IST parfaitement à l'heure:

photo imgp8305photo imgp8306photo imgp8308

Je me dirige donc vers la porte d'embarquement, située à côté de celle du vol AF vers CDG qui termine son embarquement.
L'avion de TK est bien au contact:

photo img_6846photo img_6848photo img_6849

Embarquement à l'heure 20 minutes avant le départ. Le vol semble bien complet.
Passerelle aveugle:

photo img_6850

Instant porte en évitant de se faire griller par la cerbère des gardes frontières qui surveille de près l'entrée des passagers dans l'avion:

photo img_6851

L'accueil de la PNC est neutre, en anglais.
Traversée de la cabine J avec une veritable configuration business 2x2 (rare cas en Europe avec Aeroflot, Atlas Global, Air Serbia et Tarom):

photo img_6852photo img_6853

Puis cabine Y avec un instant porte depuis l'intérieur.
La première rangée Y derrière la cloison de séparation de la J semble offrir un pitch assez long, avec en plus 2 hublots privatifs:



J'arrive à mon siège côté hublot pour ces prochaines 3h30 et vue de la rangée.
L'embarquement se poursuit et par chance je n'aurai pas de voisin direct à côté:



Pitch classique mais correct, malgré la présence (non gênante j'ai trouvé) de la boîte du système IFE.
Sur chaque sièges sont disposés des écouteurs.



Magazine de bord avec la route du jour et la flotte, à bord de l'un des 68 A321 de TK:



L'IFE est tactile et disponible en plusieurs langues. Le choix proposé est varié et le géovision par Thales:



Dehors le vol d'AF va partir:

photo img_6866

Un A319 de CSA en provenance de Prague viendra immédiatement prendre sa place, attendu par la chef d'escale de la compagnie:



En attendant à bord nous sommes prêts pour le départ.
Pour les aficionados des consignes de sécurité: solides et virtuelles diffusées sur les IFE.



Nous repoussons à l'heure, avec 3h15 de vol annoncées et du mauvais temps à Istanbul. Mais une arrivée à l'heure si le trafic le permet.
Push-back:



Arrive en même temps depuis Yakutsk un B737-800 de Yakutia Airlines, après plus de 6h de vol, 2 fois par semaine YKS-LED.
Pas si courant de le voir, même en Russie!



Roulage vers la piste, en passant devant l'unique récent terminal de LED pour les vols internationaux et domestiques.
BA et QR, tous les deux en A320:



Puis dans la partie domestique: Rossiya, Nordavia, S7, Aeroflot et Yakutia.



Direction la piste 10R. Un A320 d'Ural Airlines décolle:



Alignement à l'extrémité de la 10R. Nous sommes suivis par un A319 de S7:



Décollage face à l'Est en longeant le Terminal avec sa variété de compagnies:

photo imgp8409photo imgp8410photo imgp8411

La partie centrale de l'aéroport avec l'hotel Radisson et au fond l'ancien Terminal international qui est maintenant fermé et qui était de conception et d'aménagement intérieur complétement soviétique et glauque avec à côté le hangar de Rossiya:

photo imgp8412photo imgp8413photo imgp8415

En montée toujours face à l'Est en longeant le Sud de la banlieue de la ville:

photo imgp8417photo imgp8419photo imgp8420

L'équipage est libéré et le rideau tiré:

photo imgp8421

Virage cap au sud, quasiment en ligne droite vers Istanbul:

photo imgp8426photo imgp8423photo imgp8425

On passe la couche nuageuse et on poursuit vers le sud.
Vue du sharklet:

photo img_6891photo img_6890

J'en profite pour commencer à regarder un film. Le choix est considérable, quelque soit la langue choisie:



Altitude de croisière presque atteinte:

photo img_6898

Le trolley fait son apparition une trentaine de minutes après le décollage:

photo img_6899

Pas de menu papier mais choix annoncé oralement: chicken ou pasta. Je prends la première option.
Le plateau tel que distribué, avec pain chaud:

photo img_6900

Couverts en métaux siglés:

photo img_6903

Comme boisson très sobrement un simple coca. A noter que l'équipage n'avait pas de la fameuse limonade de TK:

photo img_6902

Entrée un salade grecque classique dans un avion turc:

photo img_6904

Le poulet, absolument excellent et avec du gout:

photo img_6905photo img_6906photo img_6907

Du beurre et en dessert une mousse à la mangue que j'ai aussi trouvé très savoureuse!

photo img_6908photo img_6909photo img_6910

De mon point de vue une réussite pour de la classe éco!

photo img_6911photo img_6912

Nous sommes ici à la fin du repas, au dessus de la région de Gomel en Biélorussie:

photo img_6915photo img_6916photo img_6913

Thé ou café servi, pour moi un thé:

photo img_6918

Balade vers l'arrière de la cabine, les PNC sont en pause déj. Passage par les toilettes qui sont propres:

photo img_6922photo img_6924photo img_6923

Le reste du vol se poursuit très calmement.
Puis enfin entre Moldavie et Roumanie nous atteignons les rives de la Mer Noire. Encore 45 minutes de vol:

photo img_6921photo img_6926photo img_6927

Les vols en correspondance commencent à être annoncés sur les IFE avec les portes correspondantes dans cet aéroport saturé d'Atatürk:

photo img_6933photo img_6935photo img_6936

Début de la descente puis approche assez directe dans les nuages:



En approche dans la grisaille, quelques turbulences et la pluie:



En finale avec le célèbre centre commercial près des pistes de l'aéroport:



On arrive… en passant parallèle à cet A333 d'Asiana pour ICN:

photo imgp8448photo imgp8449photo imgp8450

On se pose en avance sur l'horaire et on dégage la piste rapidement pour laisser atterrir un B738 de TK qui nous suit:

photo imgp8455photo imgp8456photo imgp8461

On aperçoit le cimetière de la défunte Bosphorus European Aviation (BEA), ainsi qu'en roulant vers le parking un B77W de TK et surtout les restes de la flotte d'A343 de TK qui ne volent quasiment plus:



B738 de TK à l'embarquement:

photo imgp8471

Dernier virage, par chance nous serons garés au contact:



L'équipage nous salue et nous débarquons rapidement:

photo img_6940photo img_6944

Direction les correspondances sans se presser:

photo img_6945

Merci pour la lecture.
A bientôt pour la suite!
Afficher la suite

Verdict

Turkish Airlines

8.9/10
Cabine9.0
Equipage6.5
Divertissements10.0
Restauration10.0

St. Petersburg - LED

7.8/10
Fluidité8.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté8.0

Istanbul - ISL

7.0/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services8.0
Propreté7.0

Conclusion

TK propose un produit qui est toujours de très bonne qualité pour des vols MC en Europe.
La cabine était nickel, l'IFE de très bonne qualité également avec un large choix.
Même si certains détails ont disparu comme le menu ou le loukoum, le catering était sur ce vol excellent pour de la classe éco (simple mais bon).
Dommage cependant que les PNC (qui étaient par ailleurs tous très pros et efficaces) fassent toujours un peu la tronche. Sur ce vol ils ont fait le job mais auraient pu être plus souriant et... commerciaux. Ceci dit rien de bien désagréable non plus!
Au final une classe éco supérieure aux standards habituels européens.

Sur le même sujet

18 Commentaires

Ce Flight-Report vous a plu ? N'hésitez pas à interagir avec son auteur en laissant un commentaire ci-dessous.
  • Comment 469177 by
    Esteban GOLD 19820 Commentaires
    Merci Thomas pour le partage !

    Non, TK et SU ne sont pas les seules en Europe (élargie) à proposer de la vraie J, il y a entre autres Air Serbia et Atlas Global :)

    Le catering est définitivement le point fort de TK en général, et là on peut aussi rajouter un IFE de grande qualité !

    Merci également pour le spotting varié, le TU204 est magnifique.

    A bientôt !
    • Comment 469208 by
      Tango Delta AUTEUR 566 Commentaires
      Merci Stephan pour le com'
      Oui tu as raison j'avais oublié Atlas Global comme véritable business (et ton super FR décrivant ton expérience à bord en J entre CDG et IST en septembre).
      Content que le TU204 t'ait plu))
      A bientôt!
  • Comment 469179 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci mon Tom pour ce FR!

    Ah cela me donne vraiment envie de revenir à LED et de découvrir le beau terminal qui change tellement de l'horreur typiquement communiste que j'avais connu en 2011.

    Tu as trouvé avec Azur Air au moins un point commun entre ukrainiens et russes actuellement!

    IFE et excellent catering!! Dommage que les PNC de TK soient souvent en retrait.

    Bonne nuit helvétique et à bientôt :-)
    • Comment 469209 by
      Tango Delta AUTEUR 566 Commentaires
      Merci Ben! Oui je ne peux que t'encourager à revenir voir LED, on en rediscutera;)
      Exact, Azur Air que l'on voit beaucoup à KBP est un rare point commun entre UA et RU!
      TK c'est du solide.
      Bonne journée!
  • Comment 469228 by
    Kethu GOLD 2660 Commentaires
    Merci pour le récit !

    Sympathique spotting ! J’aimerais bien voyager dans un de ces 747 Rossiya… Je ne pensais pas que l’on pouvait trouver de l’A320 QR ici tiens.

    « Traversée de la cabine J avec une veritable configuration business 2x2 (la seule en Europe avec Aeroflot) » : Il y a aussi Tarom, si je ne m’abuse ! Mais en tout cas une belle cabine, en J comme en Y, avec ces sièges visiblement confortables et un IFE…

    Catering très bon aussi, je n’avais jamais vu, de mémoire, ce poulet sur des FR. TK aurait-elle enfin renouvelé son offre ? ^^

    Vraiment rien à redire sur le produit TK, les PNC sont toujours un peu en deça, mais ça reste un des meilleurs produits européens en MC Y.

    A bientôt !
    • Comment 469236 by
      Tango Delta AUTEUR 566 Commentaires
      Merci Robin pour le commentaire. TK reste un des meilleurs produits Y en MC.
      J'ai corrigé la liste des compagnies offrant une vrai cabine J 2x2 en ayant rajouté Atlas Global, Air Serbia et Tarom!
      Oui QR a ouvert LED en mars dernier, pour l'instant un vol quotidien en A320. Voyons voir si la situation permettra d'augmenter la capacité ou les fréquences. En face EK offre tojours un B77W quotidien pour DXB.
      A bientôt!
  • Comment 469257 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10410 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    A nouveau TK propose un produit très convaincant en Y. Dommage pour le boîtier IFE cependant !

    J'ai déjà eu ce plateau et effectivement il est très bon. Le reproche que l'on pourrait formuler est peut-être l'absence de renouvellement des menus Y qui sont les 4-5 mêmes choix servis depuis des années...
    • Comment 469270 by
      Tango Delta AUTEUR 566 Commentaires
      Merci pour le commentaire!
      Le boîtier IFE réduisait un peu l'espace, mais au moins il sert vraiment à quelque chose (pas comme sur certains avions, en particulier de KL).
      Au niveau de leur business MC je serais curieux de savoir quel est le taux de renouvellement des menus.
  • Comment 469290 by
    Chevelan BRONZE 16534 Commentaires
    Merci Thomas pour ce FR

    Très beau spotting à LED avec notamment ce B737 en provenance de la région de Yakouti, l'une des terres les plus froides de la planète...
    Changement de météo entre Saint Petersbourg et Istamboul, c'est le monde à l'envers !
    Un très bon vol avec TK, le catering est alléchant, le personnel pas mal, l'IFE fourni et la géovision parfaite
    Et que dire de la business class...
    Un excellent voyage en vérité !

    A bientôt !
    • Comment 469359 by
      Tango Delta AUTEUR 566 Commentaires
      Merci Hervé pour le com'
      Bien vu pour la météo c'est en effet inhabituel:-)Ravi que le B738 de Yakutia t'ait plu, je reconnais là le connaisseur!
      Un très bon vol avec TK en tout cas.
      A bientôt!
  • Comment 469295 by
    KL651 4534 Commentaires
    Merci pour ce FR Thomas.
    Comme d'hab sur TK, bons repas et bon siège mais PNCs distants du fait de la barrière de la langue et aussi peut-être du manque de formation...
    • Comment 469365 by
      Tango Delta AUTEUR 566 Commentaires
      Merci pour ton retour, oui soit un manque de formation (espérons que pour les PNT ce ne soit pas le cas!), soit moyennement à l'aise pour communiquer en anglais.
      Ceci dit quand tu vois la croissance exponentielle de la flotte et du réseau, je ne sais pas comment ils arrivent à suivre niveau embauche et formation.
      @+
  • Comment 469352 by
    AirBretzel GOLD 11225 Commentaires
    Merci pour ce FR Thomas.
    Beaucoup de compagnies et d'avions "exotiques" à LED, un vrai plaisir.
    Le plateau sur ce vol donne effectivement très envie, le point fort de TK.
    PNC en retrait c'est dommage.
    A bientôt
    • Comment 469363 by
      Tango Delta AUTEUR 566 Commentaires
      Merci pour ton retour!
      Même si les avions sont malheureusement presque tous uniformisés (Airbus ou Boeing) quelques compagnies locales sont heureusement toujours un peu exotiques dans ces contrées.
      Les PNC pourraient être plus avenant, même les russes y arrivent un peu, donc TK devrait pouvoir le faire aussi;-)
      A bientôt!
  • Comment 469652 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci Thomas pour ce FR !

    Produit très solide par TK, dommage de devoir effectuer un tel détour !

    Plateau excellent mais comme le dit Clément, c'est encore le même ^^

    A+
    • Comment 469724 by
      Tango Delta AUTEUR 566 Commentaires
      Salut Jules! Merci pour ton commentaire.
      Ce qui m'a motivé à prendre TK: j'avais envie de revoler avec eux et surtout... le prix!
      J'achetais un aller simple pour ce retour et TK revenait à 107 CHF pour un LED-IST-ZRH (je croyais moi aussi avoir mal lu lol) quand haute saison oblige LH était autour de 400-450 CHF et AF/KL 575 CHF minimum!
      SU proposait via SVO autour de 350 CHF minimum mais avec une correspondance super longue de mémoire de 4h30 ou 5h à ce tarif (sans statut pour le lounge). Donc comme j'avais du temps, direction IST avec 1h30 de correspondance. Pour arriver à ZRH c'est sur plus long mais je n'ai pas était déçu niveau qualité/prix!
      A bientôt!
  • Comment 469731 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10028 Commentaires
    Salut Thomas et merci pour ce partage : j'ai hate de découvrir les autres vols de ton routing.
    TK est fidèle a elle meme avec un catering de très bonne qualité et une offre de divertissement variée et complete en eco mais également dees PNC qui n'engagent que peu dans une relation avec les clients se contenant de faire le service. c'est bien dommage acr c'est pour moi un élément essentiel de l'expérience passagers. A bientot pour la suite !
    • Comment 469839 by
      Tango Delta AUTEUR 566 Commentaires
      Salut Christophe, merci pour le commentaire.
      Une Y MC au top (en plus cette cabine et IFE étaient de dernière génération). Entièrement d'accord, l'expérience du voyage dépend pour beaucoup de l'attitude des PNC, sur ce vol le résultat est mitigé!
      A bientôt!

Connectez-vous pour poster un commentaire.