Avis du vol entre Paris et Frankfurt en classe Affaires avec Lufthansa

Bonjour à tous,
Je vous retrouve pour un nouveau routing, direction l’Amérique du Nord cette fois-ci.

Pourquoi Star Alliance ?

Je vais revenir brièvement sur mon historique de FFP, mais je m’applique, dans la mesure du possible, à cumuler chez Flying Blue chaque année pour mes besoins professionnels et personnels.
Toutefois, empruntant bien trop souvent Air France, j’aime aussi découvrir d’autres compagnies pour mes vacances et je m’attache à cumuler sur un programme différent chaque année.
En 2016, c’est American Airlines et son programme AAdvantage qui avait eu mes faveurs. Au moment où j’écris ces lignes, je ne me suis pas encore décidé sur l’utilisation des miles que j’ai cumulé sur ce programme mais l’issue devrait normalement être proche.
En 2017, c’est Alaska Airlines et son très bon programme Mileage Plan que j’ai retenu. J’ai dépensé les miles gagnés en 2017 à l’occasion du HKG-LHR en First avec Cathay et je dois normalement m’être fait créditer les miles de mon AKL-SYD avec LATAM en Business (faudrait que je vérifie d’ailleurs !). Je garde ce programme toujours actif, au cas où de bonnes affaires seraient à faire.
En 2018, c’est Singapore Airlines et son programme Krisflyer qui m’intéresse.
La première raison est qu’il s’agit d’un des rares programmes de *A qui permet de cumuler des miles sur les plus basses classes de réservation Business de Lufthansa / Brussels Airlines / Swiss / Air Canada.
Or, ce sont ces classes que l’on retrouve sur les meilleurs tarifs en Business ex-TUN.
La seconde raison est que le niveau de la First class de la compagnie me paraît être une raison valable de cumuler sur ce programme pour dépenser ces miles gagnés au mieux - je passe sous silence l’introduction des nouvelles cabines, qui encouragent elles aussi à surveiller les disponibilités d’Awards sur A380 en F.
Mon objectif est d’atteindre le statut Krisflyer Gold en 12 mois pour me permettre d’avoir un statut Star Alliance me permettant de voyager avec un peu plus de confort si je voyage en Y ou en W. On verra bien si j’y arrive, ce n'est pas une fin en soi.

Destinations et construction du routing

L’idée était de rejoindre des membres du site à Montréal pour quelques jours entre nous.
Montréal en classe Affaires est très bien pricée depuis Tunis : les prix tournent souvent autour de 1100/1200 euros pour un A/R en J.
Montréal, c’est bien, mais j’aime beaucoup New York et ça fait bien deux ans que je n’y suis pas allé : qu’à cela ne tienne, intégrer New York à la construction de billet ne change pas fondamentalement la donne (40 euros en sus).
Ma participation étant incertaine jusqu’à peu de temps avant la rencontre, pour une question de passeport à renouveler, je m’en tire pour 1230 euros avec le routing suivant booké 7 jours avant le départ.

Aéroport international de Tunis-Carthage – Aéroport international de Francfort, Lufthansa, classe Affaires
Aéroport international de Francfort – Aéroport international JFK, Lufthansa, classe Affaires
Aéroport international New York – La Guardia – Aéroport international de Montréal Trudeau, Air Canada, classe Affaires
Aéroport international de Montréal Trudeau – Aéroport international de Francfort, Lufthansa, classe Affaires
Aéroport international de Francfort – Aéroport international de Tunis-Carthage, Lufthansa, classe Affaires
économique

Les classes de départ des trois premiers vols sont P et permettent de cumuler à 100% de la distance parcourue.
Les classes de départ des vols retours sont Z et permettent de cumuler à 125% de la distance parcourue.
Maintenant que le « plus dur » est fait, je peux sereinement choisir un vol entre la France et Tunis… ben voyons.
Il y a relativement peu de compagnies qui permettent de rallier Tunis à Paris : les vols directs sont opérés par Air France, Tunisair, Transavia, Nouvelair Tunisie, tandis qu’Alitalia et Lufthansa proposent des connexions depuis leurs hubs respectifs de Rome et Francfort.
A J-7, tout est réservé et tout coûte les yeux de la tête : un A-R du 05/05/18 au 14/05/18 est proposé à 550 euros avec Tunisair et 680 euros avec Air France, en classe économique s’il vous plait. Transavia se positionne à 385 euros, on nage dans un délire complet.
Je regarde du côté d’Alitalia et ce n’est guère mieux, d’autant plus qu’il va me falloir juste faire un aller-retour au retour (j’arrive par le vol LH de FRA et je repars tout de suite après pour Paris, car j’ai un billet CDG-BOD à honorer).
Finalement, c’est avec Lufthansa que je trouverai une solution : 540 euros aller-retour tout en Business (il était plus cher en classe éco… ah la loi de l’offre et de la demande).
Voici, en définitive, le routing final de ce voyage outre-Atlantique :

Aéroport Paris Charles de Gaulle – Aéroport international de Francfort, Lufthansa, classe Affaires
Aéroport international de Francfort – Aéroport international de Tunis-Carthage, Lufthansa, classe Affaires
Aéroport international de Tunis-Carthage – Aéroport international de Francfort, Lufthansa, classe Affaires
Aéroport international de Francfort – Aéroport international JFK, Lufthansa, classe Affaires
Aéroport international New York – La Guardia – Aéroport international de Montréal Trudeau, Air Canada, classe Affaires
Aéroport international de Montréal Trudeau – Aéroport international de Francfort, Lufthansa, classe Affaires
Aéroport international de Francfort – Aéroport international de Tunis-Carthage, Lufthansa, classe Affaires
Aéroport international de Tunis-Carthage – Aéroport international de Francfort, Lufthansa, classe Affaires
Aéroport international de Francfort – Aéroport international de Paris Charles de Gaulle, Lufthansa, classe Affaires
Aéroport international de Paris Charles de Gaulle – Aéroport de Bordeaux-Mérignac, Air France, classe économique

Il est 4h40 quand j’arrive au terminal 1 de CDG, pour restituer la voiture de location que j’ai pris 2 jours plus tôt.
Mon passage au dépose-bagage se fait très rapidement, on me remet mes deux cartes d’embarquement et mes valises sont enregistrées jusqu’à Tunis.

Je commence à passer airside.

Passage par le tube… ça fait très longtemps que je n’ai pas mis les pieds ici, même si à travers les reports au départ de CDG avec Qatar Airways, on les retrouve assez souvent.

Je pars à la recherche du salon Lufthansa pour retrouver un peu les esprits, il se fait tôt quand même.

Salon que voici !

Je ne suis pas le premier : il y a deux autres passagers déjà attablés.
La sélection du matin change de ce que je vois habituellement dans les salons Air France. Vraiment pas anodin de s'éloigner de Skyteam de temps en temps !

Voici mon choix.

Je profite de ce moment au calme pour prendre en photo les documents de vols du jour.

Viens ensuite l’embarquement, à l’heure et avec un strict respect des priorités.
Pour la première fois de ma vie, j'entends un passager dire tout haut "laissons passer les stars qui voyagent en Business class".
Classe, le gros beauf.

On retrouve une cabine bien connue ici, qui semble mériter 5 étoiles au classement Skytrax.

Le pitch est correct.

Mon sac à dos trouvera place entre les deux sièges.

L’embarquement suit son cours, le vol est plein ce matin.

A côté, un avion en partance pour Munich.

Un 737 SmartWings semble tout juste atterrir.

Pour notre part, on décolle à l’heure.

Je m’endors rapidement et je suis réveillé par le début du service. Voici ce qui est proposé.

Le message figurant sur l’emballage est à la hauteur des ambitions de la compagnie.

La publicité est de rigueur, même sur les lingettes.

Une boisson chaude est proposée : thé vert pour moi.

Tout était bon et sera vite déposé sur la tablette centrale.

Le vol est court et nous arrivons vite à Francfort.

Atterrissage à l’heure et parking au contact.