#7 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.122 avis
Qui dit troisième escapade au départ de la Corée dit troisième compagnie low cost Asiatique. Après Jin Air et Peach pas de nouveauté pour cette fois quoi qu'il s'agit du premier vol reporté de la section Japan d'Air Asia.
Paris CDG - Seoul ICN Korean Air B777-300 ICI Seoul ICN - Hong Kong HKG Jin Air B737-800 ICI Seoul ICN ? Osaka KIX Peach Aviation A320 + Spoting KIX ICI Seoul ICN ? Tokyo NRT Air Asia Japan A320 + Spoting NRT [Vous êtes ici] Seoul ICN ? Paris CDG Korean Air A380 ICI
Air Asia Japan a commencé ses opérations le 1er Aout 2012 avec des liaisons domestiques depuis Tokyo Narita vers Fukuoka, Sapporo et Okinawa. Les opérations internationales ont débutées le 28 octobre avec Seoul Incheon comme première destination suivi par Busan (2 ème ville coréenne)
Ce 6 Novembre 2012 j'empreinte donc cette liaison Incheon-Narita 10 jours après son inauguration. Cette inauguration récente m'aura permit d'obtenir une promotion à 100 euros TTC aller retour. Certes certains ici vont répliquer que 100 euros ça reste cher pour du Air Asia mais il faut savoir que globalement les liaisons au départ de la Corée et du Japon sont plus chères qu'en Asie du Sud Est et que les aéroports comme Incheon ou Narita prélèvent des taxes d'aéroport importantes.
Il fait gris et et il pleut quand en ce début d'après midi je monte à bord de ma navette préférée direction Incheon. Pas de PNCettes Coréennes ce jour là, nous serons en tout et pour tout 3 passagers à bord.
Une heure plus tard arrivée à Incheon toujours sous la pluie avec en prime du brouillard.
L'enregistrement est expédie, aucune attente, aucune vérification de bagage ni pour une fois de mon allien card. Je m'attendais à un système à la Ryanair ou chaque passager doit se présenter à l'aéroport avec sa carte d'embarquement imprimée chez soi sous peine de pénalité mais apparemment chez Air Asia seul la référence du dossier suffit et je me vois remettre un boarding pass cartonné aux couleur de KoreaAir. Les places sont attribuées à l'enregistrement et comme c'est désormais le cas chez Easyjet le passagers peut réserver en ligne moyennant un supplément un siège en particulier ou bien un « Hot Seat » (sièges issues de secour et premières rangées).
Passage de la sécurité et de la douane également très rapides.
Après un passage rapide du coté des « locaux » Korean et Asiana où j'ai pu spotter ces trois oiseaux direction le satellite réservé aux autres compagnies (qui que j'ai pu y voir un ou deux Korean au contact) d'où partira mon vol.
B777 Korean
B747-400 Asiana
Puis je poursuit mon spotting. Le rendu n'est pas terrible, je vous l'accorde du aux conditions climatiques.
B777 Korean livrée Skyteam
B777 Thai pour Los Angeles
B737-800 Korean avec dans le fond les Asiana au terminal principal
B767 Business Air (compagnie Thailandaise)
A330 Etihad livrée spéciale Abu Dhabi que l'on peut voir réguliérement à CDG (vu son positionnement je n'ai pu prendre une meilleure photo)
A321 Asiana livrée Star Alliance avec stickers célébrant les 15 ans de l'alliance
B737-800 Jin Air
Un appareil Russe que je n'ai pas réussi à identifier de - j'ai réussi à déchiffrer - Vladivostok Avia. On en voit pas tous les jours.
A320 Peach rompant un peu la grisaille
Arrivée d'un B777-300 Qatar Airways
A330 Singapore
A380 Korean au terminal principal
Arrivée de notre appareil, B777 Asiana en parallèle
B747-400 United
B737-900 Korean
L'embarquement est appelé environ une demi heure avant le départ prévu.
Accueil plutôt cordial à bord.
Ca sent le neuf, c'est toujours agréable de voyager à bord d'un Airbus équipées des « nouveaux » aménagements cabine. Je trouve les couleurs cabines D'Air Asia assez sympa, les sièges en cuir noir sont plutôt élégant, les « hot seats » sont équipés d'une lage têtière en cuire rouge permettant de les différencier. Visuellement j'ai trouvé l'ensemble réussi et cela s'accorde parfaitement avec les tenues des PNC
Notre voisin que nous ne sommes pas habitués à voir sous nos latitudes : B767 Hawaian Airlines
J'aurais deux sièges libres à coté de moi pour ce vol. Mon sac fétiche.
Nous décollerons à l'heure.
Le contenu de la pochette du siège : la carte de sécurité, un menu BOB et un catalogue Duty free.
Le magazine très sympa de la compagnie
Et enfin un petit leaflet sous forme de BD racontant la création et la mise en place de la division japonaise d'Air Asia. L'hotesse photographiée était de service sur mon vol.
Le vol se déroule sans encombres, service de BOB classique. Les PNC seront globalement aimables et souriantes mais on est loin de la classe et du sourire naturel des hôtesses Peach (pourtant également une compagnie low cost) . J'ai trouvé les hôtesses vulgaires (ce qui semble être la norme chez Air Asia d'après de précédents FR) et la tenue fait un peu cheap mais bon? cela reste toujours mieux que chez un certain Mr O'Leary?
Aterrissage acrobatique à Narita sous de fortes pluies et avec un vent de face. J'ai supri le petit papi Coréen venu durant le vol s'installer à coté de moi faire un signe de croix.
Nous sommes parqué au large avec d'autres appareils Air Asia et Jet Star puis un escalier est mis en place tiré par un employé. Nous serons acheminé jusqu'au terminal par un long trajet en bus. Débute alors une longue attente à la douane où je croiserais des équipages Cathay, Malaysia et JAL.
L'aéroport de Narita est situé à une soixantaine de kilomètres de Tokyo. Le trajet en transport jusqu'au centre ville est assez long. Je mettrais 1h45 de trajet jusqu?à mon auberge situé dans le quartier de Shinjuku
Vu le nombre limité de photo que j'ai pu prendre lors de ce vol je vous propose quelques photos de l'aéroport de Narita et de spotting prises avant mon vol retour.
Je m'imaginais l'aéroport de Narita comme un aéroport ultra moderne comme ceux d'ICN, HKG ou encore KUL eh bien je dois avouer que j'ai été déçu. Le terminal 2 d'où partent les vols Air Asia est certes bien organisé et spacieux mais il fait très 70?s viellot, on pourrait presque se croire à CDG 1 avant la rénovation. La plupart des vols Japan Airlines semblent partir de ce terminal ainsi que ses partenaires Oneworld.
Les compagnies opérant depuis ce terminal
Vols au départ ce jour
Il se compose d'un bâtiment principal pour les enregistrements et controles avec des points d'embarquement ainsi que d'un stellite accessible en train automatique avec plus de points d'embarquement.
L'enregistrement des vols Air Asia se déroule dans une salle un peu en retrait. Les employés étaient chapeautés par des supervisors Malaysien surement venu du sièges de KUL en renfort.
Affiche promouvant la compagnies.
Quelques clichés que j'ai pu prendre lors de mon attente. Je m'attendais à trouver un aéroport surchargé aux pistes encombrées et des appareil en mouvement permanent j'ai été à nouveau déçu, j'ai trouvé les pistes bien vides, le terminal petit et la plupart des postes d'embarquement vides. Difficile à croire que NRT dessert une ville de plus de 13 millions d'habitants (même si HND est également un aéroport important, bien plus pratique d'ailleurs pour rejoindre le centre ville).
A330 Philippines Airlines from Manille
Suivi d'un A340 SriLankan from Colombo
A321 Air Busan (il avait été livré à la cie quelques jours auparavant) from Busan
Pour Marathon : B747-400 China Airlines from Taipei
qui viendra se positionner juste devant moi
B777-200 American Airlines attendant son départ pour DFW
puis au roulage
A330 Finnair et B777 Scoot parqués au satellite
Du local en livrée Oneworld au satellite
Un autre B777 local en livrée Oneworld mais arborant cette fois la nouvelle livrée Japan Airlines
Encore du local : B737-800 ANA
Encore pour Marathon : A330 Eva Air
A330 Vodka Airlines à l'arrivée ;)
B737-800 de la plus grande compagnie low cost Japonaise Skymark n'oppérant pour l'instant que des liaisons domestiques mais ayant commandé des A380 en vue d'oppérations internationales
B747-400 Qantas parqué au large attendant son départ en soirée pour Sydney (l'appareil reste immobilisé toute la journée au sol)
Le coin des low costs au large avec pour l'instant seulement un A320 Jet Star qui a une base à NRT
A320 China Eastern
A330 Etihad
Delta a une présence importante à NRT, je me demande même si ils n'y ont pas un hub (?)
A330
B767
B777
B747-400
Et pour finir, l'appareil que je prendrais pour mon vol retour
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Verdict
Air Asia
6.2/10
Cabine6.0
Equipage7.5
Carte payante5.0
Conclusion
Air Asia est souvent citée comme la Ryanair Asiatique, les tarifs de sa section japonaise sont cependant bien plus élevés que ceux pratiqués par exemple au départ de KUL. Je n'ai jamais pu cependant pu trouvé un vol pour moins de 100 euros au départ d'ICN surement du au taxes d'aéroport élevées et au manque de concurrence low cost.
J'ai trouvé la prestation globale offerte par Air Asia très correct et d'un bien meilleur ressenti pour le client que chez Ryanair : la brand image est plutot sympa, leurs Airbus sont neufs et l'aspect visuel en cabine bon. Le pitch est conforme aux compagnies low cost : réduit au minimum mais c'est la règle du jeu.
Le service est correct et le sourire présent (pas toujours le cas chez les low cost européenne)
Je n'ai pas testé le BOB donc me contenterai de la moyenne
Le contrat est rempli
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Merci pour ce FR, nickel, c'est mieux comme ca pour les images :) Le 747 qui vient se garer devant vous pour etre pris en photo est apparemment un -200 ou -300, c'est quasi-collector !
@flyingjapans: J'ai lu recemment que Ryanair venait de recevoir son 3000eme ou 350eme appareil, et Air Asia a aussi des commandes chez Airbus pour un nombre equivalent... impressionnant !
Merci pour ce FR. Le grand intérêt à mes yeux de Air Asia sont les prix ultra bas ; comme vous l'indiquez, une sorte de RyanAir asiatique. Dès lors, à ce prix là, beaucoup moins d'intérêt.
Merci pour ce FR. je pense que c'est bientôt le retour au pays après six mois passés en Corée du Sud non ? L'avion russe est bien un Tupolev TU-204, le B737-800 ANA est un B767-300. Narita sert de Hub a DL, plusieurs vols y viennent des Etats-Unis (Los Angeles, Atlanta via Detroit, Honolulu...) mais aussi plusieurs vols y partent pour desservir d'autre destinations Asiatiques (Bangkok, Singapour...)
Un spotting plus varié que lorsque je suis passé à ICN; question de créneau horaire, sans doute. C'est un peu dommage d'avoir redimensionné les photos en 640 pixels; la météo n'est pas une bonne excuse. Merci pour les clins d'oeil appréciés :) L'exploitation de NRT a commencé en 1978, quatre ans après l'ouverture de CDG1, soit très longtemps avant ICN, HKG et KUL. Il y a probablement des parties plus modernes que d'autres, mais à l'origine, ce n'est pas la même génération. Scoot Airlines affiche 824 TWD (21 EUR) de taxes d'aéroport + sûreté au départ de NRT : elles n'expliquent qu'en partie les tarifs pratiqués. Mais par rapport aux tarifs annoncés par flyingjapans, c'est déjà intéressant. Merci pour ce FR!
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#7 sur 21 Compagnies low-cost Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
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18 Commentaires
L'emergence des LCC est sympa pour voyager en Asie depuis le Japon, il n'est pas rare de payer 250 euros avec KE pour faire un simple NRT ICN.
Le Air Vladivostok n'est-il pas un Tupolev 204 (reporté ici sur une autre ligne: http://flight-report.com/reportage/2098/PEK-FNJ.html) ?
Dommage que certaines photos soient petites
Les liaisons inter Asie sont chères et l'arrivée d'Air Asia permet tout de même de baisser les tarifs
Le spotting est sympa.
Par contre le 777 DL est en fait un A330-300.
L'avion russe est bien un Tupolev TU-204, le B737-800 ANA est un B767-300.
Narita sert de Hub a DL, plusieurs vols y viennent des Etats-Unis (Los Angeles, Atlanta via Detroit, Honolulu...) mais aussi plusieurs vols y partent pour desservir d'autre destinations Asiatiques (Bangkok, Singapour...)
L'exploitation de NRT a commencé en 1978, quatre ans après l'ouverture de CDG1, soit très longtemps avant ICN, HKG et KUL. Il y a probablement des parties plus modernes que d'autres, mais à l'origine, ce n'est pas la même génération.
Scoot Airlines affiche 824 TWD (21 EUR) de taxes d'aéroport + sûreté au départ de NRT : elles n'expliquent qu'en partie les tarifs pratiqués. Mais par rapport aux tarifs annoncés par flyingjapans, c'est déjà intéressant. Merci pour ce FR!
Le 777 Qatar est un 200LR et non un 300 :)
Le B737-800 ANA est un B767-300 ANA et le B777 Delta Air Lines est un A330-300.
Une vidéo aurait été mieux!
Beaux spotting !! Les erreurs ont été corrigées ;)
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