Avis du vol Air France Paris Nice en classe Economique

Compagnie Air France
Vol AF6202
Classe Economique
Siege 12F
Avion Airbus A321
Temps de vol 01:25
Décollage 14 Jul 18, 07:55
Arrivée à 14 Jul 18, 09:20
AF   #28 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5971 avis
marathon
Par GOLD 930
Publié le 21 juillet 2018
Prévu de longue date, ce week-end dans l’arrière pays niçois ne permettait pas beaucoup de créativité au départ de Paris : c’était AF ou U2, et AF proposait des horaires plus attractifs, avec le bonus de l’accès au salon pour cause de statut, à utiliser avant qu’il ne s’évapore. Mme préfère le couloir et moi le hublot, mais son statut Ivory, renommé Explorer, ne pesait pas lourd dans la balance : ce serait milieu et hublot.

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Ce ne serait qu’à STD-30h que nous allions pouvoir en savoir plus

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Et AF ne savait pas à l’avance s’ils allaient nous nourrir à bord.

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Tada ! La veille du départ, AF nous attribue les sièges 12E et 12F, mais je peux m’avancer presque partout du rang 2 au rang 9.

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Ah oui, mais si je me déplace en 2A pour avoir la vue sur les Alpes, Mme ne peut pas me suivre. Son statut Explorer signifie qu’elle ne peut pas explorer grand-chose dans l’avion. Elle aurait le choix entre conserver son siège milieu (entre deux inconnus, car tôt le samedi 14 juillet, l’avion a toutes chances d’être complet, et il le sera), prendre mon siège au hublot…

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… ou avoir le siège 36C, délicate attention d’AF qui se souvient qu’elle préfère les sièges au couloir. Je peux inviter Mme au salon, mais dans l’avion, pas question de la laisser m’accompagner.

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Le dévouement conjugal de Mme allait jusqu’à envisager de me laisser aller seul en 2A, mais je n’ai pas voulu abuser de ma maîtrise de l’OLCI et je nous ai conservé les sièges préattribués.

Réveil avant l’aube pour arriver à l’aube au parking P6, rebaptisé récemment P ECO, qui était déjà très plein. J’ai laissé Mme à l’entrée avec nos bagages à main, j’ai garé la voiture assez loin,

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… et je suis revenu en petites foulées juste à temps pour monter dans la navette cadencée entre 9 et 19 minutes, sans précisions sur les plages horaires des fréquences de desserte, ce qui oblige à se baser sur le pire cas quand il est aussi tôt.

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A cette heure là, le trafic est nul dans le périmètre de l’aéroport, et qui plus est, il n’y avait personne attendant le bus à l’arrêt intermédiaire.

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Une fois dans le terminal, où aller pour le vol de 7h55 ? C’est difficile à savoir, car il est précisément dans la transche horaire qui serait affichée par le deuxième écran, celui qui est en panne.

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Il faut aller assez loin pour trouver un autre FIDS

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Il n’y a quasiment personne aux dépose-bagages, Skypriority (à gauche) ou tous PAX (au-delà).

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L’accès Skypriority n’apporte aucun avantage ici non plus car l’attente est quasiment nulle de toute façon.

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Airside, les PAX disposent de sièges qui ne sont pas très confortables, mais sont équipés de prises électriques

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Le salon se trouve à l’étage ; on aperçoit la sortie du PIF en montant.

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Accueil souriant en sortant de l’ascenseur (ou de l’escalier si j’avais été seul)

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Derrière le PAX dans la photo ci-dessus, un FIDS et un étalage de presse

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Les unes en ce 14 juillet ne parlent que de ballon rond

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Le salon n’a pas de sanitaires en propre : il faut prendre l’ascenseur pour descendre de deux niveaux et tomber dessus directement. A tout prendre, je trouve que c’est un avantage : cela fait autant de surface de salon en plus.

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La pièce de puériculture est accessible aux hommes (ce ne fut pas toujours le cas à ORY : je me souviens d’installations de puériculture dans le circuit d’arrivée qui se trouvaient dans les toilettes féminines).

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On peut donner son avis sur la propreté des lieux, mais je ne sais pas s’il s’agit de plus qu’un placebo.

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Une fontaine d’eau à l’extérieur des WC

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Le test H2Okapi est OK.

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Retour au salon : il y a une vitrine réfrigérée de boissons diverses et deux machines à café (avec un stock de gobelets)

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… des viennoiseries (avec un stock de gobelets)

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… du pain, de la confiture (Ai-je oublié de souligner la présence d’un stock de gobelets ?)

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Ces yaourts étaient peut-être destinés à être versés dans les gobelets placés de part et d’autres.

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Des couverts cachés dans des serviettes, et un autre stock de viennoiseries. Bref, rien de chaud, pas de céréales, mais néanmoins de quoi se constituer un petit déjeuner correct.

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Il est certes tôt, mais le ménage des journaux et des restes de petit déjeuner des PAX précédent n’a pas été fait, et ne le sera pas avant notre départ.

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Vue recto-verso de mon siège : le salon est raisonnablement spotter-friendly, avec des baies vitrées donnant sur le tarmac

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Qu’on en juge :

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Revue de détail, en ne conservant qu’un appareil par livrée et famille d’appareil.
A321 Vueling

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CRJ-1000 Hop!

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A320 Easyjet

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A319 TAP

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A330-300 Corsair

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A320 AF

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La piste est un peu loin, mais voici un A320 Air Corsica

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Arrive l’heure de l’embarquement : les priorités sont respectées à l’affichage

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Mais faute de guichet dédié, ou plutôt faute de personnel au guichet dédié, il faut se faufiler dans la foule, sans se soucier du qu’en dira-t-on (mais je n’ai pas entendu dire quoi que ce soit).

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Présentoir de presse qui avec une belle unanimité titre sur LE sujet de ce week-end du 14 juillet. Non, il ne s’agit pas du défilé sur les Champs-Elysées (enfin, pas encore), ni sur le Tour de France.

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Passerelle aveugle. Mme patiente derrière moi…

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L’instant porte pour Esteban. Non, Mme ne m’a pas doublé.

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Fuselage shot, et une antisèche pour m’épargner un coup de fouet d’Esteban.

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La cabine encore vide, mais le vol sera inévitablement annoncé complet. Les PNC semblent ne pas trop stresser au sujet de la place dans les coffres à bagages.

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Un sympathique PNC qui restait trop souvent dans le champ alors que j’avais précisé que je cherchais à ne pas le photographier, et le gilet de sauvetage de démonstration qu’il allait utiliser plus tard.
(Au fait, et pour ceux que ce détail intéresse, c’était une CdB qui était aux commandes.)

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Sièges amincis et non inclinables

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Le porte-gobelet n’est plus carré

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La moquette est propre

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Test Horatius : peut mieux faire, surtout dans l’aumônière de Mme

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Pitch AF à déconseiller aux basketteurs professionnels, mais pour nous, ça va

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La carte de sécurité est un modèle pré-Joon.

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L’instant F-OITN

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Le PAX en 10C étant en issue de secours a été manifestement face à un dilemme :

- jeter sur la moquette devant lui la peau de la banane qu’il venait de terminer (discret, mais pas très sympa pour les suivants)
- ou poser délicatement la susdite sur son bagage à main dans le coffre à bagages, au vu et au su de tous ?

C’est la deuxième option qu’il a choisie. Il aurait pu aussi demander un sac à déchet au PNC le plus proche, mais je ne l’accablerai pas, car je vois beaucoup trop de peaux de bananes par terre à Paris.
(Photo prise au débarquement : la peau de banane n’avait pas bougé.)

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Le réacteur gêne un peu pour voir le sol, mais ça ira

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Suite du spotting, avec un peu plus de lumière que dans le salon, mais à travers un hublot moins propre extérieurement.

Cela pourrait être un effet de graphisme, mais c’est surtout un A320 Air Corsica aperçu trop tard

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A320 Aigle Azur

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A330 Air Caraïbes

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Deux A320 espagnols : Vueling (à sharklets)

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Et Iberia (à winglets)

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CRJ-1000 Hop!

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Repoussage d’un A318 AF tiré par l’un des essieux du train principal

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ATR72 Hop!

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A330 Corsair

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Notre A321 repousse et pivote au mauvais moment alors qu’arrive ce 747 Corsair

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A320 Tunisair

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Décollage

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L’instant BESMRS qui lui a bien reconnu la gare de triage de Juvisy, et non de Villeneuve Saint Georges

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Les hippodromes du domaine de Grosbois

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Virage vers le sud pour prendre la direction de NCE, ce qui offre une vue d’ORY, brute :

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… et après traitement d’image

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L’air très brumeux masque beaucoup le paysage. La centrale nucléaire de Belleville

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La base aérienne 702 à Avord

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Le paysage est ensuite masqué par les nuages

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Je me souvenais de sucré-salé qui pouvait ne peser que dix grammes, autant dire (presque) rien

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… mais trente grammes, c’est mieux que mieux que trois fois rien.

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Contrairement à celui qui fournit les sandwiches servis sur CDG-HAM aller-retour, ce fournisseur garantit par défaut qu’il n’utilise jamais de cèleri, de moutarde, de poissons, d’arachides, de mollusques, de crustacés, et de lupin. Il est plutôt discret sur la présence probable de gluten dans le blé qu’il utilise et préfère le dioxyde de soufre (SO2) aux sulfites (XSO3).

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Mme n’a pas attendu que je la questionne pour me donner son avis sur le café :

- Vraiment lavasse, j’ai préféré le café chinois !
- Et par rapport au café taïwanais ?
- Même lui, c’était mieux !


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Rassembler les déchets est tellement facile que j’ose à peine le mentionner

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La centrale nucléaire de Cruas

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Descente dans les nuages

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Juan les Pins et Antibes

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Air to air avec un hélicoptère à l’horizon

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Atterrissage piste 04L, ce qui voulait dire sans vue de la côte une fois aligné

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Touché des roues à 9h13, et donc une arrivée à l’heure au bloc

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Cette aire de stationnement m’a fait penser au parking d’un vendeur de voitures d’occasion ayant des problèmes de gonflement des stocks.

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Aller à NCE en jet privé, c’est d’un commun !

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Mieux vaut un A320 (SAS)

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737 Transavia

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E-190 British Airways

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ATR-42 Fedex et A318 CJ, immatriculé M-HHHH

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Un autre A318CJ

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Si un A318 est un peu trop petit pour vous, un A319 peut faire l’affaire

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Changeons de gamme avec cet A321 Wizzair

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A320 Easyjet Europe, où les PAX embarquent par les deux extrémités.

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Le panorama niçois s’éclaircit tout à coup, pour la simple raison que la photo suivante est prise de la passerelle, et non plus par le hublot crasseux de l’avion.

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Un 320 AF similaire à notre A321 (à quelques petits détails près, n'est-ce pas Esteban !)

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Et départ du terminal vers les bureaux des locations de voiture

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C’est la fin de ce FR ; je propose un très court bonus pour finir

Bonus : Cliquez pour afficher


Merci de m'avoir lu !
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Verdict

Air France

7.8/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration8.0

Air France HOP! Lounge - Orly 1

8.0/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements7.5
Services8.0

Paris - ORY

8.8/10
Fluidité10.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté10.0

Nice - NCE

9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté10.0

Conclusion

Le confort aurait été correct si le hublot n'avait pas été comme passé à la toile émeri. C'est fréquent en ATR, moins en Airbus.
Équipage plus sympathique que la moyenne chez AF.
Divertissement ? pas d'IFE bien sûr, et un magazine qui ne m'intéresse pas. Je n'avais pas réinstallé l'application de presse en ligne d'AF.
En vol intérieur, on a eu moins que cela à manger dans le passé, donc on va dire que c'est correct pour la fin des années 2010.

Le salon n'était pas bondé et offre une vue correcte sur le tarmac. L'offre de petit déjeuner n'est pas exubérante (rien de chaud, pas de cold cuts, pas de muesli), mais elle nourrit et abreuve néanmoins son monde.

Fluidité impeccable tôt le matin à ORY. L'accès ne sera correct que quand la ligne 14 du métro atteindra l'aéroport aux environs de 2025. En attendant, le trajet en voiture était très rapide, et nous avons eu la chance de ne pas attendre la navette au parking longue durée.

Sortie rapide à NCE. L'accès routier est excellent; nous n'étions pas concernés par les transport en commun, ayant besoin d'une voiture sur place, mais le tramway devrait atteindre NCE à la fin de cette année.

Informations sur la ligne Paris (ORY) Nice (NCE)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 76 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Nice (NCE).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 23 minutes.

  Plus d'informations

24 Commentaires

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  • Comment 455129 by
    Esteban GOLD 20269 Commentaires
    Merci François pour le partage de cette navette !

    Le fouet a failli être épargné, mais ... la dernière photo aura eu raison de toi avec le commentaire : "un A320 similaire au notre"... Rappelles toi qu'en montant dans ton A...321 tu avais pris une photo du fuselage avec la mention A321 pour éviter de te faire fouetter ^^

    Tu aurais pu avoir la mention "excellent" mais non, point de tableau d'honneur encore une fois !

    Prestation classique d'AF sur cette navette !

    A bientôt !
  • Comment 455130 by
    okapi SILVER 4207 Commentaires
    Un appel sur la ligne réservée pax platinum aurait certainement permis de résoudre le dilemme du placement à bord. Ne pas sous-estimer ce statut comme je le fais trop souvent. ^^
    "Le test H2Okapi est OK." -> C'est rassurant. Je n'aimerais pas devoir changer mon pas(tronyme) en cas de sécheresse!
    Je ne connaissais pas le salon d'Orly. Merci d'avoir précisé que les toilettes ne sont pas comprises dans les espaces premium. C'est moi et mon esprit tordu ou bien la prise d'alimentation (électrique) sur le pictogramme féminin est positionné pile... Allégorie nourricière?
    "L’instant BESMRS avec la gare de triage de Villeneuve Saint Georges" -> Décollage en 08? La gare que l'on voit à tribord au loin ne serait-elle pas plutôt celle de Juvisy?
    "Le réacteur gêne un peu pour voir le sol, mais ça ira" -> Je ne savais pas que la fonction primaire d'un réacteur d'avion était d'occulter le paysage sous-jacent. On en apprend tous les jours!
    Merci pour cette autopsie d'un catering sulfureux. Sur U2, n'oublions pas que cela aurait coûté bien plus cher et le tout sans salon pour y faire ses courses^^
    "A318 CJ, immatriculé M-HHHH " -> Cet avion a la particularité d'avoir plus de hublots d'un côté que de l'autre du fuselage, aménagement VIP oblige.
    Merci pour ce partage et le bonus.
    • Comment 455442 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      J’aurais en effet dû penser à cette ligne téléphonique, mais le sujet n’était pas primordial.
      Je n’ai pas trouvé d’interprétation suffisamment scabreuse au positionnement de cette prise électrique.
      Après les erreurs d’identification d’avion, les erreurs de gare…
      Être plus devant le réacteur était l’une de mes motivations pour changer de place, mais il aurait fallu jouer le joker de l’appel à un ami.
      Mon ami Google m’a fourni des photos de l’intérieur de M-HHHH, pour amateurs fortunés de cocooning.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 455140 by
    BESMRS 2407 Commentaires
    Merci pour le FR ?

    Pour permettre à Mme de rejoindre son mari, il faut appeler la ligne dédiée… (certains ont pensé à mettre Mme en soute .… ? )

    Sauf qu’il me semble que c’est Juvisy Triage (ex-PO) et non Villeneuve Saint Georges (ex PLM) sur la photo :p
  • Comment 455157 by
    mogoy 10181 Commentaires
    Merci François pour ce FR.
    Je note que le plan de cabine induit en erreur le pax. Vous avez eu moins droit à l'aile qu'il ne le suggère.
    Choix de la compagnie vite résolu avec les avantages de la carte. Mais pour le pax moyen, c'est la promesse de disette si l'on rate son petit déjeuner.
    A bientôt pour le retour
    • Comment 455444 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Je m’attendais en effet à pire comme gêne pour regarder par le hublot.
      Il est quand même permis de prendre son petit déjeuner chez soi avant de partir à l’aéroport ; ce n’est pas au spécialiste des horaires de la muerte iraniens que je vais l’apprendre ;)
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 455166 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci François pour ce FR,

    En effet le statut de madame ne "l'autorise" pas à pouvoir prétendre à te rejoindre à l'avant de la cabine, mais tu as été un vrai gentleman en choisissant de conserver les sièges initialement choisis!

    Je confirme les propos de BESMRS, un appel vers la ligne platinum et le tour était réglée, et Madame prenait place à l'avant de la cabine.

    Pour le salon, certes la présence des toilettes au sous-sol libère de la place, mais le salon n'est pas bien grand tout de même et devient vite saturé à certaines heures, après l'effort a été fait et c'est une évolution pour ce qu'offre AF à Orly.

    Vol classique la navette sous plein vers les Alpes-Maritimes.

    A l'arrivée, marrant de voir un petit embraer BA après avoir vu tant de gros porteurs BA rejoindre le sud de la France (Kilmarnock nous l'avait très bien reporté!).

    Bon weekend et à bientôt!
  • Comment 455230 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10469 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Pas possible de sélectionner un siège gratuitement pour un accompagnant sans statut sous même PNR ? Pourtant même M&M permet de le faire avec 2 PNRs…

    Pour la peau de banane il y avait encore la solution du "sachet anti mal de l'air". ^^

    Jolie brochette d'avions privés à NCE ! La Côte d'Azur a la cote chez les plus fortunés. ;)
    • Comment 455448 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Pas de possibilité de sélectionner un siège avant l’OLCI pour ce vol intérieur, ni pour moi, ni pour Mme. Mais pour un vol européen, c’est possible.
      Pas d’aumônière en issue de secours, donc pas de vomit bag qui aurait été la solution logique pour cette peau de banane.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 455253 by
    Kilmarnock SILVER 6754 Commentaires
    Merci pour cette navette François!
    N'as tu pas voulu faire une escale pour rejoindre Nice depuis Paris? :D
    Sympa la peau de banane, si quelqu'un voudrait jouer à Mario Kart pendant le vol lol
    Tu as donc photographié à NCE le fameux parking "Kilo", là où sont stationnés la grande majorité des jets privés passants la nuit sur la plateforme. C'est d'ailleurs depuis le week end du 14 juillet que l'aéroport a décidé d'encore plus densifier le parking en y plaçant les avions en quinconce... une hérésie qui ne facilite pas du tout la vie des pilotes et des handlers locaux. Il est strictement interdit d'utiliser l'APU dans cette zone, à cause des nuisances sonores qui pourraient impacter le voisinage. D'ailleurs, NCE est peut être l'aéroport le plus détesté des crews en terme de procédure pour les jets privés (en France).
    Un petit bonus bien sympa, sur une route que j'ai l'habitude de prendre pour me rendre à Pugets Theniers ou Valberg :)
    A bientôt!
    • Comment 455449 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      N’ayant aucune chance de renouveler mon statut FB-Plat, grappiller quelques XP en passant par AMS ne m’intéressait pas, et je n’ose par ailleurs imaginer la réaction de Mme à l’idée d’un détour prenant plus de temps et d’argent, quelle que soit la compagnie aérienne.

      Le problème du stationnement de son jet privé, quel beau souci de riche !

      Merci pour ce commentaire de régional de l’étape!
  • Comment 455265 by
    jules67500 GOLD 6155 Commentaires
    Merci François pour ce FR !

    Ah quand on a pas de statut chez AF, on se retrouve toujours sur un siège pourri au milieu... J'ai failli en faire l'expérience récemment. Heureusement, au check-in, les agents peuvent passer au-dessus de ce système que je trouve bien trop sévère envers les passagers sans statut.

    On s'habitue à cette prestation sucré-salé sur ces vols.

    A bientôt !
    • Comment 455450 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Sans statut, la perspective d’être à un siège pourri avec AF était a contrario un argument en faveur d’Easyjet qui ne facturait pas cher le confort de choisir son siège la dernière fois que j’ai volé avec eux.
      Merci pour le commentaire !
  • Comment 457649 by
    Casigo 1 Commentaires
    Bonjour, merci pour ce super FR :)
    Dis-moi, le 2eme SkyPriority concerne quel niveau du passage prioritaire (embarquement, PIF...) ?

    Merci
    • Comment 457724 by
      marathon GOLD AUTEUR 10171 Commentaires
      Mme a embarqué avec moi en Skypriority, mais pour le PIF, c'est moins clair car j'ai le souvenir d'être passé par une file SP et elle d'être passée par une file non-SP, pour se retrouver ensuite ensemble - il y avait très peu de PAX en raison du match du foot.
      Merci pour le compliment !

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