On a tous (ou presque) connu ce prof de Français, totalement obsédé par l’introduction dans les dissertations. Ça a dû me marquer, car je suis souvent déçu du résultat final de cette accroche dans mes reports. L’intérêt d’évoquer ce sujet aujourd’hui c’est, vous l’aurez compris, de m’en dispenser, puisqu’aussi bien cette digression vaut introduction. Bien joué !
Le routing SYD/PVG, China Eastern, A330, économie, maintenant PVG/CDG, Air France, A380, économie (en bonus à la fin de celui-ci) CDG/Lyon, AF SNCF, TGV, non reporté (je pense) TLS /CDG, Air France, A320, économie CDG/HND, Air France, Premium Eco HND/SYD, Qantas, Premium Eco
J’ai, comme souvent, hésité à publier ces aventures (extraordinaires !), mais l’exclusivité de ce premier tronçon m’y a poussé. Je ne peux encore affirmer que je rédigerai la suite.
Finalement, je me rends compte que j’ai gaspillé une munition avec ma fausse introduction. J’avais quand même quelques petites choses à raconter sur la construction de ce routing. Mes plus grands fans (!) savent déjà que j’ai passé quelques jours au Japon, et que ma compagne m’y avait rejoint. Elle a ensuite volé vers d’autres cieux européens pendant que je continuais mon dur labeur. Des circonstances imprévues m’obligent ensuite à organiser rapidement un séjour en France, et j’en ai donc profité pour calquer mon retour sur le sien. D’où le choix un peu hétéroclite des compagnies et escales. Pour le vol qui nous concerne aujourd’hui, China Eastern (ou China Southern) constituent un choix intéressant pour un retour vers la Gaulle. Avions récents, prix globalement attractifs du montage et disponibilité (billet pris moins de 48h avant le départ). En contrepartie, il faut faire quelques concessions sur la qualité de service en général, le catering en particulier, et de longues escales (4h a PVG). Personnellement, sur ce type de trajet hyper long, j’aime assez avoir un peu de temps entre 2 avions. Bon, assez tergiversé, on y va.
Un bel arc en ciel m’accueille peu avant d’arriver à l’aéroport. Il était plus joli en live.
Déposé par mon ami Uber
Let’s check-in! Sky Priority, of course.
Jolie fresque un peu simpliste. L’Australie se résume-t-elle à kangourou et koala ?
Petit aparté sur la zone de check in de Qantas. Le maitre des lieux a effectué de gros travaux récemment et voici le résultat. Pour la zone économie, tout du moins, tout doit maintenant se faire aux bornes, d’enregistrement d’abord
De bag drop ensuite
Comme toujours, il y a beaucoup de personnel QF pour vous accompagner. Je vous promets de vérifier les zones Premium la prochaine fois (vous vous en moquez, peut-être…).
Les documents, boarding pass, accès au salon et à l’Express Path pour la PAF.
J’y ajoute ma toute nouvelle e-carte Platinum (quelle fierté !)
Comme d’habitude (je vais peut-être supprimer cette étape de mes prochains récits, puisque c’est toujours pareil !), vue de la PAF des pauvres (toujours aussi fluide)
Et de l’accès pour les riches
Pas mal de monde ce matin La PIF, chargée mais rapide.
Les agents de sécurité Australiens sont toujours très agréables et amicaux, a l’image du type de contact, direct, que l’on a dans ce pays. Ça change vraiment de ce qu’on peut voir dans certains aéroports de capitale Européenne (pour ne pas citer ceux d’ADP…).
La vue classique une fois ces étapes de contrôle passées.
Quelques images d’appareils vus du terminal
Cet espace lumineux que j’adore, entre les 2 jetées du T1, qui permet toujours de belles photos. Accessoirement, c’est aussi un food court
Direction le salon Skyteam, voisin de l’American Express
Si j’y ai passé du temps, j’ai décidé de ne pas le re re reporter. Merci d’explorer mes œuvres complètes (Gallimard) si vous en sentez le besoin. Pour résumer, s’il n’est pas des plus agréables en fin d’après-midi, je le trouve plutôt bien dans cette tranche horaire. Mais cet avis est tellement subjectif ! Voici les seules images de l’endroit (ma place et un mini spotting)
Il va être l’heure d’embarquer, porte 26.
En route
Je comprends mieux les différentes lettres accolées à ce 26, ça sent le paxbus
Je ne connaissais pas encore cette zone de SYD
En bus, on peut tenter quelques photos
B777 Air Canada qui s’envole sous les yeux d’un A330 QF
B777 Cathay et ce même A330 QF
Le Terminal domestique au loin
B777 Cathay, B747 QF, A380 SQ et EK (plus loin)
Et l’embarquement est sympa
Les détails de l’avion (4 ans)
Très bref passage par la business
La cabine économie, qui n’attend que moi
Mon siège
Une charmante personne s’installera à côté de moi, puis mon charme opérant, et l’avion n’étant pas plein (90% ?), elle s'en ira. Voici finalement mon voisin
Le pitch
Devant moi
A droite
En haut
En bas. A noter que prises électrique et USB seront fonctionnelles dès l’embarquement.
A gauche
On repousse (5 min de retard)
Consignes de sécurité. Le sketch est entièrement diffusé en chinois avant d’être repassé en Anglais…
Dernière vue de Sydney pendant le roulage
Qu’a-t-on à se mettre sous la dent ? Petit frère MU
B747 Thai au parking, A380 et B737-800 QF au décollage, A320 Jetstar qui vient d’arriver
B777 DL (pour LAX) qui s’en va
A380 SQ pour Singapour (original)
Pas trop de monde derrière nous, A330 Garuda Indonésie et B787 Xiamen Air
B747 QF, pendant qu’on accélère
C’est parti (je connais des endroits plus désagréables pour y vivre) !!
Ça s’obscurcit
L’avantage, c’est qu’on finit toujours par voir ça
Montée plutôt tranquille, et après une heure de vol, début du service. Nouvelle digression pour expliquer la pauvreté de cette partie de reportage. Je suis malheureusement allergique à tout ce qui vient de l’eau (salée ou non). Ceci explique surement mon attirance pour l’alcool. Mais je m’égare (et pas seulement d’Austerlitz, comme écrivait Desproges, et je m’égare encore.) Bref je suis allergique aux poissons et toute autre fruit de mer. Je ne fais jamais de commande de repas spécial. Je n’aime pas être servi trop tôt et devoir attendre des plombes pour ma boisson. Et je pense toujours trouver mon compte avec un 2eme choix. Perdu!
“Fish and rice or Seafood noodles, sir?”. Thank you, just the empty plate, please.
J’assume totalement ma bêtise, et ce n’est pas si grave. Sur ces looongs trajets, 30 heures aujourd’hui (et demain !), j’ai parfois l’impression de passer mon temps à manger (avion + salon). L’équipage passera 2 fois pour proposer jus d’orange ou eau, pendant que j’essaierai de rentabiliser ce temps perdu sur un long vol de jour. C’est assez pratique pour rattraper un peu de retard, connexion internet mise à part. En effet, à l’enregistrement, China Eastern annonçait la présence de Wifi a bord. J’ai donc testé. Assez correcte pour la messagerie, mais plutôt pauvre pour la connexion plus générale. J’ai quand même pu répondre aux commentaires de mon Fr précédent (SIN/SYD, dans toutes les bonnes bases de données !) dans l’avion. Treees lentement. J’ai aussi reçu et répondu à quelques mails.
Connexion possible pour un seul appareil par siège.
Je peux même afficher la Une de FR
2 heures avant l’arrivée, la cabine est rallumée Arrivée du 2eme service : beef noodle ou chicken rice ? 2nd choix pour moi.
Entrée pas terrible (salade de pommes de terre), plat plutôt bon et dessert quelconque.
On est par la quand je termine; soit 1h30 avant l’arrivée, si vous n’êtes pas calés en géographie Chinoise, bande d’ignares !
Les IFE diffusent une annonce expliquant l’obligation, pour tout ressortissant étranger (14 à 70 ans) entrant en Chine populaire, de donner ses empreintes digitales, via les automates à l’arrivée.
Jolie vue
Descente, atterrissage et roulage, sont les 3 (!) mamelles d’une fin de voyage en avion.
747 China Airlines
Après presque 11h de vol, je trouve cocasse de se garer à côté de lui !
Débarquement en mode rush (souvent observé en Chine). Ils doivent anticiper les embouteillages aux contrôles, j’imagine. Mon avion
Très longs couloirs
Quand on connait le trajet, il est très facile d’accéder à la zone transit international. J’ai eu parfois l’occasion d’y perdre beaucoup de temps, la majorité des PAX s’arrêtant la, et créant un peu de bouchons. Mais cette aire a dû être rénovée car que nenni, cette fois.
C’est très très très calme
Je monte donc à l’étage pour passer la PIF et je vous abandonne la.
Merci pour votre lecture
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
J’avais l’intention de faire un grand chelem, avec les 6 reports de ce trajet. Petit bras, je me suis dégonflé après le repas du 2eme vol ! Un peu trop de fatigue sur ce double long courrier en éco, j’ai abandonné. Les cliches s’arrêtant à la fin du repas, j’ai jugé l’ensemble insuffisant pour un report correct. C’est pourquoi je vous en livre un échantillon en bonus. Après avoir passé les contrôles, je me dirige vers ce (double) salon proche desdits contrôles. A gauche de cet escalier un salon Air France, et à droite un salon China Eastern destiné a toute l’alliance. Ce fut mon choix, et je reconnais être bien moins compètent que les hyper spécialistes, capable de tester (complètement, chapeau) plusieurs salons pour un même vol ! Respect !
L’entrée, à gauche pour les plus pauvres des riches (moi), et à droite, salon First
Vues générales. A noter que l’étage, que j’ai déjà exploré précédemment, est bien plus calme et « cosy »
Je demanderai (et obtiendrai) un accès aux douches. Celui-ci est concédé grâce a la confiscation du BP, en échange d’un panier avec sèche-cheveux et aménités.
C’est vieillot, mais propre et complet.
Le coin manger, avec noodles à la demande
Je pense que je n’étais déjà plus totalement opérationnel, car j’ai zappé l’offre liquide, ainsi que les cloches des plats chauds : 4 cloches avec 2 choix dans chaque, sélection très locale et plutôt bonne, sans casser 3 pattes à un canard (laqué).
En sortant (ou en entrant, c’est comme vous voulez !), petit rappel des distances jusqu’aux portes
Cheminement vers ma porte dans ce long terminal
Boarding, pas très organisé, avec des agentes pas très efficaces.
La cabine éco, pont supérieur
IFE
La lecture
Pitch
Autour de moi
Voisin au repoussage et consignes de sécurité
C’est parti
A l’heure habituelle, service du repas. Menu, distribue plus tot
Le repas, crudités appréciables.
C’est tout pour les photos. Arrivée a CDG avec 45’ d’avance, débarquement a la hauteur du remplissage de l’appareil, mais contrôles très fluides (PARAFE) et livraison bagages dès mon arrivée au tapis.
En résumé, Un salon pas désagréable, pour une compagnie chinoise. Un vol archi plein en A380, un siège sympa, au pont supérieur cote hublot, avec ses rangements additionnels. La cabine de l’animal commence à sérieusement vieillir ! De plus, j’ai retrouvé ce que je ne voyais plus chez Air France depuis longtemps. Un équipage a l’investissement très basique. J’ai tenté une discussion avec l’un d’entre eux, au sujet des passagers a statut et de leur traitement. Je citais mes surprenantes expériences avec les autres compagnies de l’alliance, dès mon niveau Gold. « Mais Mr, dans un avion avec 513 passagers, on n’a pas le temps de s’occuper de ces détails ! ». C’est bien là qu’est le problème… Le voyage Air France est clairement « equipage-dependant » Merci et a bientot
Afficher la suite
Verdict
China Eastern
7.9/10
Cabine8.5
Equipage7.5
Divertissements8.5
Restauration7.0
SkyTeam Lounge
7.9/10
Confort8.5
Restauration8.0
Divertissements7.0
Services8.0
Sydney - SYD
8.3/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Shanghai - PVG
7.0/10
Fluidité8.0
Accès6.5
Services7.0
Propreté6.5
Conclusion
C’est la 3eme fois que j’effectue ce vol, dans les mêmes conditions (economie). J’ai l’impression que c’est de mieux en mieux ? SYD : j’arrête de louer l’efficacité de l’aéroport, mais elle est indéniable, malgré une forte affluence aujourd’hui Skyteam Lounge : il faut me croire sur parole car pas reportée, mais c’était bien, pas chargé, une offre correcte et des sièges confortables China Eastern : Je vis peut-être désormais dans un monde de Bisounours pour complimenter toutes les compagnies que j’emprunte ? En fait, avion récent, bien équipé (IFE et Wifi), pas de voisin, équipage charmant et proactif, anglophone pour quelques-uns. Seul bémol, un peu de retard à l’arrivée. Je l’ai constaté à chacun de mes vols sur cette ligne. Si des spécialistes météo (ou autre) peuvent me donner une raison, j’apprécierai. PVG : J’ai eu encore droit à un roulage très long jusqu’à la porte. En revanche l’accès à la zone de transit internationale s’est fait très rapidement. Ça s’améliore !
12 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
“Bien sûr que non, il y a aussi ornithorynque”. Je n’allais pas tenter le triple Axel orthographique. “ Dans la bibliothèque de la Pléiade je présume ” on m’a reconnu? Merci pour le commentaire
Merci pour ce FR. L'équipage n'a pas cherché de solution alternative pour le plat chaud du diner ? Sinon un service convenable, au même niveau que les compagnies US (mais avec des plats à base de riz ^^) Dommage pour la suite sur AF, car certes il y a 500 passagers mais tous ne sont pas Elite et il y a 11h de vol...
On touche ici aux limites des PNC des compagnies chinoises (en eco), mais que je trouve en progrès constants, pour les côtoyer régulièrement depuis 2 ans soit 7 à 8 vols). Très grosse déception avec Air France. Il y avait bien longtemps que je n’avaiss Subi ce type de “fonctionnaires” du voyage aérien, sans investissement ni envie (le mot fonctionnaire est utilisé dans son acception générique, sans jugement de valeur!). Merci du commentaire
Merci de ce récit relaté avec beaucoup d'humour Christian. Les salons Skyteam qui reprennent le même design sont en général agréables. L'embarquement via paxbus permet un beau spotting à SYD et une belle vue de la montée à bord de ce 330. Pas de chance pour le premier repas et drôle de choix ( généralement les cies proposent des pâtes en second choix pour satisfaire tout le monde). Le reste du vol semble bien pour de l'éco notamment les écrans de belle taille. Pour le vol suivant on en arrive à la fameuse "loterie" des équipages sur Air France avec des très bien et des très moyens qui ternissent l'image globale. L'excuse de la taille de l'avion est mauvaise car l'équipage est proportionné en conséquence et d'autres compagnies ( je ne parle pas de celles du golfe) s'occupent très bien de leurs passagers sur 380.
Je répète que les 2 compagnies Chinoises que j’emprunte (MU et CZ) m’ont l’air en amélioration constante et proposent notamment des avions récent très acceptables! Merci pour le commentaire
La concurrence sur la route kangourou est si féroce que je ne suis pas surpris que vous ayez pu trouver une place ainsi qu'un tarif intéressant à quelques jours du départ. D'ailleurs, Air France et Qantas renouvellent leur partenariat entre la France et l'Australie via Singapour ou Hong Kong Comme par hasard, Qantas va envoyer ses avions les plus modernes comme l'A380 et le Dreamliner et réintroduire la First Class sur HKG. Une autre opportunité pour vous pour renouveler votre statut Platinum
Les fins de matinée sont chargées à SYD. Pas étonnant que vous ayez embarqué par paxbus. Ca permet au moins de prendre des photos de la bête
Dommage ce catering qui se limite au produits de la mer. Ca ne fait pas très varié Pourquoi ne pas avoir demandé plus de fruits frais? C'est nourrissant dans le bon sens.
Je n’ai pas encore pu tester la nouveau partenariat AF/QF via HKG ou SIN. Comme déjà évoqué, contrairement à certains contributeurs du site, j’ai parfois du mal à accomplir mon devoir de testeur. Je n’ai donc pas souffert de ce plateau ultra-light. Merci pour le commentaire
« Bien joué ! » ou comme certains, il suffit de mettre un popotin en une pour faire cliquer ! C’est assurément moins élégant mais tout aussi efficace. Une prestation somme toute plus que correct pour MU. Les deux service au plat chaud pour cette durée, cela devient rare !
Non seulement vous (tu?) publiez non-stop, mais vous (tu?) commentez avec une régularité de métronome! Je culpabilise de ne pas en faire autant, même si je rate peu de vos reportages. Merci pour les remarques et le commentaire (encore!).
Bonjour, il semble que vous utilisez un bloqueur de publicité.
Flight-Report est un site gratuit qui heberge quelques 500 000 photos et 14000 avis. Sans publicité, ce site ne pourrait pas exister. Nous comprennons que la publicité puisse vous gener, c'est pourquoi nous affichons seulement 2 annonces par page, sans effet invasif.
Pour pouvoir consulter Flight-Report, nous vous invitons à ajouter Flight-Report dans la liste blanche de votre bloqueur.
173 avis
13 Commentaires
"L’Australie se résume-t-elle à kangourou et koala ?" -> Bien sûr que non, il y a aussi ornithorynque ! ^^
La zone d'enregistrement QF me fait penser à celle de EI à DUB.
Ah, voilà que le salon ST est en fait un Plaza Premium déguisé !
"Merci d’explorer mes œuvres complètes (Gallimard) si vous en sentez le besoin." -> Dans la bibliothèque de la Pléiade je présume ? ;)
Un vol de jour de cette durée avec deux prestations complètes en Y, cela ne se voit plus souvent de nos jours !
“ Dans la bibliothèque de la Pléiade je présume ” on m’a reconnu?
Merci pour le commentaire
Le salon de départ a l'air plutôt agréabel et confortable?
Cabine correcte et catering plutot bon même si après de nombreuses heures de vol, on se sent comme une oie!!
Et le plaisir des repas voir des films s'estompe!
Bonne après-midi et à bientôt!
L'équipage n'a pas cherché de solution alternative pour le plat chaud du diner ?
Sinon un service convenable, au même niveau que les compagnies US (mais avec des plats à base de riz ^^)
Dommage pour la suite sur AF, car certes il y a 500 passagers mais tous ne sont pas Elite et il y a 11h de vol...
Très grosse déception avec Air France. Il y avait bien longtemps que je n’avaiss Subi ce type de “fonctionnaires” du voyage aérien, sans investissement ni envie (le mot fonctionnaire est utilisé dans son acception générique, sans jugement de valeur!).
Merci du commentaire
Le salon fait plutôt envie ! Dommage pour le double choix de plats "poisson / crustacés". Les aléas du métier :)
A bientôt !
Pour le vol suivant on en arrive à la fameuse "loterie" des équipages sur Air France avec des très bien et des très moyens qui ternissent l'image globale. L'excuse de la taille de l'avion est mauvaise car l'équipage est proportionné en conséquence et d'autres compagnies ( je ne parle pas de celles du golfe) s'occupent très bien de leurs passagers sur 380.
Merci pour le commentaire
D'ailleurs, Air France et Qantas renouvellent leur partenariat entre la France et l'Australie via Singapour ou Hong Kong
Comme par hasard, Qantas va envoyer ses avions les plus modernes comme l'A380 et le Dreamliner et réintroduire la First Class sur HKG.
Une autre opportunité pour vous pour renouveler votre statut Platinum
Les fins de matinée sont chargées à SYD. Pas étonnant que vous ayez embarqué par paxbus.
Ca permet au moins de prendre des photos de la bête
Dommage ce catering qui se limite au produits de la mer. Ca ne fait pas très varié
Pourquoi ne pas avoir demandé plus de fruits frais? C'est nourrissant dans le bon sens.
Merci pour ce FR
Comme déjà évoqué, contrairement à certains contributeurs du site, j’ai parfois du mal à accomplir mon devoir de testeur. Je n’ai donc pas souffert de ce plateau ultra-light.
Merci pour le commentaire
« Bien joué ! » ou comme certains, il suffit de mettre un popotin en une pour faire cliquer ! C’est assurément moins élégant mais tout aussi efficace.
Une prestation somme toute plus que correct pour MU. Les deux service au plat chaud pour cette durée, cela devient rare !
Merci pour les remarques et le commentaire (encore!).
Connectez-vous pour poster un commentaire.