Avis du vol Garuda Indonesia Jakarta Bangkok en classe Affaires

Compagnie Garuda Indonesia
Vol GA868
Classe Affaires
Siege 6K
Temps de vol 03:20
Décollage 16 Jui 18, 12:50
Arrivée à 16 Jui 18, 16:10
GA   #16 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 189 avis
opoman
Par GOLD 613
Publié le 22 juillet 2018
Bonjour à toutes et à tous et bienvenue pour la suite de mon routing vers Bangkok.
Aujourd'hui justement, le vol qui m’amènera à bon port, ma destination finale: Bangkok.

Pour ceux que ça intéresse, l'intégralité du routing est (ou sera) disponible ici:



La navette de mon hôtel me dépose sans encombre au nouveau terminal 3 d'où opère Garuda Indonesia pour l'ensemble de ses vols si je ne dis pas de bêtises.
L'endroit est organisé par zones, et c'est naturellement que je me présente en porte1, où sont attendus la plupart des voyageurs à statut de l'alliance, à destination de l'international.

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Aucun doute, ce nouveau terminal est réussi, tout y est impécablement propre et organisé. Jakarta gagne vraiment en prestance avec la fin de ces travaux et ce nouvel aérogare.

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Au niveau supérieur, les départs, et en dessous, les arrivées, rien que de très classique ici.

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A l'intérieur, on est pas dépaysé, et la première impression se confirme. L'architecture est superbe, le tout est hyper lumineux, les indications sont très claires.

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Derrière ces grands panneaux d'informations, l'ensemble de la zone d'accueil premium.

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A laquelle je me présente. N'ayant pas de bagages à enregistrer, il ne s'agit là que d'une formalité pour moi.
Une des agentes me montre la direction vers le PIF (dédié) et décide de m'accompagner jusqu'à l'entrée de celui-ci.

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En ce jour de premier match de l'Equipe De France; votre serviteur voyage avec le maillot bleu, et mis à part Bob Marley ^^, je ne connais pas mieux que le foot pour voir des sourires s'afficher et engager la conversation.

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Cela ne manquera pas avec le pif-man qui me touchera deux mots sur le PSG alors que je dépose l'ensemble des mes affaires pour inspection.
Inspection qui sera rapide et souriante par ailleurs.

Et rebelotte avec le PAF man qui me souhaitera un bon voyage dans la langue de Molière.
Malgré cette bonne ambiance, je ne me hasarde pas à prendre une photo de la zone, et il faudra se contenter de ce cliché d'illustration, pris après le PAF. 6 minutes en tout et pour tout pour passer PIF+PAF; qui dit mieux!

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Alors, il ne semble plus y avoir d'accompagnement personnalisé comme cela était le cas auparavant comme j'avais pu le lire dans d'anciens FR en Business sur Garuda.
C'est dommage, car cela représentait un vrai marqueur et apportait une touche d'exclusivité bienvenue et surtout particulièrement différenciante.

Il faut donc descendre d'un niveau pour accéder à la zone airside qui est toujours aussi agréable.

Pas de risque de se sentir opprimé, la hauteur du bâtiment est dingue.

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Elle présente pas mal de restaurants/cafés.

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Ainsi que l'indispensable zone de duty-free; où je ne ferai que passer.

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En revanche, le salon n'est pas très bien indiqué; il faut faire demi-tour, chercher une pharmacie (renseignements pris à un comptoir d'information) et utiliser un petit escalator pour atteindre le salon situé à mi-hauteur, en mezzanine.
L'accueil en revanche est travaillé, soigné. Et le personnel charmant comme cela semble être la norme en Indonésie est plus globalement en Asie du Sud-Est.

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Le salon est relativement occupé en cette heure de la journée, pas de problème pour trouver une place cependant.
Les fauteuils sont confortables, suffisamment équipés en alimentation électrique, et avec une décoration homogène.

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Des tables classiques composent une zone de restauration plus traditionnelle.

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Le salon est immense; à droite de l'accueil, on tombe directement sur la zone des buffets en longueur, dans la continuité de celle-ci, les zones présentées plus haut.
Ca brille, c'est propre; et pour cause, le nombre de personnel est dingue!

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A gauche de l'accueil, on continue, toujours en longueur, sur une zone qui est semi-couverte et qui propose des canapés et des sièges qui s'allongent.

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Une zone isolée, réellement dédiée au repos, que je ne visiterai pas. La déco est relaxante, mais pourrait être plus travaillée. Le bleu rappelle les couleurs de GA.

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On continue, vous le voyez, toujours tout en longueur, et cette fois, la zone n'est plus du tout couverte, elle est ouverte sur le reste du terminal.
Il y fait logiquement bien plus chaud, car l'endroit est in-climatisable!

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Et on débouche sur toute une nouvelle zone.
De ce que j'ai compris / sais il semblerait que cet immense salon soit une réunification entre les anciens salons domestiques et internationaux; les habitués des lieux confirmeront.
De fait, l'ancienne séparation semble persister dans les matériaux et mobiliers utilisés.
Cette zone est déserte, mais elle doit permettre d'absorber un flux important de voyageurs aux heures de pointe.

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Un rappel de presse est proposé ici aussi, rien de très intéressant pour moi.

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Des buffets sont également disposés ici, et approvisionnés comme dans la zone principale.

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Immense je vous dis, et désert également.
L'endroit est agréable, mais il y fait trop lourd pour moi, en revanche, bien qu'ouverte sur le terminal, cette zone est calme, les annonces ne venant pas agresser les pax.

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Peut être parce que la zone en contre-bas est vide aussi.
Les boutiques sont belles, modernes et diversifiées.

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Retour dans le lounge, où une zone fumeur est proposée pour les addicts.

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Misspell ou mon anglais est rouillé? :)

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Après ce tour exhaustif des lieux, je vous propose de regarder ce qu'on nous offre en terme de nourriture.
On commence par quelque chose d'original (pour moi) avec ce corner à pop-corn (salé, sucré, fromage de mémoire)

Pourquoi pas…

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Un peu plus consistant avec ces deux "soupes" chaudes, un porridge au poulet et une crème de champignons.

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Sandwiches, samosa et wonton au poulet.

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L'endroit fait la part belle aux saveurs indonésiennes.
La présentation est agréable et soignée.

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Du un peu plus occidental: riz aux légumes, légumes cuisinés, pommes de terre, saucisses aux oignons.

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Enfin, un stand de live cooking, ce sont des pâtes à cette heure de la journée.

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Traditionnels fruits (toujours bien mûrs) servis en entrée en Indonésie mais qui peuvent être mangés quand bon vous semblera au final!

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Sur le bar, le code pour le wifi qui s’avère ultra-performant.

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Et une sélection pour vous montrer qu'on ne meurt pas de faim.

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La bière à été demandée au bar, aucun alcool n'étant en libre service.

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Il ne faut cependant pas hésiter à demander ce qui est servi, car j'apprends avec plaisir que du champagne est disponible.
Certes, il s'agit de Piper-Heidsieck qui est loin d'être mon préféré, mais selon la formule consacrée; il a le mérite d'exister.
A noter, un contenant à peu près digne du breuvage servi ;)

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Après un agréable moment passé dans ce salon bien servi par un personnel efficace et en nombre, et il est temps de se mettre en route vers la porte qui est située non loin du lounge.
L'écran en porte affiche bien mon vol, en première position, et les vols suivants programmés en porte 10 un peu plus tard.

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Le coucou est en porte, et je trouve vraiment la livrée jolie, surtout sous ce soleil.

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L'embarquement est appelé à l'heure, avec un appel pour les pax prioritaires, mais personne ne bouge.
Je me présente donc le premier en porte où l'on m'invite à emprunter un couloir particulièrement long!

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Celui-ci n'est pas très spotter friendly, mais en prenant un peu de temps et en se contorsionnant, on peut prendre un cliché quasi esthétique :)

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On retrouve un peu de luminosité au fur et à mesure qu'on s'approche de l'appareil.

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Qui s'offre enfin à moi.

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Et j'en profite pour le shooter dans sa longueur, à défaut de fuselage shot en porte. (que j'oublie d'ailleurs de prendre en photo…)

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L'accueil est adorable et particulièrement souriant.
Je profite d'être le premier et le seul occupant de la cabine pour le moment pour documenter la business de ce Boeing.
3 rangées de 2x2 vrais sièges business régionaux.

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Les couleurs en J font un peu ternes et passées, mais c'est une appréciation personnelle, et l'ensemble reste harmonieux.

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Personne en éco, j'en profite, et je confirme mes dires, les couleurs me plaisent plus ici!

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Les 5 étoiles de Skytrax sont mises en avant, et le fait d'avoir un IFE perso pour chaque siège sur ce type d'appareil est assurément un plus.

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Retour à mon siège, le 6K donc, où je commence à m'installer.

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Au pied du siège, au milieu, un bloc de prises de courant, une par pax, et les gilets de sauvetage.

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Les commandes du sièges, elles sont mécaniques, et l'emplacement de la tablette.

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De l'autre côté, la télécommande pour l'IFE et la prise casque.

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Casque que voici d'ailleurs, il est déposé dans l’aumônière devant le siège avant le boarding.

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Il s'agit d'un modèle qui parait assez ancien, ce n'est pas le même qu'en éco, le petit boitier déporté comportant une pile destinée à alimenter le système de réduction de bruit (d'une efficacité limitée)

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Pour qui souhaite utiliser son propre matériel, l'utilisation d'un adaptateur est indispensable!

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Des IFE collectifs sont déployés pendant l'embarquement et proposent des informations assez basiques.
3h03 de vol annoncés jusqu'à BKK.

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Une fois la cabine documentée, un premier oshibori chaud m'est apporté.
Au rang des détails, j'apprécie que celui-ci soit disposé sur une réglette.

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Puis le verre proposé pendant l'embarquement, champagne pour moi. Je demande si c'est toujours le Billecart rosé qui a été servi pendant des années chez GA qui est proposé, la PNC m'indique que non et qu'il s'agit de Castelnau Millésimé qui est proposé. Ca me va bien!

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La cabine sera bien occupée, 9 sièges sur 12. La PNC m'indique que le siège voisin du mien restera inoccupé. Je pourrais donc prendre mes aises!
Ici aussi, on est fier de présenter ses 5 étoiles.

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Le champagne descend doucement (ou pas^^) et j'en profite pour regarder ce qui se passe au dehors.
Beaucoup de GA; ici en A330…

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ou en A330 :)

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Le nouveau terminal vu côté piste; vraiment, j'adore!

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Même si tout ne semble pas encore tout à fait terminé.

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Le boarding est complet à midi 40.
Au revoir et merci!

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On est libéré du joug du "crabe" qui s'apparente ici à la barre de traction.

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Pas à dire, le bleu est ma couleur préférée. Jolie collection de dérives, et pas de doutes sur l'utilisateur principal de ce terminal.

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Décidément, le A330 a la cote!

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Info qui ne nous est pas destinée, encore que!

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On laissera passer pas mal de monde avant de pouvoir décoller.
Des B737, à noter le logo "visit Indonesia"

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Le même en next-gen, et sans logo!

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Alors que certain décollent, d'autres atterrissent, ici un sublime B350 de China Airlines.



Un plus petit module, un cousin Malais.



Il y a un peu de vent…

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Mais ça ne semble pas déranger ce représentant de Citylink, qui est la filiale low-cost de Garuda.

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Ici en Airbus A320.

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Notre frère jumeau n'est pas embêté non plus.



Un opérateur que je ne connaissais pas, les couleurs font vieillottes à mon avis.

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Sriwijaya Air est donc la 3ème compagnie Indo en termes de passagers transportés. Il ne s'agit pas d'un illustre inconnu donc, mais elle effectue majoritairement des liaisons intérieures.
Pas compliqué pour repérer les appareils, la compagnie n’opère que des 737



Derrière nous… ça bouchonne. Le trafic est dingue à Jakarta, surtout à cette heure!
Du Air Asia en livrée colorée.

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Du Batik tout aussi coloré, un gros GA juste derrière.

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La file est folle!

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On aura laissé passé un paquet d'appareil, puisqu'il est quasiment 13h25 quand nous nous arrachons au sol.

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La montée est rapide, voire brutale :)

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La vue sur ce terminal 3 et notre point de stationnement. J'aime bien cette vue.

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Environs de Jakarta, mégapole de quasi 10 millions d'habitants, 30 millions pour la métropole (!!!)

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Rapidement, la ville laisse place aux paysages des îles, propres à archipel Indonésien.

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Bon, comme je suis seul, je m'étale, mais c'est le moment choisi pour diffuser des publicités (relativement longues) sur l'ensemble des écrans de la cabine.

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Geo-vision basique sur l'écran du siège voisin.

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Tout comme sur l'IFE central. Les infos sont les mêmes, et elles consistent en une boucle des différentes vues.

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Pour ma part, c'est l'heure du home cinéma, je lance un film sur mon IFE (avec de la pub en intro)
Le catalogue est quasiment le même que sur les vols longs-courrier, quelques titres sont indisponibles, mais pour 3h de voyage on s'en sort.

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Pendant que je mettais en place mon système de vidéo, on est venu me demander ce que je souhaitais en apéro.
J'ai opté pour un whisky-coke qui m'est apporté préparé à ma place. Le tout est complété par un amuse-bouche, dont je n'ai pas souvenir, car je ne l'ai pas mangé; un blinis au du fromage-frais et ses légumes.

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Dans la foulée, la table est dressée, avec une nappe logo-typée.

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Pas con chez GA, pour que le logo soit toujours du bon côté, il est repris en haut et en bas de la nappe :)

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Le menu était présent dans l’aumônière à mon arrivée en cabine.
Il est temps de vous le présenter.

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A boire?

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Le liquide.

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On retrouve des références servies en J long-courrier.
Et le solide, avec un choix de plats chauds.

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Le plateau est apporté tel quel du galey.
Les pains sont tièdes, mais pas incroyables. Je note avec regret l'absence de pain à l'ail qui est pourtant une référence dans la région!

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L'entrée est composée de saumon, mais la vinaigrette aurait été plus à propos sur la salade (qui fait un peu la gueule)

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Au niveau du plat, j'ai fait le choix du poulet.
Ce n'est pas incroyable niveau goût, en revanche, la présentation est hyper soignée, et cette vaisselle est toujours du plus bel effet.

Les rouges Australiens, sans être inoubliables, sont de bonne tenue et font le job.

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Le dessert ne me laissera pas de souvenirs grandiloquent, passons rapidement donc!

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Il faut dire qu'il y a pire comme vue pour prendre son repas.

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Les paysages sont magnifiques.

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Je profite de la fin de mon repas pour m'extirper de mon siège et aller faire un tour vers l'arrière.
La cabine éco est pas mal pleine, mais c'est calme.

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J'aime bien les découpes du plafond, emblématiques du Sky Interior.

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Tout à coup, une série de fortes turbulences me contraignent (ainsi que les PNC) à prendre le premier siège libre disponible.
Me voici donc temporairement en éco; on y est pas si mal…

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Après quelques instants, tout se calme, et je suis autorisé à rejoindre l'avant de la cabine.
J'en profite pour faire un tour aux commodités avant de regagner mon siège.
Tout est propre et aménagé de façon spécifique pour la classe avant.

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Un peu avant l'arrivée, je demande un café, qui me sera apporté avec un nouvel oshibori, toujours chaud, toujours sur réglette.

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Virage qui doit indiquer que l'on approche.

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C'est bien vert par ici, pas étonnant vu ce qu'il tombe!

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16h40, nous nous posons. Un peu de retard, mais rien de dramatique.

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On a du faire une petite boucle, comme le montre la géo-vision.

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Et cet A380 de la Thaï qui me souhaite la bienvenue.

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Ici aussi, les travaux semblent de mise.

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Et on passe devant cet B772 d'El Al qui est stationné au large, comme ça semble être le cas pour tous les appareils de la compagnie, et ce quel que soit l'aéroport.

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Pas dur d'identifier ce B767, Air Asia n’opère que ce type d'appareil.
En revanche, il semble bien crade, normal pour un appareil de plus de 30 ans et qui est désormais remisé au stockage.

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A l'approche de notre point de stationnement on tombe sur ce 787 Nippon, bien plus moderne, et un 340 Teuton au fond.

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La prise de congés est souriante, et une fois débarqué dans BKK, je ne retrouve pas la même ambiance que lors de mes passages précédents.
Nous n'avons pas eu de fast-track distribué, mais je tente quand même d'y accéder muni de mon BP "business".
L'agente à l'entrée de la file ne me parlera pas mais elle m'indique clairement la file générale. J'obtempère donc.
Beaucoup de monde ici, une désorganisation totale, et un moment sans doute sponsorisé par ADP, à 17h pile, tous les guichets ferment pour permettre la mise en place d'une nouvelle équipe.

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Je passe les contrôles plus de 50 minutes après mon arrivée.

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Je n'ai pas de bagages à récupérer mais je dois prendre un taxi pour rejoindre des amis Français qui regarde le premier match des bleus.
La première mi-temps est déjà bien entamée. Trouver un wifi gratuit accessible est une gageure à BKK, et je suis obligé d'aller demander des infos à un kiosque où l'on me remettra ce coupon.

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J'arrive à chopper un Grab, Uber n'officiant plus dans la région, et ceux qui connaissent Bangkok ne seront pas surpris d'apprendre que je raterai la quasi intégralité du match, rapport à la circulation déconnante dans cette ville (mais je m'en doutais)
Le principal, point de vue foot, reste la victoire; point de vue aérien, un vol agréable dont je vais détailler la notation ci-dessous.

Comme d'habitude, merci à tous pour votre lecture et vos éventuels commentaires et remarques,
A très vite!
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Verdict

Garuda Indonesia

8.8/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements9.5
Restauration8.0

Garuda Executive Lounge

8.8/10
Confort9.0
Restauration8.5
Divertissements8.5
Services9.0

Jakarta - CGK

9.4/10
Fluidité9.5
Accès8.5
Services10.0
Propreté9.5

Bangkok - BKK

6.8/10
Fluidité5.0
Accès7.5
Services6.0
Propreté8.5

Conclusion

Un bon vol d'une durée suffisante pour profiter du service et prendre son temps.
Les personnels Garuda sont à souligner, tant ils essayent d'anticiper les demandes des clients et de répondre positivement à leurs requêtes.
Ce B737 NG est très agréable avec une cabine J contenue et un aménagement intérieur confortable (Sky interior)

GA:
La cabine est agréable pour nous Européen, mais dans la région on trouve parfois (souvent) mieux, notamment sur des vols effectués en gros porteurs.
Malgré tout, ce siège est très confortable pour un vol de cette durée.
L'équipage est aux petits soins, bien aidés en cela par leur nombre conséquent.
IFE collectifs + 2 IFE personnels pour moi, un catalogue de films en français, c'est OK.
Restauration un poil décevante, mais le choix des vins et des plats chauds est appréciable. Le pain n'est pas à la hauteur et la qualité des produits pourrait être optimisée.

Garuda Executive Lounge:
Le lounge est bien conçu, particulièrement grand et chacun devrait pouvoir trouver une place qui lui sied.
L'offre solide correspond à l'image que Garuda donne de sa cuisine en vol et fait la part belle aux saveurs indonésiennes.
Le liquide n'est pas mis en avant, dommage, mais le bar est disponible à la demande.
Le wifi est disponible sans procédure de connexion compliquée, les FIDS sont mis à jour correctement et présent partout dans le salon.
Espace fumeurs, salle de repos et sanitaires finissent de compléter l'offre.

CGK:
Ce nouveau terminal 3 est une réussite à tous les niveaux.
La fluidité est excellente, et les services pour les clients haute contribution sont complets, et même plus que ça.
La zone d’enregistrement premium dédiée est immense et constitue la vraie valeur ajoutée de GA sur ce terminal.
A voir dans la durée comment évoluera cette zone mais quand c'est neuf, ça en jette!

BKK:
La douche froide, je suis peut-être arrivée à une mauvaise période, mais j'avais eu une bien meilleure impression lors de mon dernier passage en Aout dernier.
Pas de fast-track alors que l'on vole en J, est-ce un oubli (ou une taxe non payée) de la part de GA?
Le coup de fermer les postes d'immigration tous ensemble est un non sens et parait surréaliste, j'étais pas content, j'avais visé mon arrivée de façon à voir le match de l'EDF avec mes amis.
Le choix de la voiture pour rejoindre Bangkok n'est assurément pas le meilleur aux heures de pointe (et pas qu'aux heures de pointe :) )
Le wifi mériterait d'être géré par l'aéroport en propre car là, c'est le b****

Informations sur la ligne Jakarta (CGK) Bangkok (BKK)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Jakarta (CGK) → Bangkok (BKK).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Thai Airways avec 8.2/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 27 minutes.

  Plus d'informations

20 Commentaires

  • Comment 455354 by
    Benoit75008 GOLD 6959 Commentaires

    Merci Mathieu pour ce FR,

    Garuda fait vraiment partie des meilleurs compagnies de Skyteam et mérite allègrement sa réputation!

    Le salon est vaste et le choix est intéressant.

    A bord, intéressant d'avoir la richesse de l'IFE d'un vol LC pour un vol MC! De quoi pouvoir se relaxer tout en profitant d'un très bel IFE naturel.

    Une arrivée bien terne à BKK et l'absence de passage prioritaire à la PAF pour un PAX J est un gros moins!

    Bonne soirée à toi et à bientôt

    • Comment 456751 by
      opoman GOLD AUTEUR 1277 Commentaires

      Bonsoir Benoit et désolé pour la réponse tardive,
      Excellente prestation même en moyen courrier, du tout bon! Je sais pas si ça a déjà été fait, mais une infographie de FR pourrait présenter les meilleurs compagnies de chaque alliance en mettant en avant quelques points forts de chacune d'elles... (juste une idée au passage ^^)
      L'IFE est un peu moins chargé que sur le long courrier, mais rien de rédhibitoire sur un vol de 3h.
      Déçu par l'arrivée à BKK, surtout par le comportement de "la gardienne" de la file et de l'organisation des postes d'immigration... un vrai sketch!
      Excellente fin de weekend.

  • Comment 455367 by
    mogoy GOLD 9605 Commentaires

    Merci Mathieu pour cette découverte.
    Le salon est très honnête surtout par la présence de champagne rare en salon J dans la région.
    Un bon produit régional qui mérite les notes attribuées.

    • Comment 456752 by
      opoman GOLD AUTEUR 1277 Commentaires

      Hola Quentin et de rien pour la découverte! ^^
      Certes GA ne met pas les alcools en avant dans ses salons, mais si ça permet de conserver ce genre de liquides, ça me va bien!.
      On peut peut être trouver mieux dans la région, mais le produit GA est solide et constant avec ce qu'on retrouve en long courrier.
      SQ qui aligne tout le temps des gros porteurs sur ses vols moyens-courriers restent à ma connaissance une référence (en Business en tout cas)
      A très bientôt.

  • Comment 455372 by
    Numero_2 SILVER 9050 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Il n'y avait pas la possibilité d'avoir ce vol en gros porteur ?

    A bord c'est toujours très bien (mention spéciale pour la vaisselle) mais GA a tout de même un peu perdu de sa superbe.

    Petit faux pas avec l'absence de fast track à l'arrivée car si on a le malheur d'atterrir après un 380 EK ou QR l'immigration classique peut être une horreur.

    A bientôt.

    • Comment 456753 by
      opoman GOLD AUTEUR 1277 Commentaires

      Bonsoir Clément et merci pour la lecture,
      Pas de gros porteurs sur ces liaisons avec GA, là où il est vrai, d'autres compagnies comme SQ et TG (quand ils ne changent pas d'appareils à la dernière minute) le propose.
      Après, je préfère être sûr d'avoir un 737 configuré en 2-2 qu'un changement d'appareil comme j'ai pu avoir avec TG entre BKK et SIN où au lieu du 350 en 1-2-1 annoncé, je me suis retrouvé sur un 777 en 2-3-2...
      En vol, je suis d'accord avec toi, j'ai eu cette impression d'une légère descente en gamme, mais en fait en rationalisant, on se retrouve quand même avec un service en plusieurs temps, une offre assez personnalisée, et un personnel de qualité.
      Pas mal de monde à l'arrivée, et surtout cette organisation ubuesque des fermetures des postes!
      A très vite.

  • Comment 455384 by
    wowote 1534 Commentaires

    Bonsoir Mathieu,

    A perfect flight (report) ;)
    Tout est impeccable et donne vraiment envie. Les paysages survolés sont magnifiques. Vraiment dommage cette arrivée à Bangkok, hum oui la douche froide...
    A bientôt
    Dorothée

    • Comment 456754 by
      opoman GOLD AUTEUR 1277 Commentaires

      Salut Dorothée, merci pour la lecture et désolé pour la réponse retardée...
      L'Indonésie est superbe, peut-être encore plus vue du ciel et en allant vers Bali :) comme une envie d'y retourner!
      Le produit est solide, et si on avait ça en Europe, voler en Business vaudrait le coup.
      Arrivée à BKK un peu en demi-teinte mais j'espère être tombé sur un mauvais jour.
      A très vite.

  • Comment 455414 by
    Chevelan GOLD 12002 Commentaires

    Salut Mathieu

    Content de découvrir le nouveau terminal dédié à Garuda
    Le salon est énorme, il ne manque rien, sauf une vue sur le tarmac, (je chipote)
    Vraie classe business à bord, le service est efficace et la vaisselle est belle
    Le Champagne coule à flot une nouvelle fois !
    Les travaux à BKK concerne le nouveau terminal qui sera destiné aux vols intérieur TG, il devrait être livre en 2019...
    Je n'ai pas compris que l'on ne te laisse pas emprunter le fast track à l'arrivée, normalement tu dois pouvoir passer en montrant ton BP siglé "C" !?
    ça fait belle lurette que j'ai abandonné l'idée de prendre un taxi à l'arrivée à BKK, (sauf la nuit), le BTS est bien plus rapide et pratique, sans compter le tarif défiant toute concurrence ...

    Merci pour ce nouvel opus, à bientôt pour la suite.

    • Comment 456755 by
      opoman GOLD AUTEUR 1277 Commentaires

      Salut Hervé et merci pour le commentaire,
      Une première sur le site que le report de ce terminal?
      J'aurai bien aimé voir le salon à une heure un peu plus avancée de la journée, surtout pour l'offre, mais il est vrai que tout était suffisant voir mieux. Si ce n'est la vue sur le tarmac :)
      J'ai été raisonnable sur le champagne en vol, je me suis un peu vengé sur les vins, mais je voulais être en état de voir le match des bleus à l'arrivée :)
      Je ne connais pas aussi bien BKK que toi et j'espère donc être tombé sur un mauvais jour, mais la cerbère à l'entrée de la file fast track n'était absolument pas agréable et n'avait rien à faire en front avec des clients Business (ou éco d'ailleurs)
      Encore cette flemme des transports public que j'ai payé par un petit tour dans la circulation dingue de Bangkok, encore heureux que les tarifs avec les compagnies de VTC sont fixes, quelque soit le trafic.
      J'espère pouvoir avancer sur les prochains opus "rapidement"
      Bonne soirée et bonne semaine.

  • Comment 455485 by
    Esteban TEAM GOLD 9687 Commentaires

    Salut Mathieu,

    Merci pour le partage !

    Le salon est complètement démesuré, incroyable.

    Suis fan de la prestation de Garuda dans son ensemble, les mets sont bien différent de ce qu'on voit d'habitude et la vaisselle est superbe.

    Pas trop compris non plus pour le fast track, dommage.

    A bientôt !

    • Comment 456756 by
      opoman GOLD AUTEUR 1277 Commentaires

      Bonsoir Stephan et de rien pour le récit.
      C'est bien la même impression de couloir sans fin quand tu es dans ce salon.
      Après cela permet à chacun de trouver la place qui lui convient; du plus climatisé, au plus chaud :)
      Encore une fois, les contenants dénotent de façon positive. Le plat pourrait être plus quali, mais cela reste plus que mangeable!
      On va dire qu'il s'agissait d'un raté à l'arrivée, peut être que la personne à l'entrée de la file gardée s'est dit que je ne pouvais pas voyager en J avec un maillot de foot :)
      A très vite.

  • Comment 455507 by
    Gaetan SILVER 2076 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Le salon est immense !

    La cabine est agréable pour ce vol moyen-courrier. La déception viendra du catering qui ne fait pas tant rêver que cela. Dommage ! Pourtant il est vraiment top sur LC en J !

    Dommage l'absence de coupe-file à l'arrivée, cela aura douché les espoirs de voir la fin du match.

    À bientôt

    • Comment 456757 by
      opoman GOLD AUTEUR 1277 Commentaires

      Bonsoir Gaetan et merci pour le FR,
      Un beau salon qui peut absorber un 777 tout entier :)
      Certes le catering n'envoie pas du rêve, mais le dressage est top. Le service aussi, ce qui donne une bonne impression générale.
      Une arrivée un peu laborieuse, mais on va se consoler en disant que j'ai pas raté un grand match :)
      Bonne soirée.

  • Comment 455549 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7568 Commentaires

    Merci de ce récit Mathieu. Garuda est une très bonne compagnie dont je garde un excellent souvenir. Les PNC font un job superbe et comme tu le dis essayer d'anticiper les attentes des clients. Petite deception au niveau du catreing mais des plats bien présentés. La présence d'une vrai cabine qui est la norme dans la région rend tout de suite le vol plus agréable. Je vois que tu es "Fier d'être bleu" ! ;-)

    • Comment 456758 by
      opoman GOLD AUTEUR 1277 Commentaires

      Salut Christophe;
      GA est une excellente alternative pour la région, la compagnie a vraiment remonté la pente, surtout aux yeux des Européens depuis qu'elle est sortie de la liste noire de l'UE.
      Pas mal de petites intentions qui rendent le vol agréable et remonte un peu la (petite) déception du catering.
      Je rêve de trouver ces vrais sièges business en Europe, si en plus on pouvait avoir la prestation qui va avec... :)
      Ceux qui ne l'aurait pas compris le savent désormais, je suis un footeux!
      A très bientôt et excellente soirée.

  • Comment 455567 by
    Michelg GOLD 1438 Commentaires

    Bonjour Mathieu,
    Ca commence bien dans cet aéroport clair et agréable, le salon ne démérite pas avec un bon choix de nourriture et même du champagne.
    Pad de bi couloir comme TG CX ou SQ mais une vraie classe affaires régionale et même une IFE en Y VN et MH ne le proposent pas et le repas est meilleur. Peut être un cran en deçà de ce que propose SQ ou CX mais le prix du billet ne doit pas être le même non plus.
    Pour le fast track à BKK tu as du essayer de passer par le fast track à droite du hall principal, il est réservé aux pax TG et *A Gold normalement, jepense qu'en essayant la Priority Lane plus bas à droite et à gauche du hall, cela aurait marché avec ton BP Business Class.
    Merci pour le partage et à bientôt.

    • Comment 456759 by
      opoman GOLD AUTEUR 1277 Commentaires

      Merci pour la lecture et le commentaire Michel,
      Une bonne chose pour Garuda que d'avoir investi ce nouveau terminal.
      Le salon est neuf, bien équipé et correctement garni en solide et liquide.
      GA est assurément un cran au dessus de VN (pour avoir testé les deux compagnies récemment) surtout au niveau des personnels je trouve.
      SQ est également un cran au dessus, je suis d'accord, mais les prix en point à point sont bien chers. Les compagnies de la région sont de toutes façons toutes d'un très haut niveau, et la différence se fait sur des choix soit d'alliances, soit d'appareils ^^
      Rétrospectivement, pour l'arrivée à BKK, je pense que tu as raison, ça ressemble à mon cheminement... Je le saurai pour la prochaine fois!
      Bonne soirée!

  • Comment 455632 by
    indianocean SILVER 6330 Commentaires

    Voici donc à quoi ressemble le nouveau terminal 3 de CGK.

    Le lounge Garuda est lumineux et aéré. Si pas de bruit de provient de la zone publique, le fait que le salon soit ouvert ne devrait pas être handicapant, sauf pour l'air climatisé

    En Asie, aucune compagnie legacy ne peut se permettre de proposer une cabine Business modulable sans dossier réclinable et siège central neutralisé.
    Silk Air va être absorbée par la maison-mère en 2020 et tous les vols CC-MC devraient être équipés de sièges entièrement plats.
    Je suis curieux de voir comment les concurrents vont répliquer

    Je crois que GA est la seule compagnie à proposer un tel niveau de service catering sur des vols CC-MC.
    Même si le goût n'était pas au rendez-vous, ça donne envie. Il n'y a pas de couvercle ou de papier aluminium.
    Chapeau pour le PNC pour le dressage des plats car ça ne doit pas être évident dans les petits galleys d'un B737

    Les Thaïlandais ont beau être accueillants et souriants, ils ne transigent pas sur les priorités au PAF à l'arrivée

    Garuda continue sur sa lancée pour faire partie des meilleures compagnies du monde. Elle est d'ailleurs la seule compagnie Skyteam parmi le top 10 Skytrax
    Très beau produit

    Merci Mathieu

    • Comment 456760 by
      opoman GOLD AUTEUR 1277 Commentaires

      Hello Bernard et merci pour la lecture,
      Comme demandé plus haut, il ne s'agit pas de la première présentation du terminal 3 si?
      Aéré, c'est le cas de le dire, surtout dans sa partie mezzanine. Perso, j'ai privilégié la clim à l'espace ouvert!
      Dans la région, j'aimerai voir la tête des passagers business si on leur servait une cabine "business" à l'européenne :)
      Des sièges full-flat sur du CC-MC, ça laisse songeur, et ça fera assurément bouger le marché. là où certain nivellent par le bas, il semble ici que ça soit l'inverse que l'on privilégie.

      Le dressage et la vaisselle sont les points forts de ce catering, et sur ce point, je te rejoins effectivement sur le fait que c'est une exception. En revanche, tu dois le savoir mieux que moi, je trouve que SQ fait à minima aussi bien sur les vols de cette durée.
      Peut être que les PNC font des stages en long courriers et apprennent des chefs présent à bord des gros porteurs :)
      Pour la coup, la Thai que j'ai eu à l'entrée de la file n'étant ni souriante, ni accueillante, heureusement, ce n'était pas le cas des autres personnes rencontrées lors du voyage!
      Ca se confirme pour GA, une (si ce n'est LA) des meilleurs compagnies de ST et plus globalement du globe. (la présence de LH en N°7 me surprend un peu d'ailleurs...)
      J'avance sur le reste des FR qui continueront à documenter GA dans la base.
      A très vite.

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