Avis du vol entre Porto et Toulouse en classe Economique avec easyJet

Bonjour et bienvenu à bord du vol retour de notre escapade entre potes à Porto.
Genèse et constitution du routing:

Nous sommes encore au cœur de l’hiver lorsque avec 2 amis nous regardons le prix des billets pour aller faire une petite escapade européenne, Porto sort du lot nous n’y sommes jamais allés et les prix des billets sont extrêmement bas ce qui nous permets de « prendre le risque » pour des billets pris aussi tôt nous en avons eu pour moins de 40€.

Ce qui nous donne le routing suivant:

• Jeudi 28/06/18 U21747 TLS-OPO Easyjet Airbus A320 c'était là.
• Dimanche 01/07/18 U21748 OPO-TLS Easyjet Airbus A320 ce sera là.

Dans ce sens-là cette ligne est une exclue flight report !
Dimanche 01/07/18 OPO-TLS Easyjet Airbus A320 (G-EZOF) classe Y.
Après un week-end prolongé très sympathique à visiter Porto, il est temps pour nous de rejoindre l’aéroport Francisco Sa Carneiro d’où notre vol doit partir aux alentours de 12h30. Pour cela direction le Metro et la station principale Trindade ou par chance nous arrivons quelques minutes avant le départ du métro pour l’aéroport. Attention les fréquences sont réduites le dimanche de plus une grève des transports était en cours et aucune autre rame n’était annoncée dans les prochaines 30 minutes.

Après une vingtaine de minutes nous arrivons dans l’aéroport, il faut monter 2 grands étages pour rejoindre le niveau des départs situé dans ce grand hall plutôt moderne qui abrite les comptoirs d’enregistrement.

Le grand FIDS du hall, on notera pas mal de vols pour la France (Carcassonne, Lyon, Clermont, Mulhouse, Nantes, Orly et même Vatry).

Pas de bagages à enregistrer, on file direction le PIF, une formalité qui sera complétée dans un temps correct de l’ordre de 5 à 10 minutes. On se retrouve donc airside dans un bâtiment qui présente plutôt bien avec de belles baies vitrées pour observer le trafic.

Bien entendu comme tout terminal moderne le cheminement passager traverse un duty free heureusement de taille modeste.

Heureusement pour ceux qui veulent dévaliser les boutiques il y a de quoi faire dans le hall principal qui fait aussi office de food-court.

On trouve de quoi occuper les plus jeunes, avec un espace jeux.

Mais aussi de quoi occuper les avgeeks avec de grandes baies vitrées avec vue sur la piste.

Au loin on distingue stocké 3 des 4 ex Fokker 100 de Portugalia (l’un d’eux est mon avatar !).

Plus près leurs remplaçants, les Embraer 190 et les ATR de la TAP express qui assurent les navettes vers Lisbonne.

Au loin on aperçoit les Airbus de la maison mère.

Y compris un A330 qui s’apprête à partir direction Rio de Janeiro.

Il y a aussi quelques appareils hors TAP comme ce 737-700 de KLM ou plus rare cet A320 d’Azores Airlines qui arrive de l’archipel du même nom.

Notre porte vient enfin de s’afficher sur le FIDS, pas de surprise ce sera la partie low-cost du terminal situé en rez-de-chaussée à l’extrémité nord des installations.

Après 5 petites minutes de marche nous rejoignons notre porte où notre vol est déjà appelé.

Notre avion est déjà là.

Le BP du jour même si j’échangerais avec mon ami à grandes jambes la place au hublot contre la place couloir.

Pas de chance pour nous notre bagage voyagera en soute…

Nous sommes invités à quitter le parcage de près embarquement, pour rejoindre un cheminement piéton qui nous mènera rapidement à notre appareil, les agents au sol auront toutefois un peu de difficultés à coordonner les flux de passagers arrivant de Nantes et partant vers Toulouse.

Pas de doute dans cette zone du terminal on est cerné par les low-cost.

Bon ce n’est pas le tout mais il est temps de monter à bord de notre appareil du jour. G-EZOF est un A320 sharklet âgé d’un peu plus de 3 ans lors de notre vol. Il a, comme la majorité de ses congénères, été livré neuf à la low-cost britannique.

Montée par la porte arrière et accueil une nouvelle fois polie de la part de notre équipage.

Comme désormais tous les A320 de la compagnie orange il est équipé des nouvelles cabines et leurs sièges Recaro SL3510. Gain de place pour les jambes de quelques centimètres sans trop nuire à la qualité de l’assise. Qui dit avion récent dis plafonnier moderne.

Coté vue c’est plutôt bien, le hublot est même propre, seul un appendice vient squatter l’objectif. Je soupçonne certaines compagnies d’installer des winglets/sharklets uniquement pour faire de la pub ^^.

A nos côtés un A320 d’Easyjet, il ne vous rappelle rien ? C’est celui là même qui nous a transporté jusqu’à Porto 3 jours plus tôt.

Les passagers ont fini d’embarquer il est l’heure de repousser sous le regard de la tour, pas de soucis nous sommes à l’heure.

Notre roulage commence le long de la piste on croise le 757 de United qui décolle pour Newark, puis c’est au tour d’un A320 Iberia express pour Madrid.

Au loin, sur les parkings paxbus deux ATR tout de blanc vêtu de la Swiftair ainsi qu’un Challenger 350 de Vistajet Malta (il était à Toulouse la semaine d’avant).

Pas besoin de remonter toute la piste, les 1900m disponibles depuis le taxiway F seront suffisant avec notre masse du jour.

On s’élance avec une belle vue sur les installations aéroportuaires.

On distingue bien les 2 gros appareils sur le tarmac à cette heure, à savoir l’A330-200 de la TAP pour Rio et l’A310 d’Air Transat pour Montréal.

Nous survolons la zone industrielle située à proximité du port.

Avant d’arriver à la banlieue nord de Porto où, d’à travers les nuages, ressort le stade de Bessa Seculo XXI siège du club de Boavista.

Malheureusement la vue sur les vieux quartiers de Porto sera totalement bouchée par la couche nuageuse.

En cabine l’ambiance est calme malgré un taux de remplissage supérieur à 95% et quelques enfants.

La première partie de croisière ne permettra d’apercevoir que le bleu du ciel et le blanc des nuages.

Le temps de regarder ce qui se cache dans la pochette devant nous, on retrouve le quatuor classique (vomito bag, safety card, brochure de vente à bord et magazine du mois de juillet).

On croise de loin faute de zoom adéquat un A32X d’Iberia.

Le service à bord commence, il n’aura pas un grand succès.

La couche nuageuse se déchire enfin et nous profitons d’une belle vue sur la ville de Burgos.

Nous croisons L’Ebre marquant la frontière du pays basque espagnol.

Le survol du pays basque nous amène au-dessus du barrage d’Alloz juste avant d’arriver à Pampelune.

Toujours un peu à cours de zoom pour attraper cet A319 d’Easyjet volant en sens opposé.

Peu de temps après nous survolons les Pyrénées, véritable filet à nuages avec ses sommets enneigés.

Pour information la route suivi par notre vol.

En effet côté français le ciel parfaitement dégagé nous permet de voir au loin la ville de Lourdes ainsi que l’aéroport de Tarbes-Lourdes. En zoomant beaucoup on peut voir la silhouette des appareils stockés dont un A380 exSQ.

C’est à ce moment que la descente est annoncée.

Pour faciliter l’opération nos crews sortent une partie des aérofreins.

Nous contournons Toulouse par l’Ouest, l’on aperçoit les méandres de la Garonne au loin signe qu’il va falloir faire un demi-tour afin de rejoindre l’axe de la piste 14 au niveau de Merville.

Finale pour la 14R nous permet d’apercevoir le site d’Airbus Lagardère où est stocké l’A340-600 d’essai.

Posé doux, freinage toute ferraille dehors.

Nous laissons la place nette pour les prochains.

Avant de traverser la piste parallèle.

Alors que nous remontons le taxiway nous avons une bonne vue sur les usines Airbus, avec la nouvelle fournée d’A350 dont certaines livrées spéciales comme ce China Airlines livrée carbone ou un Air China aux couleurs arc en ciel de l’expo 2019.

Au loin un banc de Beluga se prélasse au soleil.

On croise aussi des appareils en sens inverse avec cet A319 d’Easyjet au posé.

Après un court roulage nous rejoignons notre point de stationnement au hall D.

Le débarquement commence rapidement par les portes avant et arrière de notre Airbus.

Après un salut souriant de l’équipage il est temps pour nous de rejoindre la terre ferme après un dernier regard sur notre destrier du jour.

Traffic low-cost aujourd’hui sur la plateforme avec Volotea et Easyjet.

Nous rejoignons les entrailles du hall D en grimpant dans une passerelle vitrée.

Qui nous amène malheureusement devant les guichets de la PAF, heureusement pour une fois la formalité sera vite traitée (moins de 5 minutes).

J’ai tout de même le temps d’admirer l’avancée des travaux du nouveau hall d’accueil.

Sur le chemin nous reliant au hall principal on croise de nombreux paysages et photos des lieux typiques de la région, ici la place du Capitole.

On croise aussi quelques appareils, dont cet A319 à la livrée UNICEF, je l’ai emprunté en mars dernier pour revenir de la capitale.

Nous arrivons toutefois rapidement dans la zone de récupération bagages, pour nous ce sera le tapis 5 que nous partagerons avec les passagers du vol en provenance d’AMS. Les bagages arriveront après moins de 5 minutes d’attentes.

Puis nous sortons quelques minutes plus tard dans la fournaise Toulousaine.

Comme vous avez été sage petit bonus Portuan.

J’espère que cet petite série vous a plus et je vous retrouve bientôt pour le départ de mes grandes vacances !
D’ici là bons vols à tous !