Avis du vol Joon Paris Berlin en classe Economique

Compagnie Joon
Vol AF1834
Classe Economique
Siege 4A
Avion Airbus A321
Temps de vol 01:40
Décollage 27 Jul 18, 15:25
Arrivée à 27 Jul 18, 17:05
JN   #85 sur 133 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 65 avis
marathon
Par GOLD 1075
Publié le 1 août 2018
C’est le premier segment de nos vacances qui cet été sont européennes :

CDG – TXL : JN1834 (A321)
TXL - ??? : cette ligne est une exclusivité sur Flight Report ! (le secret est dévoilé ici)

(C'était mon premier vol avec Joon : ce récit est donc LONG. Vous êtes prévenu !)

Chez AF, TXL est désormais une destination desservie par Joon, un OVNI dans le monde des compagnies aériennes : pas vraiment un LCC, mais pas une filiale régionale non plus. L’idée est d’embaucher des PNC à des salaires inférieurs et de ne proposer que du BOB aux PAX : pour les premiers, il s’agit de faire le même travail pour moins cher, pour les seconds, il s’agit d’avoir moins de service pour aussi cher. (Les PNC ne sont pas ceux d’AF ; en revanche, les PAX sont bien les mêmes).

Ce qui n’a pas changé par rapport à AF, c’est qu’un PAX FB Elite+ peut choisir son siège à l’avant de la cabine, et ce qui change par rapport à un vol domestique ORY-NCE, c’est qu’il peut aussi y emmener son épouse dont le statut Ivory est récemment devenu Explorer, ce qui dans les deux cas signifie PAX de base. Hublot pour moi, côté gauche pour ne pas être à contre-jour ; j’ai proposé un couloir à Mme, mais elle a préféré être à mes côtés, la durée du vol ne nécessitant pas de pouvoir se déplacer.
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AF semble ne pas savoir que Joon n’offre aucun repas à bord, ou plutôt préfère être discret sur le fait que toute nourriture à bord est payante.
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On arrive au jour J, et c’est depuis quelques jours la canicule à Paris, avec de surcroit un pic de pollution : les véhicules les plus polluants (Crit’Air 4 et 5) sont interdits de circulation et les transports en commun sont accessibles à un tarif forfaitaire.
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En 2016, en pareille circonstance, les transports en commun avaient été gratuits, mais à 3,80 EUR, cela reste une bonne affaire par rapport aux 10,30 EUR du tarif normal depuis Paris.
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Le RER-B est assez bondé de PAX avec leurs bagages : nous ne sommes pas les seuls à partir dès le vendredi.
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Un ticket à la journée à un tarif de faveur, c’est bien, mais encore faudrait-il qu’il soit reconnu par les portillons : probablement à cause d’un portillon fonctionnant mal à Châtelet les Halles, il a fallu que Mme me fasse passer « en fraude » à cette station comme au terminus à CDG-2.
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On ne présente plus le FIDS de la gare CDG-2, lequel ne présente pas encore notre vol, car il est trop tôt.
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Il aurait été possible de retirer nos BP à ces automates, mais je les avait déjà imprimés au bureau
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Un peu de spotting landside : A321, A320, A321, A318 : il ne manquait qu’un A319 pour compléter la gamme A32x.
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Justement, en voici un de Croatia Airlines, en livrée Star Alliance
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Au loin, les appareils stationnés au large du terminal 2D, en face du siège d’AF
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« Joon, le voyage nouvelle génération d'Air France » : une phrase marketing dont la vacuité a déjà été soulignée par Nicobcn ici.
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Par nouvelle génération, il faut comprendre celle du BOB et du tarif sans bagage en soute, celle d’Easyjet (A320).
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En arrivant de la gare TGV – RER, c’est l’accès n°1 que l’on voit quasiment en premier au terminal 2D
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… suivi par la zone d’enregistrement pour les PAX Skypriority.
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Je n’avais pas eu de proposition de surclassement avant le vol : il allait être à peu près complet.
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Presque 17 kg pour la valise conjugale dont le transport est gratuit grâce à mon statut, car nos billets sont au tarif « zéro bagage en soute ».
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Quelle est le poids d’une étiquette prioritaire ? Environ 600 grammes, comme le prouve cette photo et la précédente. Quel que soit le sens que l’on donne à cette phrase, cet employé a eu la main lourde.
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Les promesses de ponctualité des FIDS de CDG n’engagent que ceux qui les croient : notre vol est affiché à l’heure.
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Le passage du PIF à l’accès n°1 est très rapide, avec un personnel plutôt jovial.
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Il ne semblait pas y avoir énormément de monde au PIF général
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Un A320 Joon mal vu par les baies vitrées, au verre de médiocre qualité entre des montants trop éloignés des PAX.
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Aucun musicien n’est tenté par ce piano à l’entrée de la jetée 2
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Voici la jetée 2 (pas très différente de la jetée 1)
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Mais pour nous, c’est descente au niveau inférieur
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Ca doit être le pictogramme d’un salon, et en tout cas, je sais qu’il est dans cette direction.
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Ce n’est pas l’heure de pointe : les portes automatiques ne sont pas ouvertes en permanence.
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Puisque nous allons en Allemagne, autant nous mettre dans le bain linguistique à cette borne d’accueil.
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Après les bornes automatiques ci-dessus ou le comptoir des dragons, on trouve juste avant le salon lui-même cette borne que j’ai découverte début juillet : elle sert à réserver un accès aux douches.
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Il n’y a pas foule à ce niveau, mais nous allons trouver plus de choix à l’étage inférieur poru nous asseoir.
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L’assortiment standard du buffet, avec les viandes en tous genres
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Œufs et salades
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Au premier plan, ce ne sont pas des œufs de caille, mais des blancs d’œuf pochés.
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Différents pains et assimilés
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Avec une variante sans gluten pour ceux qui ne le supportent pas.
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Pour la fin du repas
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Il y a toujours aussi peu de variétés de fromages en France, selon Air France
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Des choses à grignoter également
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Outre la machine à café standard (+ sachets de thé), il y a ces boissons fraîches. Je reconnais à ces petites bouteilles d’eau d’Evian le mérite d’être solides, ce qui en fait de bonnes gourdes pour les visites en ville pendant les vacances.
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Bref, voici ma sélection
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Avec une vue assez limitée sur les appareils au contact
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Je ne me plaindrais pas : le salon inférieur est vraiment assez vide
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Le présentoir de magazines ; il y a aussi une offre assez diversifiée de presse quotidienne
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Au niveau supérieur, cela s’est vidé
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Il reste du temps avant le départ, pouquoi ne pas en profiter pour prendre (à nouveau) une bonne douche ?
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Vue l’heure et l’affluence, l’attente est négligeable : le temps qu’une dragonne valide la demande, à ce que j’ai compris lorsque je suis allé au comptoir prendre la clé après réception du SMS.
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Entre temps, je n’ai pas pris un verre, mais une photo de ce que vous auriez pu mettre dans votre verre si vous aviez été à ma place (il y avait aussi les alcools plus fort, sur une étagère hors de ma portée et de celle des enfants).

Il y a deux cabines de douche, sobrements indiquées par un pictogramme à gauche, dans le couloir menant aux sanitaires situés derrière le comptoir des dragons.
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A l’intérieur, ce n’est pas luxueux, mais c’est rigoureusement impeccable, il y a toutes les fournitures nécessaires et largement assez de place pour les utiliser.
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L’endroit est entièrement de plain-pied, ce qui le rend accessible à des PMR – peut-être un peu juste quand même s’ils sont en fauteuil.
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Le siège pour PMR se rabat contre la cloison
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Je laisse les experts commenter la gamme de shampoing et le gel douche
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Ma seule critique concerne ce mitigeur, dont le design très épuré le rend difficile à manipuler quand on a la main pleine de savon. (Je connais le sujet : j’ai commis l’erreur d’en avoir un similaire chez moi dans le passé.)
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A ce détail près, que j’ai signalé, j’ai apprécié ce « moment de bien-être ».
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Propre comme un sou neuf, j’ai fait un peu de spotting, avec quatre A320 :
AF
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Easyjet
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Alitalia
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Joon
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A380 AF
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737 Air Europa
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Mme m’a demandé le pourquoi de ces fixations au milieu des baies vitrées des passerelles, car certaines n’en ont pas, et je n’ai pas su quoi lui répondre. Rien à voir bien sûr avec l’épisodique débarquement de PMR. Des suggestions ?
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Ce fourgon et cette voiture de police me font penser à une expulsion groupée.
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Il est l’heure d’embarquer : nous quittons le salon. Vu depuis le niveau Départs du terminal, un 787 Aeromexico qui va au terminal 2E.
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Il va y retrouver un A350 Air Mauritius
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A la porte 54, il y a pas mal de monde qui attend, personnel compris
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L’embarquement est prévu à 14h50
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La ponctualité allemande n’étant plus ce qu’elle était, Joon convoque les germanophones un quart d’heure plus tôt.
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Les choses s’éternisent, cependant, et je tente de tuer le temps en me connectant au réseau wifi du terminal.
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Que l’on prétende à la manière d’un censeur chinois que Gmail est inaccessible
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Ou que l’on prétende avec un brin de mauvaise foi que les serveurs de FR sont trop lents.
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… une chose est certaine : ce n’est pas avec un débit aussi pourri que je vais lire le dernier épisode de Mogoy au pays des mollahs.
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Les Allemands sont peut-être soupçonnés de ne pas être ponctuels, mais en tout cas, il savent faire une queue impeccable en laissant de la place pour les PAX allant aux portes suivantes.
(Les jetées exigues du terminal 2F ont plus été conçues pour des Allemands en retard que pour des Français ponctuels, en fait…)
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Il est 15h18
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Le vol AF1834 de 15h25 est toujours prévu à l’heure (hum)
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… et l’embarquement est désormais prévu à 15h15 (re-hum)
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Les Allemands sont à la limite du last call
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Quatre UM embarquent
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Et c’est enfin à nous, enfin, aux PAX Skypriority
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A gauche, notre A321 Joon, à droite un A320 Joon identique, enfin presque ;)
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L’instant porte pour le père Fouettard du site,
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… et un accueil particulièrement souriant par les deux PNC en porte
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Le contrôle aérien vise un départ du bloc avec un quart d’heure de retard, mais quand les derniers PAX Skypriority embarquent à TSAT – 4’, c’est un pari perdu d’avance.
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La classe affaire de JN est matérialisée par des repose-tête bicolores
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Alors que la classe éco est monocolore « bleu Joon »
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Le test Horatius ? Il n’est pas terrible au siège de Mme
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Et il est calamiteux à mon siège : l’aumonière n’a pas été vidée du tout des déchets du PAX précédent. J’en ai omis de vérifier la moquette, c’est dire…
La note confort en prend un coup
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Pour ce qui est du pitch, il n’y a pas de surprise : cet avion étant ex-AF, le pitch est AF-like, c’est-à-dire plutôt serré. Mme va subir l’envahissement du PAX au couloir dont le gabarit est incompatible avec cet appareil (et qui en plus ne met pas beaucoup du sien) : encore des points de confort perdus.
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La fiche de sécurité ne déroutera pas les habitués d’AF : c’est la même.
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Les bagagistes ayant oublié des valises du vol Joon FCO-CDG sont priés de venir les récupérer de toute urgence.
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Oui, enfin, ce n’est pas la peine d’y venir à six !
(Ces photos par le hublot et toutes les suivantes sont médiocres, car la paroi extérieure du hublot est très sale. Encore des points de pénalité pour Joon)
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La prise USB est bien en service
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L’instant F-OITN, derrière le rideau ; on aperçoit le numéro de rang sur le coffre à bagage qui est bien inutile, puisqu’invisible quand le coffre est ouvert.
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Vers 15h50 (soit STD +25’), la CdB annonce un climat orageux à Berlin 30°C.
Elle fait état de l’arrivée tardive de l'appareil en provenance de Rome et débarquement un peu long, mais surtout des orages en Allemagne.

(Arrivée tardive de l’appareil ? Elle est mal informée, ou bien raconte des bobards : Flightradar24 m’a appris que le vol AF1505 effectué par notre appareil est arrivé à l’heure)
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Elle continue :
Nous avons un créneau de décollage imposé par l'Allemagne, en raison des orages, ce qui restreint les routes aériennes que nous pouvons prendre. C’est un créneau assez long, un peu surprenant, de 1h et quelques; nous essayons d'intervenir auprès du contrôle aérien allemand et je vous tiens au courant.
S’ensuit la traduction en anglais, où le délai pour notre créneau est "one hour and a half" : il y a décidément d’intéressantes variations d’une langue à une autre chez Joon.

Dix minutes plus tard :
Nouvelles informations en provenance d'Eurocontrol : on a une nette amélioration, avec un retard passé de 1h30 à 0h30. Donc décollage vers 16h20.

(On notera que « l’Allemagne » est devenue « Eurocontrol », qui gère le Bénélux et uen partie de l’Allemagne).

En attendant, il faut supporter une musique de supermarché pénible : c’est un regrettable héritage génétique d’AF. Les PNC passent proposer des verres d’eau.
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C’est avec 50’ de retard que notre avion quitte engin le bloc.
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Remarquez, il y a toujours plus malheureux que soit : le vol AF1604, à la porte voisine, devrait quitter le bloc à STD+75’, et Flightradar24 m’apprendra qu’il décollera en fait à 16h48, soit STD+103’.
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Un A321 Joon au contact au 2F, à travers le hublot qui n’est pas auto-nettoyant.
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Au parking des appareils long courrier Skyteam : 787 Kenya Airways
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777 Air France
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On se joue un départ « 24 heures du Mans » sur la piste 27L ?
De gauche à droite : Aeroflot (A321 ??), Norwegian Long Haul (787), Air France (777) et Joon (A340)
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Gros plan et traitement d’image pour faire ressortir l’A340 Joon
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Tiens au fait, les graphistes de Joon ont découvert l’existence d’un wingtip fence au bout de l’aile
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Joon décolle
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… suivi par AF
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Atterrissage d’un E170 Hop! sur la piste 27R
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C’est à nous. Sur le taxiway parallèle, un 777 AF tracté, probablement vers le Terminal 2E
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Au centre, un 767 Euro Atlantic Airways
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Je préfère ne pas m’avance au sujet du modèle du Primera Air et je sèche complètement au sujet de l’appareil à l’extrême gauche.
(Edit : CRJ Iberia et A321neo Primera Air, merci Fleodo et Esteban ;)
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A380 Qatar Airways et A320 Vueling
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L’E170 qui vient d’atterrir
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Assez peu d’appareils autour du Terminal 1 à cette heure ci – un A320 Aegean au centre gauche de la photo.
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Au contact aux satellites 6 et 7 du Terminal 1 : deux 787 Norwegian Long Haul, un A350 LATAM, un A330 Egyptair
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A l’extrême gauche, on aperçoit le chantier de reconstruction en un seul bâtiment des satellites 1 à 3 du Terminal 1.
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Il n’apparait pas encore sur Google Maps et Google Earth, mais ce nouvel échangeur sur la Francilienne (N104), au nord de Goussainville, est en service.
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Les zones d’activité de Fosses et de Survilliers, avec les balafres des voies SNCF à gauche et de l’autoroute du Nord au centre.
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Au centre droit ci-dessus, la petite zone hôtelière de St Witz, à proximité de l’échangeur de l’autoroute du Nord
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La Mer de sable à Ermenonville
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Le rideau est fermé pour protéger les PAX Business des regards envieux de la plèbe
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Au fait, pour les PAX de base, que vaut l’offre de divertissement de Joon ?
J’admets l’anglicisme « streaming », mais laisser « personal device » en anglais dans le texte relève au choix du pédantisme ou de la paresse intellectuelle.
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Pour une expérience réussie,
- Télécharchez l’application Joon
c’est fait
- Activez le mode avion c’est fait
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- Activez le wifi c’est fait
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et connectez-vous sur notre réseau rien à faire
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Ni mon téléphone, ni mon ordinateur ne détecte le moindre réseau.
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Je n’ai pas testé l’appel à un PNC, mais que d’autres PAX l’aient fait ou pas, il n’y aura pas de connection pendant le vol. La note de divertissement de Joon plonge, même si je trouve facilement à me divertir par moi-même en avion, tout particulièrement en vol de jour en étant au hublot.

Voici Reims
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A l’arrière-plan dans la photo ci-dessus, l’ancienne base aérienne de Reims-Champagne (LFSR), fermée en 2011
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Gros plan sur une partie de la piste, faisant apparaître les X blancs
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Mme Marathon aurait bien pris un coca-cola, mais même cela est payant : le choix gratuit est réduit à eau / café / thé. Rien de solide non plus, à moins d’avoir été prévoyant
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#jefaismescoursesausalon
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Pour ceux qui n’ont pas pris leurs précautions, à leurs frais ou à ceux de la princesse, voici la carte du BOB :

Quelques tentatives d’air to air (merci à Flightradar24 pour les identifications)
Vol LH1040 FRA-CDG (A321)
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Vol LG5432 CPH-LUX (Dash 8-400)
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Vol ST2950 FMO-PMI (A321)
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La base aérienne de Spangdahlem (SPM) : photo brute et améliorée, respectivement
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La base aérienne de Büchel
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Le méandre de la Moselle à Zell
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Coblence
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Un OVNI, littéralement
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Pause forcée dans la leçon de géographie
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Ces nuages font peut-être partie de ceux que le contrôle aérien souhaite nous faire éviter.
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Que faire d’une base aérienne ayant perdu sa raison d’être, dépourvue par ailleurs de potentiel d’activité civile (au centre, un peu sur la droite) ?
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Ce fut la base aérienne est-allemande de Brandenburg-Briest (EDUB), brièvement utilisée par la Luftwaffe après la réunification, puis transférée à une activité civile et enfin désaffecté en juillet 2009 : c’est aujourd’hui une ferme solaire de 91 MW (crête).
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Brandebourg, et à l’extrême droite, le terrain de Brandenburg/Mühlenfeld (EDBE), dédié au vol à voile.
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Vous habitez Berlin et vous achetez une voiture neuve ?
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Elle passera peut-être bien par ce centre logistique de la société Mosolf. (Notez les éoliennes entourant le site : elles procurent un arrière-plan politiquement correct quel que soit le cadrage au sol, à toute heure de la journée)
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AF Victor Charlie we are ready to turn to Delta 55 if you wish.
La CdB s’est manifestement trompée de bouton en voulant parler au contrôle aérien (je ne garantis pas la chronologie exacte par rapport aux photos pendant la descente).

Le pont de l’autoroute A10 sur un canal à Briselang
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La gare de triage d’Estal
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Ce grand ensemble marque la limite du Land de Brandebourg : Berlin commence hors champ à droite (et inclut une partie de la forêt au second plan).
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Centres commerciaux
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Le voici dans le tiers droit de l’horizon, aperçu depuis la citadelle de Spandau dont je recommande la visite.
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La citadelle de Spandau permet notamment de spotter un A320neo si vous êtes en manque pendant votre journée de tourisme à Berlin.
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Je m’égare… Les deux ponts sur le Havel, juste avant TXL
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Atterrissage à TXL : on passe le long d’un A340 gouvernemental allemand stationné au large
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Ainsi que deux A320 Eurowings
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A319 Germanwings
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A320 Austrian au contact
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Je préfère nettement être zen (ce qui rime avec kérozène) que d’avoir de l’adrénaline en ayant affaire avec un loueur de voiture ou ses véhicules. Autant dire que cette publicité me fait plutôt fuir.
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Nouvel instant porte
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Photomontage très discutable de notre A321 de part et d’autre de la passerelle et E-190 British Airways à l’arrière-plan.
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Une particularité de TXL, c’est que le tapis de livraison des bagages est au ras de la passerelle : le cheminement est nul.
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J’ai eu l’impression que les priorités de livraison ont été à peu près respectées ; en tout cas, notre valise est arrivée à la fin du premier lot.
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Le terminal de TXL est un hexagone : côté intérieur se trouvent les taxis que l’on ne peut pas manquer. La station de bus se trouve sur l’un des côtés extérieurs et est très mal indiquée : faute de signalétique, je me suis adressé à l’employée d’un commerce. Acheter des tickets de bus est aussi compliqué, car l’automate a fait preuve de beaucoup de mauvaise volonté. Ayant raté de peu un bus cadencé à 7 minutes, je n’ai pas réussi à faire mon emplette avant le suivant et c’est au conducteur de bus que j’ai fini par les acheter. Il n’y aura jamais de desserte ferrée de TXL qui est voué à la fermeture… le jour où BER ouvrira enfin ses portes.
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C'est la fin du récit concernant Berlin Tegel, mais je vous propose un bonus sur un autre aéroport berlinois beaucoup plus célèbre.

Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Joon

6.5/10
Cabine6.5
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration5.5

Air France Lounge - 2F, F2

8.1/10
Confort8.0
Restauration7.5
Divertissements8.0
Services9.0

Paris - CDG

8.4/10
Fluidité9.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté10.0

Berlin - TXL

8.1/10
Fluidité10.0
Accès6.0
Services6.5
Propreté10.0

Conclusion

Promettre un streaming 100% gratuit sur mon "personal device" (sic) n'a d'intérêt que quand il est disponible. Je sabre d'autant plus la note de divertissement qu'il s'agit de promesses non tenues.
La cabine n'était pas bien nettoyée et le hublot sale extérieurement : la note de confort en prend aussi un coup.
En revanche, les PNC étaient particulièrement souriantes à toute interaction avec les PAX .
Sans véritable surprise, les formules creuses du marketing ("voyage nouvelle génération, "divertissement dans l'air du temps"...) enrobent comme souvent une descente en gamme de l'offre d'AF sur les destinations concernées.

Heure creuse au salon du 2F, et donc confort correct, mais il ne faut pas s'attendre à de la gastronomie au buffet. La douche n'était pas nécessaire dans mon cas, mais c'est un service agréable pour qui débarque d'un vol long courrier.

Heure creuse également au PIF, mais desserte de CDG toujours en dessous de la moyenne. Je pénalise les heures d'embarquement hétérogènes selon la langue affichée.

TXL est l'aéroport que l'on aime détester, tant sa conception dépassée et l'absence de modernisation sont criantes. Les espaces sont étriqués, la signalétique défaillante et la desserte uniquement par bus qui n'ont pas d'aménagement particuliers pour les bagages. Le seul avantage que je vois est un circuit d'arrivée ultra-court... et aussi un ticket à l'unité à 2,80 EUR seulement pour aller n'importe où dans les zones A et B des transports de Berlin (TXL est en zone B).

Informations sur la ligne Paris (CDG) Berlin (TXL)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 29 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Berlin (TXL).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 1 heures et 38 minutes.

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28 Commentaires

  • Comment 457179 by
    Fleodo SILVER 165 Commentaires

    Bonsoir,

    IB était en CRJ, Primera en A321 New
    Je vous trouve un peu dure avec Joon, mais j'avoue que sur FR, c'est la première fois que je vois Le Wi-Fi qui ne marchent pas à bord, quand il marche il est bien.
    Niveau catering, rien a dire mais quitte à offrir la boisson Joon aurait pu avoir un plus large choix (au moins soft: coca,jus).
    Enfin, petite rectification les prix sont en baisse c'ést à partît de 80€ A/R contre 100€ chez AF, mais cela n'est pas indiqué comme ça partout (en fonction que vous êtes sur la page internet Joon du site AF, ou sur le prix d'appel des vols sur l'appli AF...) c'est bien ça le problème de Joon à mon goût' c'est un manque de clarté dans l'offre et de séparation avec AF, par exemple les numéros de vols...et pas le service à bord .

    A bientôt !

    • Comment 457323 by
      marathon GOLD AUTEUR 9489 Commentaires

      Que le wifi ait marché avec tous les autres Fristes qui m’ont précédé ne change rien à mon vécu. Je suis d’autant plus dur que la géovision sur mon « personal device » aurait été très appréciable pour moi.
      Je trouve le choix de boissons assez mesquin.
      Quand je cherche aujourd’hui un A/R CDG-TXL début septembre, que ce soit sur la page générale d’AF ou sur la page Joon du site d’AF, les tarifs sont les mêmes et à partir de 100€.
      Merci pour les précisions d’identification !

  • Comment 457181 by
    Benoit75008 GOLD 7079 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Tu m'avais l'air assez ouvert à la découverte de cette compagnie (en lisant ton FR, c'est le ressenti), néanmoins entre la saleté de la pochette, le non-fonctionnement de l'application...heureusement que les PNC étaient agréables!

    TXL comme SXF sont des terminaux en bout de course. On attend depuis 2012 cette sacré arlésienne de BER, qui a déjà couté au précédent maire de Berlin...

    Bonne soirée et à bientôt

    • Comment 457328 by
      marathon GOLD AUTEUR 9489 Commentaires

      Le ressenti est correct : mon côté collectionneur de compagnies aériennes ne va pas jusqu’à effectuer un vol au seul motif de cocher une case supplémentaire, mais quand l’occasion se présente, je la saisis toujours, qu’il s’agisse de China United, Far Eastern Air Transport… ou de Joon. Comme pour FE, et contrairement à KN, je n’exclus pas de la reprendre.

      TXL est le troisième aéroport voué à la fermeture que je découvre, après les anciens ISG et KMG. C’est de loin celui qui est le plus à bout de souffle.

      Merci pour le commentaire !

  • Comment 457184 by
    BESMRS GOLD 1500 Commentaires

    Merci pour le FR :o)

    Le forfait canicule est une invention récente. Il faut dire que cela coute cher au contribuable francilien et que votre serviteur (je sais, je suis un emmerdeur professionnel :o) ) avait fait remarquer au STIF que la base juridique de la gratuité régionale... n'existait tout simplement pas !

    J'aime beaucoup le hastag personnalisé pour notre maître du mètre sur la carte ff de mode d'emploi du streaming... sisi regardez en bas du bandeau blanc :o)

    Sinon THF demeure un monument historique peu commun: symbole de plusieurs époques contradictoires avec un côté "village Potemkine" en sus...

    • Comment 457331 by
      marathon GOLD AUTEUR 9489 Commentaires

      Le contribuable francilien que je suis trouve que le forfait pollution est un compromis correct ; la gratuité produisant un effet d’aubaine injustifié. Merci pour l’intéressant point de vue juridique de la chose.

      Ah, ce hashtag ! Je l’avais remarqué, mais j’ai oublié de le souligner. A moins qu’inconsciemment, je n’aie préféré éviter d’associer mon image de marque à ce service défaillant ;)

      Dans son genre, THF est une page d’histoire qui se lit sans besoin de faire appel à l’imagination, tout étant encore en place, et d’origine de surcroit.

      Merci pour le commentaire !

  • Comment 457186 by
    jules67500 GOLD 4573 Commentaires

    Merci pour ce FR François !

    Ah ces pics de pollutions... Au moins, notre maitre du mètre a décidé de prendre les transports en lieu et place de la voiture (tout en fraudant à l'insu de son plein gré :p)

    Le salon semble encore une fois vide lors de ton passage : quelle chance ! Madame et toi avez donc pu faire #voscoursesausalon avant le magnifique BoB JN.

    JN ne me convainc toujours pas (et pourtant je suis un client cible)... Et ici, nous avons même des problèmes de nettoyage, de connectivité (un gros souci, quand on sait que leur coup marketing réside là-dessus) et de tarifs (pas moins chers qu'avant... surtout à certaines dates !)

    Même pas tenté par un Jus de Baobab ? LOL

    SN était une des dernières compagnies à opérer à THF, comme elle le fait aussi à BMA. Ces aéroports au centre sont très pratiques d'accès.

    A bientôt !

    • Comment 457332 by
      marathon GOLD AUTEUR 9489 Commentaires

      Avec ou sans forfait pollution, le RER coûte beaucoup moins cher qu’un taxi que l’heure de décollage ne permettait pas de justifier… quand il ne passe pas en note de frais.
      Le salon du 2F est une bien maigre utilisation de mon statut avant qu’il ne s’évanouisse, autant en profiter un peu !
      Je laisse le jus de baobab aux millenials ;)
      Si chargé d’histoire était-il, THF était condamné par l’impossibilité d’allonger ses pistes et par la configuration très datée du terminal.
      Merci pour le commentaire !

  • Comment 457191 by
    Esteban TEAM GOLD 9929 Commentaires

    Merci François pour le partage !

    Bon je vais tout de suite commencer par les coups de fouets :

    - petite coquille sur les photos, lors de la présentation du père fouettard, il y a une photo qui n'est pas une porte :)
    - point de sharklets sur ce 321 Joon mais un wingtip :)
    - et le vrai coup de fouet pour OS que tu dis être un 321 mais qui est un 320 ^^

    (et pour pinailler : le 321 de Primera est un NEO ^^)

    Je ne reviens pas sur JN on a déjà comparé nos ressentis oralement :) Merci pour le super bonus sur THF (et non pas TPF, deuxième coup de fouet !) qui m'a rappelé de bons souvenirs et surtout qui m'a aussi fait me dire que tes explications étaient de loin plus intéressantes que celles de notre guide !

    A très vite !

    • Comment 457465 by
      marathon GOLD AUTEUR 9489 Commentaires

      Une regrettable erreur de référencement de photo a détruit toutes mes tentatives d’amadouer le correcteur. Non ce n’est pas un wingtip, mais un wingtip fence, na ! ;)
      Pour l’Austrian, et le sigle de Tempelhof, je n’ai vraiment pas d’excuse à opposer. Tout cela est corrigé.

      Je n’ai rien ajouté aux explications de notre guide, mais j’ai complètement modifié l’ordre des photos pour construire un commentaire cohérent. La guide ne pouvait pas le faire en raison de l’itinéraire de visite résultant de la configuration du terminal – d’où ses inévitables « je vous en parlerai plus en détail plus tard dans la visite ».

      A bientôt pour le vol ex-TXL !

  • Comment 457196 by
    Helvet 489 Commentaires

    Merci du report, Joon semble être la dernière folie d’AF qui a la place d’une transition comme LX préfère créer une nouvelle compagnie !

  • Comment 457230 by
    Chevelan GOLD 12297 Commentaires

    Hello François

    Joon cherche à se faire une place dans le ciel Européen, ce n'est pas gagné vu les disparités et les zones d'ombres planant dessus...

    Le bonus est passionnant et retrace bien ce qu'a été ce mythique aéroport

    Content de t'avoir revu et d'avoir beaucoup échangé avec Madame

    Merci pour ce FR, à bientôt pour la destination mystère !

    • Comment 457492 by
      marathon GOLD AUTEUR 9489 Commentaires

      Pour le moment, Joon apparait surtout comme une sous-marque d'AF. Je vois mal en quoi JN est plus ou moins attractif qu'AF pour le grand public, celui qui découvre une fois à bord qu'il y a (parfois) du contenu diffusé par wifi à bord et que la nourriture est payante.

      La sélection a été sévère pour les photos du bonus; merci pour le compliment !

      A bientôt pour la suite du routing !

  • Comment 457429 by
    okapi GOLD 3260 Commentaires

    "TXL - ??? : cette ligne sera une exclusivité sur Flight Report ! " -> Puisque Air Berlin a cessé d'exister, nous n'aurons pas droit aux vols polaires. Je suis curieux de découvrir cette exclusivité Mogolie? Corée du Nord? ou quelque plage de la mer du Nord survolée lors des opérations de navettaggio?
    On peut toujours spéculer sur le fait que ce vol est non seulement opéré par Air France pour Joon qui est aussi une compagnie aérienne, à défaut d'être un ISP fiable. D'aucuns objecteront que ce vol Joon est opéré par Air France qui est aussi une compagnie aérienne, de la même façon que peuvent l'être Air Mauritius, Korean Airlines, Jet Airways et Gol.
    Rhôôô, Marathon fraude, WESH !!! et après c'est moi qu'on embête à CDG :-)
    "Aucun musicien n’est tenté par ce piano à l’entrée de la jetée 2" -> Les musiciens (à part un seul, un vrai que je fréquente parfois) sont plus tentés par les rames de RER ^^
    "Au premier plan, ce ne sont pas des œufs de caille, mais des blancs d’œuf pochés." -> Moi qui pensait à des mini mozzarelle...
    De mes 6 vols avec Joon, aucun n'a failli dans la douce tentative de me divertir sans fil. C'est dommage de ne pas avoir pu profiter de la magnifique offre de fun without a cable. Ça arrive.
    "#jefaismescoursesausalon" -> merci pour cet instant très salé auquel je ne m'attendais pas de la part de l'auteur. Pour le coca de Madame, je suggère de servir dans les frigos du salon la prochaine fois. Marathon est aussi Platinum ^^
    Joon ne s'en sort pas très bien sur ce voyage. Reste à voir si le retour sera plus réussi. Le bonus est comme d'habitude, magistral.
    Merci pour ce partage!

    • Comment 457692 by
      marathon GOLD AUTEUR 9489 Commentaires

      Wikipedia recense plus de 200 liaisons au départ de TXL, saisonnières incluses, dont une bonne trentaine seulement ont été reportées sur FR. Suspense !

      Forcer un portillon, même avec un billet valable, c’est forcer ma nature.

      Allez vous en savoir pourquoi, les musiciens dans le RER ne sont pas pianistes.

      Des mini-mozzarelle ? Je n’avais pas pensé à cette hypothèse.

      Pour une fois que l’offre de divertissement d’un vol européen pouvait m’intéresser (la géovision), elle n’est pas disponible :(

      J’ai oublié de préciser que j’ai rassemblé les courses salées de Mme et les miennes. Mme aurait aussi emporté un coca du salon si elle avait imaginé que l’offre de boisson de JN était aussi limitée.

      Merci pour le commentaire !

  • Comment 457601 by
    mogoy GOLD 9679 Commentaires

    Merci François pour ce FR.

    « il a fallu que Mme me fasse passer « en fraude » quelle image donne-t-on aux touristes quand même des personnes apparemment respectables se fourvoient dans la malhonnêteté !

    "Il y a toujours aussi peu de variétés de fromages en France, selon Air France » mais non, c’est pour nous faire revenir qu’ils organisent une rotation avec un faible échantillonnage à chaque fois !

    « Je reconnais à ces petites bouteilles d’eau d’Evian » c’est le maximum d’aveu qu’on obtiendra de toi du #jefaismescoursesausalon ?

    « je vais lire le dernier épisode de Mogoy au pays des mollahs. » techniquement tu pouvais le lire, l’admirer c’était une toute autre paire de manche à tous points de vue.

    « #jefaismescoursesausalon » les maques tombent finalement

    « Que faire d’une base aérienne ayant perdu sa raison d’être » j’aurai dit une terre agricole pour débétonner un pays qui l’est déjà bien. Non, ferme solaire au nord de l’Allemagne. Logique…

    « 70 aviateurs américains et britanniques qui y ont laissé leurs vies. » ce dont ce bronziste n’a cure…

    On ne te sent pas convaincu par JN après la lecture.
    Comme je le sous tend généralement à demi mots sur ce site, c’est encore au salon qu’on « vole « le plus en confort !

    • Comment 457696 by
      marathon GOLD AUTEUR 9489 Commentaires

      Maintenant, je sais que ceux qui se faufilent aux portillons de CDG-2 ne sont pas tous des fraudeurs : il y a aussi des victimes d’une billettique qui a une génération de retard.

      Il me semble revoir souvent les mêmes échantillons de fromage dans la sélection au buffet.

      L’avantage de ces bouteilles d’Evian, c’est si elles sont entamées, on n’a même pas la conscience troublée, bien qu’elles soient destinées à un usage ultérieur.

      Il serait indécent de ne consulter que le texte d’un de tes FR quand on sait les risques encourus par l’auteur à les illustrer.

      L’Allemagne a eu depuis une vingtaine d’années une politique fiscale extrêmement incitative en faveur des énergies renouvelables pour susciter des économies d’échelle. Elle est sur le podium mondial des puissances installées.

      Il y a aussi beaucoup de Normands qui bronzent sur les plages du débarquement où les morts ont été comptés par milliers.

      Si AF ne vend pas du rêve, que dire de JN ?

      Merci pour le commentaire !

  • Comment 457867 by
    Michelg GOLD 1483 Commentaires

    Ça alors, M et Mme Marathon en mode wesh wesh fraudeurs dans le RER... Et dire qu'une caméra de vidéo surveillance a du immortaliser la scène :)

    " (Les PNC ne sont pas ceux d’AF ; en revanche, les PAX sont bien les mêmes). " Et les pilotes sont bien ceux d'AF aussi sans quoi cette compagnie improbable n'aurait certainement pas vu le jour.

    A l'intérieur c'est comme du AF avec la prestation en moins, il va falloir en vendre du jus de Baobab pour que l'affaire soit rentable un jour.

    Belles photos et grande précision du détail tant au sol qu'en l'air comme à ton habitude.

    Le Wifi HS, le seul plus de Joon qui ne marche pas, pour info on a eu le même avion au vol de retour F-GTAJ et le wifi tait aussi, (encore) en rade.

    La visite de THF est aussi très bien reportée.

    Merci François pour ce FR et à bientôt.

    • Comment 457930 by
      marathon GOLD AUTEUR 9489 Commentaires

      Contrairement à la photo du maire de Paris sautant un portillon de métro en 1980, cette hypothétique vidéo n’intéressera pas la presse people.

      Reste à savoir quand aura lieu la première grève des pilotes de Joon.

      Joon peut être rentable pour AF. Pour les PAX, c’est moins sûr.

      Merci d’avoir confirmé que ma photo de titre n’est pas le reflet d’une incompétence technique de ma part, et pour ton commentaire en général !

  • Comment 458344 by
    Leadership TEAM GOLD 4321 Commentaires

    Merci François pour ton FR, très intéressant de voir ton œil critique sur le produit Joon, ce n’est en effet pas de chance pour l’app en panne, car c’est le gros plus de la cie vs AF. Ça fait plaisir de voir que les equipages Joon sont tjs souriants et motivés.
    Tu as identifié sur l’une des photos, ta prochaine assignation :)
    A+

  • Comment 482213 by
    guilhem GOLD 307 Commentaires

    Salut, merci pour ce long Flight Report.
    Je me demande si j'ai pas pris le même avion la veille sur un NAP-CDG car j'ai eu le même problème que toi avec l'application YouJoon qui ne fonctionnait pas.
    L’hôtesse m'avait expliqué que c'était exceptionnel car le serveur de média était tombé en panne le matin même et qu'ils ne pouvaient rien y faire.

    • Comment 482235 by
      marathon GOLD AUTEUR 9489 Commentaires

      L'explication est tout à fait plausible, d'autant que Michelg a eu le même appareil avec la même panne.
      Je n'aurais pas aimé que ce vol soit retardé ou annulé au seul motif de la panne de cet équipement de confort. Mais pas de chance quand même pour la note de divertissement de Joon qui en a pris en coup.
      Merci pour le commentaire et bonne année !

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