Avis du vol Air France Paris Nairobi en classe Affaires

Compagnie Air France
Vol AF814
Classe Affaires
Siege 1A
Avion Boeing 787-9
Temps de vol 08:10
Décollage 11 Jul 18, 20:50
Arrivée à 12 Jul 18, 06:00
AF   #25 sur 79 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 5322 avis
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Par 4036
Publié le 16 août 2018
Bonjour à tous,

Comme à l'accoutumée, je vous présente mon routing estival, annoncé il y a bien longtemps ! Vous pourrez consulter mes FR précédents si vous ne vous en rappelez pas, mais l'année dernière, j'ai fait un grand tour en Afrique du Sud. Cette année, je voulais absolument voir Victoria Falls, un peu du Botswana et surtout la Namibie, où je n'ai bien entendu pas tout vu compte tenu de la superficie considérable de ce pays.

Le routing se compose comme suit :

Mon aller fut assez court,
1. CDG - NBO / Boeing 787-9 / Air France / F-HRBF / AF814 / Business - VOUS Y ÊTES !
2. NBO - VFA / Embraer 190 / Kenya Airways / 5Y-FFE / KQ792 / Business - C'est par ici !


Mes vols intérieurs peu nombreux

3. MPA - ERS / Embraer 135 / West Air Aviation (WAA) for Air Namibia / V5-WEB / Economy - A VENIR
4. WDH - WVB / Airbus A319 CFM / Air Namibia / V5-ANL / SW715 / Economy - A VENIR


Le gros du travail consiste donc dans le retour (oui, il y a un vol intérieur, mais il compte dans le retour) :

5. WVB - WDH / Airbus A319 CFM / Air Namibia / V5-ANL / SW716 / Economy - A VENIR
6. WDH - JNB / Airbus A319 IAE / South African Airways / ZS-SFJ / SA75 / Business - A VENIR
7. JNB - HRE / Embraer 140 / Airlink (SAA) / ZS-ALR / SA8102 / Economy - A VENIR
8. HRE - JNB / Boeing 737-400 / Comair for BA / ZS-OTF / BA6262 / Business - A VENIR
9. JNB - LHR / Airbus A380 / British Airways / G-XLEA / BA56 / First - A VENIR
10. LHR - CDG / Airbus A319 IAE / British Airways / G-EUPT / BA314 / Business - A VENIR


Aussi incroyable que cela puisse paraître, il s'agit de mon premier vol en J sur AF et de ma première visite de salon AF, autant dire que vous aurez là un regard complètement neuf sur le produit ! D'autant que cette ligne n'a jamais été reportée puisqu'elle vient d'être (ré)ouverte !

Options



Ce vol a été réservé début septembre, il s'agit d'un billet prime A/S acquis pour 75 000 miles Flying Blue, pas du tout une affaire mais au moins il y a le 787-9 dessus.

Ce regard neuf commence mal, car c'est un coup de gueule contre le service La Première. Je trouve le comportement du service inadmissible d'un point de vue contractuel.

En effet, comme je vous l'avais dit, j'avais l'intention de visiter le salon F. L'accès m'y était permis (vol AF métal, code AF, stock AF, voyage en Business et pas de First sur cet appareil) selon les CGV du service, moyennant un supplément de 300€ ou 40000 miles Flying Blue. De très nombreux blogs de voyage ont parlé de cette option.

Voyez par vous-même les conditions au paragraphe 3 : CGV Service au sol "La Première"

Or, lors d'un coup de téléphone au service La Première pour réserver l'option, mon interlocuteur ajoute une condition : il faut avoir réalisé au moins 1 vol en F sur les 12 derniers mois pour prétendre avoir accès au salon. Ce qui n'est bien entendu pas mon cas. Je souligne que cette condition n'existe pas, il me rétorque le contraire, mais je n'insiste pas car j'ai une autre idée derrière la tête.

Pour que cette condition me soit opposable, il eut fallu qu'elle apparaisse dans les CGV, ce qui n'a jamais été le cas.

Je me rends alors à l'agence AF des Invalides, j'ai été très bien reçu par le personnel (j'ai utilisé l'application Lineberty pour éviter l'attente, génial), je leur ai exposé la situation. Ils m'ont affirmé que cette condition n'existait pas et que j'étais éligible au service. Puis, ils ont téléphoné au service La Première devant moi et leur interlocutrice leur a répété la même condition, en précisant que celle-ci avait été ajoutée le 1er janvier. Le personnel de l'agence n'était pas au courant et était assez mécontent vis-à-vis du service La Première d'être mis en défaut par rapport au client à cause du manque de communication interne. Nouveau refus de réservation. Je n'insiste pas, la compagnie a prouvé qu'elle était incapable de respecter un contrat des plus élémentaires pour une simple option, affligeant.

Je n'aurai donc pas droit au salon La Première, grande déception. Mais que cela ne vous déroute pas, je comprends la raison de cette condition, j'ai bien entendu conscience que le salon F n'a pas vocation à être ouvert à tous les pax J, seulement, c'est une question de principe, quand on affiche des CGV, on les respecte. Toutes les entreprises fonctionnent comme cela.

Choix du siège



Ceux qui connaissent bien AF savent que la compagnie bloque certains sièges pour les réserver aux clients Elite ou à cause des berceaux, mais il y a un moyen de passer outre : KL ou KQ en l'espèce.

Voici ce qui est affiché sur le site AF. J'avais au départ l'intention de prendre les sièges 1K et 2K puis j'ai changé d'avis. Le blocage des sièges 1A / 1K est cependant le même.

photo trajet et rgles tarifaires

j'en profite pour préciser que le choix des sièges sur les vols KQ n'est possible que 3 mois avant le vol, en tout cas c'est ce que le service client KQ m'a dit et en pratique, ça a marché à J-90 comme annoncé.

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Ici, le siège 1K est sélectionné seulement parce que je suis allé sur le site KQ avant de faire ces captures d'écran. Mais si vous regardez bien le 1A, il est bloqué, alors que j'ai pu le choisir plus tard en changeant de site.

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Voyez sur le site de Kenya Airways…

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Tous les sièges sont libres, un peu logique compte tenu de la date de ma réservation !

photo choix siges kq_liphoto kq services complmentaires

Sur le site de KLM, c'est la même histoire

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Les sièges du premier rang sont aussi disponibles.

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D'ailleurs, je me pose une question plutôt intéressée, si deux personnes choisissent avec cette méthode les sièges 2D et 2G, il n'y a donc plus de place au berceau. Comment AF gère-t-elle cela ? Déplace-t-elle manu militari ceux qui ont choisi ces sièges ou laisse-t-elle le parent du nourrisson s'asseoir sur un autre siège avec l'enfant dans le berceau au 2G ? La seconde hypothèse me semble peu probable, mais s'il n'y a plus d'autre siège, peut être que la première ne pourrait pas fonctionner non plus et qu'en conséquence, il n'y aurait pas de nourrisson dans la cabine…

Landside


Le voyage commence plutôt mal en cet après-midi du 11 juillet dernier.

En effet, après avoir été sommés par notre gardienne d'annuler notre voyage pour pouvoir repeindre notre porte palière (si si), nous sommes déposés par un VTC dont l'application bug (PARICI, le nouveau nom de CINQS, filiale de Chabé Limousines), nous sommes donc débités 9 fois du prix de la course… qui fut autrement très agréable. Evidemment, le service client fut excellent, mais s'il n'y avait pas de bug, ce serait mieux.

Voici la zone Sky Priority que tout le monde ici connaît, sauf moi^^

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Il faut patienter je ne sais combien de minutes à cause de la cerbèrine qui gère quelques pax non éligibles apparemment, elle me rappelle aimablement à l'ordre alors que je tente de passer… il faut donc encore patienter. Elle sera aimable avec nous et me demande la destination par la suite.

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Mais l'attente précitée n'est rien comparée à la lenteur des comptoirs, qui ne sont que 3 à être ouverts (dont un où c'est un jeune en formation donc pas très rapide, normal). On va mettre ça sur le compte de l'heure creuse.

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L'accueil au check-in n'est pas mémorable, il me semble qu'il était bon mais sans plus. L'agent nous remet nos BP mais j'utiliserai le pass Wallet de toute façon.

Bien entendu, les passagers Sky Priority sont éligibles à Accès n°1.

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PARAFE était fonctionnel et nous sommes en zone sous douane en quelques minutes, direction les portes L car nous partons de la L22 et nous nous dirigerons en conséquence vers le salon des portes L.

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Airside



Ayant besoin de quelques USD supplémentaires, je me dirige vers le Travelex le plus proche, qui me fera payer 66€ les 60 USD, soit une arnaque totalement décontractée. J'ai fait le calcul, entre la différence avec le taux interbancaire et la commission de 7€, on arrive à 29% de commission. A mon avis, un record.

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Lounge


Rien de plus simple pour l'accès au lounge, il suffit de prendre l'ascenceur pour se rendre au niveau 3.

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Le salon se trouve ensuite sur la gauche.

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La lumière (et un curieux) au bout du tunnel…

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L'agent qui nous scanne nos BP sur les bornes est très aimable et semble d'excellente humeur, voilà qui fait plaisir.

En arrivant dans le lounge, on est surpris par la luminosité et le design très minimaliste qui inspire le calme.

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Ces péripéties m'ont donné soif, va pour un jus d'orange Tropicana.

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et quelques tranches de cake au citron (très bon)

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A part ça, c'est le paradis des végtariens, des vegan. Pour les autres… ben il n'y a rien. En tant que carnivore, je me sens discriminé.

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C'est vrai qu'il est à peu près 16h30 et que c'est donc une heure creuse, mais la sélection est quand même très pauvre selon moi.



L'offre liquide soft est classique. L'offre est symétrique entre la droite et la gauche du bar.

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Pour prendre un thé ou un café, pas de problème, il y a du choix

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et de la vaisselle en quantité

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Il ya suffisamment de sodas/jus/eau dans les frigos

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A propos des machines Tropicana : soit elles ne sont pas réapprovisionnées, soit le staff s'est trompé entre les deux jus proposés par la machine… bravo !

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L'offre solide du côté gauche est également des plus classiques, avec des sticks…

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Des chips,

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Du pain en quantité, certes, mais tout ça fait bien vide sur ces immenses tables

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Heureusement que le salon n'est pas bondé

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Je finis tout de même par trouver d'excellentes quiches/tartes (chèvre / légumes) quelques minutes plus tard sur une table de cuisson au milieu de l'espace détente, je m'en sers donc 3 parts avant que le tout ne disparaisse

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L'espace détente est très appréciable, il est pourvu de prises électriques à de nombreux sièges mais toutes ne sont pas fonctionnelles…



Ma deuxième sélection : les mêmes quiches avec de l'émincé de poulet et une sorte de cake au thon / olives / tomates. C'est bon, mais pour la quantité, il faudra revoir…

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Les couverts, siglés, sont signés Christofle

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Il y a des toilettes dans le fond du salon ou sur la gauche en entrant, voici celles du fond :

En entrant, on fait face à un "choix" d 'urinoirs ou de cabines individuelles

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Sur la gauche, les lavabos, vraiment modernes

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Urinoirs
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Cabine individuelle
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Entrée/sortie des toilettes
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Le tout était très popre

Comme le temps avance, nous nous dirigeons vers la sortie

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Il faut reprendre un autre ascenseur pour descendre au niveau 2.

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Embarquement



Le cheminement vers les portes est on ne peut plus aisé

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La L22 se trouve immédiatement sur la gauche

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Comme Air France règne ici en maître, les files sont bien indiquées puisque les panneaux restent là tout le temps

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Nous sommes les premiers dans la file… donc j'ai un peu le temps d'aller prendre des photos de notre appareil

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Notre destroyer est F-HRBF, à peine trois mois d'âge, autant dire complètement neuf, ce qui est de bon augure pour la cabine !

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L'embarquement est lancé avec 15 minutes de retard, les familles avec enfants et personnes âgées sont embarquées avant Sky Priority bien entendu

En porte, l'accueil est très chaleureux,

La cabine, le siège



Mon siège sur ce vol est le 1A, un choix qui aurait dû être stratégique car il est en principe le plus spacieux de la cabine, mais qui vient aussi avec ses inconvénients.

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Les sièges centraux (le berceau est situé au 2G)

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Au moment de l'embarquement, les PNC demandent à une femme assise au 2K de prendre le siège 2G pour s'occuper de son enfant dans le berceau. Elle traîne des pieds et fait mine de ne pas comprendre, ce qui agace les PNC qui n'hésitent pas à dire dans le galley "elle s'en fout complètement (sic)". D'un côté, je ne leur donne pas tort, le comportement est curieux, mais ils devraient éviter de le crier sur tous les toits !

La colonne derrière moi, bien harmonieuse. Le 1-2-1 Cirrus est la configuration que je préfère.

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Le coffre supérieur est très spacieux. Cela ne se voit pas mais nos sacs sont hauts.

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Le rangement latéral est évidemment très pratique avec son éclairage et son miroir de courtoisie.

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Au départ, la couverture et les chaussons étaient déjà en place sur l'ottoman il me semble

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En Pre Departure Beverage, le PNC me propose un choix de jus de fruits ou champagne. Seulement, il ne savait pas quel champagne il servait, il est allé vérifier après que je le lui ait demandé, on ne sait jamais, parfois le PDB n'est pas le Champagne du menu (que je n'avais pas encore de toute façon). Ici, pas de problème, le Deutz affiché est bien celui servi en PDB.

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Voici un rapide aperçu de l'IFE que nous explorerons plus tard

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L'inclinaison de l'écran est très pratique, elle permet d'adapter l'écran à l'inclinaison du siège.

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La télécommande permet d'afficher la géovision pendant que l'on regarde un autre programme, ou peut servir pour se déplacer sur la carte lorsque la géovision est affichée sur l'écran principal.

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(oui, j'ai déjà sifflé mon Deutz ahahah)

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La modélisation extérieure du 787-9 est parfaite, comme la définition de cet écran qui ne me déçoit pas du tout.

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La trousse de confort est distribuée peu après, elle est plutôt basique extérieurement.

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La présentation du contenu de celle-ci me donne l'occasion de sortir la tablette, très stable.

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Le contenu est donc celui-ci et oui, AF a pensé au stylo !

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Avec la bouteille d'eau ainsi que le casque disposés dans le rangement latéral, il reste très facile d'y caser la trousse de confort et les chaussons/chaussettes.

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Continuons avec le siège…

Les contrôles sont simples et accessibles

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La liseuse marche parfaitement

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La ceinture renferme un airbag, ce n'est pas la ceinture la plus confortable car le dispositif est assez lourd, mais si c'est pour la sécurité, pourquoi pas !

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Quant à l'accoudoir, il est généreux sans toutefois gêner l'accès au siège.

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La vue sur les placards est imprenable ;) L'intimité est donc parfaitement préservée au 1A.

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Vous l'aurez compris, avec ces hublots en verre électro-chrome, c'est un très bon siège ! Seul l'éloignement du hublot pénalise un peu les avgeeks.

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Le roulage



Le pushback est à l'heure,

On commence le tour avec une baleine coréenne (qui me fait penser au bibimbap qu'il était possible de commander sur le site AF, au choix avec d'autres repas pour éviter la surprise du menu du jour)

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Un triple sept AF

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Le T2F

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Avec un petit 321 Joon

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Dernier coup d’œil sur nos voisins

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Aeromexico est aussi là en 787-9

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Air Europa en 737-800

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De même qu'Enter AIr

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Finnair préfère Embraer

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Tandis qu'ASL reste fidèle à Boeing

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QR est là en livrée oneworld avec son A350-941 A7-ALZ

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Norwegian encore et toujours en 737-800

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Un A300 Fedex se prépare au décollage sur la 09R.

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Nous patientons pendant ce temps au point d’arrêt sur la voie de circulation Delta 3

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Un 737-800 Air Algérie en finale…

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… et hop, Fedex s'élance sur fond de coucher de soleil

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Décollage



Notre tour venu, on s'engage sur la 09R dont on aperçoit le début un peu plus loin.

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Vidéo complète du taxi à l'altitude de croisière initiale



Rapidement, nous perçons la couverture nuageuse

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Le soleil fait briller ses derniers rayons, à partir de maintenant, il faudra se contenter des vues intérieures

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Le menu nous est distribué

Couverture

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Le mot du chef Michel Roth

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La carte des boissons pour l'apéritif

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Un aperçu du menu complet

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Complètement traduit en anglais, of course

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La carte des vins mentionne deux blancs, deux rouges et un champagne, plutôt équilibré mais ce n'est pas un choix pléthorique!

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Pour le détail de nos plats de ce soir, voici :

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L'oshibori est distribué à 21h52, soit plus d'une heure après l'heure de décollage théorique

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Il faudra encore patienter quelques minutes avant d'être servis car les formules express sont prioritaires, ce qui est logique

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IFE



J'ai donc le temps de m'intéresser à l'IFE pour en faire un grand tour et me choisir un film à regarder en même temps que le repas qui arrive



La géovision est vraiment complète



Les liseuses éclairent toujours désespérément ma tablette vide

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Apéritif et mise en bouche



En apéro, je prends un refill de Deutz. Ce n'est pas du LPGS (pour les intimes) mais ça fait l'affaire ;)

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Crevette et sa gelée de pamplemousse

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Noix chaudes et cranberries séchées

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Vue d'ensemble de cette mise en bouche

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Nous en sommes là :

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j'en profite pour me choisir un film, voici donc le casque antibruit en détail :

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Entrée



Vue d'ensemble : la nappe est dressée seulement pour l'entrée, pas au moment de la mise en bouche.

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Poivrière/salière

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Vinaigrette, en effet lagentsecret (mais où avais-je la tête)

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Un petit pain chaud est servi au panier

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Duo de saumon et sa crème à l'aneth : excellent. Le saumon était vraiment qualitatif et visuellement c'est, je trouve, très attrayant.

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Chou fleur et butternut : là par contre, j'ai horreur du chou fleur, alors froid je vous laisse imaginer… non mais quelle idée ! En plus, le bout de chou fleur qui touche la crème à l'aneth du saumon, au secours !

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C'est à ce moment que je lance mon film : Dans la brume, de Daniel Roby avec notamment Romain Duris. Un film qui se laisse regarder, plutôt bien tourné avec un scénario original.

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Plat principal



Quelques minutes plus tard, l'assiette du plat principal arrive

Paleron de boeuf aigre-doux parfumé à la grenade, légumes verts et polenta au champignon [plat proposé par Michel Roth]

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Le bœuf était très tendre, voire trop, je me pose des questions sur la méthode d'abattage. Sinon le plat était évidemment très fin, bien que la présentation ne soit pas recherchée.

Fromage



Je termine par le fromage qui était sur le plateau depuis l'entrée

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Je décline les desserts car il n'y a rien qui me tente, enfin, il n'y a surtout rien d'adapté à un voyage, des glaces et des fruits rouges ? Vraiment bien pensé AF ! Il aurait fallu quelque chose de plus léger.

Toilettes



Avant de préparer mon lit, petit tour aux toilettes

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Elles sont bien éclairées et très propres

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Quelques produits sont présents

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Siège-lit



De retour au 1A, passage en position lit pour cette courte nuit

L'oreiller est vraiment confortable, pas du tout plat, bref, un vrai oreiller !

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La couverture n'est pas étouffante

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Et voilà le résultat :

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En first person view, ça donne ça, on ne se sent pas enfermé mais ça manque du coup un peu d'intimité par rapport au couloir

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Je dormirai un peu plus de 4h. Enfin, si on peut parler de sommeil avec le bruit infernal des trolleys dans le galley non stop. Ce n'est finalement pas du tout le nourrisson au 2G qui m'aura dérangé. Je ne vois pas à quoi cela sert de faire des formules rapides et en même temps d'empêcher tous les pax de dormir en faisant un tel raffut !

Petit-déjeuner



Je vous rappelle le menu du petit déj,

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J'ai bien entendu pris la version "full", qui est très légère pour un vol de 8h à mon goût. Il faudrait un plat chaud type omelette pour être vraiment complet.

j'accompagne mon festin d'un jus d'orange

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Même la quantité de fruit laisse à désirer

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Ceci étant, tout était très bon, autant les fruits que le croissant. Alors il vaut peut être mieux faire bon et en petite quantité, que bas de gamme à profusion.

La cabine est ensuite préparée pour l'atterrissage et la descente sera courte, moins de 25 minutes. Ici nous sommes toujours au FL390 28 minutes avant l'ETA.

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Le moodlight était activé

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Atterrissage



Nous nous posons (à l'heure) dans le noir à NBO.

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AF diffuse le titre "Silent" du chanteur "Cascadeur" pendant le roulage, un excellent choix ! Cela change de "Between us" d' "Aswefall" ou d' "Asleep from day" de "The Chemical Brothers". Mais force est de reconnaître que le choix Musique chez AF a toujours été complètement adapté, un bon point.

Visite du poste



Avant d'atterrir, j'avais demandé au PNC de visiter le poste après l'atterrissage. Il me dit qu'en principe il n'y a pas de problème.

Une fois la porte L2 ouverte, le PNC me dit que je peux y aller. J'entre donc, je salue les PNT et je leur dis que je suis heureux de pouvoir enfin visiter le poste puisque je n'en avais pas eu l'occasion lors des vols boucles. Bref, histoire de faire une accroche. Le CDB me demande d'un ton méprisant "vous êtes qui ?". Je lui explique mon intérêt pour l'aviation commerciale etc, rien à foutre. Il ne me répond pas, je lui demande combien on a consommé, 0 réponse encore une fois. Je lui demande si je peux prendre des photos du poste, il me répond par l'affirmative mais me dit surtout qu'il va s'habiller pour aller saluer les pax "parce que ça aussi, c'est important (sic)". J'aime bien le "aussi", par ce que s'il m'accueille aussi bien qu'il salue les pax, il y a du souci à se faire.

Désolé pour le bruit sur les photos, mais vu le peu de luminosité je n'ai pas pu faire mieux dans le temps imparti.

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Il y a au moins la réponse à ma question sur le FMC : 41.1 t.

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Je sors du poste, je remercie la copilote qui était quand même plus aimable bien qu'elle avait autant envie de partir que le CDB et je me dirige vers la seule porte… TADAM ! Pas de CDB en vue, Monseigneur a disparu je ne sais où mais il ne salue pas les pax (j'aurais pu m'en douter^^). Bref, un comportement vraiment minable que je ne m'attendais pas du tout à voir dans un poste. Voilà de quoi écorner encore un peu plus l'image des pilotes AF même s'ils ne sont pas tous comme ça, évidemment. Il va vraiment falloir arrêter cette attitude arrogante, c'est d'un ridicule… J'aurais préféré qu'il refuse la visite plutôt que d'être traité de la sorte.

Il est vrai que je n'avais pas eu un accueil très chaleureux chez LH non plus, mais quand même pas à ce niveau… Inutile de préciser que le score de l'équipage va en prendre un sacré coup.

Débarquement



Il est donc temps de quitter la cabine après cet intermède :

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Verdict

Air France

7.1/10
Cabine9.0
Equipage5.0
Divertissements7.5
Restauration7.0

Air France Lounge - 2E, Hall L

7.4/10
Confort8.5
Restauration6.5
Divertissements6.0
Services8.5

Paris - CDG

8.0/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services9.0
Propreté9.0

Nairobi - NBO

6.8/10
Fluidité7.5
Accès7.5
Services5.0
Propreté7.0

Conclusion

La cabine est bien entendu excellente en tous points, son âge de 3 mois aide sans doute d'une manière non négligeable. Tout était fonctionnel. Je regrette un peu le manque d'intimité mais c'est très relatif. Le siège est très confortable et a des dimensions généreuses.

Concernant l'équipage, il convient bien entendu de distinguer PNC et PNT :

- Pour les PNC, même s'il n'y a pas eu d'interactions mémorables, ils ont fait leur job dans la bonne humeur (aller regarder le champagne servi en apéritif et quelques autres choses), je leur donnerai un bon 7/10. Par contre, ils sont pénalisés par le boucan infernal qu'ils ont fait toute la nuit. Ce qui ramènerait leur note à 5.5.
- Pour les PNT, je leur donnerai la fabuleuse note de 2/10 pour récompenser l'effort de la copilote, mais pas davantage tellement le CDB était imbuvable.

Pour éviter de trop faire plonger la note équipage, sachant qu'en principe on n’interagit qu'avec les PNC, je ne descendrai pas en dessous de 5, mais ce n'est pas l'envie qui manque.

Ce n'est clairement pas une excellente note me concernant, je suis plutôt généreux en principe car j'ai conscience que chacun peut avoir un coup de mou et que ça reste un job fatigant.

Pour les divertissements, c'est très bon, il y a une large sélection de films même si j'ai eu du mal à trouver quelque chose qui m'inspire vraiment.

En restauration, c'est majoritairement satisfaisant, mais le chou fleur froid, AF, plus jamais ! L'orientation vegan me fatigue un peu.

Je ne note pas trop sévèrement vu qu'on peut choisir ses plats à l'avance sur le PNR. Le petit déjeuner pourrait être amélioré en quantité.

Pour le salon du T2E Portes L, c'est vraiment pas mal en terme de services (soin Clarins non reporté) et espace détente, mais ça pêche un peu au niveau restauration. Le réapprovisionnement est un peu erratique mais le staff de l'accueil est sympa.

Pour CDG de manière générale, c'était très fluide sauf le check-in/bag drop off. Incroyable d'avoir si peu de comptoirs ouverts en Sky Priority. Sinon tout est très bien indiqué et le cheminement via LISA est toujours aussi simple. La propreté était au RDV malgré les travaux aux portes L.

Pour NBO, c'est plutôt très fluide à cette heure, très bien indiqué aussi. Pas énormément de services, mais c'est plutôt propre et bien sécurisé.

En résumé, un vol qui aurait pu être meilleur si les PNC avaient été moins bruyants la nuit et si les PNT étaient moins arrogants.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Nairobi (NBO)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 12 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Nairobi (NBO).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Kenya Airways avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 3 minutes.

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23 Commentaires

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  • Comment 460148 by
    Benoit75008 7247 Commentaires

    Merci pour ce report très riche et très intéressant!

    Le Kenya est à mon sens un pays magnifique ou j'ai eu la chance de vivre en 2008.

    Le nouveau salon des portes L est plutôt agréable, après il est très difficile d'offrir une offre de qualité, surtout avec le nombre de PAX y accédant chaque jour.
    L'année dernière AF avait envoyé un questionnaire que vous avez peut-être reçu sur l'avis de la clientèle sur une hypothétique offre payante mais plus riche, à suivre^^

    A bord, dommage pour un équipage relativement décevant dans son intégralité.
    Je trouve le catering bon, mais ils pourrait largement faire un effort pour une prestation plus aboutie.

    Sympa d'avoir ce petit tour dans le cockpit à l'arrivée.

    Bonne soirée et à bientôt

    • Comment 460202 by
      st7515 AUTEUR 220 Commentaires

      Merci pour votre commentaire!
      Je dois avouer que le Kenya mérite sûrement davantage qu'un transit d'une heure et 20 minutes! Je n'ai pas entendu parler de ce questionnaire que vous mentionnez, mais alors là si les salons J deviennent payants où va-t-on^^
      A très bientôt pour la suite!

  • Comment 460150 by
    East African 1549 Commentaires

    Merci pour ce 1er FR de la série au routing très prometteur.
    75000 miles semblent plutôt raisonnables en période estivale!
    Dommage pour l'accès au salon La Première.
    Restauration du salon en dèça de vos attentes.
    Le repas a l'air appétissant malgré le choux fleur ;-)
    Incroyable réaction du pilote, mais première expérience en J AF concluante!
    Impatient de découvrir la suite.

    • Comment 460204 by
      st7515 AUTEUR 220 Commentaires

      Bonjour East African!
      J'ai en effet oublié de préciser qu'une arrivée à LVI plutôt que VFA faisait baisser le tarif miles à 62500 (c'était ma référence pour le "pas une affaire") au lieu des 75000 mais au vu du nouveau barème, il n'y a plus de quoi se plaindre! Les taxes ont en plus presque doublé sur le même trajet, de la folie.
      A très vite,

  • Comment 460165 by
    Esteban GOLD 17581 Commentaires

    Merci pour le partage !

    Le taux de change USD/EUR peut être qualifié de vol. La marge est juste incroyable, tant sur la commission que sur le taux appliqué. C'est limite scandaleux.

    Dommage pour le salon La Première, j'avoue ne pas être allé vérifier les conditions d'accès mais j'avais lu sur plusieurs blogs spécialisés le changement des conditions d'accès.

    La prestation d'ensemble en cabine n'est pas mauvaise du tout, perso, j'aime le chou fleur donc je n'aurais eu aucun souci avec ça.

    Réaction du pilote plus que méprisable, un mauvais jour peut être, mais ce n'est pas au passager d'en payer le prix.

    A bientôt !

    • Comment 460207 by
      st7515 AUTEUR 220 Commentaires

      Bonjour Esteban,
      Je n'osais pas la qualification de vol^^ j'aurais qualifié d'usure si cela avait été un prêt à la rigueur... mais c'était juste pour dépanner suite à un léger oubli, je n'ai jamais imaginé prendre toutes mes devises ici bien entendu ! Mais oui la réaction du PNT est décevante et c'est la dernière impression qui compte parfois...
      A bientôt pour la suite!

  • Comment 460170 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10069 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Les conditions générales dont vous proposez le lien ne mentionnent pas le "critère d'exclusion" (1 vol en P AF effectué durant les 12 derniers mois) qui a été effectivment ajouté il y a quelques temps. Mais le paragraphe 10 ("Les souscriptions de l'Option Service au sol La Première à Paris-Charles de Gaulle seront soumises aux Conditions Générales de Vente en vigueur au moment de la réservation") peut laisser interpréter que les conditions générales sont acceptées au moment de l'achat du service au sol La Première avec les conditions en vigueur à cet instant, qui comprennent donc l'ajout du critère d'exclusion précité.

    Quant à la réservation de siège, elle n'est pas contractuelle donc la compagnie peut bien évidemment virer manu militari des pax du premier rang même si ce dernier à réservé son siège 9 mois à l'avance.

    Concernant les changeurs d'aéroports, à mon avis ils faut les éviter autant que les chauffeurs de taxi ! Autant aller demander des devises étrangères au guichet de sa banque avant de partir.

    • Comment 460214 by
      st7515 AUTEUR 220 Commentaires

      Bonjour Numéro 2,

      En effet, il n'y a pas d'erreur, le lien que j'ai inséré fait référence aux actuelles CGV qui n'ont toujours pas été modifiées depuis maintenant 8 mois, c'est pour cette raison que je critique leur attitude.

      J'ai interprété comme vous le paragraphe 10 qui autorise un tel comportement (je m'attendais à l'argument, mais personne chez AF ne me l'a sorti), je le conçois pour une dizaine de jours le temps de faire la modification, pas pour 6-7-8 mois. Même les agences ne sont pas au courant, ce n'est pas professionnel. D'autant que mon billet date après tout de septembre et qu'ils auraient pu faire une exception compte tenu de ce raté qu'ils ne corrigent toujours pas. C'est de la paresse ou de la mauvaise foi et j'ai tendance à n'apprécier aucune des deux.

      Pour Travelex, c'était du dépannage, j'avais pris le reste de mes devises dans un bureau de change bien plus honnête mais j'ai voulu prendre davantage parce que je pensais être trop juste. Je savais que j'allais être arnaqué. Mais pour les novices du voyage qui lisent ceci, autant qu'ils soient avertis!

      A bientôt,

  • Comment 460171 by
    lucas330 1746 Commentaires

    Merci pour ce beau fr !
    Beau spotting au roulage à CDG !
    Catering pas mal mais pourrait être amélioré.
    C'est dingue cette réaction du pilote, heureusement que j'y étais pas car je l'aurais envoyé chier.
    Je suis pas d'accord avec vous, la musique "Between us" est parfaite même si cela fait longtemps qu'on l'entend.
    Mais le titre "Silent" est beau aussi.
    Merci !

    • Comment 460219 by
      st7515 AUTEUR 220 Commentaires

      Bonjour Lucas330, merci du commentaire!

      Le spotting aurait pu être largement meilleur mais à 21h la lumière commençait à devenir faiblarde ! Puis l'emplacement du siège par rapport au hublot ne facilite pas les choses^^

      Pour le PNT, j'ai franchement hésité à l'envoyer "paître" disons, mais je n'avais pas de photo du poste d'un 787 alors j'ai pris sur moi... ce n'est pas dans mes habitudes mais parfois il faut s'écraser un peu^^ La prochaine foi sera différente c'est certain!

      Pour la musique, loin de moi l'idée de critiquer le sacro-saint "Between us", ce morceau m'a fait rêver pendant des années (et continue d'ailleurs) par le calme qu'il inspire, mais découvrir de nouveaux morceaux est aussi top!

      A bientôt pour les autres vols!

  • Comment 460200 by
    lagentsecret 12311 Commentaires

    Merci pour ce FR

    C'est détaillé, complet avec de très belles photos et un texte agréable à lire.
    De la très belle ouvrage.

    Coup de chapeau aussi bien sur pour le routing : plein de vols et
    plein de destinations.

    "autant dire que vous aurez là un regard complètement neuf sur le produit !"
    C'est très appréciable et ça change des brosses à reluire AF de certains ;)

    "quand on affiche des CGV, on les respecte. Toutes les entreprises fonctionnement comme cela."
    Entièrement d'accord avec vous.
    D'autant que s'il y a interprétation possible ou une modification non actualisée cela doit profiter au client.
    Les CGV auraient du être actualisées au 1er janvier.

    Le "cirque" concernant le choix des sièges n'est pas étonnant vu la qualité de l'informatique AF.

    "PARAFE était fonctionnel "
    C'était tout de même votre jour de chance

    "J'ai fait le calcul, entre la différence avec le taux interbancaire et la commission de 7€, on arrive à 29% de commission"
    Travelex est connu mondialement pour ses tarifs exhorbitants.
    Il existe désormais des cartes qui vous permettent de payer en devises au cours interbancaire sans frais
    et même de convertir à l'avance vos euros en d'autres devises(et vos dépenses à l'étranger seront alors débitées dans ces devises)

    "mais la sélection est quand même très pauvre selon moi."
    Il s'agit d'un salon de première importance dans le hub de la compagnie : l'offre est nettement
    insuffisante surtout l'absence totale de plats chauds mais aussi aucune charcuterie.

    "ce qui agace les PNC qui n'hésitent pas à dire dans le galley "elle s'en fout complètement (sic)". "
    Un peu plus de discrétion s'impose !

    Le siège parait confortable : ce qui me gène sur ce genre de siège c'est la "boite à pieds" souvent trop petite.

    Très belle lumière pour vos photos de spotting

    "Un aperçu du menu complet"
    Avec le gazpacho élégamment raturé : vous n'aviez qu'à en manger au salon ;)

    "La carte des vins mentionne deux blancs, deux rouges et un champagne, plutôt équilibré mais ce n'est pas un choix pléthorique!"
    Clairement en mode économie même le traditionnel rosé de l'été a disparu

    "Vue d'ensemble : la nappe est dressée seulement pour l'entrée, pas au moment de la mise en bouche."
    Le couvercle de l'entrée est rétiré au moment de la dépose du plateau ?
    Celui du fromage est conservé et "jure" un peu

    "Huile d'olive"
    Vinaigrette en fait

    "En plus, le bout de chou fleur qui touche la crème à l'aneth du saumon, au secours !"
    Vu la façon dont le chou fleur est badigeonné de sauce il ne devait dégager aucune effluve ;)

    "Sinon le plat était évidemment très fin, bien que la présentation ne soit pas recherchée."
    La présentation est carrément horrible.
    Même chez Flunch c'est mieux présenté.

    "Enfin, si on peut parler de sommeil avec le bruit infernal des trolleys dans le galley non stop"
    Le point noir de votre siège.
    Vous n'avez pas conservé le casque pour dormir ?

    • Comment 460225 by
      st7515 AUTEUR 220 Commentaires

      Bonjour l'agent secret, merci pour ce long commentaire ;)

      C'est tellement détaillé que je viens de me rendre compte avoir oublié la notice de sécurité et les magazines... mais comme à peu près tous les habitués ont pris une notice sur F-HRBA, j'imagine être pardonné facilement...

      Merci d'avoir repris certaines phrases, j'avais laissé quelques coquilles sans m'en rendre compte.

      Il est vrai que l'ottoman ou boîte à pieds n'est pas très large, mais au 1A ça ne se ressent pas trop pour être honnête.

      Je n'ai pas critiqué la rature pour le gaspacho, vous êtes encore plus sévère que moi^^

      Le couvercle de l'entrée avait été retiré au galley sur ce vol.

      Je n'ai pas essayé Flunch depuis deux décennies à peu près, mais vous m'avez bien fait rire avec la comparaison!

      Je connaissais le point noir du siège mais j'ai quand même voulu tenter ma chance et non je n'ai pas gardé le casque car il chauffe un peu les oreilles et à la longue c'est pénible. Si le casque enveloppait les oreilles, cela aurait été différent, mais il ne fait que s'y poser, ce qui les compresse en quelque sorte.

      A vrai dire, je ne sais pas comment le PNC a présenté la demande de visite au CDB. Le fait que j'ai demandé quel champagne était servi lors de l'apéro puis le fait d'être en J à un âge relativement jeune (24 mais j'en parais moins) a peut être amené le PNC à m'introduire comme un "gosse de riche" (ce qui serait absurde mais passons)... Vu comment il parlait de la pax qui refusait de se déplacer pour son nourrisson, cette hypothèse n'est pas impossible. Mais j'ai pourtant expliqué au CDB que j'étais inscrit à l'ACAF de TNF etc. bref, que je ne cherchais pas à m'incruster sans raison juste parce que j'étais en J, en vain. Moi qui pensais qu'AF avait pris la crème de la crème pour le 787-9... rien à voir avec le CDB C. Nocera.

      J'ai pensé à contacter AF à propos de l'incident puis j'ai attendu de poster le FR pour avoir vos réactions, maintenant il est clair que je vais le faire.

      Ravi de voir que nous sommes sur la même longueur d'ondes quant à la conclusion,

      A bientôt!

  • Comment 460201 by
    lagentsecret 12311 Commentaires

    "j'accompagne mon festin d'un jus d'orange"
    Vraiment très light effectivement.

    "il me répond par l'affirmative mais me dit surtout qu'il va s'habiller pour aller saluer les pax "parce que ça aussi, c'est important (sic)". J'aime bien le "aussi", par ce que s'il m'accueille aussi bien qu'il salue les pax, il y a du souci à se faire."
    Quelle douche froide !
    Cette attitude méprisante est inadmissible.
    Vous auriez du lui dire que vous aviez signé la pétition pour leur augmentation de salaire, ça
    l'aurait peut être décoincé.
    Personnellement j'aurais fait remonté l'incident : comme vous le dites autant refuser la visite si on est mal luné.

    Conclusion objective et bien expliquée.

    Un vol qui tiendrait la route s'il n'y avait pas une interaction humaine décevante.

    A bientôt.

  • Comment 460254 by
    opoman BRONZE 1371 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR, très belle photo et description exhaustive du produit.
    Ayant pu bénéficier récemment de l'option au sol La Première, j'étais au courant de cette "nouvelle" règle, mais je te rejoins sur le fait que cette mention ne figure nulle part dans les CGV du site, une erreur qui serait difficilement opposable en cas de contestation plus appuyée du client!
    Après, l'alinéa 3.5 des CGV précise que l'accès est disponible "sous réserve de disponibilité" AF ayant donc toujours la possibilité de refuser la souscription de l'option pour taux d'occupation trop élevé.
    On retrouve dans la présentation du choix des sièges les problèmes de communication des systèmes cross-alliance.
    Malheureusement pas une nouveautés que ces taux de change déconnant, il existe des cartes bancaires permettant de payer (et de retirer) dans n'importe quelle monnaie locale, sans frais, et avec un taux de change en temps réel.
    Offre solide pathétique au salon sur ce créneaux. Pas de plats chauds autres que ces quiches?? Quid du liquide alcoolisé?
    Dans un restaurant, on sait (normalement) ce que l'on sert, ça doit être pareil ici :)
    Une des seules modification de ce siège sur B787 c'est l'orientation de l'écran qui est quasi indispensable une fois alongé! la cabine est nickel.
    Ok le coup de stylo sur la soupe du menu...
    Des éléments du service Ultra-business sur cette ligne, avec l'amuse bouche et les noix présentés en "verrine"? Mais plateau servi directement?
    Toujours cette coupelle en alu... des éléments de vaisselle plus élégants existent mais ça peut représenter un détail pour beaucoup :)
    Les desserts me semblent adaptés, surtout qu'ils sont souvent proposés en petits formats.
    Pdj qui présente bien mais qui semble un peu light effectivement.
    Notes justifiées et expliquées ce qui me va bien, et permet à chacun de se faire son propre avis.
    Merci encore pour ce FR prolixe et à bientôt.

    • Comment 460267 by
      st7515 AUTEUR 220 Commentaires

      Bonsoir opoman,

      Merci pour ce commentaire!

      En effet, il aurait été plus ingénieux de leur part de me sortir qu'il n'y avait plus de disponibilités, ce qu'il m'aurait été impossible de vérifier... mais là les interlocuteurs m'avaient précisé qu'il y avait de la place, ce qui est d'autant plus navrant.

      Si vous parlez de Ditto ou N26 pour la carte bancaire sans frais (à part l'abonnement à 9.90€/mois), c'est certes très utile, mais dans le cadre de ce voyage en particulier, le dollar namibien NAD et le Pula du Botswana BWP ne sont pas gérés (par Ditto en tout cas, pour N26 je ne sais pas). A noter aussi qu'au Zimbabwe (USD puisque plus de monnaie locale), il n'y a pratiquement aucun cash disponible vu la situation bancaire, il faut l'apporter soi-même. Donc avoir une carte pour payer en USD c'est bien, mais si tout se paie en liquide ou presque (le cas au Zimbabwe), cela n'a que très peu d'utilité puisqu'il faut retirer à un DAB qui n'a pas assez de cash, on tourne en rond^^ Les frais sont donc malheureusement inévitables pour ce type de destination, reste à faire en sorte qu'ils soient acceptables et Travelex est donc à fuir.

      Je n'ai pas reporté la partie hard pour le liquide, elle est au milieu du salon et selon moi, mais l'alcool n'est pas mon pré carré, il y avait suffisamment. Mais c'était un rapide coup d’œil donc je laisse le soin aux professionnels de la boisson de nous faire un retour plus pointu! Ma compétence s'arrête aux champagnes !

      En effet le Best&Beyond change très peu par rapport au siège "historique" sur 777.

      Et oui, mélange d'ultra business et de service plus classique sur la ligne. A mon avis, il faut chercher du côté des PNC pour le protocole "mixte"...

      Je déteste les coupelles en alu, j'aurais dû le préciser, d'un point de vue hygiénique déjà, puis elles ont tendance à se renverser facilement en passant la main dessus par mégarde. Je suis du genre à râler pour une serviette/nappe en polyester plutôt qu'en coton, donc ça ne m'a pas échappé^^

      A bientôt,

  • Comment 460881 by
    BESMRS 2334 Commentaires

    Merci pour le FR :o)

    Ahhhhh le service juridique d'Air France, tout un poème...
    Oui ce sont les clauses en vigueur le jour de votre achat qui compte. Toute modification ultérieure vous est inopposable.
    Ca c'est la théorie. La pratique c'est de déterminer si les CGV que vous avez acceptées sont également valides pour le salon P ou si ce sont des CGV distinctes.
    Vu le foutoir qu'est le site AF :)

    Tentez votre chance en demandant un accès dérogatoire payant pour un prochain vol au départ de CDG auprès du service client ou du médiateur...

    • Comment 462899 by
      st7515 AUTEUR 220 Commentaires

      Au temps pour moi, je pensais avoir répondu à votre commentaire ! Petit retard de 12 jours^^
      Les clauses étaient distinctes, mais au jour où j'ai voulu réserver l'option, les CGV n'avaient pas été modifiées et ne mentionnaient pas cette condition supplémentaire récemment ajoutée.
      Le problème avec la rigueur juridique, c'est qu'en effet, ça reste de la théorie...

      A ce stade, je n'ai plus trop envie de demander quoi que ce soit, c'est tellement navrant que je vais juste passer à autre chose ;)

      A bientôt!

  • Comment 462830 by
    AirOne 2459 Commentaires

    Merci pour ce FR riche en détails en cabine J sur le 787-9 d'AF. Une cabine qui donne envie, une offre solide et un IFE qui semble agréable.
    Par contre l'attitude du CDB est juste incompréhensible et franchement honteuse. Après tout s'il n'a pas envie qu'on vienne voir le poste de pilotage il suffit de refuser et le résultat sera moins pire que cette attitude... Ridicule.

    À bientôt

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