Nous revoilà pour la suite des aventures. Je vous invite à lire l’introduction qui se trouve ici ! :)
Aeroport
C’est la première fois que je fais escale à LHR. Je suis impressionné par la grandeur de l’aéroport. Après avoir quitté le vol CDG-LHR, on se dirige vers le transfert international. Il y a un truc hyper mal foutu c’est l’escalator qui tombe directement sur la douane. La fin de la queue se termine à l’arrivée de l’escalator avec des risques d’accrochage.
 C'est rapide malgré le monde !
 On se trouve 2 sièges pour regarder la fin du match contre la Croatie. Je vous spoil, il y a 4-2 !
 Avant d’aller explorer l’aéroport, je fais un tour aux commodités je mets 7/10 niveau propreté.
  Le fids nous annonce que l’embarquement se fait au niveau des portes C (désolé pour les reflets).
 Je suis tout excité car il faut prendre le métro à l’intérieur du terminal, je suis comme un gosse !
 Le voilà qui arrive !
 Un agent est là pour veiller à ce que rien ne reste dans la navette.
 Le trajet est très court je dirais 2 minutes pour faire les 2 stations et encore !  
Spotting
En arrivant au niveau des portes ça ne rigole pas niveau spotting. Il y a tout ce que vous voulez, des queens of the skies, des mérous, des tondeuses, des casseroles. Je suis sur le cul. C'est le plus gros opérateur de 747 actuellement !
  British Airways A380-800 pour Hong Kong.
 British Airways A380-800 pour Singapour et celui du fond pour San Francisco.
 Les gars, Un A340-600 pour faire LHR-Madrid ??? Les espagnols aiment bien le Royaume-uni ! Il est aux couleurs ibériques mais opéré par British sous le numéro de vol BA522.
 Ce 787-900 revient du Mexique.
Le vol
 La porte est annoncée pile à l’heure c'est la C53.
 Les groupes de 1 à 3 sont prioritaires et termine par 4-5.
  On embarque ! Avec une vue sur le voisin. Un 777 dont je ne connais pas la destination.
 La cabine est belle, vue de devant. Même si ça ne se voit pas trop.
 Mon siège est le 42K. Attention à ne pas prendre le 41 sur les 789 de BA sous peine de ne pas avoir de hublot !
 Le commandant nous annonce une durée de vol de 12h10 et un retard dû à la logistique de 10 min (qui s’avérera être plus long). En attendant voici le voisin. Un 777-200ER qui part pour Delhi.
 On repoussera finalement dans les alentours de 20h50.
 On fait un tour de ce qui nous est fourni pour ce vol ? Allez.  Des écouteurs et une couverture pour 12h10 de vol de nuit. Ils pourraient s’inspirer de leur collègue Qatari pour proposer au moins des boules quies et un masque de nuit en plus…le pas(soir) désolé pour la qualité, c’est pris pendant le vol. Il est correct !
 21h14 cabine crew prepare for takeoff. Désolé j’ai filmé et j’ai oublié de prendre des photos shame on me !
 Décollage sympa, l’avion est vraiment bruyant en plus d’être dans le fond. Une collation est servie 1h10 après le décollage. Les bretzels sont pas mauvais (Onion cream, ça ressemble aux pringles). La bière est bien chaude et mousseuse hehe.
  C'est fini ? On va dormir avec des bretzels et une bierre dans le ventre ? Et non ! je vois le trolley être poussé avec énergie par la PNC à 22h18. Notre voisin a du commander son repas car il est servit bien avant tout le monde.
 On en près de Bratislava quand le service commence.
 Il est 23h08 on n’a toujours pas mangé. Les PNC font des aller-retour, je ne sais pas si c’est parce qu’il n’y en a pas assez de place sur le galley ou si c’est pour garder au chaud…une idée ?
 On a le choix avec rien. C'est poulet riz… Sur le plateau il y a aussi un espèce de taboulé avec du blé qui est bon, des crackers, du pain en sachet qui est sec et du beurre et pour terminer un pot de crème au chocolat-orange. Pendant la restauration la PNC propose du vin rouge, j’ai oublié le nom (il n’était pas mauvais.)
  Le plateau reste devant nous un bon moment. Ils le retirent au dessus de la mer Noire.
 Notre voisin doit lire un livre passionnant ou bien cela doit être un travail car il ne s’arrête pas, même avec l’extinction des lumières qui se fera progressivement.   Je fais un petit tour aux commodités. Ça sentait bon mais c'est pas très propre.     Il reste 9h18 de vol, il est temps d’aller faire une sieste avec mon oreiller de fortune. Il y a rien à se mettre sous la dent dehors et je suis debout depuis très tôt ce matin ! :).nous sommes toujours au dessus de la mer Noire :   Je me réveille vers Kabul, le paysage est magnifique mais malheureusement ça ne rend rien en photo :(  
Il y a le système de vitre teintée qui donne cette teinte bleutée à la photo. J’aurais bien voulu la retirer mais la cabine est plongée dans le noir je ne veux pas déranger. (J'ai testé bien plus tard pour faire une vidéo)
Je n’ai plus sommeil, je vais en profiter pour faire un tour de l’IFE…le tactile n’est pas top et la réactivité est au strict minimum. Il est plus agréable d’utiliser la petite commande. Il y a du choix.
 Il y a beaucoup de film en français mais pas forcément en VOST.
 Ce qui est possible en choix audio. Je n’y trouverai pas mon plaisir.  
Une rubrique jeu. Il y en a quand même pas mal dont certains en multi-joueurs.
 Un chat pour parler avec les personnes de l’avion. Et la carte interactive. Quand on zoom sur l’avion il reste tout petit, les malins !    Oups je me suis rendormi…En même temps la cabine est plongée dans le noir et on n’a pas le choix on ne contrôle pas la fenêtre ! On nous réveille 1h55 avant la fin du vol. On rentre dans la mer d'Andaman. Je ne peux pas prendre de photo les vitres sont encore teintées. En tout cas il y a beaucoup de turbulences.
 "Chicken or English breakfast ?" On prend le petit déjeuner anglais avec dedans la galette de pomme de terre, saucisse omelette etc, des carrés d'ananas, un pain aux raisins et une boisson à l'orange (je veux pas dire jus d'orange). C'est bon !
 On atterrit dans 1h et je n’aurai même pas eu l’occasion de regarder le paysage, avec la teinte des hublots on a l’impression d’être constamment de nuit. Les PNC passent dans les couloirs pour mettre du déodorant et une demandent pour des donations…Je ne trouve pas cela correct à partir du moment où la compagnie nationale du Royaume-Uni fait payer ses sièges comme une low cost (41£ en moyenne) et que le staff fait le strict minimum.
 Ceci étant, nous commençons la descente ! 
L’atterrissage est très beau je vous ai fait une vidéo si vous voulez :)
Un 747-300 de chez Saudia qui à cause d'un accident reste là.
On aura pas de voisin !
 Merci de m'avoir lu ! :)
Une dernière question: Que pensez-vous du 787 ?
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Verdict
British Airways
6.0/10
Cabine7.0
Equipage4.0
Divertissements5.0
Restauration8.0
London - LHR
8.0/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services8.5
Propreté7.5
Kuala Lumpur - KUL
5.3/10
Fluidité3.0
Accès4.0
Services5.0
Propreté9.0
Conclusion
- Pas de choix de siege - Avion très bruyant - PNC qui fait le strict minimum - Pas de controle sur la fenêtre (surement pour le confort des autres) - USB qui ne fonctionne pas - Boitier IFE dans les pattes + Nourriture correcte
Premier contact avec le Dream)Liner de BA, je suis plutôt déçu autant en business je pense que le service doit être correct autant en éco je ne conseille pas. Le vol retour se fera depuis singapore en a380 beaucoup plus de confortable, espace, silence malgré le fond de cabine. Encore une fois je n'ai pas eu la chance de choisir mon siege et je me suis retrouvé au milieu, le pnc du check-in sera désagréable pas de bonjour, pas de aurevoir. Le vol était bien des PNC généreuse, souriante et attentioné. Rien à voir avec ce que j'ai vécu à l'aller
18 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
A part une cabine confortable, le reste ne fait pas trop rêver surtout le catering qui ne fait guère envie.
Concernant les dons en fin de vol, ceux ci ne vont pas à British Airways mais à une association caritative, et je trouve l'initiative plutôt louable, d'autres compagnies le font aussi, LX entre autre et souvent participent d'une manière qui leur est propre à ces dons aussi. Donc moi ça ne me dérange absolument pas.
Merci pour ton récit . Les PNC ne semblent pas être très motivés sur ce vol , c'est pourtant un élément essentiel surtout pour un vol aussi long. La cabien semble agréable et les ecrans de belles taille, dommage que des boitiers nuisent au confort. Pour de l'eco le catering est correct et le petit dejeuner pas mal du tout.J'ai tout de meme le sentiment que les portions sont petites ?
Merci pour ce FR ! On sent malheureusement ici et là les signes du cost-cutting à l'oeuvre chez BA depuis un petit moment. Résultat, une expérience de vol sans saveur particulière, même si le vol reste globalement correct. Un IFE moyen et un équipage peu impliqué font un peu tâche dans l'avion le plus récent de la flotte de BA !
Les portes C de LHR sont super pour spotter ce que BA possède de plus gros ! Les A340-600 d'Iberia sont utilisés très régulièrement sur la ligne MAD-LHR, ainsi que leurs A330. Côté BA, on déploie du 767, 777 et 787 sur cette même ligne ! Il s'agit d'une ligne hub-to-hub du groupe IAG, ceci expliquant sans doute cela.
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967 avis
6 Commentaires
Une prestation en demi-teinte de la compagnie britannique.
Je trouve la cabine plutôt confortable.
Après entre le service qui me parait bien bien long pour le repas et le comportement des PNC, c'est bof^^
Le catering est correct sans être exceptionnel. Le petite-déjeuner anglais est bon mais il manque de la quantité.
Même en ayant un siège "milieu", le vol SQ a du vous faire plaisir autant pour le service que le catering!
Bonne soirée et à bientôt
A part une cabine confortable, le reste ne fait pas trop rêver surtout le catering qui ne fait guère envie.
Concernant les dons en fin de vol, ceux ci ne vont pas à British Airways mais à une association caritative, et je trouve l'initiative plutôt louable, d'autres compagnies le font aussi, LX entre autre et souvent participent d'une manière qui leur est propre à ces dons aussi. Donc moi ça ne me dérange absolument pas.
A bientôt !
Les portes C de LHR sont super pour spotter ce que BA possède de plus gros ! Les A340-600 d'Iberia sont utilisés très régulièrement sur la ligne MAD-LHR, ainsi que leurs A330. Côté BA, on déploie du 767, 777 et 787 sur cette même ligne ! Il s'agit d'une ligne hub-to-hub du groupe IAG, ceci expliquant sans doute cela.
A bientôt !
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