21 août 2018 – A5 6432 – 21 :25 BES – 23 :00 MRS – A320 (opéré par AF, vendu sous A5) en Y - non reporté 22 août 2018 – AF 7669 - 09 :35 MRS – 11 :05 CDG – A320 (opéré par AF, vendu par AF) en Y - cf l'explication infra 22 août 2018 – AF 7663 - 10 :35 MRS – 12 :05 CDG – A320 (opéré par AF, vendu par AF) en Y - c'est ici 22 août 2018 – AF 1780 – 13 :25 CDG – 13 :45 LHR – A320 (opéré par AF, vendu par AF) en J 22 août 2018 – AF 1781 – 15 :50 LHR – 18 :05 CDG – A320 (opéré par AF, vendu par AF) en J 22 août 2018 – AF 7732 – 21 :50 CDG – 23 :00 BES - – A320 (opéré par AF, vendu par AF) en Y
Le vol Brest-Marseille (A5 6432) Ce vol (A5 6432) ne sera pas reporté. Assuré par F-HBNI, un A320 version planches à repasser (une pensée pour ceux qui l’ont subi durant un Marseille Beyrouth le lendemain), il partira 10 minutes en retard pour arriver 10 minutes en avance… L’équipage était fort sympathique et agréable, le reste c’est du courant pour du vol domestique de nuit… A noter un strict respect des priorités à l’embarquement (en même temps nous étions 2) ce qui, à Brest, est à noter. En effet, généralement, les agents appellent en même temps les passagers Sky priority, ceux avec des enfants, ceux assis des rangées 15 et suivantes à embarquer dès le début. Bref la moitié de la cellule y passe.
Le péril jaune, saison 2, épisode 1 Le loueur de voiture me refera le même coup que la semaine d’avant : « oui m’sieur on a fait le tour du véhicule il est impeccable, comme neuf. » Sauf qu’il une portière, une aile et un pare-choc d’abîmés (rien que cela). Aucun souci pour le faire compléter mais l’impression de servir de pigeon pour couvrir quelqu'un se confirme. D’ailleurs mon statut chez eux n’est toujours pas réglé et mes points de fidélité ne sont pas correctement gérés… Pour un premier contact, c'est franchement TRÈS mauvais…
Le vol Marseille-Roissy by AF/A5 Une fois mon véhicule rendu (à 08 h 13 dixit le reçu), je me dirige vers le terminal 1B de l’aéroport Marseille Provence. Avant c’était les halls 3 et 4 (portes 30 et 40) du terminal 1… ou l’art de faire du neuf avec du vieux (et puis mp² devient terminal 2). On reparle du terminal 3 de Roissy (ex- T0 puis T9 puis T3) ?
Passage direct du PIF via l’accès prioritaire et arrivée en salle d’embarquement: 50 secondes chrono !
Et là stupeur, horreur, enfer et damnation.
Mon vol de 09 :35 est retardé à 10 heures 50 ; vu que j’étais censé arriver à 11 heures 05 au Terminal 2F pour ensuite prendre le vol AF 1780 de 13 heures 25 pour Londres cela risque de devenir tendu.
Sauf que Flightradar me confirme que F-GRXK est toujours au sol à Roissy. Bref, même si le sol fait des prouesses cela va devenir chaud-bouillant.
Mais là c’est trop tôt pour se poser des questions…
Direction le Hall 3.
Tiens le hall 2 est en configuration non Schengen…
Vu du Hall 3
J’adore les architectes qui conçoivent des bâtiments pour PMR: on devrait leur imposer de vivre 15 jours en fauteuil roulant !!!
La "frontière"… qui est aussi stricte que facile à contourner ! (dois-je évoquer la possibilité de passer pour un enfant derrière la boutique "hors taxe" d'une zone à l'autre)…
Une frontière étanche à la marseillaise… faites passer la schnouf !
Un peu de faune locale
Comme le salon est dépourvu de toilettes, direction le PIF du Hall 3 pour trouver ceci…
État de propreté à la provençale ; pour Marseille, c’était propre !!!! Pour un Suisse sûrement pas !
Inspection
Ah les joies de la réglementation ERP (établissement recevant du public).
L'aéroport est classé en 1ère catégorie avec ajout des statuts ICPE (Installation classée pour la protection de l’environnement) soumis à autorisation préalable et enquête publique , aéroport ouvert au trafic international mixte (donc autorisation ministérielle), zone de constructibilité dérogatoire (d’où PEB, OIN, etc.), de contrainte aquifère (d’où autorisation préfectorale au titre de la loi sur l'eau après enquête publique), de zone douanière (d’où enquête DGDDI), de zone de sûreté aérienne (là c'est la DGAC), de zone d'accès restreint (coucou la Gendarmerie), de zone d'essais en vol (merci Airbus, recoucou la DGAC, le ministère et Eurocontrol), de zone frontalière (coucou la police nationale), de zone à stationnement réglement dérogatoire (Région et commune) à statut de police d'Etat (recoucou la police nationale)… je continue ? :)
En français on dit "usine à gaz"..
Le mal nommé salon VIP aka "cage-à-poules"
Bon allez zou au Salon… pour de bon !
Vu extérieure du salon
Ma première sélection (étant précisé que la presse est à consulter sur place).
Pas de petites bouteilles d'au à emporter, de la Kriek (bien mais pas à cette heure), des viennoiseries pour la plupart trop cuites… mais une machine à café de compétition :o)
Direction la porte d’embarquement pour aller aux nouvelles…
La preuve que l’on peut laver les vitres de Marignane
Bon d’accord c’était à la marseillaise : on passe sous la charge, il n'y a pas d'indication de hauteur limite, ni de signalisation conforme …. et alors ?
Arrivée en porte… retard retardé… tiens tiens !
J’appelle donc la ligne Plutonium afin de solliciter un report sur le vol AF 7663 de 10 heures 35 qui est annoncé à l’heure. Après 5 minutes d’attente (scandale, fusillez-moi les responsables sur le champ !) je tombe sur une interlocutrice, fort polie, à qui j’expose mon problème. Elle me dit aucun souci mais il faut qu’elle regarde. Elle constate alors que les vols étant sur 2 PNR différents, ce n’est pas à AF d’assumer ce changement dès lors que les classes tarifaires ne sont pas les mêmes. Il m’a suffit de lui rappeler que les horaires sont contractuels et qu’en conséquence, si je devais changer mes billets derrière, cela serait in fine aux frais d’Air France (et un aller-retour en J plein pot gratuit, c’est bon pour mon compte flying blue). Après échange avec un superviseur, accord de principe sauf que… seules les équipes d’AF sur place ont désormais la main sur les dossiers dès qu’un pax a passé le PIF… Je vais donc trouver un agent à un bureau isolé du service clientèle AF (en évitant ainsi la foule présente en porte qui s'y trouvait pour la même chose que moi) à qui j’expose mon cas. Pas de souci sauf que le vol est complet… du fait des reroutings en cours. Bref, il me propose d’aller au salon et de revenir 30 minutes avant la fin de l’embarquement du vol de 10 heures 35 pour voir si quelque chose à évolué depuis
Re-direction le Salon
Ma seconde sélection
Ça peut toujours servir
Retour à la case Porte… Direction l'étape intermédiaire qu'est le service clientèle: un gros sourire, une main tendue et Tada !
Sauf que séquence 182 sur un Airbus 320 de 178 places… cela veut dire soit 4 jumpseats, soit 4 refus d’embarquements… il y aura des drames (mais à 250 euros le drame pour partir sur le vol d'avant qui est en retard il y a pire…vu ce qui va suivre !).
La foule à l’embarquement : beaucoup de statuts métallisés…
Comme il faut bien que je la case quelque part, voici la minute de culture générale…
Accueil assez froid de l’équipage à qui j’expose ma situation de short-co, visiblement je dérange… La CC laissera une impression de distance et de froideur (je ne peux pas dire hautaine même si c'était franchement très limite). Inversement le steward de mi-cabine sera presque trop familier : le contraste détonne ! Bon ça part mal!!!
Bon bah c'est CDG et planches à repasser…
Monique is back, Monique is back, (bis)…
Bon quitte à prendre une place à l’arrière…. Belle surprise du sol ! Merci !!!
Bon au milieu quand même ! Mais à la guerre comme à la guerre…
Tiens le retardataire est finalement là…
Tiens, il y aurait un pokémon sous la roulette de nez ?
Deuxième drame de la matinée… le retardataire part quasiment vide avant nous !!!!
Et oui le vol AF 7663 repoussera à 10:58 et arrivera à 12:08 alors que le notre repoussera à 10:59 et arrivera à 12:11…
Tout ceci car l’embarquement a été géré à la marseillaise : près des trois quart des pax ont deux, trois ou quatre bagages cabine, souvent de dimensions qui chatouillent le gabarit de l’extérieur ? Le tout non filtré et poussé comme des citrons dans la cellule! bref il faut tout caser… et cela prendra du temps. Je pense à la famille arrivée en fin d'embarquement avec un bébé, 4 sacs et une poussette. Ils caseront le tout sans aide de l'équipage sur quelques rangées. Les annonces du bord rappelleront l'impératif horaire et puis … 30 secondes plus tard… les pax en correspondance !
In fine, on part juste derrière celui d’il y a une heure tout en étant en retard !
Décollage, face à l’Est, montée rapide …
J'ai souhaité aller aux toilettes à l'avant de l'appareil (il y avait du monde derrière)… j'écarte légèrement le rideau (que les PNC tirent lorsqu'ils préparent le service) et la CC m'informe que je dois attendre derrière le rideau. J'obtempère, elle me referme le rideau au nez sans ménagement. Je lève les yeux au ciel: le voyant est vert, les toilettes sont vides. Non elle préparait le café du commandant et il était hors de question que je sois dans le galley ou aux WC à ce moment là. Elle ouvrira le rideau pour sortir le trolley une minute plus tard m'ayant visiblement oublié. Après le passage aux WC , me laisser passer n'était semble-t-il pas prévu; j'ai du le demander avec fermeté… pour finalement retourner à mon 12 B.
Prestation classique … Marathonage classique
On zigzague… vue sur la porte à laisser fermée sauf en cas de pause clopes urgente durant le vol :) avec un bout du bras de ma voisine qui elle devait embarquer à 12 :40 de Roissy pour l'Afrique !!!
Nettoyage aussi à la marseillaise
Au moment de l’approche aucune annonce pour les correspondances (pourtant le message ad hoc de l'Aircraft Communication Addressing and Reporting System est bien arrivé, je l’ai vu sur le panneau de contrôle de la CC en sortant). Peu après le passage du niveau 100, la CC ira quand même voir les Diamands (Delta), les platinum (sauf moi ce qui ne m’étonne guerre vu que je suis sur deux PNR et que pour voir le lien, il y a semble-t-il une manip à faire qui n'a pas été faite logiquement vu que l'on était en approche), les club 2000 et … c’est tout !
L’instant Danette… Aucune annonce pour faciliter les pax en short-co ; battez vous en duel mais surtout allez vite ! Enfin, ce n'est visiblement pas le problème de l'équipage à ce stade.
On est évidement loin du terminal puisqu'en presque bout de jetée du 2F2…
L’instant nez
Tiens des veinards destination les salons P d’Af ou le salon 300 d’ADP selon le cas…
Allez zou faut courir….
Après hésitation, passage non par le bus interne à CDG, mais par la tranchée couverte vers le 2E… histoire d'être maître du transport interne.
Vais-je avoir ma correspondance ? Serais-je contraint de dormir à Roissy durant 18 années pour battre le record de Mehran Karimi Nasseri ?
L’instant Mogoy Vous le saurez en lisant le prochain épisode des fantastiques aventures du capitaine XP intitulé : « Ouf ça passe largement peuchère ! » :)
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Verdict
Air France
2.8/10
Cabine2.0
Equipage1.0
Divertissements4.0
Restauration4.0
Cézanne Lounge
4.0/10
Confort4.0
Restauration5.0
Divertissements4.0
Services3.0
Marseille - MRS
6.5/10
Fluidité9.0
Accès7.0
Services6.0
Propreté4.0
Paris - CDG
6.0/10
Fluidité8.0
Accès5.0
Services3.0
Propreté8.0
Conclusion
Un vol en retard... une gestion mitigée du retard à Marseille (le service client était nickel, l'embarquement olé olé).
Un vol de repli qui ne restera franchement pas dans les annales. Si madame la CC ne veut pas sourire, qu'elle aille dans un autre service, personne ne l'oblige à voler.
Le confort: planches à repasser, avion non nettoyé et plein comme un œuf.
Bref un vol de A à B...
Je sanctionne le pseudo salon de ses faiblesses structurelles; le personnel est très aimable mais ne peut pas faire grand chose sans moyens dans un cagibi...
Pour l'arrivée à CDG je distingue ce qui relève de ce vol du suivant...
10 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Un vol navette classique, mais filmé en mode catastrophe avec AF à la réalisation et BESMRS dans le rôle titre, ça fera certainement un carton au box office. L'argument de la valeur contractuelle de l'horaire, je ne connaissais pas. Juridiquement solide ou esbroufe face à moins calé que soi ? Merci de m'avoir rappelé toutes les administrations qui veillent au respect des lois, des règlements, des directives, des normes, etc., et pour le partage de ce vol !
Oui oui l’horaire est réellement contractuel. C’est bien pour cela qu’en cas de modification de l’horaire du vol, la compagnie peut être contrainte à modifier le billet pour un autre vol gratuitement.
Les CGT d’Air France (https://www.airfrance.fr/FR/fr/common/transverse/footer/edito_cgt3_airfrance.htm) stipulent bien que : «Article XI – Horaires 11.1. Les vols et les Horaires de vol indiqués dans les Indicateurs Horaires n’ont pas de valeur contractuelle et ont uniquement pour vocation d’informer le Passager des vols proposés par le Transporteur. Ces Indicateurs Horaires ne sont pas définitifs et sont susceptibles d’être modifiés après la date de leur publication. 11.2. En revanche, les Horaires des vols reproduits sur le Billet sont réputés, sous réserve de modification pour des motifs indépendants de la volonté du Transporteur, faire partie intégrante du Contrat de Transport. 11.3. Il appartient au Passager de communiquer au Transporteur ses coordonnées afin qu’il puisse être contacté en cas de changement d’horaires programmés tels que reproduits sur le Billet.
«Article XII - Retard et annulation 12.1. Le Transporteur s’efforcera de prendre toutes les mesures nécessaires pour transporter sans retard le Passager et ses Bagages. Dans ce cadre, et dans le but d’éviter l’annulation du voyage, le Transporteur pourra être amené à proposer au Passager d’être transporté sur un autre appareil ou d’effectuer le voyage sur les vols d’un autre Transporteur et/ou par tout autre moyen de transport.»
Merci pour ce récit où on apprend toujours quelque chose, ne serait-ce qu’en termes de normes et règlements. Je me dis souvent qu’il faudrait obliger les agents AF à faire des stages chez EZY pour bien assimiler la règle du « on ne peut pas embarquer en cabine avec 5 sacs et une valise »....b
Sans aller jusqu'à faire des stages, ne serait-ce qu'observer ce qui se passe dans les aérogares. Sur AF (400 vols au moins depuis que je suis sur Brest), je n'ai jamais vu à aucune escale de contrôle du nombre de bagages ou de leur gabarit sur un vol domestique !
A CDG-2F, les contrôles de poids en amont du PIF non-Skypriority étaient quasi-systématiques l'an dernier pour qui avait un bagage à main de taille standard et j'ai vu des PAX se faire enjoindre d'aller enregistrer leur bagage trop lourd. Je n'ai pas souvenir d'avoir été témoin à cet endroit d'un contrôle de gabarit (ni de nombre de bagages), mais il y a quelques années, j'ai vu toujours à CDG-2F un PAX se faire refouler en porte en raison d'un bagage manifestement hors gabarit.
Je fréquente beaucoup plus ORY que CDG, ceci explique peut être cela... Maintenant cela fait 2-3 ans que je bénéficie de l'accès n°1, cela joue aussi peut être..
Au delà du poids et de la taille le nombre est aussi important ! Certains PAX ont 2a 3 sacs « réglementaires », le phénomène est encore amplifié l’hiver avec les manteaux
Merci pour ce fr complet et captivant ! Quelle aventure d aller à Paris depuis le Sud! Ahhhh! Marignane et son charme ! On se croirait à Orly! Incroyable ses PNC! Souvent à se plaindre et jamais heureux de travailller alors qu ils font un si beau métier ! Au passage merci pour le rappel administratif, ça fait du bien pour se remettrez dans le bain de la vie quotidienne !
Encore une mine d'informations où l'on apprend certaines nouvelles choses (merci pour ce bonus culturel qui va encore réduire mes heures de sommeil) et où l'on obtient la confirmation que certaines habitudes ne se perdent pas si facilement. Dire que les PNC Joon commencent à s'intéresser aux revendications salariales et l'on obtient l'effet contaminant que j'avais anticipé il y a peu de temps. Viennoiseries trop cuites au salon, ça sent la paresse monumentale quand l'heure de sortir du four les croissants a sonné et que le préposé est en pleine... méditation. Les notes parlent d'elles-même mais une cabine aussi sale, on se croirait dans le RER B :-D Quel équipage, on se demandait si cela pouvait encore exister, eh bien oui! J'ai du coup hâte de lire la suite! Merci pour ce partage et à très bientôt!!!
La suite se prépare et sera intéressante: le Londres sera mitigé, le CDG moyen, le BES une mine d'infos... Et puis il y aura le bonus spécial Okapi à la fin de la série... ah quel suspense !!!
Un FR qui nous ramène aux heures pas glorieuses de notre compagnie nationale...
La gestion de l'escale à MRS est très mauvaise : entre des vols souvent en retard (lors de mes deux passages à MRS, les vols vers Paris étaient en retard...), du surbooking (vive l'été), c'est vraiment pas terrible.
Le salon est plutôt sympa, mais ça reste une cage malheureusement.
A bord, l'équipage Monique-style est de retour : je les pensais disparus désormais.
A bientôt pour la suite qui s'annonce passionnante !
Je n’avais pas une belle image des Marseillais mais ce second loueur qui essaye de refiler un véhicule pas net à un touriste… Typiquement ce dont j’ai horreur...
"Une frontière étanche à la marseillaise… » whaou alors cela, c’est bien plus grave… A ta place j’enverrai cela à qui de droit. Je ne pense pas que les circuits départ et arrivées soient mélangés à MRS mais on trouve toujours qq chose pour profiter de cette lacune.
« Vu extérieure du salon » madre de dios...,bonne mère plutôt en l’occurence. Verres en plastique, la classe.
Bon point d'avoir pu faire changer le vol, mais avec deux pnr s différents je ne vois pas le point juridique qui a prévalu ?
Bon, tout cela n'a servi à rien sauf à se dire qu'on ne s'est pas laissé aux mains d'AF pour son destin.
En vol, cela fait pitié à voir. Mais si tu n'as pas été bien traité, c'est que tu n'étais pas sur la PIL avec ton statut. Et donc elle n'a t'a pas pu faire de salutations platinesques. Bref c'est de ta faute comme toujours avec les Moniques !
Pour la frontière: pas si grave que cela. Des deux côtés on est post-PIF. D'un côté pré-PAF/Douanes de l'autre post PAF/Douanes. Avec un complice on peut acheter des clopes HT ou exporter des objets interdits mais cela ne présente AUCUN risque en matière de sécurité. Si cela avait l'inverse; j'aurais fait acter cela par la police aux frontières et requis la fermeture immédiate des halls 2 et 3 de Marignane et la décontamination intégrale de la plateforme (si le préfet refuse, il est mal). Le seul risque et celui d'une fraude douanière, fiscale... mais bon à Marseille :)
Le point juridique est le caractère contractuel de l'horaire. Si le droit européen prévoit des forfaits d'indemnisation -dans certaines situations-, il s'applique sans préjudice du droit national. Or en droit français la responsabilité contractuelle est ici, sauf cas de force majeure et sous certaines réserves, non limitée dans ce genre de cas... Bref j'aurais eu in fine le remboursement d'un aller retour en J à quelque tarif que ce soit...
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19 Commentaires
On retrouve ces équipages qui devraient changer de métier, c'est incroyable.
A bientôt.
Merci pour le com'
L'argument de la valeur contractuelle de l'horaire, je ne connaissais pas. Juridiquement solide ou esbroufe face à moins calé que soi ?
Merci de m'avoir rappelé toutes les administrations qui veillent au respect des lois, des règlements, des directives, des normes, etc., et pour le partage de ce vol !
Les CGT d’Air France (https://www.airfrance.fr/FR/fr/common/transverse/footer/edito_cgt3_airfrance.htm) stipulent bien que :
«Article XI – Horaires
11.1. Les vols et les Horaires de vol indiqués dans les Indicateurs Horaires n’ont pas de valeur contractuelle et ont uniquement pour vocation d’informer le Passager des vols proposés par le Transporteur. Ces Indicateurs Horaires ne sont pas définitifs et sont susceptibles d’être modifiés après la date de leur publication.
11.2. En revanche, les Horaires des vols reproduits sur le Billet sont réputés, sous réserve de modification pour des motifs indépendants de la volonté du Transporteur, faire partie intégrante du Contrat de Transport.
11.3. Il appartient au Passager de communiquer au Transporteur ses coordonnées afin qu’il puisse être contacté en cas de changement d’horaires programmés tels que reproduits sur le Billet.
«Article XII - Retard et annulation
12.1. Le Transporteur s’efforcera de prendre toutes les mesures nécessaires pour transporter sans retard le Passager et ses Bagages. Dans ce cadre, et dans le but d’éviter l’annulation du voyage, le Transporteur pourra être amené à proposer au Passager d’être transporté sur un autre appareil ou d’effectuer le voyage sur les vols d’un autre Transporteur et/ou par tout autre moyen de transport.»
Merci pour le com'
Merci pour le com'
Maintenant cela fait 2-3 ans que je bénéficie de l'accès n°1, cela joue aussi peut être..
Quelle aventure d aller à Paris depuis le Sud!
Ahhhh! Marignane et son charme ! On se croirait à Orly!
Incroyable ses PNC! Souvent à se plaindre et jamais heureux de travailller alors qu ils font un si beau métier !
Au passage merci pour le rappel administratif, ça fait du bien pour se remettrez dans le bain de la vie quotidienne !
Ce f-grkx, quel farceur !
Merci du Fr et bonne suite de voyage !
Viennoiseries trop cuites au salon, ça sent la paresse monumentale quand l'heure de sortir du four les croissants a sonné et que le préposé est en pleine... méditation.
Les notes parlent d'elles-même mais une cabine aussi sale, on se croirait dans le RER B :-D
Quel équipage, on se demandait si cela pouvait encore exister, eh bien oui!
J'ai du coup hâte de lire la suite! Merci pour ce partage et à très bientôt!!!
Et puis il y aura le bonus spécial Okapi à la fin de la série... ah quel suspense !!!
Merci pour le com'
Merci pour ce FR.
" je continue ? :)" => euh non ça va aller ;)^^ !
Quelle histoire et cette PNC, ah les Monique....
A bientôt
Merci pour le com'
Un FR qui nous ramène aux heures pas glorieuses de notre compagnie nationale...
La gestion de l'escale à MRS est très mauvaise : entre des vols souvent en retard (lors de mes deux passages à MRS, les vols vers Paris étaient en retard...), du surbooking (vive l'été), c'est vraiment pas terrible.
Le salon est plutôt sympa, mais ça reste une cage malheureusement.
A bord, l'équipage Monique-style est de retour : je les pensais disparus désormais.
A bientôt pour la suite qui s'annonce passionnante !
Je n’avais pas une belle image des Marseillais mais ce second loueur qui essaye de refiler un véhicule pas net à un touriste… Typiquement ce dont j’ai horreur...
"Une frontière étanche à la marseillaise… » whaou alors cela, c’est bien plus grave… A ta place j’enverrai cela à qui de droit. Je ne pense pas que les circuits départ et arrivées soient mélangés à MRS mais on trouve toujours qq chose pour profiter de cette lacune.
« Vu extérieure du salon » madre de dios...,bonne mère plutôt en l’occurence.
Verres en plastique, la classe.
Bon point d'avoir pu faire changer le vol, mais avec deux pnr s différents je ne vois pas le point juridique qui a prévalu ?
Bon, tout cela n'a servi à rien sauf à se dire qu'on ne s'est pas laissé aux mains d'AF pour son destin.
En vol, cela fait pitié à voir. Mais si tu n'as pas été bien traité, c'est que tu n'étais pas sur la PIL avec ton statut. Et donc elle n'a t'a pas pu faire de salutations platinesques. Bref c'est de ta faute comme toujours avec les Moniques !
Avec un complice on peut acheter des clopes HT ou exporter des objets interdits mais cela ne présente AUCUN risque en matière de sécurité. Si cela avait l'inverse; j'aurais fait acter cela par la police aux frontières et requis la fermeture immédiate des halls 2 et 3 de Marignane et la décontamination intégrale de la plateforme (si le préfet refuse, il est mal). Le seul risque et celui d'une fraude douanière, fiscale... mais bon à Marseille :)
Le point juridique est le caractère contractuel de l'horaire. Si le droit européen prévoit des forfaits d'indemnisation -dans certaines situations-, il s'applique sans préjudice du droit national. Or en droit français la responsabilité contractuelle est ici, sauf cas de force majeure et sous certaines réserves, non limitée dans ce genre de cas... Bref j'aurais eu in fine le remboursement d'un aller retour en J à quelque tarif que ce soit...
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