Je suis heureux de vous retrouver à Jeddah avant de poursuivre notre route jusqu'à Jakarta.
Rappel de la genèse de ce routing en 8 billets un chouia tarabiscoté.
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Lorsque le projet de se rendre en Birmanie a vu le jour, la voie de la sagesse commandait de rejoindre RGN soit via DXB ou DOH, soit par BKK. Si Papoumada voyage moins –cela lui tape sur le système et le fait parler de lui-même à la troisième personne- Papoumada a de l’ambition : conserver son statut chez FB. Ce n’est pas en voyageant chez AF-KLM que cela risque d’arriver eu égard aux nouveaux barèmes et aux tarifs pratiqués sur la destination pendant les vacances scolaires. C’est là qu’une bonne âme au cœur non d’artichaut mais de courgette diffuse l’info. Pour moins de 1000 euros, on peut se rendre de Rome à Jakarta et revenir à Milan en J, thésauriser pas mal de miles et beaucoup de XP. Mais il y a un hic : il faut s’acheter une bonne conduite car Saudia met le foie de ses pax au repos. Papoumada deviendra ascète en chemin vers le bouddhisme theravada. Une conversion ? Qui sait ?
La décision prise, ne reste plus qu’à ajouter les pièces manquantes et on aboutit au routing suivant : MRS-FCO avec Vueling. FCO-JED avec Saudia en J JED-CGK avec SV en J. CGK-KUL avec KLM en J (5ème liberté.) KUL-RGN avec MH en J RGN-LIW avec Myanman Airlines en Y MDL-BKK avec PG en Y BKK-CGK avec GA en Y CGK-RUH avec SV en J RUH-MXP avec SV en J MXP-CDG avec AF en Y CDG-MRS avec AF en Y.
Pour ceux qui prennent la série en cours, voici ce qu'il est d'ores et déjà possible de voir, de revoir, de méditer…
JED-CGK avec Saudia toujours en business : c'est parti !
Nous nous sommes quittés à la porte 32 de JED.
A peine entrés, nous nous heurtons dans une sorte de hall exigu à un premier contrôle : le but : orienter les pax vers la zone de correspondance ou vers l'immigration. Deux agents patibulaires effectuent à pas lents la formalité. C'est rapide pour le petit groupe de pax J, ce sera certainement plus long pour les Y.
Nous sommes autorisés à poursuivre à l'étage ou un PIF nous attend. Vue du guichet depuis l'escalier mécanique avec les derniers pax J en cours de traitement.
L'escalator débouche sur une sorte de cagibi où nous sommes parqués quelques instants. Puis nous passons l'épreuve du PIF : un tube de granulés homéopathiques que j'ai laissé inopportunément dans ma poche éveille la paranoïa de l'agent et occasionne quelques minutes de palabres.. Libérés, délivrés, nous nous rendons au salon Alfursan.
Accueil courtois. Nous nous installons sur l'un des nombreux fauteuils libres, ni confortables ni inconfortables.
Les lieux font ancien. Je vous propose un tour rapide du buffet réalisé en mode discret, ma propension à la prise de vue semblant intriguer le personnel présent. Boissons. On remarque les 3 choix d'eaux.
Jus.
Plats chauds sous cloche : on y trouve du riz et diverses viandes en sauce.
Sandwiches.
Pâtisseries.
FIDS.
Vue des sièges.
Le wifi fonctionne plutôt bien. J'en profite pour consulter divers sites d'informations avant de commencer à trier les photos des vols précédents. L'embarquement est annoncé. Pour se rendre en porte, il faut traverser le duty free qui rappelle davantage celui de VFA sous Mugabe qu'un temple moyen-oriental du commerce.
Nous bénéficions d'une escorte féminine en burqa noire très rapprochée. Serions-nous susceptibles d'être deux voleurs? On trouve des parfums sans échantillon à prix élevés.
Un jouet couleur locale.
Nous ne faisons pas de vieux os dans ce lieu à l'atmosphère étrange. Nous voici dans l'espace commun de JED. Un véritable pandémonium où s'entassent les gens, fatigués à cette heure. Là encore, je ne vous propose que quelques photos discrètement réalisées dans des espaces moins denses.
Déci-delà on remarque quelques boutiques.
Une cloison en verre sépare les portes d'embarquement de l'espace de circulation.
La file SP nous dispense d'attendre dans un espace lui aussi trop exigu.
Il faut ensuite descendre vers le paxbus.
Nous sommes les derniers à embarquer dans le premier bus. Le transfert est assez long. Les avions, quasi-exclusivement SV, sont rangés sur des centaines de mètres sur deux files à l'écart d'une aérogare bien sous-dimensionnée. Nous voilà au pied de la passerelle.
Instant Porte.
Fuselage shot avec la seconde passerelle pour les pax voyageant dans la cabine principale.
Premier contact avec la cabine Affaires agencée en 2-2-2.
L'agencement rappelle celui de KLM. Notre duo de sièges.
Evidemment ce n'est pas du full access mais je trouve cette configuration pratique quand on voyage à 2.
Oreiller et couverture sont positionnés.
Prises et liseuse.
Commandes des sièges, full flat.
Commande d'IFE sur laquelle on peut choisir de diffuser la géovision.
Fiches de sécurité de ce B-777-300.
La littérature de vol est identique à celle du vol précédent.
Distribution d'une serviette chaude. A ce stade, l'IFE ne fonctionne pas. Aurait-on la scoumoune?
Voisin.
Passerelle. La fin de l'embarquement a été annoncée, mais rien ne bouge.
Smoothie aux dattes de bienvenue.
Le casque est distribué.
Le casque déballé. (Photo prise peu de temps avant l'arrivée.)
Trousse de courtoisie. Le contenu peut être vu sur le FCO-JED.
L'équipage, toujours féminin, poursuit la distribution des surprises alors que la passerelle n'est toujours pas enlevée. Le menu.
Un souper est prévu après le décollage.
Un petit-déjeuner avant l'arrivée.
Les boissons.
L'IFE, trilingue Arabe, Anglais, Français est mis en marche au moment où un personnel au sol gravit à grandes enjambées la passerelle pour remettre à une passagère un sac à main oublié je ne sais où. Nous avons déjà 17 minutes de retard.
Géovision by Thales. L'écran est tactile.
Diffusion des consignes.
Plafonnier.
Nous sommes ici.
La prière du voyageur est diffusée pendant le roulage.
Et nous voici dans les cieux.
Libérées, les PNCettes servent datte de bienvenue et café clair. Puis c'est la prise de commande du souper.
Eu égard à l'heure, le service ne traîne pas. Là où certaines compagnies proposent des collations vespérales, SV sert un repas complet. Pour l'entrée, nous inversons les rôles. Je choisis le Western Appetizer.
Vue générale du plateau avec la salade, le pain et le grand verre d'eau.
Mon ami demande les Traditionnal arabic mezze.
Gros plan.
Chacun d'entre nous apprécie d'autant que nous n'avons pas grignoté au salon. Nous nous accordons ensuite sur la soupe Harira. Avec quelques gouttes de citron : un délice.
Nous continuons par le saumon : une tuerie.
Le dessert est plus quelconque d'autant que nous sommes vraiment rassasiés.
J'ai rarement aussi bien mangé en avion. Dommage que quelque gouleyant suc n'ait pu accompagner ces quelques mets… Nous achevons la traverser de la péninsule arabique à la fin du repas.
Il est temps de se mettre au lit. On notera l'absence de sur-matelas. Le siège est confortable et malgré de nombreuses turbulences, j'émerge un peu plus de 5 heures plus tard.
Il reste un peu moins de 2 heures de vol.
Je soulève légèrement le cache-hublot.
Le service du petit-déjeuner débute une heure trente avant l'arrivée. Vue générale du plateau.
Zoom sur le Beef Tapa.
Rien de mémorable mais on reste dans la bonne moyenne du petit-déjeuner aérien. On regrettera néanmoins l'absence de yaourt.
Quelques minutes plus tard, nous commençons la descente sur CGK. Air to Air.
Les nuages se dissipent alors que nous sommes à basse altitude.
Terre-plein.
De nouveaux espaces en cours d'aménagement.
La limite entre terre ferme et eau est ténue.
Habitat précaire aux marges.
Mégapole.
Approche finale.
Entrée en scène du maître des lieux.
B-737 Garuda au décollage.
Batik au roulage.
A-350 taïwanais au parking.
B-787 Oman Air.
Dérives GA parfaitement alignées.
Nous nous garons à côté du vengeur masqué.
Duo de jetbridges.
La préparation du débarquement traîne un peu. Dernière vue de la cabine.
Nous prenons congé de notre aéronef.
Direction l'immigration et les tapis de livraison de bagages.
En effet, même si nous quittons CGK dans à peine 4 heures, le refus romain d'enregistrer nos bagages sur le vol KL nous oblige à un court séjour en territoire indonésien. Heureusement que les visas ont été supprimés !
Jakarta accueille les jeux asiatiques.
Si la PAF est passée en un rien de temps, nous attendrons très longtemps nos valises d'autant que des sacs viennent régulièrement bloquer les tapis roulants.
Itinéraire de notre vol.
Merci de votre lecture et de vos commentaires.
Le second bonus du périple birman nous conduit autour du lac Sagar, dans l'Etat Shan.
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Nous avons deux jours durant déambulé en pirogue et à pied d'un village à l'autre. Nous n'avons croisé aucun touriste. Un accueil chaleureux nous a toujours été réservé. Je tiens à insister sur le fait que les personnes que nous avons rencontrées n'étaient pas en représentation. De vrais échanges humains ont eu lieu. Le touriste n'est pas vu comme une machine à cash. Espérons que le tourisme de masse ne vienne pas gâcher la fête.
Je vous invite à participer à la fabrication des crackers de riz. Première étape, la fabrication des galettes.
Les galettes sont disposées sur ce treillis.
Puis elles sont séchées.
Dans un second temps, les galettes sèches sont cuites dans du sable chaud.
Les gestes doivent être précis et rapides.
Nous avons eu la possibilité de nous attarder et d'échanger avec cette famille.
Deuxième étape, la production d'alcool de riz.
Une brisure de riz est réalisée avant d'être cuite.
Elle est ensuite mélangée à des levures, mise dans des pots pour fermentation.
Vient ensuite le moment de la distillation.
Si ces alambics sont en métal, il en existe aussi avec des tuyaux en bambou.
Prenons l'air pour nous défaire des vapeurs éthyliques. Panorama du lac Sagar.
Un éléphant blanc soutient l'autel votif.
Les rives du lac Sagar sont consacrées à la riziculture.
Quelques scènes de travail individuel
ou collectif.
Les buffles d'eau paissent ou sommeillent.
Nous prenons congé des riziculteurs.
En chemin nous croisons des écolières qui rentrent à la maison.
Un stupa surmonté de son ombrelle émerge de la végétation.
Lumière vespérale.
Habitation.
L'heure de la toilette a sonné après une longue journée de travail.
Tous les pêcheurs ne sont pas rentrés dans leurs foyers.
Les jacinthes d'eau envahissent de plus en plus le lac. De temps en temps surgit une embarcation.
Le soleil se couche sur le lac Sagar.
Merci de votre lecture et à très bientôt !
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Verdict
Saudia
9.0/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration9.5
Saudia Alfursan Lounge
5.8/10
Confort4.0
Restauration7.0
Divertissements5.0
Services7.0
Jeddah - JED
5.8/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté8.0
Jakarta - CGK
7.5/10
Fluidité6.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
Excellent vol avec SV : un équipage charmant, un repas d'excellente facture, un IFE complet disponible en Arabe, Anglais et Français, une cabine de bonne facture. Aucun regret d'avoir choisi de me passer de boissons alcoolisées.
JED : aéroport vétuste et mal commode, salon peu agréable. Une longue correspondance doit y être à tout prix évitée.
CGK : RAS hormis une livraison de bagages un tantinet trop longue.
20 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Quand SV sert un vol comme celui-ci, et toujours à ce prix, c'est vraiment difficile de faire mieux.
Une semaine plus tard j'ai eu l'ancienne J et 01:30 de retard sur le même vol. Dur dur. Pour les bagages non interlinés au départ de FCO (Cf. mon commentaire dans le vol précédent), il y a une astuce : ne pas aller à l'immigration mais au comptoir des transferts GA avant celle-ci et demander à retager le bagage sur KL ou GA. Comme dans beaucoup d'aéroports asiatiques l'info sera transmise aux handlers et le bagage suivra avec son nouveau tag ; surtout avec un layover de 4 heures. Du coup pas besoin de passer l'immigration, il suffit de repasser le PIF en haut de l'escalator. En cas de retard ou de transit trop court ça marche aussi mais le bagage ne suit pas toujours. Mais comme il est retagé il sera arrivera par un prochain vol et sera livré.
Une remarque: ça n'est pas un 320 de GA mais un 737
Merci du commentaire... et de l'astuce. Cela eut été d'autant plus aisé que nous avions nos BP en main pour le vol KL.
Je sais que l'homogénéité de la flotte n'est pas la caractéristique principale de SV. Il semble que nous ayons eu de la chance sur ce segment. On reparlera ponctualité sur le vol retour.
L'offre alimentaire du salon de JED est généreuse mais les lieux sont assez sinistres : genre hall de gare. Aux heures de pointe et/ou pour un long transit, voilà qui est peu agréable, d'autant qu'il n'y a pas de douche.
Je trouve la prestation globale à bord de très bonne facture, à l'absence d'un vrai choix de boissons près.
SV m'a paru très pro et a proposé un produit de bonne facture sur ce vol. Leur souci semble être, outre les retards, le manque d'homogénéité du produit, ce qui ne saurait étonner les Français que nous sommes.
Il reste encore bien des boni hors des sentiers battus qui accompagneront les vols suivants.
"ma propension à la prise de vue semblant intriguer le personnel présent."=> il y a aussi des MIB en Arabie Saoudite?
"Nous bénéficions d'une escorte féminine en burqa noire très rapprochée."=> le service personnalisé SV à JED est très remarquable. WIB? (Woman In Black)
Pas de First Class à bord des B777-300ER?
"La littérature de vol est identique à celle du vol précédent."=> OMG, Lara a les épaules nues!!!!
Je vois de légères traces de beurre sur le pain blanc, c'est du garlic bread? Il est dry lui aussi.
Un transit à JED pas des plus agréables mais un cocktail bon catering/tarif abordable qui justifierait de voyager sur SV.
Les arrivées internationales de JED font vraiment « hangar » … Et l’expérience passager n’est visiblement pas la principale préoccupation des concepteurs… Heureusement qu’il y a le salon pour éviter l’attente dans les salles bondées. Salon qui est d’ailleurs plutôt bon visiblement, bon choix de plats (un peu moins de choix en boissons, mais ça on s’en doute avec Saudia ^^ ).
Belle cabine J, pas de full access en effet, mais elle présente bien et est assez moderne… Beau catering, ça fait vraiment envie, et le petit-déjeuner change des sempiternelles omelettes ou pancakes… Arrivée efficace, dommage pour l’attente des bagages. Pas de tags « Priority », ou bien ceux-ci ne sont pas respectés ? Bref, Saudia est une très bonne alternative en J (du moins si l’on peut se passer d’alcool pendant les vols), mais un peu moins bonne en Y vu le récent FR de 02022001…
Très joli bonus sur un endroit encore authentique… Par curiosité, comment avez-vous préparé ce périple entre ces villages ? Avec un guide, ou juste préparé avec l’aide d’une agence locale, ou bien en mode « à l’aventure » ?
SV s’en sort très bien côté produit même si l’on peut considérer que nous fûmes chanceux de bénéficier de ces aménagements de cabine.
JED est en effet assez infernal pour qui n’a pas accès au salon et une correspondance longue.
Très honnêtement je n’envisage pas SV en Y.
Le séjour birman a été planifié avec une agence locale. L’embarcation et le guide étaient liés à notre hébergement. Les activités ont été négociées en direct. La suite dans les boni à venir.
Il me souvient de nombreux périples en 737 puis E-190 entre DZA et NBO puis plus tard TNR et NBO. J'ai toujours apprécié, du moins quand il s'agissait de vols de jour...
Le salon vaut la peine quand on sait ce qui nous attends sinon. La prestation à bord est bonne ; le repas à l'air appétissant ; c'est plus convaincant que sur le tronçon auparavant. Joli bonus et beau voyage en perspective.
En effet, le voyage en bi-couloir n'a rien à voir avec l'expérience en monocouloir. D'autant que nous avons bénéficié d'un équipement récent et confortable.
Le catering, sec, est une bonne surprise.
Au final, la différence de prix entre la Y et la J sur cet itinéraire me paraît justifiée.
SV est plus que correct pour le prix payé, le cumul de miles et de XP. Le salon ne casse pas 3 pattes à un canard figeacois, mais il permet d'attendre dans un endroit raisonnablement calme. Cabine que j'apprécie surtout en voyageant à 2, le rang 1 est parfait pour la grande boite à pied. Le catering donne envie, comme tu le dis un peu de jus de raisin n'aurait pas été de refus. Le petit déjeuner à l'air pas trop mal.
JED ne fait pas rêver, par contre je trouve le salon correct même s'il reste tristounet.
A bord, c'est la bonne surprise à tous les égards, un pouce levé concernant les deux prestations qui font vraiment envies, vu le tarif payé SV est un excellent choix en J
C'est ridicule de devoir entrer en Indonésie uniquement pour récupérer ses bagages, si en plus la livraison est longue...
Bonus fascinant, je coche la Birmanie sur mes tablettes... Le pays est voisin de la Thaïlande, alors... ^^
Merci pour le partage, à bientôt pour la suite du périple...
Expérience concluante avec SV malgré un mono-couloir sur la liaison Italie-Arabie Saoudite. On verra ce que cela donne en vol de nuit au retour.
La Birmanie ne eut s'improviser autant que la Thaïlande. On pourra en reparler en privé. D'autres boni accompagneront a priori les 9 autres vols de ce périple.
Merci Franck pour ce FR. « Serions-nous susceptibles d'être deux voleurs? » c’est souvent le cas en Asie que de se mettre à disposition de l’éventuel client. Cela peut paraître intrusif pour un occidental mais c’est attendu par d’autres. Ta description ne donne guère envie de transiter par JED.
« Diffusion des consignes » en langue des signes, ce qui est rarissime.
Dans l’ensemble une J honnête si on voyage à deux mais je me demande bien où est le grain de superflu, de luxe qui fait rêver.
De très jolies photos en bonus, cela respire l’authenticité !
Ce qui me met mal à l'aise dans cette attitude commerçante tient plus au fait d'être suivi à la trace par des WiB dont on ne devine que les yeux qu'au fait d'être accompagné en lui-même.
JED n'est aucunement confortable : les pèlerins sont clairement pris pour des vaches à lait.
"je me demande bien où est le grain de superflu, de luxe qui fait rêver." ===> il n'y en a pas. Ce n'est pas la F de SQ ^^. Mais c'est toujours plus confortable de voyager en J dans ces conditions pour le prix d'un vol, certes un peu plus direct, en Y... SV ne s'entend que dans le cadre du rapport qualité-prix.
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27 Commentaires
Quand SV sert un vol comme celui-ci, et toujours à ce prix, c'est vraiment difficile de faire mieux.
Une semaine plus tard j'ai eu l'ancienne J et 01:30 de retard sur le même vol. Dur dur.
Pour les bagages non interlinés au départ de FCO (Cf. mon commentaire dans le vol précédent), il y a une astuce : ne pas aller à l'immigration mais au comptoir des transferts GA avant celle-ci et demander à retager le bagage sur KL ou GA. Comme dans beaucoup d'aéroports asiatiques l'info sera transmise aux handlers et le bagage suivra avec son nouveau tag ; surtout avec un layover de 4 heures. Du coup pas besoin de passer l'immigration, il suffit de repasser le PIF en haut de l'escalator. En cas de retard ou de transit trop court ça marche aussi mais le bagage ne suit pas toujours. Mais comme il est retagé il sera arrivera par un prochain vol et sera livré.
Une remarque: ça n'est pas un 320 de GA mais un 737
Je sais que l'homogénéité de la flotte n'est pas la caractéristique principale de SV. Il semble que nous ayons eu de la chance sur ce segment. On reparlera ponctualité sur le vol retour.
A bientôt !
Je m'en vais promptement corriger mon erreur avant de risquer le fouet estébanien.
A bientôt !
Un salon plutôt agréable et confortable. L'offre est bien fournie!
A bord je trouve le catering correct sans être exceptionnel tout en étant un peu déçu par la présentation sur plateau.
Excellent IFE, tu es gâté!
Magnifique bonus très bien narré!
Je l'ai remis avec la balise bonus :-)
Bonne soirée à toi et à bientôt!
L'offre alimentaire du salon de JED est généreuse mais les lieux sont assez sinistres : genre hall de gare. Aux heures de pointe et/ou pour un long transit, voilà qui est peu agréable, d'autant qu'il n'y a pas de douche.
Je trouve la prestation globale à bord de très bonne facture, à l'absence d'un vrai choix de boissons près.
A bientôt !
Superbe vol avec SV, je trouve l'ensemble très convaincant.
Le bonus est top, vous êtes vraiment sortis des sentiers battus !!
A bientôt !
SV m'a paru très pro et a proposé un produit de bonne facture sur ce vol. Leur souci semble être, outre les retards, le manque d'homogénéité du produit, ce qui ne saurait étonner les Français que nous sommes.
Il reste encore bien des boni hors des sentiers battus qui accompagneront les vols suivants.
A bientôt !
"Nous bénéficions d'une escorte féminine en burqa noire très rapprochée."=> le service personnalisé SV à JED est très remarquable. WIB? (Woman In Black)
Pas de First Class à bord des B777-300ER?
"La littérature de vol est identique à celle du vol précédent."=> OMG, Lara a les épaules nues!!!!
Je vois de légères traces de beurre sur le pain blanc, c'est du garlic bread? Il est dry lui aussi.
Un transit à JED pas des plus agréables mais un cocktail bon catering/tarif abordable qui justifierait de voyager sur SV.
Merci Frank
En effet, JED regorge de WIB dont les longues étoffes bruissent doucement...
Pas de First Class sur cet appareil.
"OMG, Lara a les épaules nues!!!!" ====> la censure ne parvient pas à corriger toutes les atteintes à la pudeur !
A bientôt !
Les arrivées internationales de JED font vraiment « hangar » … Et l’expérience passager n’est visiblement pas la principale préoccupation des concepteurs…
Heureusement qu’il y a le salon pour éviter l’attente dans les salles bondées. Salon qui est d’ailleurs plutôt bon visiblement, bon choix de plats (un peu moins de choix en boissons, mais ça on s’en doute avec Saudia ^^ ).
Belle cabine J, pas de full access en effet, mais elle présente bien et est assez moderne…
Beau catering, ça fait vraiment envie, et le petit-déjeuner change des sempiternelles omelettes ou pancakes…
Arrivée efficace, dommage pour l’attente des bagages. Pas de tags « Priority », ou bien ceux-ci ne sont pas respectés ?
Bref, Saudia est une très bonne alternative en J (du moins si l’on peut se passer d’alcool pendant les vols), mais un peu moins bonne en Y vu le récent FR de 02022001…
Très joli bonus sur un endroit encore authentique… Par curiosité, comment avez-vous préparé ce périple entre ces villages ? Avec un guide, ou juste préparé avec l’aide d’une agence locale, ou bien en mode « à l’aventure » ?
SV s’en sort très bien côté produit même si l’on peut considérer que nous fûmes chanceux de bénéficier de ces aménagements de cabine.
JED est en effet assez infernal pour qui n’a pas accès au salon et une correspondance longue.
Très honnêtement je n’envisage pas SV en Y.
Le séjour birman a été planifié avec une agence locale. L’embarcation et le guide étaient liés à notre hébergement. Les activités ont été négociées en direct. La suite dans les boni à venir.
À bientôt
Belles photos en approche
SV est une alternative sérieuse pour un voyage en Asie du SE.
A bientôt !
@ +
@+
La prestation à bord est bonne ; le repas à l'air appétissant ; c'est plus convaincant que sur le tronçon auparavant.
Joli bonus et beau voyage en perspective.
Merci !
En effet, le voyage en bi-couloir n'a rien à voir avec l'expérience en monocouloir. D'autant que nous avons bénéficié d'un équipement récent et confortable.
Le catering, sec, est une bonne surprise.
Au final, la différence de prix entre la Y et la J sur cet itinéraire me paraît justifiée.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Bonnes prestations avec un repas manifestement savoureux :)
Merci aussi pour l'authentique bonus !
Bonne expérience SV assez loin des clichés. Mais il faut accepter de rester à l'eau claire et au smoothie de dattes !
La suite du bonus est en cours de préparation.
A bientôt !
SV est plus que correct pour le prix payé, le cumul de miles et de XP.
Le salon ne casse pas 3 pattes à un canard figeacois, mais il permet d'attendre dans un endroit raisonnablement calme.
Cabine que j'apprécie surtout en voyageant à 2, le rang 1 est parfait pour la grande boite à pied.
Le catering donne envie, comme tu le dis un peu de jus de raisin n'aurait pas été de refus. Le petit déjeuner à l'air pas trop mal.
A bientôt l'ami. A+
Aucun regret d'avoir choisi SV pour toutes les raisons que tu rappelles.
Toutefois JED est particulièrement glauque et il était plutôt bien vu de ne pas s'y éterniser.
Une expérience agréable : la gentillesse des PNCette, couvertes mais mutines, n'y est pas pour rien.
A bientôt mon ami !
JED ne fait pas rêver, par contre je trouve le salon correct même s'il reste tristounet.
A bord, c'est la bonne surprise à tous les égards, un pouce levé concernant les deux prestations qui font vraiment envies, vu le tarif payé SV est un excellent choix en J
C'est ridicule de devoir entrer en Indonésie uniquement pour récupérer ses bagages, si en plus la livraison est longue...
Bonus fascinant, je coche la Birmanie sur mes tablettes... Le pays est voisin de la Thaïlande, alors... ^^
Merci pour le partage, à bientôt pour la suite du périple...
Expérience concluante avec SV malgré un mono-couloir sur la liaison Italie-Arabie Saoudite. On verra ce que cela donne en vol de nuit au retour.
La Birmanie ne eut s'improviser autant que la Thaïlande. On pourra en reparler en privé. D'autres boni accompagneront a priori les 9 autres vols de ce périple.
A bientôt !
« Serions-nous susceptibles d'être deux voleurs? » c’est souvent le cas en Asie que de se mettre à disposition de l’éventuel client. Cela peut paraître intrusif pour un occidental mais c’est attendu par d’autres.
Ta description ne donne guère envie de transiter par JED.
« Diffusion des consignes » en langue des signes, ce qui est rarissime.
Dans l’ensemble une J honnête si on voyage à deux mais je me demande bien où est le grain de superflu, de luxe qui fait rêver.
De très jolies photos en bonus, cela respire l’authenticité !
Ce qui me met mal à l'aise dans cette attitude commerçante tient plus au fait d'être suivi à la trace par des WiB dont on ne devine que les yeux qu'au fait d'être accompagné en lui-même.
JED n'est aucunement confortable : les pèlerins sont clairement pris pour des vaches à lait.
"je me demande bien où est le grain de superflu, de luxe qui fait rêver." ===> il n'y en a pas. Ce n'est pas la F de SQ ^^. Mais c'est toujours plus confortable de voyager en J dans ces conditions pour le prix d'un vol, certes un peu plus direct, en Y... SV ne s'entend que dans le cadre du rapport qualité-prix.
A bientôt mon ami.
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