Taipei – Hong Kong 〜 Cathay Pacific / A330-300 ● Business Class
Hong Kong – London LHR 〜 British Airways / B777-300ER ● Business Class
London LHR – Madrid 〜 British Airways / A321 ● Business Class
Pour rappel, le vol pour Kuala Lumpur a été retardé de 4h, nous faisant rater la connexion pour Langkawi pour laquelle on n'avait de toute manière pas les cartes d'embarquement, et l’avion a été changé pour un A330 équipé des anciennes cabines dans laquelle on a perdu nos sièges hublots. Notre premier objectif une fois descendu du vol en provenance de Casablanca est donc de trouver les comptoirs Transfers d’Oman Air pour s’assurer d’être rebooké sur un autre vol vers Langkawi et essayer de changer nos sièges pour des hublots.
Il y a une file business avec quelqu’un derrière un ordinateur mais devant il y a un panneau « counter closed ». Après quelques minutes on s’avance et elle nous dit qu’on n’aurait pas dû attendre. Je lui explique que son comptoir apparaît comme fermé mais elle change le sujet et garde le panneau devant le comptoir.
Bref, on lui explique le problème que crée le retard du Muscat – Kuala Lumpur et elle nous renvoie vers le comptoir « Transit accommodation and customer service ».
Pas de file business ici mais il n’y a personne. Là on nous dit de ne pas nous en faire et de trouver les employés Oman Air à Kuala Lumpur pour être rebooké sur le prochain vol vers Langkawi. Que nos valises y vont directement et qu’on n’a pas de soucis à se faire. J’aimerais bien le croire mais j’ai mes doutes, d’autant plus qu’on n’a pas de carte d’embarquement pour Langkawi mais seulement jusqu’à Kuala Lumpur. En y réfléchissant, je ne voulais pas insister ici à Muscat pensant qu’on serait bien mieux une fois à Kuala Lumpur et en gérant le rebooking une fois là-bas. Même s’il y a le risque que Oman Air et Malaysia Airlines nous baladent en renvoyant la faute sur l’autre, j’ai plus confiance en l’efficacité des Malaysiens et surtout je sais qu’on pourra faire jouer notre statut Platinum chez MH. Dans le pire des cas les vols domestiques en Malaisie ne sont pas chers du tout, même de dernière minute.
On profite d’être là pour lui demander si des sièges hublots sont libres mais il nous renvoie vers sa collègue au comptoir fermé. On préfère passer la sécurité et demander au lounge, je sais qu’ils peuvent gérer ce genre de petites demandes.
L’aéroport a une zone centrale qui n’est rien d’autre qu’un centre commercial.
Les lounges sont à l’étage supérieur
L’entrée est belle et impressionnante. Il s’agit d’une exclusivité sur le site puisque le lounge n’était pas encore ouvert lors du passage de Mogoy.
A l'entrée on trouve le portrait du sultan et une maquette d’un B787 d’Oman Air.
Une fois à l’intérieur on doit passer par ce couloir avec quelques fauteuils.
Le lounge est plutôt bien fait avec une division circulaire des espaces qui donne un sentiment plus intime à chaque partie du lounge.
La zone de restauration
On trouve quelques plats chauds, des desserts, des fruits, et autres snacks. Je n’ai rien pris, ayant suffisamment mangé à bord du Casablanca – Muscat.
Si on continue on rejoint la zone du bar qui sert aussi de liaison vers la seconde partie du lounge.
On y trouve un Cigar Lounge.
Dans l’autre moitié du lounge on trouve encore une zone de restauration qui n’était pas utilisée lors de mon passage.
Ainsi que d’autres salles plus intimes pour s’installer et se reposer à l'écart.
On s’installe proche du bar où je prends une coupe de champagne, du Lanson.
Ayant 5h de transit à cause du retard, je retourne plusieurs fois à l’accueil pour savoir si par hasard il n’y a toujours pas 2 sièges hublots qui se sont libérés. 1h avant l’embarquement il remarque deux sièges hublots bloqués, les 14 et 15K mais quand il appelle pour savoir pourquoi ils sont bloqués et s’il est possible de les débloquer, son interlocuteur lui dit qu’il a trop de choses à faire et pas le temps pour ce genre de choses. Il nous dit ça comme si c’était normal et de voir avec les agents en porte durant l’embarquement.
On quitte le salon quand le pré-embarquement débute pour demander. Le terminal est très beau mais il y fait froid (air conditionné) et les hauts parleurs passaient en continu ce qui semblait être des sourates du Coran. Ce n’est pas gênant au début mais quand on approche de minuit, ça devient fatiguant. Ce terminal est visuellement une belle réussite et il n’est pas immense permettant de marcher tranquillement vers sa porte.
Nos cartes d’embarquement sont scannées et nous avons accès à la salle d’embarquement une fois avoir vérifié à nouveau si des sièges hublots étaient libres. La cabine est complète, il nous montre même son écran pour le prouver.
Un A330 arrive en porte de Jeddah une dizaine de minutes avant l’heure prévue de l’embarquement.
L’embarquement commence finalement à 00h50, on rajoute encore plus de retard donc. L’avion est le A4O-DE, un A330 de 8 ans.
Puisque c’est un A330-300 avec l’ancienne cabine, il y a donc toujours la First class. Elle est vendue comme business class sur ce vol.
La Business class est en 1-2-1 mais elle a mal vieilli et je l’ai encore de ce changement d’appareil et de ne pas voler en APEX Suites.
Pour nous c’est la deuxième cabine de Business class, au centre.
C’est un sièges assez large grâce au 1-2-1 mais c’est une cabine qui ne me plait pas. Elle a vraiment vieilli et est abimée d'un peu partout mais surtout elle est très ouverte. On n’a que très peu d’intimité et on voit ce que font tous les passagers.
Au moins le passager à côté de moi n’est pas un inconnu. Pas de coffres à bagages au centre, je sais que certains aiment mais pour moi c’est totalement inutile. Je préfère encore la cabine en 2-2-2 du vol précèdent.
Quand je dis que la cabine a mal vieilli…
Il y a un décalage complet entre les PNC officiant de mon côté et ceux du côté de mon compagnon. Je reçois certaines amenities alors que lui ne les a que quelques dizaines de minutes plus tard, et vis-versa. Ce sera la même chose pour le repas qui est expédié beaucoup plus rapidement de mon côté que du sien.
Distribution d’oshibori et commande pour un verre de bienvenue. On a le choix entre un jus de pastèque et gingembre, un jus d’orange, ou un smoothie de mangue
Si ce smoothie est le même que sur le vol précèdent, je préfère prendre autre chose. Pastèque et gingembre. Notez que mon oshibori a été retiré et j’ai mon verre alors que mon compagnon vient tout juste de recevoir son oshibori.
L’IFE est activé et il s’agit de l’ancienne version. Ce n’est pas génial mais on y trouve la même sélection que sur le vol précèdent. Le casque n’est pas le même que sur le vol précèdent. La qualité est moins bonne et le noise-canceling inefficace.
Il y a quand même deux caméras et une geovision pas trop old style.
Mon compagnon se voit offrir un pyjama, une belle attention pour ce vol de nuit de seulement 6h45. Je n’ai pas encore de pyjama mais mon verre a été débarrassé alors qu’il a encore son verre et son oshibori.
Je reçois la trousse de confort et le menu
Le contenu de la trousse est le même que sur le vol précédent.
Puis habituel café et date.
Annonce du cockpit pour souhaiter la bienvenue à tout le monde et donner quelques informations sur ce vol mais il n’y a aucune mention du retard de 4h.
On repousse à 1h30, avec 40mn de retard sur les 4h déjà accumulé. Puis on s’élance à 1h50, avec 5h de retard sur l’horaire initial. La connexion initiale à Kuala Lumpur est foutu et je ne sais même pas si on va pouvoir être rebooké sur le vol suivant pour Langkawi prévu 1h30 après le nôtre.
Une fois en vol je sors la couverture. Il fait un froid polaire dans cette cabine, à l’image des PNC.
L’avion est équipé de wifi mais les tarifs sont un peu chers.
30mn après le décollage une hôtesse vient prendre les commandes. Je demande une entrée et un dessert avant de dormir et accepte d’être réveillé pour le petit déjeuner.
Elle est très grande et heureusement quand on sait que la vaisselle d’Oman Air est immense et qu’il est possible de diner en face-à-face sur cette cabine. D’où la présence d’une ceinture sur l’ottoman.
Je reçois mon verre de champagne alors que mon compagnon dicte sa commande pour son repas.
La carte des vins contient un champagne
Deux vins blancs
Deux vins rouges
Et un vin de dessert
Tout commence par l’amuse-bouche
Franchement pas mal, légèrement épicé.
J’ai oublié de photographier le choix d’entrées. Je me souviens des habituels Mezze, d’une salade de saumon et mozzarella, une soupe à la patate douce et des crevettes : mon choix.
Encore une fois c’est fade malgré une jolie présentation.
Il y a 4 choix de plats chauds
3 choix de desserts
Warm raspberry frangipane with passion fruit and mint coulis. C'est bon et pas trop sec, parfait pour terminer.
Avec un verre de Sauternes. Mon compagnon en est à peine à son entrée.
Je pars ensuite dans les bras de Morphée. Le siège n’est pas totalement full-flat et je ne sais dire si c’est ainsi d’origine ou si c’est l’âge de la cabine. Je n’ai pas de sur-matelas avec ma couverture alors que tous les autres passagers l’ont. Je suis trop fatigué pour avoir à appeler un PNC et attendre alors je laisse tomber et vais dormir.
Je me réveille 3h plus tard, au-dessus du golfe du Bengale.
Le service de petit déjeuner commence peu après, ça me paraît tôt pour un vol si court mais c’est ainsi et je n’ai pas vu une seule trace du dine on demand. Oshibori pour commencer
On a encore une fois un large choix pour le petit déjeuner.
Avec un séduisant choix de boissons.
Je commence par du yaourt avec de la compote de mangue.
Cette fois j’ai mon thé durant le petit déjeuner et non après. Rose with French vanilla, un thé doux et floral comme j'aime.
Cinnamon waffles with vanilla sauce
Je retourne me rendormir pour être réveillé par l’annonce du début de la descente 40mn avant l’atterrissage. Les casques et les menus sont récupérés et il fait toujours un froid de canard mais les PNC se sont réchauffés pendant le vol.
Atterrissage à 12h35 heure locale, avec 4h40 de retard.
Alors qu’on attend l’ouverture de la porte, une hôtesse prend un chewing gum de son sac et en propose aux autres passagers. On pue de la gueule, c’est ça ? Blague à part, c'est sympa de proposer.
Passage par la Business
Et la First
On a donc raté notre connexion pour Langkawi à 11h55, de toute manière on n’avait pas les cartes d’embarquement Il y a cependant un vol pour LGK qui part à 13h30 mais vous en saurez plus dans le prochain FR.
Merci d’avoir lu et à bientôt pour la suite.
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Verdict
Oman Air
6.4/10
Cabine4.0
Equipage7.0
Divertissements6.5
Restauration8.0
Oman Air Business Class Lounge
7.5/10
Confort8.0
Restauration7.5
Divertissements7.0
Services7.5
Muscat - MCT
7.8/10
Fluidité8.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté8.0
Kuala Lumpur - KUL
8.1/10
Fluidité8.5
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0
Conclusion
- Je n'ai absolument pas aimé cette cabine et son plus gros problème pour moi est le manque d'intimité. Je déteste avoir l'impression d'être observé et je préfère les coins, les fonds de cabines, et les sièges hublots où je me sens moins exposé. Je préfère largement le 2-2-2 du vol précédent à ce 1-2-1. Mis à part ça, le siège est en mauvaise état et n'est pas full-flat. Il faisait un froid de canard dans la cabine ce qui était très inconfortable, heureusement que la couverture est assez épaisse pour compenser un peu mais j'ai dormi avec ma veste et la couverture. - Comme sur le vol précédent j'ai eu l'impression d'un équipage bi-polaire. Je vais commencer à penser que c'est une condition requise lors du recrutement. Désintéressé, froid comme la cabine et limite désagréable au début du vol puis adorable, souriant et chaleureux vers la fin. Le service en décalé était aussi un peu bizarre mais heureusement c'était en ma faveur et j'ai pu me coucher beaucoup plus tôt que mon compagnon. - L'offre de divertissement est la même que sur le vol précédent mais la qualité de l'écran et du casque est moins bonne. Je n'ai regardé qu'un film avant de dormir. - Restauration: C'est mieux que sur le Casablanca - Muscat mais rien d'impressionnant si ce n'est le choix et la possibilité d'avoir deux repas complet sur un vol de 6h. Puisque les compagnies du Golfe ont beaucoup de passagers qui ne boivent pas d'alcool, ils mettent les efforts sur les soft drinks et offrent un large choix de thés, de cafés, de jus, etc. J'apprécie beaucoup pouvoir demander un smoothie banane-dates sur Qatar Airways, un jus pommes-fenouil ou un thé à la Rose sur Oman Air.
Conclusion sur Oman Air: Je n'ai pas été impressionné, loin de là, mais je dois reconnaitre que la compagnie essaye d'offrir un produit d'exception est en améliorant quelques détails et en se débarrassant de cette ancienne cabine Oman Air doit pouvoir devenir une référence en terme de qualité et d'expérience à bord. Reste à voir ce que les prochains mois et années vont donner et je pourrais être tenté de revoler avec eux si je retrouve des prix aussi attrayants, de préférence pas ex-Casablanca.
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Merci pour ce FR. Superbe aérogare à l'image du lounge. Vraiment bizarre cette différence de tempo dans le service avec en plus une attitude pas très friendly :( Catering joliment présenté mais dommage que le goût ne soit pas au rendez-vous. Hâte de découvrir la suite de vos aventures. A bientôt
Attente beaucoup plus longue que prévu. Dire que je m'inquiétais de ne pas pouvoir visiter le lounge :D Je peux dormir assez bien sur un siège non full-flat mais j'ai été surpris parce que je pensais que ce siège était full-flat. Merci pour le commentaire.
C'est souvent en cas de problème qu'on jauge mieux l'efficacité du service d'une compagnie. Des retards d'avion et tout ce qui implique, ça arrive mais se faire balader de la sorte à MCT, ça ne fait pas très sérieux.
Comme tu le dis dans ta conclusion, Oman Air est une compagnie encore jeune et qui a encore besoin de quelques petits recadrements En espérant que ton vol MCT-KUL était une exception car autrement, le chemin est looooong Un vol et un transit à oublier
Je suis d'accord, la gestion des problèmes permet de juger au mieux les compagnies aériennes. Je ne pense pas que ce MCT-KUL soit une exception mais je pense que c'est le pire qu'Oman Air ait à offrir. C'est une compagnie en devenir alors j'ai espoir que ça s'améliore dans les prochains mois/années. Merci pour le commentaire.
Difficile de noter un équipage dont l'humeur varie selon le côté gauche ou droit de la cabine, et selon le moment du vol !! Sinon je comprends la sensation de manque d'intimité dans cette cabine, par ailleurs un peu usée.
"il y a donc toujours la First class. Elle est vendue comme business class sur ce vol" -> donc si les sièges avaient été libres, vous auriez pu les réserver ??
Comme diraient les anglo-saxons, "you get what you pay for". Même si dans ce cas c'est une successions de déceptions, car avant de poser le pied à Casablanca l'itinéraire semblait flatteur sur le papier... Le salon est bien je trouve, dans le style de la région avec moins de bling que EK et plus de chaleur que QR. Dommage que les plats étaient fades car leur présentation tient la route. Même avec les meilleurs produits hard et soft, un mauvais équipage arrive à pourrir un vol.
L'itineraire semblait très flatteur, surtout avec un transit pas trop long à Muscat, une nuit dans une cabine avec des APEX suites. Tous ces changements sont dommages mais ça reste pas mal pour le prix payé. On n'a pas eu de bon Fast Track pour KUL Merci pour le commentaire.
Dommage de se voir renvoyer un peu de comptoir en comptoir à Muscat, surtout pour un passager en classe avant... C'est frustrant de ne pas réussir à être fixé sur la suite du routing alors même que l'on est au hub de la compagnie !
Le salon est franchement joli, il garde le style de la région sans tomber dans l'affreux bling bling EK, tout comme le terminal d'ailleurs, qui est assez sympa.
A bord la cabine a vraiment mal vieilli, dommage de tomber sur ça... Les plats présentent bien, mais l'équipage qui ne suit pas c'est très bof. Passe encore pour l'accueil à bord en différé (oshibori, pyjama, etc...), mais pour le repas ça m'aurait profondément agacé de ne pas pouvoir manger avec la personne avec qui je voyage ! C'est vraiment très dommage, et un peu incompréhensible (même s'il y avait probablement une bonne raison à ça ^^ ).
Bref, merci pour le FR, tu fais durer le suspense pour la fin de ton voyage aller :P
C'est pas génial comme transfer experience pour le hub de la compagnie. Je suis d'accord sur le salon, il est aussi plus petit et moins froid que celui de Qatar à Doha. Vu qu'on était fatigué et qu'on voulait chacun manger rapidement pour pouvoir dormir, j'étais content de terminer mon repas plus tôt. Merci pour le commentaire.
La gestion du rebooking / questions est franchement mal organisées à MCT, entre l'agent au comptoir pas vraiment fermé, l'autre qui dit qu'il n'y a pas de problèmes (et fini par renvoyer sur le premier comptoir) pour ensuite aller au lounge ou personne ne peut (veut ?) rien faire, je trouve l'ensemble indigne d'un hub.
Il faut quand même reconnaitre que le salon est superbe !
A bord on déchante très vite avec cette cabine qui manque cruellement d'intimité. Dommage.
Ce n'est pas très bien organisé et je ne comprends pas pourquoi il y a les comptoirs Transfers et les comptoirs "Transit Accomodation and Customer Service". La distinction n'est pas claire du tout. Merci pour le commentaire.
Le salon est magnifique, j'aime bien le design et il semble avoir une offre tout à fait respectable.
Par contre la cabine à bord n'est pas des plus jeunes, heureusement tu as pu rester avec ton compagnon. Le vol de nuit fait que le hublot n'était pas nécessaire au final (je te comprends, moi aussi je passe mon vol hublot :D)
Le salon est très beau et confortable. Il y fait juste très froid mais malheureusement c'est une constante dans la region. Le hublot n'est pas forcément pour profiter des vues extérieurs, bien qu'avec le retard la moitié du vol s'est fait de jour, c'est plus une question d'habitude et de préférence. Je trouve les sièges centraux plus exposés et moins confortables. Merci pour le commentaire.
Merci Moritz pour ce FR. Une accumulation de problème, je comprends ton opinion. Cela dit les notes restent correctes, je m'attendais à pire ! La cabine est dans un sale état.
Il était un peu difficile de noter l'expérience parce que ça varie tellement, autant au sol qu'à bord. Il y a du mauvais et de l'excellent. Merci pour le commentaire.
Merci de ce récit Moritz. Le nouveau lounge est vraiment agréable et j'aime bien son look. A bord grosse deception avec cette cabine dépassée. c'est un problème ce manque de consistence du produit avec les nouvelles cabines , les anciennes et les cabines Kenya airways car a moins d'être avgeek c'est un peu la loterie et de toute façon sur certaines routes il n'y a pas le choix. Comme toi je n'aime pas en J avoir une cabine sans intimité. Ton expérience avec les équipages d'Oman Air n'est pas parfaite loin de la et leur " bipolarité" est gênante. Catering bien présenté. Pour les prix sans passer par Casa, le meiux est de surveiler leurs promotions qui sont récurrentes et parfois vraiment intéressantes.
Le lounge est très bien fait, c'est un bon endroit pour passer le temps. Le problème des cabines va être réglé prochainement. J'imagine que les 330 avec anciennes cabines ne sont plus très nombreux et devraient être retrofité bientôt puis les deux 787 de KQ vont retourner à Nairobi dans quelques mois. Oman Air a beaucoup de promotions très interessantes depuis l'Europe. Je vois Milan régulièrement. Merci pour le commentaire.
Comme toi, je pense que la gestion sera plus simple à KUL, et qu'il est inutile de se faire des noeuds au cerveau ici. Au moins ça aide à faire passer les 5h de connexion. Ce n'est déjà pas agréable de passer par le golfe sur ces destinations, mais là c'est punition.
Pour autant, le salon a une bonne gueule et semble pourvoir aider à une meilleure connexion.
Cabine vieillissante, mais moi c'est celle que j'aurais envie d'essayer, mais dans la zone First bien sûr, vendue en Business !
La carte est complète et propose du choix. Je ne savais pas qu'on pouvait faire de l'huile avec des tomates ou de l'herbe ^^ C'est peut être pour cela que c'est fade ;)
Pour la bipolarité, ici on parle plus de loterie ^^ Mais c'est comme Monique : acariatre au départ avec le boulot devant elle, et joviale à l'arrivée quand c'est parti pour le repose ;)
J'étais un peu agacé oui, mais tout s'est bien terminé (comme tu peux le lire dans le KUL-LGK ;D ) J'aurais moi aussi bien aimé essayer cette First vendue business :P Mais on était deja content d'avoir eu un siège sur ce MCT-KUL. Merci pour ton commentaire.
Merci Moritz pour le fr. le jeu du ping pong ca fait pas très biz tout ça. les cabines en mode années 2000... et je t'ai trouvé genereux pour la note de l'équipage avec le service tout en décalé..
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31 Commentaires
Merci pour ce FR.
Superbe aérogare à l'image du lounge.
Vraiment bizarre cette différence de tempo dans le service avec en plus une attitude pas très friendly :(
Catering joliment présenté mais dommage que le goût ne soit pas au rendez-vous.
Hâte de découvrir la suite de vos aventures.
A bientôt
Merci pour le commentaire.
C'est une constante à Oman, froid dans les terminaux et froid à bord... ^^
Etrange service en décalé ou parfois on obtient ce que le voisin n'a pas et vice-versa !
La cabine est défraîchie et mériterait un lifting.
Le catering est joliment bien présenté, avec 3 plats chauds au choix, autant de desserts... C'est Byzance !
Dommage que le siège ne soit pas full flat, ce qui ne t'as pas empêché de dormir...
Merci pour ce FR, on va enfin savoir avec la suite à quelle sauce vous avez étés mangés ^^
Je peux dormir assez bien sur un siège non full-flat mais j'ai été surpris parce que je pensais que ce siège était full-flat.
Merci pour le commentaire.
Un salon de très bonne qualité qui pouvait laisser penser à un excellent vol.
Après la cabine un peu "vintage" fait le reste et gâche l'envie de discrétion ou de repos attendue par un vraie J.
Le catering parait excellent et appétissant, par contre l'équipage paraissait branché sur courant alternatif^^
Bon weekend et à bientôt
Merci pour le commentaire.
Des retards d'avion et tout ce qui implique, ça arrive mais se faire balader de la sorte à MCT, ça ne fait pas très sérieux.
Comme tu le dis dans ta conclusion, Oman Air est une compagnie encore jeune et qui a encore besoin de quelques petits recadrements
En espérant que ton vol MCT-KUL était une exception car autrement, le chemin est looooong
Un vol et un transit à oublier
Merci Moritz
Je ne pense pas que ce MCT-KUL soit une exception mais je pense que c'est le pire qu'Oman Air ait à offrir. C'est une compagnie en devenir alors j'ai espoir que ça s'améliore dans les prochains mois/années.
Merci pour le commentaire.
Dommage pour ces changements ... Je pensais cette cabine au top, mais avec l'âge ça semble assez minable. Sinon sympa le catering sur les softs !
Merci pour le commentaire.
"il y a donc toujours la First class. Elle est vendue comme business class sur ce vol" -> donc si les sièges avaient été libres, vous auriez pu les réserver ??
Je trouve très beau le lounge à MCT !
Merci Moritz et à bientôt
Merci pour le commentaire.
Même si dans ce cas c'est une successions de déceptions, car avant de poser le pied à Casablanca l'itinéraire semblait flatteur sur le papier...
Le salon est bien je trouve, dans le style de la région avec moins de bling que EK et plus de chaleur que QR.
Dommage que les plats étaient fades car leur présentation tient la route.
Même avec les meilleurs produits hard et soft, un mauvais équipage arrive à pourrir un vol.
Merci pour le FR !
Un bon pour le fast track de KUL a-t-il été distribué ?
On n'a pas eu de bon Fast Track pour KUL
Merci pour le commentaire.
Dommage de se voir renvoyer un peu de comptoir en comptoir à Muscat, surtout pour un passager en classe avant... C'est frustrant de ne pas réussir à être fixé sur la suite du routing alors même que l'on est au hub de la compagnie !
Le salon est franchement joli, il garde le style de la région sans tomber dans l'affreux bling bling EK, tout comme le terminal d'ailleurs, qui est assez sympa.
A bord la cabine a vraiment mal vieilli, dommage de tomber sur ça... Les plats présentent bien, mais l'équipage qui ne suit pas c'est très bof. Passe encore pour l'accueil à bord en différé (oshibori, pyjama, etc...), mais pour le repas ça m'aurait profondément agacé de ne pas pouvoir manger avec la personne avec qui je voyage ! C'est vraiment très dommage, et un peu incompréhensible (même s'il y avait probablement une bonne raison à ça ^^ ).
Bref, merci pour le FR, tu fais durer le suspense pour la fin de ton voyage aller :P
Je suis d'accord sur le salon, il est aussi plus petit et moins froid que celui de Qatar à Doha.
Vu qu'on était fatigué et qu'on voulait chacun manger rapidement pour pouvoir dormir, j'étais content de terminer mon repas plus tôt.
Merci pour le commentaire.
La gestion du rebooking / questions est franchement mal organisées à MCT, entre l'agent au comptoir pas vraiment fermé, l'autre qui dit qu'il n'y a pas de problèmes (et fini par renvoyer sur le premier comptoir) pour ensuite aller au lounge ou personne ne peut (veut ?) rien faire, je trouve l'ensemble indigne d'un hub.
Il faut quand même reconnaitre que le salon est superbe !
A bord on déchante très vite avec cette cabine qui manque cruellement d'intimité. Dommage.
A bientôt !
Merci pour le commentaire.
Le salon est magnifique, j'aime bien le design et il semble avoir une offre tout à fait respectable.
Par contre la cabine à bord n'est pas des plus jeunes, heureusement tu as pu rester avec ton compagnon. Le vol de nuit fait que le hublot n'était pas nécessaire au final (je te comprends, moi aussi je passe mon vol hublot :D)
A+ pour la suite !
Le hublot n'est pas forcément pour profiter des vues extérieurs, bien qu'avec le retard la moitié du vol s'est fait de jour, c'est plus une question d'habitude et de préférence. Je trouve les sièges centraux plus exposés et moins confortables.
Merci pour le commentaire.
Une accumulation de problème, je comprends ton opinion. Cela dit les notes restent correctes, je m'attendais à pire !
La cabine est dans un sale état.
Merci pour le commentaire.
Le problème des cabines va être réglé prochainement. J'imagine que les 330 avec anciennes cabines ne sont plus très nombreux et devraient être retrofité bientôt puis les deux 787 de KQ vont retourner à Nairobi dans quelques mois.
Oman Air a beaucoup de promotions très interessantes depuis l'Europe. Je vois Milan régulièrement.
Merci pour le commentaire.
On sent ton agacement, il est palpable.
Comme toi, je pense que la gestion sera plus simple à KUL, et qu'il est inutile de se faire des noeuds au cerveau ici. Au moins ça aide à faire passer les 5h de connexion. Ce n'est déjà pas agréable de passer par le golfe sur ces destinations, mais là c'est punition.
Pour autant, le salon a une bonne gueule et semble pourvoir aider à une meilleure connexion.
Cabine vieillissante, mais moi c'est celle que j'aurais envie d'essayer, mais dans la zone First bien sûr, vendue en Business !
La carte est complète et propose du choix. Je ne savais pas qu'on pouvait faire de l'huile avec des tomates ou de l'herbe ^^ C'est peut être pour cela que c'est fade ;)
Pour la bipolarité, ici on parle plus de loterie ^^ Mais c'est comme Monique : acariatre au départ avec le boulot devant elle, et joviale à l'arrivée quand c'est parti pour le repose ;)
A+
J'aurais moi aussi bien aimé essayer cette First vendue business :P Mais on était deja content d'avoir eu un siège sur ce MCT-KUL.
Merci pour ton commentaire.
le jeu du ping pong ca fait pas très biz tout ça.
les cabines en mode années 2000... et je t'ai trouvé genereux pour la note de l'équipage avec le service tout en décalé..
Merci
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