Avis du vol entre Madrid et London en classe Economique avec British Airways

Bonjour à tous !
Je vous retrouve suite à une petite période d'absence, due à un beau voyage qui donnera lieu à de sympathiques FR d'ici quelque temps ;)
Pour l'heure je vous propose une série de FR européens avec une petite particularité… puisqu'ils ont été effectués en gros-porteurs !
Cela faisait longtemps que je lorgnais sur les 767 BA, et j'ai appris qu'ils allaient être retirés d'ici la fin de l'année (confirmé ici par exemple). Heureusement, ils ne sont plus utilisés sur LC mais sur quelques lignes européennes comme LHR-MAD, -LCA, -FCO, -AMS… C'est la ligne LHR-MAD que je retiendrai, car elle est bien connue des AvGeeks pour son utilisation de gros modules par BA (767, 777, 787) et IB (330 et 340). Ce qui me permettra de faire le retour sur MAD dans la foulée avec l'A340-600 Iberia, une autre cible de longue date ! Ayant réservé plusieurs mois à l'avance, je paierai à peine 80€ pour cet aller-retour, une aubaine !
Reste ensuite à repartir de MAD de la façon la plus sympa possible, et il se trouve que UX opère un MAD-BCN en A330 chaque matin. Pour une cinquantaine d'€, c'est dans la poche ! Ne reste plus qu'à acheter un Paris-MAD et un BCN-Paris purement utilitaires, et voilà le résultat :
ORY-MAD, Transavia France, B737-800 (non reporté)
MAD-LHR, British Airways, B767-300ER (vous y êtes)
LHR-MAD, Iberia, A340-600 (à venir)
MAD-BCN, Air Europa, A330-200 (à venir)
BCN-ORY, Vueling, A320 (non reporté)
Mon périple commence un vendredi soir à la sortie du boulot : décollage pour Madrid en 738 TO !

J'ai réservé un hôtel à Barajas, au niveau de l'arrêt de métro situé entre les deux arrêts de métro de l'aéroport. C'est assez original, il y a une vraie petite ville avec bars, hôtels, commerces etc à cet endroit ! Mais mauvaise surprise : pour faire un arrêt de métro, je dois payer… 7€ ! Car en plus du tarif standard, je dois payer une surcharge aéroport ainsi qu'un frais d'édition de la carte de transport rechargeable. Bref, je l'ai mauvaise et la note Accès de MAD s'en ressentira… Ils pourraient au moins ne pas appliquer la surcharge pour Barajas, situé (encore une fois) entre les deux arrêts de métro de l'aéroport.
Bref… Le lendemain matin, pour aller prendre mon vol, l'hôtel me conseille le bus, qui coûte seulement 1,5€

J'attrape le bus, qui me conduit effectivement au T4 pour 1,5€. Mais vus les horaires des autres vols de ce routing, je ne pourrai malheureusement plus réutiliser cette option entre aéroport et hôtel…
Mais l'essentiel est là : me voici au T4, prêt pour mon premier vol en gros-porteur BA !

C'est vraiment un bel aéroport, mes quelques passages ici sont toujours agréables

Direction le check-in, que je n'ai pas voulu faire en ligne car il n'y avait plus de hublot et je voulais tenter ma chance à un guichet physique

Ca ouvre à 8h20, mais uniquement pour la J. Quelques minutes plus tard, d'autres guichets ouvrent pour la Y. Mais c'est très long et ce n'est qu'à 8h55 que je récupère mon sésame

Arf, il n'y a vraiment plus de hublot, le vol est bien plein… Je suis dans l'allée centrale, mais côté couloir (c'est toujours ça). L'agente est très sympa et me sort également le BP pour le vol retour, qui lui sera bien au hublot

Direction ma porte d'embarquement

Le PIF est rapide, étape suivante : le T4S en "SkyTrain" (je ne sais pas comment ça s'appelle à MAD)

Le trajet n'est pas bien long

Arrivés !

Et passage par l'inévitable duty free, qui était vraiment grand

Le cheminement vers le Graal continue :)

L'agent de la PAF était quelque peu désinvolte, avec son chewing-gum qu'il mâchait ostensiblement… Il m'a à peine regardé, a entrouvert mon passeport une seconde et basta !
Me voici, enfin, pleinement airside !

Et que vois-je ?? L'assurance que je n'aurai pas de déception sur ce vol :) C'est bien un B767 BA qui m'attend ! Il vient juste d'arriver

Ma porte d'embarquement est encore déserte, j'ai largement le temps d'aller faire un tour

Avec du 330 IB

Ainsi que du 340 ! J'en ai vu qui sont encore aux anciennes couleurs

Ces "transats" sont disponibles pour qui veut

Le reste du spotting n'est pas bien différent, et je reviens tranquillement vers ma porte où l'embarquement ne va plus tarder

Le boarding est indiqué à 10h en porte, à 10h15 sur le BP… et commencera à 10h20 :) C'est plutôt bien organisé, grâce aux groupes indiqués sur les BP

Les reflets de la passerelle ne sont pas géniaux, mais au moins elle n'est pas aveugle et je peux admirer mon destrier !

C'est G-BZHB, livré neuf à BA il y a tout juste 20 ans. Un peu tôt pour une retraite, j'espère qu'il ne partira pas tout de suite à la casse…

Après un accueil sympathique, direction mon siège qui est quasiment tout au fond de l'avion. Config en 2-3-2

Le pitch est correct pour ce vol d'un peu plus de 2 heures. Par contre je retrouverai un mouchoir usagé dans ma pochette, bof bof

Je demande à un PNC de me prévenir si un hublot se révèle inoccupé, malheureusement un peu plus tard il me dira qu'il n'y a rien pour moi.
La cabine fait plutôt bonne impression

Dans la pochette : consignes

Ainsi que… trois (!) magazines dont je présenterai le contenu une fois en vol. Au cours de ce routing j'aurai vu vraiment beaucoup de papier, que ça soit sur BA, IB ou UX !

L'embarquement est terminé et nous allons pouvoir partir. Les consignes, diffusées sur les écrans collectifs, sont sympas, et avec des personnalités anglaises comme Gordon Ramsey ou Rowan Atkinson

Prêts au décollage ! Je n'aurai malheureusement pas de photos de celui-ci, mais je l'ai trouvé plutôt pêchu !

Premier magazine, plutôt orienté lifestyle et voyages : Malte, océan Indien…

Et une page pratique pour les transports en commun depuis les aéroports londoniens desservis par BA

Les destis BA en rouge. Mais pas de page sur la flotte

Petit tour aux toilettes, qui font leur âge mais qui sont spacieuses et propres

Ils ont vraiment mis des sièges jusqu'au bout !

Le BoB ; rien n'est offert sur BA, pour autant il n'aura pas beaucoup de succès

Enfin le magazine Business Life, avec entre autres un article sympa sur le Museum of Failure présentant de beaux échecs industriels

Ou encore un article sur Le Cap (je n'ai toujours pas compris pourquoi ils n'ont pas fusionné High Life et Business Life)

Le duty free n'aura pas beaucoup plus de succès que le BoB

Le vol se poursuit (presque) tranquillement : pendant la descente, un jeune pax vraiment étrange refuse de mettre sa ceinture malgré la demande des PNC. Il fait semblant de dormir, provoquant même l'inquiétude des PNC qui n'arrivent pas à le "réveiller", puis ouvre les yeux, met sa ceinture, l'enlève dès que le PNC a le dos tourné… Celui-ci s'en aperçoit, et ça finit par une franche engueulade entre le pax et deux PNC ("What's wrong with you ? What's your problem ?" etc) ! Soit il avait un réel souci, soit il méritait plus une bonne paire de claques, et je penche plutôt pour la 2e hypothèse…
Diffusion de vidéos concernant l'arrivée à LHR

Après l'atterrissage, nous devons attendre que notre place se libère. Cela ne nous empêche pas de faire bloc en avance, à 12h07 !
En sortant, une petite photo par un hublot… snif

Je suis un des tous derniers à quitter l'appareil

C'est probablement la dernière fois que je vois un 767 BA… Alors merci et bonne deuxième vie sous d'autres cieux, j'espère !

Je passe aux bornes automatiques pour le contrôle des passeports, ça me prend 5 secondes ! Puis passage par les tapis à bagages

Et me voilà aux arrivées du T5 où je vais devoir m'armer de patience pour mon prochain vol, prévu dans… plus de 6 heures ! Mais en matière AvGeek, certaines prises nécessitent quelques petits sacrifices comme celui-ci :)