Après avoir consulté, lu passionnément, appris beaucoup de chose sur fligh-report.com, je me décide donc à prendre le temps de partager mon expérience de voyage aérien. Pour commencer, dans le bonus qui suit, vous trouverez ma présentation et ce qui m'emmène à partager mon expérience avec vous.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Je m'appelle Jérémy, la quarantaine approche, je vie dans la région de Perpignan, j'ai longtemps habité sur la route des avions en approche de PGF et donc j'ai été bercé par les nombreux airbus en essai par chez nous pour leur certification notamment pas vent violent ! J'ai d'ailleurs été très marqué par les essais de l'A380 qui passait quotidiennement au dessus de nos têtes, voici 2 photos vintage maintenant prise en août 2006.
Je suis passionné par les avions donc, mais aussi par les voyages. Mon premier voyage en avion date de janvier 1994 dans un 747-200 AF pour RUN, pas de photo, seulement des souvenirs hallucinants comme un voyage ultra-long, ORY-RUN n'était pas encore direct, c'était une expédition ORY-MRS-HAH-RUN. J'avais 13 ans à l'époque, on voyagé en famille dans la bosse, une PNC remarque à 5h du matin que je ne dormais pas et m'invite en plein vol à aller faire un tour dans le cockpit voir le Kilimanjaro avec les PNT ! Je vous raconte pas à quel point se souvenir est ancrait dans ma tête !
J'ai pas mal voyagé par la suite, notamment vers NOU via NRT, toujours en Y avec quand même un surclassement en J (surprise à la porte!) sur un CDG-NRT assez long pour apprécier pleinement ! A l'époque j'étais Silver chez FlyingBlue. Je vous mets une photo, j'en ai très peu, tellement sür de voyager entasser en Y que l'appareil photo était en soute et la qualité des téléphone pour les photos en 2007 ce n'était vraiment pas ça ! Je me souviens de l'appareil, un 777-300ER, cabine J en 2-3-2, j'avais un hublot !
Ma série de voyage s'est arrété en 2009 avec un AR à CCS avec LH sur un avion mythique pour moi, l'A340-600 qu'on voit ici à son arrivée à CCS le jour de mon départ.
Ensuite les enfants sont arrivée, le boulot m'a beaucoup fait voyagé mais en France et en train ! Puis en février dernier reprise des voyages en mode vacances et en famille, direction MRU avec BA, pas assez de matière pour reporter ce voyage, c'était la première fois pour moi sur BA, sûrement la dernière, du moins en Y, avion d'un autre temps, IFE minuscule avec 3 fois rien de dans, repas de très faible niveau, PNC très bons par contre. Aller et retour avec G-YMMC, un 777-200ER de 18 ans avec cabine d'origine, ici à l'arrivée à MRU.
J'espère ne pas être trop long, mais je trouve sympa de pouvoir cerner un peu les gens que l'on va lire, alors place à ce CDG-SEZ !
1- LE ROUTING
En rentrant en mars d'excellentes vacances à l'île Maurice, une seule envie repartir profiter des tropiques et de leurs fonds sous-marins. J'ai toujours rêvé des Seychelles, j'en parle à Madame et paf, elle me sort « on y va cet été, je m’occupe de l'hébergement, occupe toi de l'avion ! », en moins de 2 sec je cherche déjà des vols avec l'idée de partir de PGF donc avec AF. En effet on voyage à 4 dont 2 minots de 3 et 8 ans, le plus simple est le mieux pour pas se flinguer le début de vacances avec un voyage éprouvant. Alors même en mars Hop nous annonce l'ouverture d'un PGF-CDG pour l'été, nous n'avons à ce moment aucune idée de la fréquence et surtout de l'horaire. Il reste la solution PGF-ORY mais le transfert avec bagages en enfant est soit très désagréable soit cher soit les 2 ! A ce moment AF via Joon propose des super tarifs pour SEZ qu'elle va ouvrir durant l'été. De peur de rater ces bons tarifs, je réserve le tronçon CDG-SEZ directement en incluant seulement un bagage en soute vu qu'on voyage léger normalement. A ce moment là je réserve un vol aller le 15 août 2018 à 10h25 et un retour pour le 28 août 2018 à 8h40. Pour 4, on s'en sort à 2800€. Reste à aller à CDG maintenant. Quelques jours après on a l'information, HOP ouvrira tout début août PGF-CDG tous les jours sauf mardi et mercredi avec départ de CDG à 9h50 et un départ de PGF à 11h55 pour une arrivée à CDG à 13h25, ça ne colle pas du tout avec notre vol pour SEZ (vol trop tard) et depuis SEZ (arrivée un mardi, pas de vol mardi et mercredi!). Du coup on réserve un AR TLS-CDG avec AF Pour pouvoir enregistrer notre bagage jusqu'à SEZ. Pour l'aller, on se met en mode tranquille, on part la veille au soir de TLS, je réserve une nuit au NOVOTEL de CDG via booking pour 100 euros ! Pas d'annulation possible.
-TLS-CDG en Y avec AF sur A321 : non reporté, quelques infos et photos dans ce FR - CDG-SEZ en Y avec JN sur A343: c’est là. -SEZ-CDG en Y avec JN sur A343: c’est bientôt -CDG-TLS en Y avec AF sur A320: c’est bientôt
Tout était bien calé, vols, réservations sur place (ferry, voiture, maison, transferts…) et là patatra, le 11 juillet petit mail d'AF, que je vous laisse découvrir!
Petite douche froide quand même, un jour de moins aux Seychelles alors que tout est calé, ce n'est tout simplement pas possible, de plus le vol TLS-CDG étant sur un autre dossier, bien évidemment ils ne l'ont pas modifier. Je saute sur mon ordinateur, je regarde quand est le vol précédent, le 13 août et de nuit, double bingos : les enfants vont dormir et 48h de plus au Seychelles qui permettraient d'aller passer 2 nuits à la Digue! A ce moment je pense que ça va être une formalité étant donné que ma dernière expérience sur AF remonte à 2007. A 19h j'appelle donc le SAV d'AF qui me demande de patienter un instant, un long instant en fait et le répondeur me raccroche au nez au bout de 28min… je recommence, rebelote au bout de 28min! je récupère tous les téléphones de la maison et j'appelle avec 3 téléphones cette fois! à 21h30 je réussis à avoir quelqu'un qui peut me modifier seulement le vol pour SEZ, on partira donc le 13 août à 18h45. Pour l'acheminement depuis TLS, il faut que je rappelle un autre numéro le lendemain, elle ne pouvait rien faire étant donné que le vol n'était pas sur le même dossier. Argh, j'ai encore bien les nerfs à ce moment d'autant qui j'y passe ma soirée. Le lendemain matin, dès la première heure, je téléphone, même principe au bout de 28min le répondeur coupe la ligne, je sors un deuxième téléphone, au bout d'une bonne heure, j'obtiens quelqu'un qui fait la modif sans problème, ouf. Il oubliera mon bagage en soute, un message sur messenger et il sera rajouté. Malgré un personne très compétent et très serviable, le SAV d'AF est une catastrophe à cause du temps nécessaire pour les obtenir, 3h30 de répondeur pour régler ce problème! Ils sont très réactifs sur messenger, mais dans le cas présent, c'était assez complexe il me fallait une personne au bout du fil. Gros point noir quand même. J'apprendrai par la suite via air journal que notre vol a été supprimer pour pouvoir déployer durant le mois d'août des A343 sur SXM, or les A343 sont chez Joon maintenant!
Au final on fera TLS-CDG le 13 août 2018, départ à 12h20, arrivée 13h50, puis dans la foulée CDG-SEZ, départ 18h45, arrivée le lendemain 6h55. Place au(x) vol(s)! La nuit au NOVOTEL est pour l'instant perdue, j'ai fait une demande de remboursement auprès d'AF qui me prévient de plusieurs semaines de délai avant le traitement de ma demande à cause d'un grand nombre de réclamations, mauvais point.
2- LA NAVETTE
Comme il faut 2 heures pour rallier Blagnac depuis Perpignan, on prends la route à 8h, arrivée à TLS à 10h, un ami toulousain nous attend et récupère notre voiture, il la garera chez lui à 2 pas de l'aéroport. Le temps de discuter un peu et de boire un café, le temps d'enregistrer est arrivé, beaucoup de travaux à TLS, mais l'aéroport reste agréable, peu de monde à cette heure en plein pont du 15 août. Une bonne vingtaine de minute pour enregistrer le bagage quand même, 2 agents Sky Priority, 2 agents pour les autres, autant dire que ça bouchonne en Y. Malgré les 3 bouteilles de Côte du Roussillon, la franchise de 23kg n'est pas dépassée! Le bagage est enregistré jusqu'à SEZ.
PIF passé à grande vitesse grâce à une file dédiée aux familles avec des jeunes enfants, de toute façon pas grand monde sur la file normale. L'embarquement débutera à l'heure dans cette A321, F-GTAX, livré neuf à AF en 2009. Les priorités seront respectées avec les familles embarquant en premier. Nous avons hérité de 15 A, B, C, D. Impossible d'obtenir le hublot face à l’insistance des enfants. Par contre je serai sans les minots au 15D, c'est pas mal aussi! L'appareil est complet, le pas est catastrophique pour mes 1m89, les genoux dans la tablette.
On repousse à l'heure, une collation sympathique qui coûterait 5 ou 6 euros sur d'autre compagnie est servie, néanmoins elle ne sera pas suffisante pour utiliser tous les sacs à vomi placés dans ma pochette!
Après un vol sans encombre on arrivera au parking 5 min en avance.
3- LE VOL LC
Notre vol de TLS arrivant au 2F, nous cherchons un panneau pour confirmer nos cartes d'embarquement qui parlaient de la porte L48 pour SEZ, voici mes documents de voyage.
Le FIDS le confirme à ce moment là
Et hop la séquence marche est lancée, impossible de trouver une poussette malheureusement, mauvais point pour CDG. On passe la PAF très rapidement, pas de parafe pour les familles mais encore une priorité, point positif cette fois. Pas de PIF pour nous à CDG. Après 15 bonne minute de marche on arrive en porte L48 sur lequel est parqué un A359 MK! Durant notre marche notre vol à changé de porte pour L32 (j'ai un doute, peut être L35, mais il a fallu encore marcher), là je croise un agent d'entretien, je lui demande où je peux trouver une poussette, il me dit de ne pas bouger et reviens 1 min après avec une poussette! A priori plusieurs poussettes sont planquées par le personnel dans le terminal, souvent des poussettes abandonnées par des PAX. Ouf mes épaules vont se reposer! Quelques minutes à tuer, un minot qui dort, je m'échappe prendre quelques images: un A343 JOON (F-GLZP) en embarquement pour CAI, un A388 (F-HPJA) au départ pour JFK, deux 77W (F-GSQE et F-GSQV) respectivement au départ pour PEK et HND et un 789 (F-HRBD) également au départ pour JFK.
Nous voilà en porte, Thogui doit être dans le coin puisqu'il a reporter le même vol ICI . Son report est excellent, les photos de très bonne qualité, je vais essayer de compléter avec mon point de vue depuis le rang 47. L'embarquement commence à l'heure avec les Skypriority en premier par la 1L, puis les Y par la porte 2L, pas d'appel prioritaire pour les familles, mauvais point. Encore un très mauvais point puisque nous serons parqués en passerelle surchauffée durant 15-20min, avec des enfants c'est très long. Incompréhensible. On a quand même une belle vue sur l'appareil du jour en plein refuelling (faites bien le plein!), F-GLZN, un A340-300 de presque 20 ans.
Un instant porte flou, une valise à la main et un minot sur les épaules rendent la stabilité précaire.
La veille du départ AF nous attribue 38 D, E, F, G. Pas possible, nous voulons des hublots, pas trop de dispo pour 4 , l'avion semble plein ou pas loin. Nous arrivons quand même à obtenir un hublot, 47 A, C (pas de B sur cette appareil), D et on tente un petit coup de poker en laissant E libre et en prenant F. Bon ça n'a pas marché, vol complet, un gentil monsieur accepte de prendre le couloir du coup, il en espéré pas autant vu son grand gabarit! Encore une fois je n'arrive pas à avoir le hublot, ma femme le prend mais avec le petit aussi, je serai plus peinard avec la grande au milieu.
Embarquement terminé, avion plein à craquer, PNC à fond pour recaser 2 personnes qui sont tombés sur des sièges HS, les consignes sont lancées, très sympas à regarder, j'aime beaucoup les uniformes des PNC, ça détend un peu l'atmosphère je trouve.
Un peu de retard au repoussage dû à des orages sur les Alpes d'après le CDB, rien d’alarmant. Sur cette vue depuis mon siège, on s'aperçois d'une cabine toute neuve avec des couleurs sympathiques, c'est très agréable. Par contre le pas est très moyens, mes genoux sont dans le siège de devant avec mes 1m89. On aperçoit peut être le sommet du crâne du 36A qui doit être Thogui! Sur cette photo, on a également l'instant F-OITN!
Finalement, nous décollerons à 19h32, au lieu des 18h45 prévus. Premier vol en A340-300, très surpris du "silence" au décollage, surement amplifié par notre place dans la queue.
Comme le montrait Thogui dans son FR, menus, oshiri (chaud pour moi) et cache yeux sont distribué juste après le décollage. Les menus enfants arrivent rapidement, ils ont parfaitement convenu à mes enfants, ils ont tout mangé. Quelques belles attentions à noter, le prénom de l'enfant sur le plateau, quelques jeux sympathiques (dominos, puzzle, de quoi dessiner des spirales) et puis l'effort de fournir un plateau avec une bonne partie de produits bio, bon point. Pas eu le réflexe de prendre la photo avant que tout soit dévoré, au retour mais ce sera bien moins bio! Beaucoup moins bio aussi la désinsectisation de l'appareil avant de partir, même depuis la France maintenant. Pour les adultes, notons une agréable prestation également, plateau complet, du vin rouge (alors certes ce n'est pas un excellent côtes du roussillon, Fitou ou Collioure, mais il n'est pas mauvais), le choix entre pâtes forestières et poulet aux poivrons. Je pars pour le second, très bon. Encore en appétit, je demande au PNC s'il reste des pâtes, 2min après il revient avec une barquette, bravo.
Un café pas bon suivra, les enfants s'endormiront pour 7h, enfin les miens, en rangée 40 un couple galérera toute la nuit avec leur jumeaux inconsolables et en feront profiter toute la cabine. Le moment pour moi de m'amuser un peu avec l'IFE très complet avec un écran agréable. Je passerai pas mal de temps à jouer au poker en ligne avec d'autres passagers, vraiment sympa cette option puis un épisode de GOT avant de m'endormir quelques heures.
1h30 avant l'arrivée, distribution d'un petit dej sans omelette, ça me va très bien, le plateau est complet avec un cake chaud épices-abricot très bon. Le café toujours mauvais. La couleur du plateau est due au moodlight rose.
Vu ma place au centre de la cabine, pas de photos de l'arrivée sur SEZ, par contre la vue sur la mer est inquiétante, c'est agité, la traversée pour Praslin promet d'être sportive et elle le sera! Avec 2 passerelles l'avion se videra rapidement, les images depuis le tarmac seront pour le retour, mon fils ne s'étant pas réveillé, j'ai du le porter pour le sortir de l'appareil. Grosse queue pour passer la PAF, un 777 d'EK est arrivé juste avant nous. Par contre un policier aux frontières est dédié aux familles, génial, on passera en 15 min, les bagages seront déjà sur le tapis. Très facile ensuite de trouver un taxi, direction le port pour prendre le ferry pour Praslin. 30 euros la course après petite négociation, 40 euros au début.
Voici la route via Flightradar
Dans le FR du retour, je ferai un bonus avec quelques photos touristiques, en voici une pour patienter. Merci de m'avoir lu et quel boulot de faire un FR! bravo aux experts qui en produisent un tous les trois jours!
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Verdict
Joon
8.5/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements9.0
Restauration8.0
Paris - CDG
7.5/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services7.0
Propreté7.0
Seychelles - SEZ
7.3/10
Fluidité7.0
Accès8.0
Services6.0
Propreté8.0
Conclusion
Le jour du vol, AF et JOON ont été au top, avec de belles attentions notamment pour les enfants. Les cabines Y sont de très bonne qualité et confortables, sauf quand vous dépassez 1m80 je pense. Sur un siège Y la différence du confort ressenti par ma femme (1m65) et moi (1m89) est sidérale! En même temps en voyageant à 4, difficile de prendre des sièges en J à moins de supprimer toutes activités une fois à destination.
En terme de services, aucune différence ressentie sur JOON par rapport à un LC AF, pas eu besoin de faire appel au BOB, les plateaux sont suffisant, voire réalimentés à la demande. PNC très dynamiques et à l'écoute, après discussion ils sont très friands de cette escale de 3 jours aux Seychelles, je les comprends.
Concernant CDG, malgré des travaux, le ressenti est très bon, on s'y s'en bien, il manque des services par rapport à d'autres grands aéroports, je pense aux poussettes par exemple et aux jeux pour enfants.
A SEZ, on est dans un petit aéroport où se posent des géants, la PAF était saturée à notre arrivée, la file pour les familles est vraiment un grand point fort.
Le gros point noir est le SAV AF injoignable par téléphone ou presque, par contre une fois que vous les avez, s'il vous reste de la batterie, le personnel est très compétant. Voilà la vraie fausse note de ce vol.
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Voilà un premier FR très complet (petite erreur au début où vous dites que la photo suivante est le mail d'AF mais c'est le plan de cabine), le produit JN sur long courrier est pas mal dans son ensemble même si le pitch à l'arrière a l'air assez réduit.
Un autre truc aussi : une erreur fréquente > on ne dit pas moonlighting mais moodlighting :)
Merci pour le commentaire, j'ai essayé de me mettre à l'excellent niveau de la plupart des FR. La prestation en Y de JN est pour moi la même que AF vu ce que je lis dans les différents FR. Bonne journée également
2800€ à 4 cela fait 700€ par personne mais les enfants ne bénéficient pas d'un tarif réduit ? Dans tous les cas c'est quand même cher pour un produit qui tend vers le low cost.
Pour les plus aventureux ET propose de bons tarifs pour SEZ mais l'escale à ADD en famille doit être folklorique. ^^
Merci pour le commentaire et l'accueil. Passé 2 ans les enfants paie presque le prix adulte, une ristourne de 10% est appliquée chez AF et JN par exemple. Avant 2 ans le prix est de 25% du prix adulte mais sans siège. Chez BA même principe, seul avantage, je peux cumuler les AVIOS de mes enfants sur mon compte. Chez AF les enfants ne peuvent cumuler les miles que sur leur carte FB jeune, alors que c'est moi qui paie tout! J'imagine que l'utilisation de ces miles doit être plus complexe aussi... Le prix n'est pas lowcost mais franchement JN n'est pas du tout une compagnie Lowcost. Pour ET j'avais regardé depuis BCN, cela impliquait 2 escales, FRA et ADD, pas possible avec les enfants. QR et EK était aussi des possibilités crédibles au départ de BCN avec une seule escale mais plus chères que JN à ce moment.
Merci pour cette première contribution. Ahh je vois que je ne suis pas la seule à avoir perdu patience avec les 28minutes d'attente au service client d'AF. c'est honteux, j'ai mis une semaine pour arriver à les joindre mi avril, et via twiitter aucune réponse. La prestation en LC JOON est pas mal, grâce aux nouvelles cabines, pour les repas ce sont les mêmes qu'AF. A bientôt
Merci pour le commentaire. J'ai envoyé une réclamation à AF à propos de leur SAV. Je trouve ça inacceptable, même aux impôts on attend moins. Quand tu achètes pour prêt de 3000 euros de produit sur leur site internet propre, tu attends un SAV qualité, réactif, ce n'est pas le cas. La fermeture de toutes les agences AF ou presque aurait dû être remplacée par un SAV téléphone en béton.
Merci de ce partage et bienvenue coté contributeurs ! Joon offe en LC une bonne prestation et les cabines avec le nouveau look sont agréables. Comem souvent les PNC de Joon recoivent une bonne note. Comme tu le dis Joon n'est pas une low cost , je dirais plutôt une compagnie loisir. Amusant d'avoir bouagé sur le même vol qu'un autre flight reporter.
Merci pour le commentaire, tes reports font parti de ceux qui m'ont poussé à écrire un peu sur mes vols. En effet assez improbable de tomber sur un vol où un autre membre que je ne connais pas se prépare à reporter! Les compagnies n'ont qu'à bien se tenir, on est partout!
Bienvenue et merci pour ce FR agréable à lire! Une belle cabine (même s'il manquait un peu de place pour vos jambes) avec une prestation qui n'est pas si éloignée d'AF. Pour un long courrier, Joon n'a rien de low cost. A bientôt pour la suite
Merci pour le commentaire, en effet j'ai rarement assez de place pour m'asseoir convenablement en Y, même en LC! On est pas loin de discrimination envers les grands parfois ?
Merci pour ce premier FR, bienvenu parmi les fous ^^
Sympathique intro, et je suis tout à fait d’accord avec votre dernière phrase : « je trouve sympa de pouvoir cerner un peu les gens que l'on va lire, alors place à ce CDG-SEZ ! » J’adore savoir un peu d’où viennent les gens et pourquoi ils voyagent, le contexte est important pour comprendre l’avis et la notation sur un vol !
Le service client est dur à joindre bien souvent en effet, au moins ils n’ont pas fait de difficultés pour changer les vols, c’est déjà bien… Il y a quelques années, c’était bien plus réactif que ça, mais il y a sans doute eu des coupes budgétaires… Même la ligne Flying Blue est parfois dure à avoir ! (Attention, le « booking code » est visible sur la capture du mail informant de l’annulation du vol initial)
Dommage de ne pas avoir de poussettes disponibles à la manière des chariots bagages, ça n’est pourtant pas ce qui manque les enfants en bas-âge dans un aéroport... Et encore plus dommage l’attente en passerelle ! Les négociations pour le hublot semblent difficiles, je compatis ^^
A bord, Joon confirme la bonne impression que j’en ai, c’est au final le même produit qu’AF en ce qui concerne le repas (donc très bon pour de la Y en général), avec en prime une cabine récente ! Dommage que le pitch soit par contre si limite… Plus petit que sur AF j’ai l’impression !
SEZ a le problème que rencontre beaucoup de destinations très touristiques, avec des infrastructures pas forcément adaptées au flux très important en haute-saison…
Merci pour ton commentaire et pour ton accueil. Mes enfants sont déjà passionnés par les avions, je suis obligé de leur laisser les hublots du coup! De futurs flight reporters peut être! A bientôt pour le retour en vol de jours, bcp de photos cette fois, j'ai parfois réussi à avoir le hublot cette fois ?
Merci pour ce FR et bienvenue à bord :) Prestations tout à fait correctes de la part de Joon. J'attends le vol retour et le bonus avec impatience ! A bientôt
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64 avis
21 Commentaires
Très sympathique cette petite introduction pour rattraper les années dans l'ombre de FR ;)
Dommage de ne pas avoir de photos de la première prestation, histoire de se faire une meilleure idée de Joon.
Je peux comprendre que les PNC apprécient cette escale ^^
Merci et à bientôt alors ;)
Voilà un premier FR très complet (petite erreur au début où vous dites que la photo suivante est le mail d'AF mais c'est le plan de cabine), le produit JN sur long courrier est pas mal dans son ensemble même si le pitch à l'arrière a l'air assez réduit.
Un autre truc aussi : une erreur fréquente > on ne dit pas moonlighting mais moodlighting :)
A bientôt !
Très beaux clichés et très agréable à lire les explications de l'introduction!
Je trouve la prestation JN pas si éloignée de ce que propose AF sur LC.
Excellent weekend à vous et à bientôt!
2800€ à 4 cela fait 700€ par personne mais les enfants ne bénéficient pas d'un tarif réduit ?
Dans tous les cas c'est quand même cher pour un produit qui tend vers le low cost.
Pour les plus aventureux ET propose de bons tarifs pour SEZ mais l'escale à ADD en famille doit être folklorique. ^^
A bientôt.
Le prix n'est pas lowcost mais franchement JN n'est pas du tout une compagnie Lowcost.
Pour ET j'avais regardé depuis BCN, cela impliquait 2 escales, FRA et ADD, pas possible avec les enfants. QR et EK était aussi des possibilités crédibles au départ de BCN avec une seule escale mais plus chères que JN à ce moment.
Ahh je vois que je ne suis pas la seule à avoir perdu patience avec les 28minutes d'attente au service client d'AF. c'est honteux, j'ai mis une semaine pour arriver à les joindre mi avril, et via twiitter aucune réponse.
La prestation en LC JOON est pas mal, grâce aux nouvelles cabines, pour les repas ce sont les mêmes qu'AF.
A bientôt
Une belle cabine (même s'il manquait un peu de place pour vos jambes) avec une prestation qui n'est pas si éloignée d'AF.
Pour un long courrier, Joon n'a rien de low cost.
A bientôt pour la suite
Sympathique intro, et je suis tout à fait d’accord avec votre dernière phrase : « je trouve sympa de pouvoir cerner un peu les gens que l'on va lire, alors place à ce CDG-SEZ ! »
J’adore savoir un peu d’où viennent les gens et pourquoi ils voyagent, le contexte est important pour comprendre l’avis et la notation sur un vol !
Le service client est dur à joindre bien souvent en effet, au moins ils n’ont pas fait de difficultés pour changer les vols, c’est déjà bien… Il y a quelques années, c’était bien plus réactif que ça, mais il y a sans doute eu des coupes budgétaires… Même la ligne Flying Blue est parfois dure à avoir !
(Attention, le « booking code » est visible sur la capture du mail informant de l’annulation du vol initial)
Dommage de ne pas avoir de poussettes disponibles à la manière des chariots bagages, ça n’est pourtant pas ce qui manque les enfants en bas-âge dans un aéroport... Et encore plus dommage l’attente en passerelle !
Les négociations pour le hublot semblent difficiles, je compatis ^^
A bord, Joon confirme la bonne impression que j’en ai, c’est au final le même produit qu’AF en ce qui concerne le repas (donc très bon pour de la Y en général), avec en prime une cabine récente ! Dommage que le pitch soit par contre si limite… Plus petit que sur AF j’ai l’impression !
SEZ a le problème que rencontre beaucoup de destinations très touristiques, avec des infrastructures pas forcément adaptées au flux très important en haute-saison…
A bientôt pour la suite !
Merci pour ce FR et bienvenue à bord :)
Prestations tout à fait correctes de la part de Joon. J'attends le vol retour et le bonus avec impatience !
A bientôt
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