Avis du vol Lufthansa Frankfurt Tehran en classe Premium Eco

Compagnie Lufthansa
Vol LH600
Classe Premium Eco
Siege 26A
Temps de vol 04:50
Décollage 14 Sep 18, 14:05
Arrivée à 14 Sep 18, 21:25
LH   #52 sur 134 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1044 avis
mogoy
Par GOLD 2008
Publié le 24 novembre 2018
Bonjour à tous et à toutes.

L'introduction



Vous pouvez retrouver l'introduction du FR intitial dans le spoiler.
Bonus : Cliquez pour afficher

Place donc au routing qui ne devrait occuper un peu plus de mémoire vive de votre cerveau que d’habitude et que je vais néanmoins m’employer à rendre disponible du mieux que je peux.

  1. CDG-FRA en Y avec LH sur A320 : c’était !
  2. FRA-IKA en W avec LH sur B744 : c'est ici.
  3. THR-MHD en Y avec W5 sur X123 : c'est bientôt.
  4. MHD-THR en Y avec W5 sur X123 : c'est bientôt.
  5. THR-TBZ en Y avec I3 sur X123 : c'est bientôt.
  6. TBZ-THR en Y avec I3 sur X123 : c'est bientôt.
  7. IKA-FRA en W avec LH sur B744 : c'est bientôt.
  8. FRA-CDG en Y avec LH sur A32X : c'est bientôt.

A l'instar d'AF, on peut commander des repas améliorés moyennant finance avant le vol.
Je ne suis pas convaincu que le surcoût se justifie… Et en conséquence, je vais laisser à d'autres l'occasion de tester !

photo fraika repas special

Le prélude



Fraîchement débarqué de mon vol d'acheminement depuis CDG, je me retrouve à consulter le FIDS pour m'orienter.
Comme j'ai pris suffisamment de temps de correspondance, mon vol vers Téhéran n'est pas encore affiché.


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Peu importe, je me doute bien qu'il faudra partir du concourse B. Donc en avant.

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Le début n'est pas bien compliqué : il suffit d'attendre l'ascenseur.

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Puis la longue marche en sous sol.

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La difficulté s'accroît avec une montée d'escaliers.
Ce n'est pas vraiment le parcours le plus serein.

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Une, deux.

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FRA nous offre un moment pour souffler en faisant la queue pour la PAF.
C'est tout de même sacrément rudement bien pensé, non ?

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Il y a une sacrée queue, y compris pour les machines automatiques.
Notons qu'il n'existe pas de parcours prioritaire pour les pax de classe avant ou les pax statutifiés.

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On passe le tout malgré tout.

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L'objectif : découvrir le salon Feuille d'Erable.

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le lounge report



Que voici.

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L'accueil est cordial, une maquette annonce les couleurs !

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Toutes ces émotions appellent à se repoudrer le nez.

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C'est net et propre.

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Passons aux choses sérieuses. Les boissons.

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Voilà un choix de vin effervescent très BCBG !
Du Saumur, c'est rare dans les salons.

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Voilà qui est plus vulgaire.

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J'aime l'eau, j'aime l'eau, cela rend mon …

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Et les kawateuses.

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Le buffet est organisé d'une minie rotonde des plaisirs.



Deux types de soupe.

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Pasta et carottes.

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Et du poulet sauce champignons.
Le riz manque à l'appel.

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Il semble que les bonbons haribo soient consubstantiels aux salons en Allemagne.
Cookies et doughnut.

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Choix d'autres viennoiseries.

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Une note locale.

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Dehors, le Moyen Orient à l'honneur.

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Mais on est bien à FRA.

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Les docs de voyage.

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Commençons les hostilités avec une coupe de saumur et des viennoiseries bien françaises.

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J'ai réussi à trouver un siège face à la paroi vitrée mais la prise est morte.

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C'était pourtant une belle place au soleil !

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Au fond, les buffets.

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Donc à la première occasion, je récupère un autre doublet de siège.
Malheureusement, là aussi pas de prises fonctionnelles. C'est vraiment gênant.

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Pendant ce temps-là, on a une belle vue sur les décollages.
Ici Emirates.

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On monte en puissance !
Je compte 4 sortes de légume. Avec le jus de raison, cela fait 5 non ?

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Un côté pratique de ce salon est la proximité d'une salle fumeur à l'air libre.
C'est nettement plus agréable que les bocaux des salons LH.

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On finit par un bourrage d'estomac.
Les pâtes sont trop cuites.

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Près du buffet, il y a un coin "bar" à électricité.
J'y passe pour recharger la batterie un peu.

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Avec tout cela, je n'ai guère eu envie de faire du lounge hopping.
Le salon SEN sera pour plus tard !

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J'arrive en porte.

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Mais, en l'absence de file séparée, je fais la queue comme tout le monde.

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le flight report



La bête se dévoile.

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Ce sera un bête 747-400ER pas un 747-8.



Ni l'une, ni l'autre.

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Donc, c'est à nouveau la queue.
Puisqu'on ne sait pas si les pax W peuvent emprunter la passerelle des nantis.

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Fuselage shot.

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Et l'instant porte.

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L'accueil est cordial et j'arrive rapidement à mon siège.

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La cabine W avec sa séparation symbolique avec la plèbe derrière.



Le siège est un recliner bien plus confortable que son homologue chez AF.

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Les écrans.

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De taille sympathique.

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Le doggy bag qui sert de trousse de confort avec un cadeau en prime du vol précédent.

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Ce qu'on y trouve.

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On peut les collectionner.

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J'obtiens la tour Eiffel.

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Et son contenu.

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Illustration de l'espacement des sièges.

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Les bouteilles d'eau sont prédisposées.

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Mini patère. Mais sur un long vol, qui laissera sa veste encombrer son espace ?

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Le repose pied.

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La télécommande est un peu spéciale, pas d'écran sexy. C'est fonctionnel.



L'embarquement est annoncé terminé en anglais. Tout bon pour moi en l'absence de voisin.
Nous sommes à 5 minutes de l'heure de départ.

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Le casque fourni ne tient pas la comparaison en revanche. Les concurrents proposent mieux notamment AF.

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Commence alors l'attente car le commandant annonce un problème sur le moteur extérieur gauche.

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On le voit en pleine réparation.

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Les PNC meublent l'attente avec le service du verre de bienvenue.

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Jus d'orange à la menthe sympathique.

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Santé !

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L'écran est bien mais il y a vraiment beaucoup de reflets.
A l'image, le palais du Golestan à Téhéran (à suivre en bonus dans cette série).

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Beau choix de langue pour l'interface.

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L'attente se poursuit, l'équipage repasse pour le verre de bienvenue.

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L'écran d'accueil.

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Le menu.

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L'interface.

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LH a près de 40 ans de retard à classer un Kubrick en "Dernière sortie".

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Les menus papier sont distribués.



Couverture et oreiller.

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Pendant ce temps là, à Vera Cruz…
Toujours en rade.

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Transition habile !

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Sur les consignes de sécurité

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Air Moldova.

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et notice de sécurité.



Dehors.

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Le contenu de la pochette.

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On attend toujours…

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On finit par repousser à 14h35 soit trente minutes de retard.



Et roulage. L'occasion de spotter sans se rompre le coup.



FRA est bien chargé à cette heure.


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Puis on finit par décoller à 15h09, soit 34 minutes passées sur le taxiway.



Montée.

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FRA.

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Que vois-je au loin ?

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Le cancer suisse est remonté au nord. Il a métastasé en Allemagne. Gross malheur !

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Rapidement nous retrouvons le ciel bleu.

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J'enclenche la géovision.

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Le service commence avec des biscotti à l'allemande.

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Et le trolley est de sortie (évidemment).

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Pour mon premier passage en W de LH, je pousse le bouchon en demandant deux apéros (pour moi et mon voisin !).
Sekt et Gin tonic.

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On est mieux sans tablette au dessus des genoux.

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Nous survolons déjà l'Autriche à ce stade.

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S'ensuit la distribution d'un oshibori.

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Assez symbolique.

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Mais bien pratique pour l'hygiène de vie.

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J'admire le paysage en prenant mon temps.

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Le plateau arrive, une fois découvert.
La W est servie en premier. Un couloir puis demi tour au nez de la classe éco pour remonter au début du second couloir.

Les pax Y juste derrière voient, l'auge à roulette leur passer devant. C'est cruel !

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Le curry poulet est correct.

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Un camembert allemand, ils ne se gênent pas !

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Surtout quand on voit la tête du produit !
Bon le service a été en français, cela compense !

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Le gâteau est assez basique, il fait un bon fond d'estomac.

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Repasse spontané par l'équipage pour les boissons.

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Nous sommes alors au dessus de la Roumanie.

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Pour le digestif, un petit baileys !

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Tiens on m'a proposé un poste au fin fond de la Roumanie…

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La cabine a tôt fait de sombrer dans un coma après ce repas.
L'occasion d'illustrer le recul du siège.

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Pour les toilettes, il faut les partager avec les manants. Alors forcément, cela bouchonne.

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Vue de la cabine pendant l'attente.

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L'instant porte milieu.

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L'instant Katia.

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Je souris, mais c'est un peu dégueu à l'intérieur.

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De retour à mon siège, avec le modèle de boucle.

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Un second baileys à ma demande pour faire passer le temps.

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Détail de la têtière. Les oreilles sont ajustables.

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Le PSU austère.

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Survol de la mer noire.

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Le duty free passe. Sans grand succès.

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Je décide alors de faire un tour à l'arrière.



Le bouts des ailes.

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Tentative de A2A.

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Sièges PNC.

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Je n'ai pas osé piqué cela, tout de même !



Un autre ?

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Il me faut insister pour un troisième baileys.

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C'est que mine de rien, c'est bien long !

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Mais on finit par y arriver.



Atterrissage à 22h02, avec une demie heure de retard. Pas de secret quand on part à la bourre !
Les appareils les plus récents du pays sur une même photo !

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Cabine pas vraiment impeccable…

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On débarque par la J.



Et me voilà dehors. Après le cirque du Visa on Arrival. C'était nettement plus pratique d'être résident !

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Merci de m'avoir lu.
Pour la suite du récit : retour dans le passé avec un enchaînement de quatre vols intérieurs iraniens.


Le bonus : le palais du Golestan à Tehran



Palais de la dynastie Qadjar (XIX ème).

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Verdict

Lufthansa

8.1/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration7.0

Air Canada Maple Leaf Lounge

8.0/10
Confort9.0
Restauration8.5
Divertissements7.5
Services7.0

Frankfurt - FRA

7.8/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services8.5
Propreté8.5

Tehran - IKA

7.4/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.0

Conclusion

Premier contact de la ligne FRA-IKA, premier contact de la premium éco de Lufthansa. la ligne n'appelle pas de commentaire particulier. Avec 4h30 de vol, c'est sensiblement plus court qu'un LHR-IKA ou un CDG-IKA. On a amplement le temps de faire un triptyque apéritif-repas-digestif tranquillement.
Le produit de LH est robuste je dirai. Le siège est confortable avec une amélioration sensible par rapport à l'economy. Le plateau repas en revanche ne fait pas rêver plus que cela. Mais le service est bien présent sans que je puisse dire si l'attention est supérieure derrière le rideau. Ce n'est pas réellement le verre de bienvenue ou l'oshibori qui marquent les esprits en l'occurence. Reste que le vol ne fut pas désagréable et sans voisin ce serait "presque" de la J le champagne en moins !

Notation vol.
Cabine : le point fort du produit, bon recul, bon sentiment d'espace notamment en largeur.
Equipage : pro actif et bien présent, il a fallu parfois insister mais à chaque fois le service est assuré sans rechigner. Pas de salutation goldesques pour mon statut d'allogène.
Divertissement : Bel écran et sélection suffisante même si pas au top du marché.
Restauration : Un plateau de Y qui n'envoie guère de rêve, pour cela il faut lâcher sur les menus améliorés. Alors, oui la vaisselle est améliorée, cela fait un peu de tralala mais l'impression reste très "éco".

Notation salon.
Confort : le salon est agréable car lumineux, les sièges sont confortables si on arrive à trouver ces sièges.
Restauration : les pâtes n'étaient pas cuites mais le reste est correct pour un salon. Le saumur est une touche élégante à défaut d'être prestigieuse.
Services : un bémol sur l'absence de prises électriques qui fonctionnent, le débarrassage était régulier.
Divertissement : bon wifi, une presse présente. Rien de plus.

FRA : c'est un peu le parcours du combattant de passer du concourse A au B. Pour le reste c'est correct mais impersonnel et froid.
IKA : une fois les formalités de visa réglées, il n'y avait guère d'attente, forcément puisque cela prend du temps.

Informations sur la ligne Frankfurt (FRA) Tehran (IKA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Tehran (IKA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7.4/10.

La durée moyenne des vols est de 4 heures et 50 minutes.

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42 Commentaires

  • Comment 477369 by
    lagentsecret SILVER 10635 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Le Mogoy nouveau est arrivé !

    J'aime bien ce salon feuille d'érable, d'autant que les portes B sont une étape obligée
    pour rentrer chez moi depuis FRA.

    Dommage que les prises électriques soient hors d'usage : clairement un salon non Pommés friendly

    Super de ne pas avoir de voisin

    "On attend toujours…"
    Voilà ce que c'est de voler sur des vieux coucous

    "Le curry poulet est correct."
    Le plateau est moins sexy que sur un vol vers le Japon
    Mais poulet/riz ça te remet dans l'ambiance !

    "Tiens on m'a proposé un poste au fin fond de la Roumanie…"
    Les Carpathes ?

    "La cabine a tôt fait de sombrer dans un coma après ce repas."
    Si c'est à cause du repas ils ont un réel problème de digestion tes copax

    "Il me faut insister pour un troisième baileys."
    NonStopYou ? Non pas pour le troisième Baileys !

    Pas de snacks à disposition ?

    Joli bonus bling bling

    "les pâtes n'étaient pas cuites"
    Je pense qu'elles étaient plutôt trop cuites, non ?

    A bientôt pour un retour aux sources avec ces vols domestiques

    • Comment 477777 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Gilbert pour ton commentaire.

      Il y a tout de même un arrière goût de déjà vu dans le mogoy nouveau.
      Je trouve ce salon canadien plus chaleureux et moins dense que les salons LH.
      Clairement la fiabilité de la vieille dame est à mettre en cause. Ce fut aussi le cas lors de mon second voyage un mois plus tard.
      Oui les Carpathes (versant sud et depuis ils ont rajouté le versant nord, mais il est probable que je décline).
      La somnolence de la cabine est intriguante. Un essai de contrôle sur les masses populaires, sans effet pour moi ?
      "le troisième Baileys" de quoi me calmer après l'apoplexie du manque de sécurité par les PNC du vol de préacheminement.
      Je ne suis pas allé chercher un snack, en fait je n'avais vraiment pas faim après le salon et le déjeuner à bord.
      "plutôt trop cuites" : il ne rate rien !

  • Comment 477378 by
    Kilmarnock SILVER 4410 Commentaires

    Merci pour ce récit Quentin!
    On notera en début de FR l'important retard du vol pour Philadelphie... au moins 5h!
    A bord un vieux 747 mais une bonne cabine premium et un excellent pitch. Par contre elle n'est pas très propre.
    LOL le manuel des PNCs.
    Superbe bonus!
    A bientôt!

    • Comment 477778 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Benjamin pour ton commentaire.

      La cabine W est vraiment le point fort du produit dans son ensemble. Mais il faut dire qu'elle est plus récente et que donc son attractivité est directement liée à sa jeunesse. Les années passant devraient changer les choses.

  • Comment 477379 by
    indianocean SILVER 6586 Commentaires

    Je trouve le prix des plats améliorés bien trop élevés au regard de la qualité des plats.
    A moins que les photos ne leur rendent pas justice
    Air France pour le même tarif propose des plateaux bien plus alléchants

    Cette Y+ à bord des B747 est vraiment mal isolée de la classe Y
    Payer plus cher n'est pas vraiment justifié au niveau confort
    Surtout quand je vois que les passagers dorment de travers (LOL)

    Tu as profité de ce routing pour étrenner tes nouvelles chaussures?

    Avec l'arrêt de la destination Iran par les autres majors européennes, LH ne devrait pas avoir beaucoup de mal à remplir ses B747-400

    Merci pour ce FR

    • Comment 477799 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Bernard pour ton commentaire.

      Surtout qu'il s'agit d'un surcoût : on ne te laisse pas le plateau standard en plus. Cela revient à mettre une dizaine/quinzaine d'euro en plus des prix affichés !
      Pour moi AF c'est un peu kifkif, un poil moins cher. Autant venir en cabine avec son foie gras perso !

      Il faut tenir compte du fait que le billet A/R était à 600 EUR et quelques, le coût absolu n'est pas délirant. Mais il s'agit de l'Iran, et LH doit avoir du mal à remplir son 747. C'était le cas sur ce vol (mais pas tous comme on le verra plus tard).

      Déjà étrennées sur le BVA VNO, puis le CDG CPH, tu n'as pas tout lu !

      En fait je doute qu'ils le maintiennent au moins tous les jours. Ce vol était finalement peu rempli en Y/W. Mais c'était un départ un vendredi. C'est à dire une veille de week end pour les Européens, et une veille de reprise de semaine de travail pour les Iraniens. DOnc exactement l'inverse du flux "professionnel". Pas nécessairement fiable pour mesurer l'activité.

  • Comment 477392 by
    Frednyon SILVER 2185 Commentaires

    Bonjour Quentin,
    intéressant de voir LH mettre un 744 sur IKA.
    Par contre, c'est une configuration de la muerte, avec la J en 2-3-2 (!). Seul le pont supérieur doit être encore sympa en 2-2.
    En Y+, on est un peu mieux que sur le 748 (si, si), mais ça reste bof bof juste devant les Y. Prosmicuité navrante avec les manants.
    Il n'y a bien que sur le mérou A388 que LH a parfaitement réussi sa Y+.
    Le siège est toujours confortable et le produit correct dans son ensemble pour un vol de jour de 5h.
    Je n'aurais pas non plus acheté de menu en supplément. Les plats standards me paraissant suffisants.
    L'avion est vraiment en fin de vie... ça se voit. Combien de 744 restent-ils encore en service en Europe ?
    Alors tu as re-signé pour l'Iran ? Lol.
    A bientôt

    • Comment 477399 by
      Kilmarnock SILVER 4410 Commentaires

      "Combien de 744 restent-ils encore en service en Europe ?" Pas mal l'air de rien. D'après Airfleets, British en a encore 36 en activités (retraite définitive en 2024), KLM 15 (retraite définitive vers 2021) et Lufthansa 13 (retraite définitive vers 2025). On a encore quelque années devant nous :D

      • Comment 477446 by
        Frednyon SILVER 2185 Commentaires

        Merci pour ces précisions...
        Pas surpris que BA en ait encore autant vue l’ancienneté de leur flotte...
        voici juste 10 ans que le dernier 744 était livré...
        il y a bien longtemps que SQ a rendu les siens...
        Tout cela n’est pas très flatteur pour LH...

    • Comment 477810 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Frédéric pour ton commentaire.

      Pour l'instant, on peut penser qu'il s'agit d'un héritage de la période précédente. L'Allemagne est clairement le pays le plus présent en Allemagne ce qui permet de déployer une plus grande capacité. Je pense également que LH a fait le pari que la réduction de voilure d'AF, KL et BA lui permettra de consolider le business. En face de LH, il n'y a plus que des vols en monocouloirs pour les compagnies européennes.

      L'avenir nous dira s'ils conserveront ce module ou ils seront contraints de mettre un appareil plus petit.

      La nouvelle J de LH est hors marché, de l'aveu (camouflé) de leur PDG qui ralait contre les sièges type 3F.

      J'ai vraiment l'impression que les menus améliorés sont surtout là pour améliorer les marges des compagnies. Il faut toujours garder en tête que le prix affiché n'est censé refléter que l'amélioration de la "qualité", la "quantité" est déjà payés dans le prix du billet avec le plat standard. Et j'ai du mal à croire qu'on en a pour son argent, on paye plus de marge que de coût dans cette tarification.

      Il ne s'agit que d'un premier rappel de l'artiste.

  • Comment 477402 by
    marathon GOLD 9515 Commentaires

    Le Camembert est une vieille tradition fromagère allemande. J'ai découvert des étiquettes des années 60 chez une tante tyrosémiophile, mais la production est bien plus ancienne que cela : Wikipedia en allemand m'apprend qu'elle est antérieure à 1884.
    Merci pour le partage !

    • Comment 477811 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci François pour ton commentaire.

      Je recommande à tous les lecteurs de ce commentaire de chercher comme moi la définition de la tyrosémiophilie. Il ne s'agit ni d'une maladie ni d'une pratique perverse ! On ne m'ôtera pas de la tête que Camembert ne sonne pas très allemand ! Et 1884 c'est bien postérieur aux Huguenots...

  • Comment 477406 by
    Gaetan SILVER 2193 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR !

    Francfort était encombré, j'ai aussi eu des expériences peu convaincantes sur cette plateforme malheureusement. Mais le salon AC rehausse le tout car je trouve que c'est un très bon salon !

    À bord, on ne reviendra pas sur l'hérésie de placement de cette Y+. Mais le siège est assez confortable et le repas correct !

    à quoi était dû le retard ?

    Arrivée tel un sénateur en Iran quand on est résidant !

    À bientôt

    • Comment 477812 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Gaëtan pour ton commentaire.

      Pour avoir passé plusieurs heures dans le salon SEN et celui-ci, j'ai fait mon idée et mieux vaut aller chez les cousins d'outre atlantique à mon sens.

      Retard dû à l'un des réacteurs qui avait un souci mécanique. Ce sera également le cas lors du second rappel!

  • Comment 477407 by
    momolemomo GOLD 5719 Commentaires

    Je vois que rien n’a changé au salon Air Canada depuis mon dernier passage.
    Un 747, c’est beaucoup par rapport aux autres compagnies européennes qui volent vers IKA.
    Le casque est vraiment décevant pour une premium economy. Le reste est plutôt pas mal et le siège semble confortable.
    Merci pour ce Fr!

    • Comment 477813 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Moritz pour ton commentaire.

      Le 747 n'est que la continuation de la situation ex ante. Pas sûr que cela soit durable.

      Je n'attend pas d'une W un super casque, mais force est de constater qu'AF fait mieux que LH.
      Je doute en revanche que le pax lambda ait cela en tête lors du choix d'une compagnie sur l'autre.

  • Comment 477426 by
    Benoit75008 GOLD 7094 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR!

    FRA et son éternel tunnel couplé d'escaliers ou à défaut d'ascenseurs mais souvent surchargés!
    Quel plaisir de pouvoir fumer en plein air, ce qui évite d'avoir les vêtements trop imprégnés de la divine odeur de cigarettes!

    A bord, bel IFE, cabine confortable et IFE de qualité, je trouve que cette Y+ est en avance par rapport au produit proposé par les autres "grandes" compagnies européennes.

    Bonne journée à toi et à bientôt

    • Comment 477814 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Benoît pour ton commentaire.

      Je dois avouer que je n'aime pas vraiment transiter à FRA. Surtout : il n'y a pas de chariot pour poser ses bagages cabines (bon c'est le cas partout) mais les longs couloirs de FRA sont vraiment trop longs...

      La salle fumeur en plein air est LA solution à tous points de vue. Pourtant de nombreux nouveaux terminaux font l'impasse sur cette évidence (MCT me vient en tête, il est toujours possible de mettre des cloisons amovibles en été).

      Face à AF/AZ, encore plus face à BA, sans même parler des Y+ vendues comme pseudo W, LH propose la solution la plus solide (car basée sur un très bon hard). J'ai pris la W d'AF une semaine après mon second retour à IKA avec LH en W, et j'ai pu apprécier la différence.

  • Comment 477432 by
    Esteban TEAM GOLD 10232 Commentaires

    Merci Quentin pour le partage !

    Je ne reste toujours pas convaincu du produit premium de LH, autant le siège est vraiment bien, l'inclinaison semble très appréciable, autant il est dommage que le catering soit tellement pauvre et copié sur l'Y. Le produit reste un hybride entre les deux et c'est dommage.

    L'angle que prennent certaines personnes pour dormir (et réussir à dormir) me surprendra toujours !

    A bientôt !

    • Comment 477815 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Stephan pour ton commentaire.

      La W est hybride par définition. L'appellation de premium economy implique aussi un aspect economy à ne pas perdre de vue.
      A mon sens, l'exiguïté est le problème principal des nouvelles cabines Y. Insister sur ce point avec un siège marquant vraiment la différence, c'est justement apporter la solution au problème premier des pax. Comme on dit souvent, on ne prend pas l'avion pour manger et très honnêtement même ce qui est servi (en solide) en J n'a d'intérêt que par le tralala qui l'accompagne.

  • Comment 477459 by
    lysflyer SILVER 433 Commentaires

    Merci pour ce FR. LH livre une prestation à la hauteur de sa réputation...et FRA aussi avec ses tunnels et autres escaliers de la muerte.
    Hâte de lire la suite !

  • Comment 477527 by
    AirBretzel TEAM GOLD 5021 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR.
    FRA en mode vie saine : d'abord le sport avec le long tunnel Chevelan, puis 5 fruits et légumes au salon.^^
    A bord le siège est bien, mais comme les autres je regrette l'absence de franche démarcation avec la Y.
    Impressionnant la position du jeune homme en train de dormir, quelle souplesse !
    un bonus comme je les aime.
    A bientôt

    • Comment 477820 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Valérie pour ton commentaire.

      Oui le mogoy fait amende honorable... Il a beaucoup à se faire pardonner.
      Il est des contraintes physiques indépassables. Les galleys sur 747 n'ont certainement pas été prévus pour une W. Ceci étant dit un vrai rideau aurait plus de gueules même si généralement on ne passe pas son vol en regardant derrière soi la plèbe !

      Je ne suis pas sûr qu'il a loué sa souplesse avec le mal du cou qu'il a dû prendre !

      Les suivant sur les vols intérieurs + le vol IKA FRA.

  • Comment 477546 by
    NZ1 SILVER 1187 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR !
    Je partage le même avis pour le prix des repas spéciaux et je pense que le plateau basique servi par LH est assez correct pour s’en passer
    La cabine Y+ de LH est franchement sympa. Ça vaut parfois le coup de regarder les offres. J’ai récemment vu des vols pour DEL via FRA sur lesquels la différence de prix Y/Y+ était de moins de cent euros
    J’imagine que l’alcool ne fait pas recette sur un vol vers IKA, n’est-pas une raison valable pour demander une troisième boisson apéritif la prochaine fois ?
    Partager les toilettes avec les manants ? Beurk, gare aux bactéries
    L’absence de vraie cloison entre les deux cabines est un enfer pour ces pauvres gens qui, en plus de subir l’odeur des repas Y+, peuvent les voir
    Super bonus ! L’Iran me fait de l’oeil autant pour ses avions que pour son architecture
    A bientôt

    • Comment 477821 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Hugo pour ton commentaire.

      Etonnament alors que l'on lit ici ou là que la W est un produit très rentable, on peut trouver sur toutes les compagnies des offres qui valent vraiment la différence de confort. Pourvu que ça dure !
      Détrompe-toi, les Iraniens ne perdent jamais une occasion de boire un coup ! Vécu pendant un 14 juillet à l'ambassade de France. Mais ils ne peuvent pas arriver complètement saouls, cela ferait très mauvais genre.

      "Beurk, gare aux bactéries" il est des souches plus virulentes que d'autres.

      Je n'aimerais également pas être aux premières loges en Y. De quoi ruminer tout un vol surtout s'il se passe mal.

      Ne pas hésiter à y aller, c'est encore un pays authentique.

  • Comment 477578 by
    Papoumada SILVER 5631 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR.

    Le salon ex-Ben Smith serait fort agréable si le courant passait...

    Cette W LH me semble fort convenable et assez confortable même s'il faut partager les Vespasiennes avec la plèbe et quémander quelque peu le refill.

    Pas trop d'attente entre le service des mets et celui des boissons?

    La séparation symbolique avec la Y en rajoute au sadisme envers les pingres ;=)) Ceci dit luxure et avarice connaissent la même destination.

    Visa on arrival à IKA? Voilà un pays bien accueillant !

    Les intérieurs du palais de Golestan ont un lien de famille avec Dolmabahce. Ne manque que l'éléphant pour translater le trône.

    A bientôt !

  • Comment 477584 by
    Numero_2 SILVER 9383 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Tu as délibérément pris les escaliers après le tunnel ? Parce que des ascenseurs existent. ^^

    Le salon AC est toujours agréable. Dommage ces prises au sol en rade car elles étaient fonctionnelles lors de mon dernier passage !

    Avec ton *G tu aurais dû attendre à la file J !

    "On finit par repousser à 14h35 soit trente minutes de retard." -> Et pourtant à la lecture on a l'impression que cela a duré beaucoup plus long.

    Nous n'avons même pas eu ton précieux avis sur le Sekt servi ! ;)

    "Les pax Y juste derrière voient, l'auge à roulette leur passer devant. C'est cruel !" -> Mais avoue que ça t'a plu ! lol

    "Bon le service a été en français, cela compense !" -> Chapeau pour les PNCs car j'ai des doutes sur les capacités d'Allemand des équipages de la concurrence...

    J'avoue que ce "camembert est une horreur : Même le Président est mieux...

    "L'occasion d'illustrer le recul du siège." -> Le pax a dû être fakir dans une vie antérieure pour arriver à dormir dans une position pareille !

    En voilà un bon bonus qui brille !

    A bientôt.

    • Comment 477823 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Franck pour ton commentaire.

      Les ascenseurs ils existent, les queues également. Je n'aime pas poireauter et un peu d'exercice ne fait pas de mal avant un vol de plusieurs heures !
      Je crois que la file J n'était pas matérialisée. Je sais ce qui m'est dû et n'hésite pas à faire valoir mes "droits acquis".
      " Mais avoue que ça t'a plu ! " en W oui, en Y certainement moins !

      C'est rare de trouver des pax AF parlant l'allemand...

      Il brille pas assez mon FR ?

  • Comment 477586 by
    Nollaig GOLD 1276 Commentaires

    Merci pour ce FR Quentin!
    Je ne pensais pas que LH opérait en B747 sur Téhéran.
    La W de LH est intéressant pour son siège et l'espace disponible.
    Je ne comprends toujours pas comment LH s'est débrouillé pour ne pas mieux délimiter la W de la Y. Sur BA, il y a une vraie cabine.
    Le repas est très correct, ce qui ne justifie pas, à mon sens, d'opter pour un repas amélioré en ajoutant 20/30€.
    Merci pour le super bonus sur l'Iran!
    A bientôt

    • Comment 477824 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Noëllie pour ton commentaire.
      Il fut un temps où il y avait aussi un A343 sur MUC-IKA. C'est dire l'ampleur de la force de frappe de LH (sans compter OS).
      BA a plus d'antériorité sur la W et un marché d'origine nettement plus premium, cela dit ils mettent sensiblement le même nombre de sièges W sur 744. L'ennui c'est que la mini cabine Y derrière la J n'est pas suffisamment grande pour loger les 32 sièges W.

  • Comment 477607 by
    Kethu GOLD 1850 Commentaires

    Merci Quentin pour le récit

    Du 747 sur Téhéran, c'est étonnant, surtout post-sanctions des USA.

    Je trouve ce produit W de LH assez bâtard, la cabine semble très confortable, mais l'absence de séparation avec la populace me gêne un peu : Pas de confort auditif amélioré avec une cabine séparée...
    Pour le repas, c'est mieux présenté qu'en éco, mais c'est le même produit quasiment, sauf erreur de ma part. Assez peu différenciant au final, il manque une petite touche supplémentaire pour faire de cette classe un produit plus alléchant... Je ne mettrais pas beaucoup plus cher pour voler en W chez LH perso.

    Merci pour le bonus, assez "bling-bling" ^^

    A bientôt

    • Comment 477608 by
      Numero_2 SILVER 9383 Commentaires

      Pour le confort auditif, ce n'est pas un bulkhead et des rideaux qui vont empêcher les cris des nourrissons de passer...

    • Comment 477826 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Robin pour ton commentaire.
      LH pense qu'ils vont récupérer du traffic, trois majors sont parties en même temps mais c'était une décision qui aurait pu être bien avant tant les surcapacités étaient évidentes. Or il s'agissait de concurrents aux produits les plus dangereux pour LH. Avec la seconde salve de sanctions de novembre et le plein hiver, je ne serai pas étonné qu'ils réduisent la voilure.

      On trouve des mioches partout, même en J et la façon dont LH a configuré ses 747 fait que les bassinets Y sont bien éloignés de la W. Vu sous cet angle, ce serait plutôt un avantage.

      Je crois que le siège vaut vraiment de payer plus cher. C'est encore mieux qu'AF surtout pour le confort de l'assise et le recul. Le supplément dépend naturellement de son budget.

      Les Iraniens sont fous de jeux de miroirs !

  • Comment 477692 by
    LUCKY LUKE GOLD 2204 Commentaires

    Eh bien je fais clairement partie du camp des... déçus... que tu ne retournes pas t'installer pour de bon en Iran, ce qui nous aurait permis de profiter de nouveau à intervalles réguliers de tes FRs aussi captivants les uns que les autres sur les vols domestiques de ce pays. Sur un plan plus personnel, j'aurais été très heureux de te revoir sur place car je compte justement me rendre de nouveau à THR très prochainement et comme tu l'indiques, le choix des compagnies pour y aller s'étant sérieusement réduit, je me tournerai vers ce LH600 en B744 comme tu l'as fait. A bientôt pour la suite et pour comparer nos expériences iraniennes de cette fin 2018. Merci pour le partage.

    • Comment 477827 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Luc pour ton commentaire.

      Un nouveau retour aux pays des Mollah sonnerait un peu trop suspect. Profitons donc des derniers bonus. De toute façon, j'avais épuisé 80 à 85% du sujet. Je vous ai écoeuré de forts omanais, je n'allais pas recommencer la même erreur ! Bon retour en Iran, mais attention les prix des billets a sensiblement augmenté (même en Euros). Et il n'est pas aisé de changer de l'argent depuis que le rial est prétendument au taux unique officiel...

  • Comment 477708 by
    jules67500 GOLD 4612 Commentaires

    Merci Quentin pour ce FR !

    Tu n'as pas eu envie de lounge hopping ? Tu étais malade ? ^^

    A bord, on retrouve ce produit que je trouve très correct. La bouffe reste la même qu'en Y, mais c'est vendu ainsi.

    Quant au siège, il est très confortable et permet une bonne inclinaison pour dormir.

    A bientôt.

    • Comment 477828 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Jules pour ton commentaire.

      Non, je me suis posé au salon AC avec dans l'idée de faire une comparaison et puis le saumur et la vue aidant je me suis embourgeoisé !
      Honnêtement, un salon SEN ne me fera pas parcourir encore de longs couloirs alors que je venais de m'en coltiner un paquet.

      Le siège est un vrai plus. Je vois désormais la W de SQ sous un autre jour.

  • Comment 478382 by
    chpl SILVER 213 Commentaires

    « pendant ce temps-là, à Vera Cruz... ». Difficile de ne pas relever le clin d’oeil. quand on a quelque référence culturelle commune. Les plus nuls d’entre nous auront déjà compris.
    Je reprends la plume après des mois de silence, et ça me fait plaisir de commenter un de vos (tes) reports.
    La W est le classe « avant » que je connais le mieux (à chacun ses valeurs!). Le produit LH, par son hard, semble dans la moyenne haute des offres..
    J’y ajoute QF, sans hésitation.
    Que dire du bonus, égal à vos (tes?) livraisons habituelles.
    À bientot!

    • Comment 478391 by
      mogoy GOLD AUTEUR 9770 Commentaires

      Merci Christian pour ton commentaire et re bienvenue !
      Toujours apprécié venant d'un FRiste émérite apprécié par beaucoup ici !
      Je n'ai jamais pris la W de QF, j'ose espérer qu'elle est meilleure que leur Y qui fait très picnic dans le service.

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