Avis du vol Air Caraibes Paris Fort-de-France en classe Affaires

Compagnie Air Caraibes
Vol TX510
Classe Affaires
Siege 1J
Temps de vol 07:55
Décollage 31 Aoû 18, 12:20
Arrivée à 31 Aoû 18, 14:15
TX   #8 sur 72 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 167 avis
PxL
Par 5396
Publié le 20 septembre 2018

INTRODUCTION



Bonjour et bienvenue dans cette série de FR qui nous conduira sur les plages des Caraïbes, plus précisément en Martinique, et par la suite en Corse. Je me (re)présente rapidement, Alexandre, 27 ans, je poste très peu sur le site mais je lis assidument vos report :)


ROUTING


Rien de plus simple :

  • Paris (ORY) => Fort-de-France (FDF), Air Caraïbes en classe Affaires sur Airbus A350-900 : Vous y êtes !
  • Fort-de-France (FDF) => Paris (ORY), Air Caraïbes en classe Affaires sur Airbus A350-900 : Click here
  • Paris (ORY) => Bastia (BIA), Air France en classe Eco sur A320 : A venir ?
  • Bastia (BIA) => Paris (CDG), Air France en classe Eco sur A318 : Non reporté




PRELUDE



Dans ce FR, nous partons pour FDF pour rejoindre le Club Med « Les Boucaniers » et ses plages magnifiques que vous pourrez visionner en bonus à la fin.
C’est une mini-exclu sur le site car ne figurant pas dans la BDD dans ce sens-là, en nouvelle cabine « Madras » (business) sur A350 (les cabines des 330 de TX ne proposent pas de full-flat).

Juste pour info, c’est assez galère de trouver comment faire le transfert depuis l’aéroport jusqu’au club sans payer une fortune (c’est normalement inclus dans le package avec vol, mais comme j’ai pris les billets à part, je dois me débrouiller sur ce point-là).
Après avoir fait quelques demandes de devis, j’ai fini par trouver une location de voiture pour 1 semaine entière via le service voyage Amex Platinum, pour le même prix qu’un transfert en taxi ! Ca vaut le coup.

Revenons à nos moutons. Voulant profiter au maximum des vacances, j’ai donc prévu un routing simple avec des lignes directes. Mais alors, pourquoi Air Caraïbes, et pas Air France ou Corsair, par exemple ? Et bien, à l’heure où je réserve, il y a 3 raisons à cela :
  • TX propose de voler en A350
  • TX propose un vrai siège full-flat (AF et Corsair ne proposent que des sièges « toboggans » dans des cabines plus que vieillissantes)
  • TX propose un coût pour 2 personnes a/r pour 3800€ quand AF est à 6500€
C’est donc vite réglé.

C’est le moment de choisir les sièges, nous sommes à environ 4 mois du départ, tout ce que l’on peut dire que c’est que les récentes promo (que j’ai d’ailleurs raté) n’ont pas rempli la cabine avant.

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Par contre, quelques jours avant le départ, je jette un œil sur ExpertFlyer et constate qu’on sera moins seuls que prévu !


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AEROPORT



On se fait déposer par un ami directement au terminal sud d’Orly.

Une file d’attente de plusieurs 10aine de mètres se présente à nous. Cette file n’amène pas directement aux comptoirs, mais juste à « l’entrée » de la zone d’enregistrement d’Air Caraïbes, donc derrière, il reste encore beaucoup de queue.


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C’est très mal géré. Pas de photo car trop de monde, et tous semblaient sur les nerfs. Aucun agent n’est à l’entrée de la zone, et les files d’accès business et premium éco sont fermées (car il faut passer par le portique pour y accéder, mais vu la queue juste avant ce fameux portique…). Bref, on décide de griller tout le monde et de passer sous les barrières de balisage, évidemment sous le regard effaré des gens qui attendent.

On finit par s’enregistrer et on voit que les vols pour CAY et PTP sont retardés, ce qui fait que tous les passagers des 3 vols se retrouvent au même endroit et en même temps, car les vols décollent tous dans la même plage horaire. Ceci explique cela ^^

On prend l’escalator pour monter à l’étage et on se dirige vers le Hall A


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Passage par l’Accès N°1
Vous noterez la super technique pour une lecture d’images en mode horizontal quand ça a été pris à la verticale ^^ L’explication c’est que j’ai des images prises avec l’APN, d’autres via Snapchat, d’autres avec la GoPro, et accessoirement que je suis mauvais.


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Passage du PIF très rapide, personnel aimable et souriant (incroyable, je sais).


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Arrivé à la PAF, quel choc ! Aucune queue (limite moins de passagers que de personnel d’ADP lol) et même des sas PARAFE fonctionnels ! Waouh, Paris vous aime !


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Puis direction le salon Icare que TX utilise. Il n’est plus à présenter, mais l’offre est toujours réduite au stricte minimum (quelques viennoiseries, quelques boissons).


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Mais au moins, c’est calme, et là où réside son intérêt pour moi, c’est dans sa terrasse extérieure pour les fumeurs qui évite de sortir du salon et marcher des km.


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Ma sélection de mets raffinés et son service de couverts en véritable plastique authentique !


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A l’heure de l’embarquement, on se dirige vers notre porte. S’en suit une marche assez longue.


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Et on marche…


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Ah, on arrive enfin ! On se dirige vers un membre du personnel TX qui nous dit que l’embarquement des pax éco est en cours et que les business embarquent en dernier. Bizarre, mais cool, ça me permettra d’aller fumer une dernière sucette à cancer, par contre j’aurai préféré que le message soit passé au salon afin qu’on en soit informés, et qu’on puisse y rester confortablement assis.


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Du coup immortalisation des BP en direct live de l’espace clope côté publique


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LE VOL



On est enfin appelés pour embarquer, on se dirige vers une passerelle dédiée qui est connectée à la porte 1L. Quant aux sans-dents (© F.Hollande), ils iront en porte 2L.


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Notre A350 et son masque de Zorro ! On ne le verra pas mieux, car on peut déjà constater que le jet bridge est aveugle, c’est balo.


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On arrive en porte (c’est l’instant presque-porte)


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Accueil en porte très souriant et sympathique de la part de 3 PNCette. Puis découverte de la nouvelle cabine Madras (pour rappel, uniquement dispo sur les A350 chez TX)


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Vue sur le côté, avec bouteille d’eau dans le rangement prévu à cet effet ainsi que les trousses de confort, oreiller, couverture et casque.


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La boite à pieds, pas super spacieuse mais ça convient. Le pitch est très bien pour mon mètre 80.


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L’IFE est utilisable dès le début, c’est donc sur l’une des vue caméra que je me cale afin de mieux observer le décollage qui ne devrait pas tarder (mais ça, c’est en théorie… #teasing)


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Champagne de bienvenue


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On nous apporte un 2ème, puis un 3ème verre… ça traine… La raison ? Il manque 150 passagers dans l’avion, et en plus ils sont tous enregistrés ! On apprendra par le pilote qu’un bagage abandonné doit être détruit dans la partie landside. Le problème, c’est que tous ceux qui n’avaient pas encore passé la sécurité (mais dont les bagages sont déjà partis en soute) ont été évacués à l’extérieur de l’aéroport. On doit donc attendre le déminage, la neutralisation du bagage, puis que tous les pax passent PIF & PAF, et qu’ils rejoignent l’avion. Autant dire qu’on n’est pas partis. On se console comme on peut, mais on commence à s’impatienter (pour le coup, TX n’y est pour rien).


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Pro-tip pour les curieux : cette petite lumière verte au-dessus de la liseuse indique à l’hôtesse que le siège est bien en position relevé au maximum (c’est elle qui me l’a dit en tout cas). Pas bête !


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Allez Hop! (enfin plutôt Allez Air Caraïbes LOL désolé..), c’est parti


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On nous distribue des tablettes tactiles contenant journaux et magazines, puis les nappes sont dressées et les menus distribués.


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La patère pour faire tenir une veste c’est trop old school, j’en connais une qui préfère y caler ses sandales (il y avait pourtant un sac pour ranger les chaussures, mais que voulez-vous ^^)


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Voici le menu, sur une seule page, sans présentation des vins et champagnes. C’est pas terrible comme format, ça ne fait vraiment pas menu J.


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L’apéritif est apporté, je délaisse le champagne pour un whisky (Chivas), la PNC me propose aussi de gouter une sorte de liqueur de rhum (visuellement on dirait du bailey’s), j’accepte. L’amuse-bouche était plutôt bon.


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Voici l’entrée « Effiloché de confit de canard et marmelade d’oignon, crème d’avocat féroce »


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C’est franchement pas mal niveau goût ! Mais je ne suis pas séduit par le côté esthétique du plateau. Avec seulement 18 places en J, il est facilement possible d’effectuer un service à l’assiette. Ce plateau bleu et son « dessous » en papier bleu ciel rendent vraiment moche. Pareil pour la salade dans son emballage plastique. Le sel et poivre sont également dans un sachet plastique. On note tout de même la réglette à pain (où est déposé le beurre), et plusieurs choix de pains chauds sont proposés à la corbeille. Il y a un axe d’amélioration simple et peu coûteux qui est possible. Pour le vin, j’opte pour un Médoc, seul vin rouge disponible.


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Oups, j’avais faim et j’ai dévoré le plat et le dessert avant même de penser à prendre des photos ! Bah bravo ! En tout cas, c’était correct mais sans laisser un souvenir impérissable non plus. Je retiens surtout avoir largement mangé à ma faim !
Bon, ben on passe direct à la partie cognac alors.


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Petit tour aux toilettes (propres) pour se rafraîchir avant de dormir. On note la présence de fleurs en guise de déco. Ça sent bon et quelques produits sont disponibles.


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J’en appel à tout votre savoir, ô communauté flight-report ! Une question me taraude grandement. J’ai remarqué dans les toilettes (à l’intérieur), sur la porte à côté de la poignée, le truc sur la photo ci-dessous. Oui, on dirait bien une cigarette écrasée dans un cendrier. J’ai appuyé dessus plusieurs fois, mis à part un petit « click » audible, rien ne se passe. Mais alors, à quoi ça sert ? C’est pour déployer un cendrier ? Il y a des compagnies qui commandent des A350 dans lesquels on peut fumer ou quoi ? ^^


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Je me mets en position allongé devant un film (d’ailleurs, l’offre n’est pas très fournie). Vous noterez l’astuce de ces sièges qui permettent de gratter de la place pour permettre un full-flat : la hauteur est différente selon si on se trouve à gauche ou à droite. Cela ne m’a pas du tout dérangé.


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Le mood lighting est activé


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Puis la cabine finit totalement dans le noir en mode dodo


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Après une petite sieste, rebelotte pour le mood lighting, la cabine se réveille, la table est dressée, et un encas est apporté (ce n’est pas un petit dej car on est en vol de jour, donc à Paris il est 22h, et de ce fait 16h heure locale). C’est pas mal au goût (mais toujours ce plateau moche !)


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L’île arrive sous nos pieds (ou roues, ou ailes, peu importe)


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Terre !


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Et nous voici à FDF


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En descendant, on croise ce 330 de TX


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Et on arrive aux tapis qui ne sont pas loin, cependant la livraison des bagages prendra du temps et aucune priorité ne sera respectée.


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C’est l’heure de filer récupérer la voiture de location.

Merci à tous pour votre lecture et je vous laisse avec un bonus touristique de plagiste :)



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Verdict

Air Caraibes

7.8/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Divertissements7.0
Restauration7.0

Icare Lounge - Orly 4

6.0/10
Confort8.0
Restauration4.0
Divertissements6.0
Services6.0

Paris - ORY

6.8/10
Fluidité7.0
Accès6.0
Services7.0
Propreté7.0

Fort-de-France - FDF

6.8/10
Fluidité8.0
Accès8.0
Services4.0
Propreté7.0

Conclusion

Vol agréable malgré le retard, PNC sympa et pro, repas copieux bien que la présentation laisse à désirer. J'ai pu me faire mon avis sur ces nouvelles cabines de TX, compagnie qui reste bien souvent en dessous des prix de la concurrence pour cet axe, et qui propose maintenant un produit moderne ce qui en fait, à mon avis, le choix le plus judicieux depuis/vers la capitale.

Informations sur la ligne Paris (ORY) Fort-de-France (FDF)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 75 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Fort-de-France (FDF).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 39 minutes.

  Plus d'informations

19 Commentaires

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  • Comment 466409 by
    opoman BRONZE 1364 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce report,
    Du bon et du moins bon, en moins bon, Orly et son salon...
    Le catering semble correct même si la présentation pourrait gagner en élégance...
    Pour le détail du cendrier au WC, il s'agit d'une obligation de sécurité, car bien qu'il soit interdit de fumer en avion, il faut bien un endroit où éteindre la cigarette si un pax se montre récalcitrant... Peut être qu'en appuyant un peu plus fort sur le bas du bouton vous auriez-vous sortir un petit "appendice" :) (cf les 2 photos en lien, issues des WC d'un B787
    ( https://photos.flight-report.com/media/photos/1484388060DQNH/118.jpg // https://photos.flight-report.com/media/photos/1484388060DQNH/119.jpg )
    Merci encore pour cette publication et à bientôt.

    • Comment 466550 by
      PxL AUTEUR 27 Commentaires

      Bonjour, merci pour le commentaire, et surtout merci pour cette explication ! Ca peut paraître étonnant car une cigarette s'éteint plus facilement en la passant sous l'eau qu'en la mettant dans un "cendrier", mais je comprends le côté obligation de sécurité. Voilà un mystère résolu :)

  • Comment 466420 by
    wowote 1660 Commentaires

    Bonsoir,

    Merci pour ce FR.
    Le salon Icare fait le job, sans plus...
    Vous avez attendu combien de temps au final ?
    Le plateau bleu n'est terrible et la prestation pas transcendante.
    Merci pour les photos de lÎle aux fleurs.
    A bientôt

    • Comment 466551 by
      PxL AUTEUR 27 Commentaires

      Bonjour, merci pour le commentaire. En effet Icare est "limite limite" au niveau du buffet. Pour le retard, nous avons attendu presque 3h... Ca fait long, surtout quand on a faim ^^

  • Comment 466422 by
    Leadership TEAM GOLD 5339 Commentaires

    Merci pour ce FR, en effet TX propose le meilleur hard sur cette route mais paradoxalement probablement le moins bon soft.
    A+

    • Comment 466552 by
      PxL AUTEUR 27 Commentaires

      Bonjour, merci pour le commentaire. TX est effectivement le meilleur produit hard sur cet axe car full-flat, mais je pense que même si la concurrence en proposait également, il serait psychologiquement difficile de payer presque le double juste pour un vrai repas J ^^

      • Comment 466636 by
        Leadership TEAM GOLD 5339 Commentaires

        Oui c'est bien vu, mais la question c'est pourquoi TX a t'elle besoin de brader sa J alors que sur le papier c'est le meilleur siège?

        • Comment 466660 by
          PxL AUTEUR 27 Commentaires

          J'ai l'impression qu'ils bradent par rapport à la concurrence. De mémoire, environ 2-3 semaines avant le vol, lea tarif avait augmenté de 2000€, et idem pour les autres compagnies. TX souhaite visiblement rester en dessous du prix des autres.

  • Comment 466474 by
    Kethu GOLD 2293 Commentaires

    Merci pour le report !

    Quelle confusion à Orly, avec les trois vols en même temps... Bien dommage de ne pas avoir mieux géré la chose. Le bagage abandonné finit bien le travail ^^

    A bord, pas mieux que ce cher Leadership, un bien bon produit hard, mais beaucoup de mauvais points pour le reste (le menu, le plateau, la deuxième prestation qui présente mal je trouve...). Dommage, car avec un produit de meilleure qualité, Air Caraibes pourrait écraser la concurrence sur tous les points en J.

    Je n'aime par contre pas du tout l'embarquement de la J en dernier... Si je paie aussi cher, c'est pour profiter le plus longtemps possible de mon siège perso ^^

    A bientôt !

    • Comment 466556 by
      PxL AUTEUR 27 Commentaires

      Bonjour, merci pour le commentaire. En effet TX aurait du mettre un agent pour aiguiller les pax et s'assurer que tout le monde puisse emprunter la bonne file. Pour le bagage, c'est clairement la loi de Murphy ^^
      Concernant le catering, ce n'est effectivement pas à la hauteur d'une J. Après, il faut aussi prendre en compte les tarifs plus bas que les autres compagnies. Mais avec peu d'investissement, il serait largement possible de faire mieux.
      Pour l'embarquement, cela ne m'a pas dérangé dans ce cas précis (en tant que fumeur et ayant la possibilité de fumer airside avant un vol LC), mais dans d'autres circonstances, ça aurait pu être insupportable d'embarquer en dernier !

  • Comment 466475 by
    Esteban GOLD 16839 Commentaires

    Merci pour le partage !

    Quelle pagaille à Orly Sud, c'est malheureusement assez fréquent :(

    Comme souligné par Kethu, idem pour moi : si je voyage en J j'embarque à convenance et pas après l'Y. Pas une question de faire des chichis mais juste de protocole.

    J'aime bien le catering que je trouve dans son ensemble assez original, même si le plateau fait tâche. Ensuite, sans prendre la défense de TX, le service à l'assiette, impossible à faire : les PNC sont en nombre minimum. Donc si TX veut instaurer ça, il faut s'en donner les moyens messieurs les dirigeants ^^

    A bientôt !

    • Comment 466537 by
      Mathieu 2081 Commentaires

      Juste Stéph’,

      Il s’agit là du Protocole TX pour ce vol. Comme tout protocole il faut le respecter. Il y a surement une raison quelconque à pratiquer le boarding des pax J en dernier.
      Je conçois tout de même que cela n’est pas très business :)

    • Comment 466557 by
      PxL AUTEUR 27 Commentaires

      Bonjour, merci pour le commentaire.
      Esteban, c'est vrai que c'est souvent le bazar à Orly et rien n'est fait pour y remédier.. Le catering est en effet original et loin d'être mauvais, par contre ce qui fait tâche c'est vraiment le visuel. Ce n'est surement pas possible de faire un service à l’assiette avec si peu de PNC, en revanche mettre des plateau plus beau et virer le "set de table" en papier mâché façon McDo, ça apporterait déjà du mieux ^^
      Mathieu, ça a l'air récurrent en effet, et comme tu le dis, c'est surement le protocole. Par contre, il serait bien d'en informer les pax J dès le début, voir de faire passer le message au salon (encore mieux!)

  • Comment 466523 by
    mogoy BRONZE 10425 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR.

    Désorganisation totale à ORY, il est tout de même incroyable qu'après tout un été, la compagnie n'ait pas pu trouver de solution pour résorber ce genre de queue...
    Cela commence évidemment par mettre plus de capacité d'enregistrement mais ce serait aussi mieux baliser les files d'attente. Il n'est pas normal qu'un pax J doive passer sous les filoguides pour arriver aux comptoirs J sous le regard mi haineux mi interloqué des voyageurs Y. Comportement normal dans la mesure où il n'est pas possible de dire qui voyage en J ou en Y à leur simple vue.

    Saluons tout de même la montée en gamme certaine de TX mais le plateau fait vraiment "premium éco" à commencer par ce tablier bleu vraiment disgracieux.

    • Comment 466559 by
      PxL AUTEUR 27 Commentaires

      Bonjour, merci pour le commentaire. C'est désorganisé oui, et il faut dire que la configuration d'Orly n'aide pas à contrecarrer le problème. Par contre c'est vrai que le strict minimum serait de mettre un agent qui permettrait d'envoyer les pax J au bon endroit sans risquer de se prendre une canette sur la tête :p
      Effectivement cette nouvelle cabine sur A350 est vraiment pas mal, et les A330 ont été rétrofités (bien que lie-flat), ce qui montre une volonté de TX d'investir sur le confort et la modernité afin de garder (et gagner?) des parts de marché.

  • Comment 466527 by
    Benoit75008 7273 Commentaires

    Merci pour ce FR,

    Comme Mogoy, je trouve le "foutoir" à ORY fatiguant et déconcertant!
    La cabine me parait bien confortable et l'appareil est évident magique et excitant par sa nouveauté.

    Par contre le catering fait tout de même assez "cheap" pour de la J, idem pour le choix concernant le vin.

    Très belles photos à l'arrivée!

    Excellente journée à vous et à bientôt

    • Comment 466561 by
      PxL AUTEUR 27 Commentaires

      Bonjour, merci pour le commentaire. De toutes manières, Orly n'est pas un aéroport apprécié, et on sait pourquoi..! Effectivement, bel appareil et belle cabine, les conditions de voyages sont très agréables. Dommage en effet pour le catering, et que dire des vins (1 blanc, 1 rouge, et pas de rosé), c'est dommage, car TX a une sacré longueur d'avance par rapport aux autres sur le produit hard.

  • Comment 466538 by
    Mathieu 2081 Commentaires

    Merci Alexandrz pour ce FR agréable à lire.
    Jolie découverte de cette classe Masras sur A350.
    Cabine confortable et catering globalement appétissant. Je suis d’accord avec vous, la nappe bleue est horrible.
    Quelle pagaille à Orly South, compréhensible si 3 gros porteurs partent au même moment...
    À bientôt,

    • Comment 466562 by
      PxL AUTEUR 27 Commentaires

      Bonjour, merci pour le commentaire. C'est effectivement une cabine agréable et le catering n'est pas mal, mais ce qui ressort (et ça se voit dans les précédents commentaires), c'est surtout un visuel qui pose problème.
      Quant au bazar d'Orly, de mémoire il y avait 4 ou 5 comptoirs d'enregistrement Y, donc pour 3 gros porteurs, ça fait effectivement très peu... d'où la queue ^^

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