Bonjour à tous ! Voici enfin mon premier FR sur mon voyage vers le Cambodge aux dernières vacances d? « hiver » ! Je sais que DURIAN les attends avec impatience ^^ :D
Je vous préviens tout de suite : ce FR sera très long (environ 180 photos) !! Alors, installez vous confortablement dans votre NEV4 ou Cirrus, allez vous chercher un bon café, une bière, un coca ou des delicious bites, et profitez ! Pour les enragés de la roulette que les longues intro n'intéressent pas, je leur suggère directement de descendre jusqu?à la première photo ;)
Nous sommes à l'automne 2012, mon père et moi avons encore un folle envie de voyager, de prendre l'avion, de faire des FR (surtout moi ^^), de continuer d'explorer le monde, et nous avons plein d'idées ! Mon père veut de retourner en Asie et plus particulièrement au Cambodge, le dernier pays d'Asie du Sud-Est où il n'est pas allé (il rêve de voir les temples d'Angkor, c'est une chose à voir au moins une fois dans sa vie !). Et moi je rêve d'aller au States, en Australie ou en NZ (pour tester, entre autres QF ou NZ et son 77W tout noir ^^) ou même de retourner au Québec, région que j'ai tant aimé. Sauf qu'on est proche de l'hiver, donc l'Amérique du nord est éliminée d'office de nos possibilités. Ce sera pour une autre fois ;) J'ai aussi pensé à l'Ile de La Réunion pour reprendre UU qui m'avait déjà fait bonne impression en 2005 sur leur 777-200ER. Depuis, les couleurs et les 777 ont changé et ils sont sublimes !!!!! Mais bon, 2005 c?était y a pas très longtemps, alors on verra une autre fois, d'abord visiter des endroits nouveaux pour moi? ;) Je suis alors mon père dans son idée de partir au Cambodge, et ça me plait, d'une part parce que j'ai kiffé la Thaïlande voisine il y a 1 an et demi, et que y a plein de compagnies sympa dans cette région du monde ^^ Et surtout, nous avons envie de prendre l'A380 pour la première fois !! Sachant qu'il n'y a aucun vol direct entre l'Europe et le Cambodge (un stop à BKK avec AF et de toute façon AF va arrêter de desservir PNH), nous regardons les prix pour un transit par BKK avec TG, par SIN avec SQ? Mais les sites de comparaisons de prix nous sortent des trucs bizarres comme un transit à PVG en prenant China Southern (y a même pas leur A380 sur CDG), c'est moins cher que toutes les autres possibilités mais cela ne nous intéresse pas du tout ! Parmi les transits les plus « pratiques », TG est affichée avec un prix exorbitant, et le plus intéressant est SQ ou AF en passant par BKK et ensuite avec Bangkok Airways. Puis nous décidons rapidement de passer par SIN (que je ne connais pas mais mon père y est venu il y a 18 ans en bateau depuis Thioman) et d'y faire un stop-over de 2 ou 3 jours. Ca va, vous me suivez toujours ?
Sur SIN, c'est simple, c'est soit SQ en A380 tout les jours (puis Silk Air vers PNH) ou soit AF en alternance entre 77W et A380, aussi tout les jours. On compare donc les prix de AF et SQ sur un CDG-SIN-PNH-SIN-CDG et SQ en ressort un peu moins cher, mais les prix varient beaucoup selon les jours (voler le week-end est beaucoup plus cher forcément). Vers le Cambodge, c'est Silk Air, la filiale moyen-courrier de SQ qui opère les vols.
Ah, vous êtes encore là ? Super, alors on continue ! Allez vous rechercher un coca ou une bière pour ceux qui sont en manque ^^
Finalement, nous choisissons et réservons SQ et son mérou pour partir le vendredi 1er mars (la veille des vacances, ce qui me fait rater une journée de cours, mais j'en fous : je vais prendre l'A380 !!!), et de rentrer le dimanche soir 17 mars (la veille de la rentrée) ce qui nous fait atterrir le lundi matin 18 mars à Paris puisque le SQ334 arrive à 6h55, donc je peux aller en cours lundi matin'SAUF qu'il y a un gros HIC : mon satané lycée à trouver le moyen de me foutre les examens blancs du Bac la semaine de la rentrée !!! Et ça commence par l?épreuve de français'le lundi 18 mars?à 9h !!!! Donc ca va être chaud pour sortir de l'avion à 7h et être à mon lycée dans Paris 2h plus tard, surtout si je prends cette chose qu'on appelle RER B?.Bref, vous verrez au dernier FR si j'ai réussi l'exploit d?être à mon exam de français moins de 2h après être sorti du 380 SQ ! Nous avons réservé en décembre les vols et mon lycée m'annonce les dates du Bac blanc'en février'un peu tard pour tout changer. Tant pis, Alea Jacta Est, on verra bien ce qu'il se passera?
Donc nous faisons donc un stop-over de 2 jours et demi à SIN à la fin du voyage. A l'aller, on enchaîne le vol vers SIN suivi de celui vers PNH (donc on arrive à PNH le samedi 2 mars). Au retour, nous repartons vers SIN le vendredi 15 mars, et vers CDG le dimanche 17 au soir (le vol par à minuit). Bien entendu, tout nos vols sont en Y !! N'est pas Leadership qui veut :D !!
Trève de blabla, voici le routing pour faire simple :
Donc, c'est un routing 100% Airbus. Pour Boeing, faudra attendre encore ;) Bien entendu, tout le long du vol, je ne pourrais m'empêcher de comparer le mérou avec MON long-courrier de référence'le 777-300ER ;) Qui a dit qu'ils étaient incomparables ?
FIN DE L'INTRODUCTION (enfin !) ; DEBUT DU FR :
Nous voici donc le vendredi 1er mars, je me lève à 5h30 après une courte nuit mais avec le sourire jusqu'aux oreilles. Nous quittons notre domicile parisien vers 6h45, prenons le RER B (pas d?étude sociologique à la pititom cette fois :D) et nous arrivons à 7h30 au T1 de CDG. Le vol par à 11h. Oui, pititom, on prend de la marge, surtout avec le RER B !! Nous sortons du CDGval, gratuit (incroyable, un truc gratuit à CDG !!), et nous informons sur les vols au départ, le notre est à l'heure. Nous filons directement à l'enregistrement, la file est quasiment vide, presque pas de queue. On s'avance vers les comptoirs et on nous fait signe de nous diriger vers les comptoirs?.Business !! Merde alors, un surclassement ? Non non, faut pas rêver, mon père et moi n'avons aucun statu dans aucune compagnie? simplement, ce comptoir était libre. Comme, y a pas grand-chose à faire dans la zone landside, nous passons la PAF (ou la PIF, je fais pas la différence) et nous voilà en zone airside. Les incontournables tubes : Et dans la zone airside'on tourne en rond'c'est le grand avantage du T1, on ne peut pas se perdre. Et j'aperçois les premiers avions. Je commence ici mon activité favorite, le spotting. Désolé pour les photos de mauvaises qualités, les conditions n?étaient pas super pour ça? Le dernier 777-200ER de Malaysia à venir fouler le sol CDGien. A partir du lendemain, c'est l'A380 que MH envoie sur Paris. Et notre mérou ! Comme on n'a pas grand-chose à faire à part tourner en rond, nous passons dans notre satellite, portes 10 à 17. Le seul autre avion garé à notre satellite, le 343 de CA avec ses 4 APU?.je suis déçu, je j'espérais voir le 77W mais apparemment, il n'est que sur le vol du soir, j'ai pu l'observer ces derniers jours sur FR24. Le trafic au loin, le 346 QR et les avions de notre cher gouvernement? A342 et A310. Au satellite d'en face, A330-323 US Airways, future défunte avec la fusion de AA. Et un A330-243 de SriLankan à côté. Je fais le « tour » du satellite et je remarque l'aire de jeu pour grands enfants une PS3 ! Je me fais une petite course sur Gran Turismo 5, histoire de ne pas perdre la main sur ma BMW M3 CSL favorite ^^ Et à côté de la PS3, des PC en libre service ! Pfff, je me dis que ça doit être payant'même pas !! Internet est gratuit 15 minutes !! Mince alors, quelle générosité de la part d'ADP ! J'en profite pour faire ma première photo corporate ^^ Pendant ce temps, un A320 d'Aer Lingus est arrivé. Et je continu mon spotting en essayant d'avoir une photo correcte de mon mérou'quel engin énorme?ça vole ce truc ?? :D Pas facile d'avoir un avion en entier au T1 de CDG, ce n'est pas très spotteur-friendly? J'ai une vue plus ou moins dégagée sur la trappe de train ce qui me permet de vous présenter notre destrier pour aujourd'hui : Voici 9V-SKK, un A380-841, MSN 051, né le 10 septembre 2009 et livré à SQ le 16 juillet 2010. Enchanté de te connaitre 9V-SKK, j'espère que je vais passer un bon moment avec toi'et qui sait, peut-être voir ton cockpit ? :D Je sais que c'est notre avion depuis la veille au soir puisque je l'ai vu partir de SIN sur FlightRadar24. Je détourne la tête une seconde quand je vois mon 77W adoré pointer le bout de ses GE90-115B ! C'est un TK, alors forcément, je le dédicace à notre agensecret ;) L'embarquement est lancé, et je continue de mitrailler 9V-SKK ;)
Et là, bienvenue au paradis SQ !! Accueil souriant bien sur, nous somme quasiment déjà en Asie ! La cabine me fait une superbe première impression, lumineuse, propre, avec de l'espace.
Nous sommes placé dans la dernière cabine, au pont principal, configuré en 3-4-3 (je reviendrais plus tard là-dessus). Malheureusement, lors de la réservation en ligne des places, la veille, nous n'avons pu en avoir sur le pont supérieur (en 2-4-2), c?était complet ! Nous voici donc au 59A et B. Mon père et moi sommes hyper content d'avoir enfin put embarquer dans un A380, c'est le début d'un vol génial ! Surtout que nos yeux s?écarquillent au chaque passage des superbes SQ girls !! Ma vue au hublot. L'escalier menant au pont supérieur. A savoir que sur les 19 A380 de SQ (+ 5 commandés à la fin 2012), les 11 premiers ont de la Y sur le pont supérieur (dont 9V-SKK), tandis que les 8 derniers ont uniquement de la J sur le pont supérieur. Sur le pont principal, ça ne change pas : la super P entre les 2 premières portes avant, et la Y de la porte 2 à 5 pour les 19 A380 de SQ. Vue de la porte 5L, avec le hublot « en mode grand angle » ^^ Après une petite visite de notre petite cabine tant qu'elle n?était pas encore trop remplie par l'embarquement, retour à nos sièges. Le pitch, excellent pour de l?éco !!! Et bien sur, le génial IFE Panasonic, vu sur plein de compagnies !! Le seul défaut de l'A380, l?épaisseur de la paroi et donc du « double vitrage » empêche de coller son appareil contre le hublot et donc, j'ai souvent le cadre du hublot qui apparait sur une photo? Gros plan sur notre winglet très beau et sur la dérive du Air China, avec un sèche-cheveux en prime? Un de nos RR Trent 970, qui à une mauvaise réputation derrière lui? Si je devais le comparer à une voiture, je dirais que c'est'une AMC Gremlin ^^ :D Vue sur la superbe cabine. Et l'IFE de plus près. La fiche de sécurité, pendant un moment, j'ai hésité à l'emporter avec moi, mais finalement, je me suis dis que j'emporterais bien plus sur ce vol ^^ L'A320 Aer Lingus qui repart. Les magazines présents dans la pochette, j'ai oublié de photographié le KrisShop? Repoussage à l'heure.
Consignes de sécurité en français. La cabine pendant le roulage. Je continue le spotting pendant le roulage vers la piste 09R. On retrouve le 332 de SriLankan, le 332 de Yemenia, le 333 de US qui repousse, et notre précédent voisin, le 343 CA. Et un 319 de Croatia. Avec les dérives de UA derrière. Le Koweit est parti depuis un moment, et je n'ai jamais pu voir ce que c?était comme A3**?
On continue avec les 763 UA dont un qui doit aller à IAD (dédicace à pititom ^^) Nous sommes suivis par un 772ER d'AF. Et revoilà le 77W TK ! On continu le roulage en faisant presque tout le tour du T1. Et regardez qui voilà?le sublime, magnifique et génial 77W de TG qui me nargue'sur lequel j'avais passé tant de bons moments et qui me rappel tant de beaux souvenirs (voir mes FR) ! Petit clin d??il à Emilie et ses supers FR entre FRA et BKK sur cet avion ^^ Pas terrible ces photos mais il était loin, j'ai du zoomer et le ciel n'est pas hyper lumineux?:/ A savoir que dans 2 jours (le 31 mars), TG enverra désormais l'A380 sur CDG. En fait, il partira de BKK le 31, donc arrivera à CDG le 1er avril. Donc en un mois, deux superbes compagnies asiatiques ont délaissé le 777 pour le remplacer par l'A380 sur CDG ! Une page sur tourne pour MH et TG à CDG ! On continu le roulage et on passe sur l'A1?. ?devant le hangar A380 d'AF? ?et la zone de maintenance AF? ?avec un intrus, le (encore) magnifique 77W de UU qui me nargue aussi, au repos pour la journée (il arrive le matin à 5h30 par le vol UU974 et il repart le soir à 19h45 en tant que UU975). J'ai remarqué que cela fait quelques temps qu'il se gare au large de la zone de maintenance d'AF et plus dans la zone de fret au sud de CDG. Désolé pour la photo encore de mauvaise qualité?:/ Mon APN n'est pas super pour zoomer beaucoup :( On poursuit le roulage vers la 09R? ?que nous n'empruntons pas dès le début, c'est bizarre'je sais quelle est longue de plus de 4200 mètres, mais ce n'est pas une raison'nous sommes à la MTOW il me semble? Et c'est parti !! Mon premier décollage en A380 !!!
L'accélération ne fut pas du tout impressionnante contrairement au 77W, mais ça je m'y attendais. Cela s'explique très simplement en comparant les MTOW du 77W et de l'A380 et leur poussée totale : 77W : 351 tonnes maxi, et 2x 512 kN de poussée = 1024 kN soit 104 tonnes pour être exact. A380 : 562 tonnes maxi, et 4 x 311 kN de poussée = 1244 kN soit 127 tonnes pour être exact. Et bien on constate que la différence de poussée totale est beaucoup plus faible que la différence de MTOW. Pour faire simple : l'A380 est SOUS-motorisé !! Oui ca parait incroyable pour un mastodonte de deux ponts et 80 mètres d'envergure qui envoi 127 tonnes de poussée mais c'est vrai. L'accélération est faible, douce, et même un peu poussive au début? C'est dommage réduire l'A380 à un « A340-300 avec 2 ponts » mais les chiffres sont là?l'A380 est très (trop) lourd à la MTOW.
J'en vois déjà parmi vous qui disent que comparer un A380 et 777 est maladroit'et bien pas tant que ça (on peut aussi comparer avec un A340-600 ou un 747-400) ! Certes, le 77W est plus petit (même longueur que l'A380 mais un seul pont pour schématiser) mais il est surtout plus léger et il accélère beaucoup plus fort, il envoi la patate comme on dit, y en a sous le capot ! Donc pour faire simple, le 77W est surpuissant, violent, bruyant (mais quel beau bruit les GE90 !), c'est pas un avion de tapette :D !! Et l'A380 est cool, pépère, tranquille, très doux, il prend son temps pour atteindre sa V1, sa VR et dans la montée? Après, chacun ses goûts en avion ;) Moi je préfère la virilité, la violence et le bruit du 77W ! Je ne parle même pas de l'esthétique ^^ La montée est donc lente et assez poussive, mais extrêmement douce et silencieuse !! Ce poids excessif à l'avantage de rendre l'A380 très doux, très confortable au décollage et en montée et comme tout le temps en vol ! C'est agréable un peu de douceur dans un monde de brute ;) La cabine pendant la montée. La couche de nuage est épaisse, on ne voit même plus le winglet par moment, ce qui prouve aussi la taille impressionnante des ailes !! Enfin, on sort de la crasse. L'IFE est allumé et je fonce sur l'airshow que j'adore ! A noter que sur SQ, l'IFE n'est pas disponible dès l'embarquement malgré l?écran de bienvenue contrairement au même IFE sur les 77W de TG. L'IFE fut mise en route pendant la montée juste après être sorti des nuages. Environ 20 minutes après le décollage, on nous distribue le menu, toujours avec le sourire.
La montée continue? Puis on distribue une petite trousse dont voici le contenu. La liste impressionnante des programmes disponible sur l'IFE'et dire que le vol ne dure QUE 12h30 :D !! Mon père est déjà parti dans l'exploration de l'IFE. C'est l'heure de l'apéro ! :D C'est que j'ai soif et faim moi ! Comme d'hab je prends un coca (je dois être Damss n°2 sur FR ^^). A la santé de Flight-Report ! Les Roasted Peanuts de SQ. Très bonnes !! J'explore l'IFE et je trouve pleins de belles musiques ;)
La télécommande double face. La casque est de bonne qualité sonore. Le service repas commence, et les mignonnes SQ girl réapparaissent ;) Wing view à 35000 ft. Cruise at FL350 Je n'oublie pas le winglet ! Puis le repas nous est distribué. Je choisis le b'uf braisé et mon père aussi. Le plateau est plus grand que sur d'autres grandes compagnies et est de très bonne qualité.
Puis on va se dégourdir les jambes. Pour ce qui est de la config 3-4-3, sans surprise, elle est beaucoup plus confortable que sur le 777 en raison du fuselage plus large au pont principal. Les sièges de SQ (et TG aussi d'ailleurs) sont les mêmes que sur du 3-3-3 en 777, et les couloirs sont assez larges pour pouvoir se croiser. Au pont supérieur, la config est en 2-4-2, comme un dans un 330/340. Vue par le hublot grand angle. Puis je monte dans la cabine Y du pont supérieur située entre la porte 2 et 3. Elle me parait plus agréable et intime qu'au pont principal, malgré le fuselage plus étroit. L'espace entre la paroi et le siège y est pour beaucoup. La super J de SQ, classe préférée de frwstar2 ^^ Les toilettes sont propres. Après la 3ème porte du pont supérieur, il y a un très grand galley, où les PNC toujours souriants me laissent prendre des photos sans problème ;) Ca serait surement pas le cas sur des compagnies dont je tairais le nom ^^ L?écran de contrôle du pont supérieur. Retour au pont principal, et quelques vues aériennes
Retour à notre place. Nous avançons tranquillement vers la nuit.
La cabine est éteinte pendant la nuit et je regarde 2 films dont Astérix au service de sa majesté, pas mal. Nous voici à l'approche du Golfe du Bengale en plein milieu de la nuit. La cabine est rallumée en douceur avec le mood-lighting environ 2 h avant l'atterrissage. Peu après, un très bon petit déjeuner nous est servi, encore avec le sourire ;) Je choisis les nouilles de blé sautées. Le petit déjeuner est débarrassé vers Kuala Lumpur, peu de temps avant la descente. L'espace entre la paroi est le siège rend cette cabine 3-4-3 très confortable, en plus de la place aux jambes, on a de la place pour les bras, on peut s?étaler sans trop gêner son voisin. Les IFE sont coupés pendant la descente, dommage, sur TG ils sont opérationnels jusqu?à la porte. La cabine pendant l'approche. Il est 6h20 heures locale à SIN et il fait encore nuit, donc pas de photo acceptable de l'approche au dessus de la baie rempli d'un nombre impressionnant de bateaux ! On atterri avec 20 minutes d'avance. Bienvenue à Singapour !! J'ai hâte de visiter le meilleur aéroport du monde ! Mais, ça, on le fera au retour ;) Roulage pas très long jusqu?à la porte mais de la buée (ça montre la moiteur qu'il fait à 6h du mat à SIN? bienvenue sous les tropiques !) s'est formée sur le hublot rendant toute photo impossible. Le siège qui m'a supporté pendant 12h30. On débarque et dernières photos de la cabine Y? ?et des célèbres suites de SQ ;) Ca fait rêver, hein Leadership ? Mais avant, la visite du cockpit !!! :DDD Je suis très fier de ces photos, mon premier vol sur A380 et ma première visite du cockpit !!! Avouez que c?était pas facile à faire dès le 1er vol ! Pas besoins de vous dire que mon père et moi étions tous sourires avec les PNT hyper sympa d'ailleurs ! Le CDB nous a gentiment dis dans la conversation « an airplane built by your country ». Cocorico ! Ca fait plaisir ;) Puis ils nous on laisser nous assoir sur le siège du CDB !! :DDD
Puis le first officier actionne le Master Switch Light et tout s'allume ;) Votre serviteur, aux anges sur ces photos :DDD !!
Wouaaaaaa, c?était GENIAL !! :DDD Mon cockpit préféré avec celui du 777 !! Dernières photos de 9V-SKK qui m'a fait passer un vol merveilleux ! A bientôt j'espère ;) Notre voisin est aussi un mérou. SIN c'est the A380land ! Il est 6h35 quand nous sortons de l'avion au terminal 3 et notre vol vers PNH est à 7h40, pas trop le temps de visiter Changi du coup ! Nous filons vers le Skytrain pour le terminal 2. La suite au prochain FR !!
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Verdict
Singapore Airlines
10.0/10
Cabine10.0
Equipage10.0
Divertissements10.0
Restauration10.0
Paris - CDG
4.2/10
Fluidité5.0
Accès4.0
Services5.0
Propreté3.0
Singapore - SIN
9.8/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0
Conclusion
4x 20/20, cela se passe de commentaires?.
Un vol merveilleux !! L'A380 fut un véritable coup de c'ur sur ce vol !!! Mais le 77W reste toujours mon avion adoré <3 Voila ce qui explique mon changement de pseudo qui était trop compliqué avant :D
Confort : j'avais mis 20 pour le 3-3-3 de TG en 77W, je ne peux mettre que 20 sur l'A380 en 3-4-3, pitch royal pour de la Y, Siège hyper confortable, IFE Panasonic génial (mon préféré) !! Comme sur le 3-3-3 de TG en 77W !!
Ponctualité : départ à l'heure, arrivé avec 20 minutes d'avance ! Que demander de plus ?
Personnel : les PNT furent géniaux !! les SQ girl sont fidèles à leur réputation, très mignonnes, et très souriantes...je n'oublie pas les mecs, qui sont aussi très souriants :D Ils on fait des passages très réguliers toutes les 15 minutes pendant le vol avec des plateaux de boissons et un trolley avec toutes sortes d'amuses gueules était disponible dans les galleys pendant tout le vol.
Repas : j'ai jamais aussi bien mangé en avion !! Repas et plateau de qualité, SQ et TG sont au coude à coude, pour moi, comme offrant la meilleure Y du monde, et en étant les meilleures compagnies asiatiques, voire même du monde ! Mon père est du même avis que moi ;)
Mais j'ai un palmarès de vols ridicule à côté de certains membres sur FR, donc peut-être que je ne suis pas très objectif dans les appréciations ;)
C'est une véritable démonstration de force que nous offre Singapore Airlines sur ce vol, c'est un sans faute !
Pourtant, d'après Skytrax, en 2012, SQ est 3ème et QR est la 1ère du monde'je voudrais bien voir ça? :D les derniers FR de Leadership en Y sur QR ne m'ont pas fait très bonne impression? J'ai hâte de voir le classement 2013 !
4 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
La raison principale pour laquelle l'A380 est plus lent au décollage est qu'il a 4 moteurs. Si l'un a une avarie il reste toujours 75% de la motorisation. En revanche si un 777 a une avarie de moteur il perd 50% de sa poussée. La routine veut que passée la limite V1, un pilote a 1 ou 2 secondes pour décider de la continuation de son décollage. Après cela l'avion devra décoller. Si un bi réacteur devait perdre un moteur après V1 il doit être dans la possibilité de décoller sur un seul moteur. D'où l'accélération plus rapide d'un bi réacteur afin de répondre a l'exigence de pouvoir décoller sur un seul moteur si l'autre avait une avarie apres V1.
Merci pour ce FR :) J'aime bien cette cabine SQ. Aaah ! Ce foutu BCN-GRU qui part trop tôt et que j'arrive jamais à prendre ! Sympa le cockpit et à bientôt pour la suite :)
Excellent reportage, très complet ; ce vol doit rester une expérience inoubliable sur une des meilleures compagnies aériennes au monde. Bien que l'Airbus A 380 soit une réussite technologique évidente au grand confort, il ne fait pas oublier les légendaires appareils que furent les Boeing 747-400 Megatop.
J'ai enlevé le floutage sur les SQgirl, c'est mieux comme ça ;)
Chez moi les photos passent très bien, elles sont en 1024 de large et leur taille est d'environ 300 à 600 ko chacune, pas plus. Cela doit être les connexion qui doivent déconner parfois...
@A380B77W, c'est bien les photos passent bien et les SQ girls c'est mieux comme cela, merci pour ce beau reportage de l'A380 que j'ai déjà pris sur un vol Montréal/Paris et retour.
Merci pour ce FR très réussi, très détaillé. Quellle chance d'avoir fait plusieurs longs-courrier alors que vous (tu ?) n'êtes (n'es) encore qu'au lycée !!! Hate de voir tes prochains FR. A très vite j'espère !
Merci pour ce FR très largement documenté. Petite précision linguistique pour commencer : Si l'A380 était sous-motorisé dans le premier sens du terme il ne volerait pas. Je souligne l'excellente sélection musicale de l'IFE avec entre autres Dire Straits, le King, les Stones et les Doors ;) La télécommande est identique à celle présente sur les A333 de LX. Les deux prestations chaudes présentent bien et ont l'air appétissantes. Skytrax est peut-être une référence parmi d'autres mais n'est à mon avis pas parole d'évangile. Quant à votre notation sous vos applaudissements je la trouve un brin généreuse ;) A bientôt pour la suite.
@Add320 : oui, les prochains FR arrivent bientôt ;)
@Numéro_2 : merci pour la précision linguistique exacte ^^ Bien entendu, quand je dis sous-motorisé, c'est d'un point de vue des performances que je parle ;) Sur ces photos d'écran, vous avez un petit résumé de mes goûts musicaux préférés (et ceux de mon père aussi d'ailleurs), Nirvana, Metallica, AC/DC, et ceux que vous avez citer ^^ Ouais, une superbe sélection, j'ai passé un long moment la music à fond dans le casque :D et mon père aussi !
@lagentsecret : je peux vous assurer que le plat principal était délicieux ! La viande était parfaitement cuite même si elle n'a pas un aspect très appétissant ^^ Et les pâtes étaient succulentes ;)
@flyingjapans : Ouais, j'ai mitraillé le poste en faisant de mon mieux pour les photos, merci ;)
Merci pour ce chouette FR Kevin, j'espère que mon bourrage de crane sur SQ n'est pas la seule raison de ces notes parfaites ;) Le suspense « va-t-il être a l'heure au bac blanc » nous change du « va-t-il louper sa ca correspondance » lol Vous avez-pu enregistrer vos bagages a 7h30 du mat pour un vol a 11h, je n'aurais pas parié la dessus. Oh non, j'y crois pas tu as piqué les couverts ! Ton père t'a-t-il réprimandé ou était-il ton complice ? ;)
Très sympa le CDB. Après un vol aussi long il devait en avoir plein les pattes, je ne lui en aurais pas tenu rigueur de me refuser l'accès ou bien de me limiter a 2-3 photos mais s'asseoir a sa place, royal !
PAF = police aux frontières (contrôle des passeports), donc dans les tubes, tu ne l'as pas encore passée ;) PIF = poste inspection/filtrage (passage des bagages cabines au scanner), que tu passes une fois arrivé au satellite. LOL la comparaison B777/A380 au décollage ^^ Je pense que le commun des mortels préfère un avion silencieux à un avion viril ;) Le plateau-repas est certes plus grand, mais du coup il parait un peu vide... Et puis le plat principal n'est pas très folichon. Les nouilles à l'arrivée ont l'air mieux. Voleur de vaisselle ! XD C'est fait exprès le prospectus 007 sur la tablette de la P ? :D Merci pour ce FR, où l'on ressent ton excitation du début à la fin ! (ce qui explique d'ailleurs le 4*20 ^^)
Excellent FR ! Le produit SQ à l'air solide , surtut rapport qualité/prix.J'ai hâte pour la suite de ce routing Sinon tu dis que tu as changé de pseudo ? comment as-tu fais? Merci encore ! p.s : alors ce bac blanc , une bonne note ? (Je suis en première aussi :) )
Kevin, maintenant que tu preferes le 388 au 77W (lol), tu ne manqueras pas demain matin (10h30 du matin heure de Sydney) le survol du Sydney harbour par 2 388 en formation, l'un de Qantas l'autre de EK, pour celebrer la nouvelle alliance entre les 2 conpagnies (au detriment de Changi certes) ;)
Superbe FR qui, une fois de plus, nous donne envie de voler d'une part sur A380 mais surtout sur SQ !!! Si jamais il vous reste une cuillère en rab je suis preneur ;-) A bientôt pour la suite, ayant hâte de savoir si vos examens se sont bien déroulés ! Ah, une dernière chose : Très bons choix musicaux !
@DURIAN : non seulement j'ai piqué un service de couvert et un verre, mais mon père en à aussi pris un, donc on était complice :D Ok, je vais voir les 2 mérou en formation, 10h30 à Sydney demain, ca fait du 23h/minuit à Paris ce soir, non ? @roblol38 : pour le bac blanc, je donnerais le verdict au dernier FR de ce routing, une petite semaine de patience donc ;) Pour le pseudo, va dans la rubrique contact en bas de la page pour envoyer un email aux administrateurs. @PMAS06 : y a écrit premier FR de MON VOYAGE AU CAMBODGE C'est mon 14ème FR au total ;) @kop2608 : Merci ;) Les couvert et verres, je les collectionnes, donc je les gardes ;)
Merci pour ce FR très complet. Il manque juste la photo de votre carte d'embarquement! Sympa la vue du cockpit, j'aime votre sens de la remarque dans la première vidéo : on va pas caler !! Et je partage pas votre avis sur le film d'Asterix au service de sa majesté :) Pour ce qui est du reste, RAS merci bien.
Merci pour ce joli FR très complet. Les cabines SQ font partie des plus réussies, avec l'éco d'AF (sièges bleu marine à point blancs) et de LH (Moritz nicht klapsen!). Dommage de pas avoir de photos du plat au poulet. Sinon, je suis d'accord avec vous, le 77W est plus joli que le 380, mais ce dernier demeure plus confortable.
Je vais parler plus familièrement : un FR qui claque comme il faut !!
Il est tellement complet que je n'ai aucune remarque particulière à faire :-). Ah si : magnifiques photos de la cabine et du cockpit ;-)
J'ai, comme Michel, effectué un vol avec cet avion chez AF pour un A/R Paris-Montréal. Je préfère nettement la Y au pont supérieur. Comment as-tu trouvé l'atterrissage : doux ou sauvage ? :-D
@Alex Portation, j'ai fais Montréal/Paris sur A380 aller en Classe Affaires et retour en Prémium, les deux voyages avec un très bon personnel qualifié et les atterrissages doux.
@Aurel-LIL : merci ;) LOL, j'avais oublié que mes vidéos ont les commentaires intégrés :D
@KL651 : il n'y avait pas de poulet dans les choix du menu, j'ai pris du boeuf braisé ;)
@PMAS06 : Pas de problème ;))
@Al'exportation (lol j'ai pas pu m'empêcher :D) : Merci ;) Justement, avec l'A380, je m'attendais à un kiss landing, et bah pas du tout, ce fut...viril :D
@KévinDC : Merci ;) On a pas fait que Angkor au Cambodge, on y est resté 15 jours et on a fait le tour du pays, on est resté que 5 jours à Siem Reap ;)
@A380B77W:merci pour ce FR. Petite rectiffication pour le 77W,il arrive bien a 05h30 mais par le UU975 et non974,et il repart bien a 19h45 mais par le UU974 et non975!
Mais c'est un excellent FR que vous nous avez fait là !!!!!!!!!! Personnellement je préfère la forte douceur des A340-600)))) Ce sont des avions très féminins je trouve, très élégants^^ L'A380 est un gros bébé que j'ai adoré, comme vous j'ai été impressionné par le silence, l'espace entre siège et paroi, l'espace pour les jambes, la cabine spacieuse et confortable, je trouve le hublot magnifique (il a d'ailleurs été créé par un designer dont j'ai oublié le nom :/) Malheureusement pas de photos du cockpit : transit très court à Francfort (Lufthansa) oblige x( C'est dommage que Singapore réforme ses A345, selon Airbus, c'est le meilleur A340... Je n'ai jamais pris le 777, mais je pense qu'il me plairait, en tous cas, j'attends rien que sur FSX l'arrivée du 777 PMDG ;-) Au fait, question idiote, lorsque vous étiez assis sur le siège du CDB, vous arriviez à voir le haut du tableau de bord ??? Vous étiez vraiment proche des instruments ?? Si je pose cette question, c'est parce que je ne sais jamais à quelle hauteur régler mon siège sur FSX xD Il n'est pas possible d'emmener la safety card hors de l'avion, ce doit être écrit dessus :p
@matriochka : merci !!!! Je vous rassure, j'aime bien aussi l'A340-600 et -500 ;) Moi, je suis sur FS2004 et mes 777 sont ceux de Project Open Sky, donc gratuit (n'en déplaisent à ceux qui préfères les add-on payware ^^). Pour le cockpit du 380, je mesure 181 cm et quand je suis assis au siège du CDB, je vois parfaitement toutes les parties du tableau de bord. Mais je vois pas trop le rapport entre une simulation et la réalité pour régler son siège :D Oui, c'est écrit sur la safety card qu'il est interdit de l'emporter hors de l'avion.
Oui oui, moi aussi j'ai le 77W de POSKY, il est génial, c'est une merveille de freeware))) Je n'ai pour l'instant aucun addon payant, mais je bave devant les captures d'écran^^' Non bien sûr ça n'a aucun rapport mais à chaque fois ça m'énerve d'être au plafond pendant le roulage et dans le train d'atterrissage pendant le vol (j'exagère^^)
Merci pour ce FR trés complet, qu'elle chance de pouvoir aller s'assoir dans le poste. Personellement SQ et AF sont mes 2 compagnies préférées. J'ai fait ce trajet avec SQ pour mon travail en J plusieurs fois, on est dans un autre monde. L'avantage principal de l'A380 est son confort Pullman au niveau sonore et l'attenuation des secousses du a son poid.
@A380B77W :(et tu as bien fait ;-D). Le kiss landing viril est peut-être du à son poids. Mais il est si particulier qu'on peut se taper la tête contre le plafond si on n'attache pas sa ceinture :-D
Pour A380B77W et tout ceux qui aiment le 388, voila comme prévu ! http://www.ausbt.com.au/stunning-photos-qantas-emirates-airbus-a380s-fly-over-sydney-harbour Les photos en formation sont magnifiques et regardez la video également :)
@KL651 : oups, je suis une nouille ^^ j'ai mal lu...et pourtant je le savais :D Désolé ;) @matriochka : LOL, d'accord avec toi :D @AlexPortation : se taper la tête contre le plafond XD ...à ce point ! Finalement, le mérou n'est pas si doux :D @DURIAN : merci pour ce lien !! Effectivement les photos et la vidéo sont superbes !! J'adore :D Long vie à ce partenariat, même si c'est au détriment de SQ... ;)
Merci pour cette intro ! J'aime bien les longues intros ;) On voit que tu suis le mouvement des FR en duos car certaines photos sont de ton père ;)
Comparer l'A380 et le B777 ? Pas la peine d'un décibelmètre de hautre précision pour cela !
Le RER B à 6h45 doit être très intéressant sociologiquement...mais j'ai jamais pris à cette heure pour être honnête :D 3h30 avant le vol, vous êtes pas bien ^^
ça vole ce truc ? -> Je me pose toujours la question ^^ Mais force est de constater que oui !
C'est sympa d'avoir un grand plateau...heureusement qu'il y a le (c) momolemomo - porte gobelet pour libérer de la place ;)
Merci pour ce FR très complet, et non, il n'y a pas besoin d'un énorme palmarès pour se rendre compte que SQ est au top ;)
@pititom : oui, je sais que pleins de membres ici affectionnent particulièrement les longues intros, je me devais d'y apporter ma touche personnelle ;) LOL, comment t'a deviner pour les photos prises par mon père ? Cela se voit tant que ça qu'il a un meilleur APN que moi ? Plus sérieusement, oui il y a bien 2 ou 3 photos que je lui ai piqué ^^ Et il semble se débrouiller mieux que moi :D ! D'ailleurs, si tu est observateur (comme un bon reconnaisseur d'avion ^^), tu remarquera que papaA380B77W est désormais aussi présent sur FR (regarde bien le mur de commentaires sur le vol retour ^^). Pour le plateau repas , oui j'ai était surpris par sa grande taille (+ que sur TG), et sur TG y avait pas de porte gobelet si je me souviens bien ! 3h30 à avant le vol, si si, on va très bien, mais c'est une particularité de la famille d'être toujours en avance ;) Pour prendre un avion, avoue que c'est mieux ^^ Oui, dans le RER, je me marrait tout seul en pensant à toi, j'aurais voulu que tu soit là ^^
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53 Commentaires
En revanche si un 777 a une avarie de moteur il perd 50% de sa poussée.
La routine veut que passée la limite V1, un pilote a 1 ou 2 secondes pour décider de la continuation de son décollage. Après cela l'avion devra décoller. Si un bi réacteur devait perdre un moteur après V1 il doit être dans la possibilité de décoller sur un seul moteur.
D'où l'accélération plus rapide d'un bi réacteur afin de répondre a l'exigence de pouvoir décoller sur un seul moteur si l'autre avait une avarie apres V1.
J'aime bien cette cabine SQ.
Aaah ! Ce foutu BCN-GRU qui part trop tôt et que j'arrive jamais à prendre !
Sympa le cockpit et à bientôt pour la suite :)
@momolemomo :
Je voulais prendre le BCN-GRU pour aller en Argentine mais, oui, il part trop tôt !
Chez moi les photos passent très bien, elles sont en 1024 de large et leur taille est d'environ 300 à 600 ko chacune, pas plus. Cela doit être les connexion qui doivent déconner parfois...
Hate de voir tes prochains FR.
A très vite j'espère !
Petite précision linguistique pour commencer : Si l'A380 était sous-motorisé dans le premier sens du terme il ne volerait pas.
Je souligne l'excellente sélection musicale de l'IFE avec entre autres Dire Straits, le King, les Stones et les Doors ;) La télécommande est identique à celle présente sur les A333 de LX.
Les deux prestations chaudes présentent bien et ont l'air appétissantes.
Skytrax est peut-être une référence parmi d'autres mais n'est à mon avis pas parole d'évangile. Quant à votre notation sous vos applaudissements je la trouve un brin généreuse ;)
A bientôt pour la suite.
Merci pour la dédicace : quelle chance de faire un CDG-IST en 77W en classe premium pour certains passagers éco
La cabine parait aérée et spacieuse
Le repas parait correct mais le plat principal ne me parait pas appétissant
Le petit déjeuner parait bon
Pour le reste SQ égale à elle même concernantl'IFE ou les PNCs
A bientôt pour la suite
@Add320 : oui, les prochains FR arrivent bientôt ;)
@Numéro_2 : merci pour la précision linguistique exacte ^^ Bien entendu, quand je dis sous-motorisé, c'est d'un point de vue des performances que je parle ;)
Sur ces photos d'écran, vous avez un petit résumé de mes goûts musicaux préférés (et ceux de mon père aussi d'ailleurs), Nirvana, Metallica, AC/DC, et ceux que vous avez citer ^^ Ouais, une superbe sélection, j'ai passé un long moment la music à fond dans le casque :D et mon père aussi !
@lagentsecret : je peux vous assurer que le plat principal était délicieux ! La viande était parfaitement cuite même si elle n'a pas un aspect très appétissant ^^ Et les pâtes étaient succulentes ;)
@flyingjapans : Ouais, j'ai mitraillé le poste en faisant de mon mieux pour les photos, merci ;)
Le suspense « va-t-il être a l'heure au bac blanc » nous change du « va-t-il louper sa ca correspondance » lol
Vous avez-pu enregistrer vos bagages a 7h30 du mat pour un vol a 11h, je n'aurais pas parié la dessus.
Oh non, j'y crois pas tu as piqué les couverts ! Ton père t'a-t-il réprimandé ou était-il ton complice ? ;)
Très sympa le CDB. Après un vol aussi long il devait en avoir plein les pattes, je ne lui en aurais pas tenu rigueur de me refuser l'accès ou bien de me limiter a 2-3 photos mais s'asseoir a sa place, royal !
PIF = poste inspection/filtrage (passage des bagages cabines au scanner), que tu passes une fois arrivé au satellite.
LOL la comparaison B777/A380 au décollage ^^ Je pense que le commun des mortels préfère un avion silencieux à un avion viril ;)
Le plateau-repas est certes plus grand, mais du coup il parait un peu vide... Et puis le plat principal n'est pas très folichon. Les nouilles à l'arrivée ont l'air mieux. Voleur de vaisselle ! XD
C'est fait exprès le prospectus 007 sur la tablette de la P ? :D
Merci pour ce FR, où l'on ressent ton excitation du début à la fin ! (ce qui explique d'ailleurs le 4*20 ^^)
Sinon tu dis que tu as changé de pseudo ? comment as-tu fais?
Merci encore !
p.s : alors ce bac blanc , une bonne note ? (Je suis en première aussi :) )
Si jamais il vous reste une cuillère en rab je suis preneur ;-)
A bientôt pour la suite, ayant hâte de savoir si vos examens se sont bien déroulés !
Ah, une dernière chose : Très bons choix musicaux !
@roblol38 : pour le bac blanc, je donnerais le verdict au dernier FR de ce routing, une petite semaine de patience donc ;) Pour le pseudo, va dans la rubrique contact en bas de la page pour envoyer un email aux administrateurs.
@PMAS06 : y a écrit premier FR de MON VOYAGE AU CAMBODGE C'est mon 14ème FR au total ;)
@kop2608 : Merci ;) Les couvert et verres, je les collectionnes, donc je les gardes ;)
Les cabines SQ font partie des plus réussies, avec l'éco d'AF (sièges bleu marine à point blancs) et de LH (Moritz nicht klapsen!).
Dommage de pas avoir de photos du plat au poulet.
Sinon, je suis d'accord avec vous, le 77W est plus joli que le 380, mais ce dernier demeure plus confortable.
Il est tellement complet que je n'ai aucune remarque particulière à faire :-). Ah si : magnifiques photos de la cabine et du cockpit ;-)
J'ai, comme Michel, effectué un vol avec cet avion chez AF pour un A/R Paris-Montréal. Je préfère nettement la Y au pont supérieur. Comment as-tu trouvé l'atterrissage : doux ou sauvage ? :-D
C'est vrai que la cabine des A380 SQ est beaucoup plus jolie que celle d'AF.
Pourquoi le choix de PNH pour aller à Angkor Wat? Siem Riep (REP) c'est juste à côté.
Sympa cette visite du cockpit!!
@KL651 : il n'y avait pas de poulet dans les choix du menu, j'ai pris du boeuf braisé ;)
@PMAS06 : Pas de problème ;))
@Al'exportation (lol j'ai pas pu m'empêcher :D) : Merci ;) Justement, avec l'A380, je m'attendais à un kiss landing, et bah pas du tout, ce fut...viril :D
@KévinDC : Merci ;) On a pas fait que Angkor au Cambodge, on y est resté 15 jours et on a fait le tour du pays, on est resté que 5 jours à Siem Reap ;)
Petite rectiffication pour le 77W,il arrive bien a 05h30 mais par le UU975 et non974,et
il repart bien a 19h45 mais par le UU974 et non975!
Personnellement je préfère la forte douceur des A340-600)))) Ce sont des avions très féminins je trouve, très élégants^^ L'A380 est un gros bébé que j'ai adoré, comme vous j'ai été impressionné par le silence, l'espace entre siège et paroi, l'espace pour les jambes, la cabine spacieuse et confortable, je trouve le hublot magnifique (il a d'ailleurs été créé par un designer dont j'ai oublié le nom :/) Malheureusement pas de photos du cockpit : transit très court à Francfort (Lufthansa) oblige x(
C'est dommage que Singapore réforme ses A345, selon Airbus, c'est le meilleur A340...
Je n'ai jamais pris le 777, mais je pense qu'il me plairait, en tous cas, j'attends rien que sur FSX l'arrivée du 777 PMDG ;-)
Au fait, question idiote, lorsque vous étiez assis sur le siège du CDB, vous arriviez à voir le haut du tableau de bord ??? Vous étiez vraiment proche des instruments ?? Si je pose cette question, c'est parce que je ne sais jamais à quelle hauteur régler mon siège sur FSX xD
Il n'est pas possible d'emmener la safety card hors de l'avion, ce doit être écrit dessus :p
Bravo et merci)))
Je vous rassure, j'aime bien aussi l'A340-600 et -500 ;)
Moi, je suis sur FS2004 et mes 777 sont ceux de Project Open Sky, donc gratuit (n'en déplaisent à ceux qui préfères les add-on payware ^^).
Pour le cockpit du 380, je mesure 181 cm et quand je suis assis au siège du CDB, je vois parfaitement toutes les parties du tableau de bord. Mais je vois pas trop le rapport entre une simulation et la réalité pour régler son siège :D
Oui, c'est écrit sur la safety card qu'il est interdit de l'emporter hors de l'avion.
Non bien sûr ça n'a aucun rapport mais à chaque fois ça m'énerve d'être au plafond pendant le roulage et dans le train d'atterrissage pendant le vol (j'exagère^^)
Personellement SQ et AF sont mes 2 compagnies préférées.
J'ai fait ce trajet avec SQ pour mon travail en J plusieurs fois, on est dans un autre monde.
L'avantage principal de l'A380 est son confort Pullman au niveau sonore et l'attenuation des secousses
du a son poid.
Belles photos ,
Belle prestation à bord ,
Et excellent le bonus cabine .
http://www.ausbt.com.au/stunning-photos-qantas-emirates-airbus-a380s-fly-over-sydney-harbour
Les photos en formation sont magnifiques et regardez la video également :)
@matriochka : LOL, d'accord avec toi :D
@AlexPortation : se taper la tête contre le plafond XD ...à ce point ! Finalement, le mérou n'est pas si doux :D
@DURIAN : merci pour ce lien !! Effectivement les photos et la vidéo sont superbes !! J'adore :D Long vie à ce partenariat, même si c'est au détriment de SQ... ;)
Comparer l'A380 et le B777 ? Pas la peine d'un décibelmètre de hautre précision pour cela !
Le RER B à 6h45 doit être très intéressant sociologiquement...mais j'ai jamais pris à cette heure pour être honnête :D 3h30 avant le vol, vous êtes pas bien ^^
ça vole ce truc ? -> Je me pose toujours la question ^^ Mais force est de constater que oui !
C'est sympa d'avoir un grand plateau...heureusement qu'il y a le (c) momolemomo - porte gobelet pour libérer de la place ;)
Merci pour ce FR très complet, et non, il n'y a pas besoin d'un énorme palmarès pour se rendre compte que SQ est au top ;)
LOL, comment t'a deviner pour les photos prises par mon père ? Cela se voit tant que ça qu'il a un meilleur APN que moi ? Plus sérieusement, oui il y a bien 2 ou 3 photos que je lui ai piqué ^^ Et il semble se débrouiller mieux que moi :D ! D'ailleurs, si tu est observateur (comme un bon reconnaisseur d'avion ^^), tu remarquera que papaA380B77W est désormais aussi présent sur FR (regarde bien le mur de commentaires sur le vol retour ^^).
Pour le plateau repas , oui j'ai était surpris par sa grande taille (+ que sur TG), et sur TG y avait pas de porte gobelet si je me souviens bien !
3h30 à avant le vol, si si, on va très bien, mais c'est une particularité de la famille d'être toujours en avance ;) Pour prendre un avion, avoue que c'est mieux ^^
Oui, dans le RER, je me marrait tout seul en pensant à toi, j'aurais voulu que tu soit là ^^
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