ORY-MAD, Transavia France, B737-800 (non reporté) MAD-LHR, British Airways, B767-300ER LHR-MAD, Iberia, A340-600 (vous y êtes) MAD-BCN, Air Europa, A330-200 (à venir) BCN-ORY, Vueling, A320 (non reporté)
Ce vol retour vers MAD m'aura causé une belle frayeur, et ce depuis la veille… En effet lors de l'enregistrement en ligne, je vois que la config est en 3-3, ce qui signifie monocouloir ! Je vais vérifier sur FR24 et c'est un A319 qui est prévu… Par contre Google Flights l'indique toujours en A340. La situation est encore plus étrange sur Amadeus : un ami, qui a accès au logiciel, me dit que selon si on regarde le numéro de vol IB ou BA, le type avion est soit A319 soit A340. Pourtant il s'agit bien d'un seul et même vol ! Mais bon, si le check-in montre du 3-3, c'est que ça sera bien du 319…
Je suis vraiment vert car ce vol était prévu en A340 jusqu'à présent, et d'ailleurs tous les jours précédents c'est bien un A340 qui l'a opéré. Pas de bol, me voilà victime de la hantise des AvGeeks : un changement de type avion ! OK, j'ai bien eu le B767 BA, et a priori j'aurai bien l'A330 UX ensuite, mais quand même… Un week-end comme celui-ci coûte plusieurs centaines d'euros, donc j'en attends le maximum… Et là un type avion me file entre les doigts !
C'est donc avec un petit goût amer que j'ai commencé ma journée, malgré la joie de voler en B767 BA. Je suis même allé demander à un agent IB à MAD, il me confirme que le type avion a été changé. Idem pour l'agente d'enregistrement du MAD-LHR, qui me donne déjà mon BP pour le vol retour, au hublot… et en F.
Une fois arrivé à Londres, je me pose sérieusement la question : est-ce que ça ne vaut pas le coup d'arrêter là et de rentrer directement à Paris ? Car je dois attendre ici plus de 6 heures pour prendre un type avion qui ne m'intéresse pas, puis dormir à Madrid, puis prendre l'A330 UX et enfin un dernier vol qui va me ramener à la maison… Je me tâte longuement car ça fait beaucoup de temps pour un seul type avion intéressant, qui n'est pas en voie de disparition de surcroît. Mais je me dis que l'économie de ce dernier plan sera minime, et j'aurai tout de même payé beaucoup pour voler seulement sur le B767 BA. Autant limiter la casse avec l'A330 UX ! Et je ne le savais pas encore, mais c'était la bonne décision :)
Me voilà donc au T5 de LHR, résigné, attendant un passionnant vol en A319… Je prends quelques photos dans le cas, très improbable, d'une bonne surprise avec le type avion !
Le hall des départs est très espacé et lumineux
Je profite d'une formule au tarif raisonnable chez Marks & Spencers
Après pas mal d'attente, je décide de passer airside. Je n'ai même pas eu conscience de passer la PAF (j'ai scanné mon BP et mon passeport à un moment, c'était sans doute ça ! Mais ça ne ressemblait vraiment pas à une borne PAF).
Puis c'est au tour du PIF, plutôt rapide. Airside, c'est très chargé en ce samedi de juin :
Les aficionados d'Harry Potter trouveront leur bonheur ici :)
Le WiFi est correct, sans plus. Et il nécessite de donner nom, prénom, email…
Je me cale ici en attendant que ma porte soit affichée
Je vérifie FR24 pour la énième fois, dans l'espoir de voir une bonne surprise. Et là, je vois que le vol aller MAD-LHR est prévu en… A340 ! Mais le retour (donc mon vol) est toujours prévu en A319. Bizarre…
Un peu plus tard, je vois que l'avion qui a décollé est bien un A340 !
Mais alors… mon vol ?! Eh bien il est maintenant prévu en A340 !
Je suis fou de joie, c'est tellement inespéré ! Je vais finalement l'avoir mon A340 ! Heureusement que je ne suis pas rentré sur Paris, car j'aurais un peu pleuré en voyant FR24 a posteriori :)
Même aujourd'hui, je ne sais toujours pas ce qui s'est passé. Il y a clairement eu un bug quelque part, en témoignent les infos contradictoires données par Amadeus la veille !
Il reste une chose à faire, qui me confirmera définitivement cette bonne nouvelle : aller changer mon siège, car je suis en F ! Je vais à un guichet du service clients juste à côté, j'explique ma demande à l'agente… qui me sort, avec le sourire, le nouveau BP que voici :) Je suis en L, c'est gagné !
Autant vous dire que mon état d'esprit change du tout au tout à ce moment :) Je ne tiens plus en place, un grand sourire aux lèvres, et je pars pour une petite balade !
Je recharge ensuite mon téléphone à une des prises disponibles, histoire d'avoir assez de batterie pour faire un FR digne de ce nom :)
Je partirai des portes C, où sont visiblement basés les vols LC et MAD du T5. Remarquez que deux vols IB partent à 10 minutes d'écart. Mon horaire d'origine était 18h40, pourtant le BP indique 18h50, soit l'heure de l'autre vol. Peut-être que ça fait partie du bug (?)
Pour rejoindre les portes C, il faut descendre au sous-sol, en passant littéralement sous le tarmac
Croiser cette agente semi-virtuelle, semi-carton
Et prendre ce train automatique
On est sur du lourd ici, avec cet A380
Qu'on voit tout de même mieux comme ça :)
Cette partie du T5, bien qu'un peu isolée, est tout de même achalandée !
Et là, l'objet du désir : mon avion ! EC-LCZ, un A340-600 qui n'a que 9 ans, livré neuf à IB
Visiblement c'est le royaume du 380 BA ici
On voit même, au large, un cousin QF ! Il me semble d'ailleurs que LHR est le seul aéroport européen desservi par QF : - vers SIN puis SYD, en 380 (avant c'était via DXB) - en direct vers PER, en 787
Il n'y a pas encore grand-monde en porte
J'ai tout le temps d'admirer la bête sous un autre angle
Et de me dire que je devrais en enlever un ou deux (mais que je ne le ferai pas :) )
Le boarding est lancé à 18h07, et j'ai l'impression que nous ne serons pas nombreux
A l'entrée de l'avion, la PNC regarde le BP du pax devant moi et lui dit que le type avion a changé (peut-être pour lui dire que le siège sur le BP n'était plus valable ?). J'ai eu décidément très chaud :) On dirait que ça a fait A340 -> A319 -> A340
Je découvre cette cabine plutôt agréable (premier vol en gros-porteur IB pour moi)
Le pitch est bon !
L'écran est actif, on y reviendra mais je vois déjà qu'il est bien réactif au toucher et que la résolution est bonne !
L'embarquement se poursuit
Et je ne suis pas mécontent de la vue depuis mon siège :)
Les consignes. Il y avait également un sac à vomi tout blanc dans les autres sièges… mais pas dans le mien
Le reste de la pochette est une véritable papeterie que je présenterai un peu plus tard !
Notre voisin repousse
Les PNC distribuent des écouteurs, ce qui est louable même si leur qualité est très médiocre ! (la qualité des écouteurs hein, pas des PNC :) )
Nous repoussons avec quelques minutes d'avance ! Mais nous avons été aidés par une cabine peu remplie, ce que vous verrez mieux pendant le vol :)
Pendant ce temps, diffusion des consignes
On passe devant le mérou QF
Et devant la reine Elizabeth des cieux
Un hot dog et une brochette asiatique
A320 Tunisair en livrée spéciale
Nous voici au seuil de piste… J'adore ce moment !
C'est parti !
Bye bye Londres ! Je te quitte d'une aussi belle façon que je suis arrivé :)
Nous perçons rapidement le plafond nuageux
Mais un autre plafond se présente bientôt, le fourbe
Délaissons quelques instants l'IFE naturel pour en explorer un virtuel. Welcome aboard !
Le choix de films est bon
Du côté du onboard shopping, je ne sais plus si on peut seulement consulter les articles ou également les commander depuis son siège
J'aurais bien aimé avoir ça sur mon vol MAD->LHR du matin, à défaut de hublot :)
La grande librairie bonsoiiiiir ! On commence avec une promo pour les achats à bord (un papier rien que pour ça), ainsi qu'un dépliant sur le WiFi
WiFi dont je trouve les tarifs franchement prohibitifs !
La suite avec le BoB (rien d'offert sur ce vol, comme sur BA)
Puis le magazine IB avec focus sur le Nicaragua
Ou bien Bilbao
Dans les pages de fin, qui sont souvent celles qui intéressent particulièrement les lecteurs de ce site :) on a une page sur le premier A350 d'IB, déjà reporté comme il se doit par plusieurs FRistes
Ainsi que le premier vol MAD-SFO. Je suis étonné par l'autonomie des A330, que je pensais plafonnés à 11-12h de vol mais qui opèrent des vols bien plus longs, comme le MAD-NRT qui fait plus de 14h !
Focus sympathique sur des professionnels peu connus mais essentiels !
La flotte, avec les petits modules…
… et les plus gros !
Les destis IB + IB Express en Europe, où l'on voit que l'ouest de l'Europe est bien mieux desservi que l'est :)
Au niveau intercontinental, l'Amérique est (très) bien desservie, l'Afrique un peu moins !
Et seulement deux destinations en Asie !
Enfin, un magazine duty free (qui fait donc, a priori, doublon avec l'onboard shopping de l'IFE)
Avec quelques goodies AvGeek sympas
Nous sommes au niveau des côtes bretonnes
Mais les nuages ne me permettent pas d'en profiter beaucoup !
Je lance un film, beaucoup de langues sont disponibles
La résolution est très correcte
Un peu plus tard, il est temps d'aller explorer la cabine, en commençant par les lieux d'aisance :)
Propreté correcte dans l'ensemble
Vue sur la première cabine éco, où se situe mon siège
Et à l'arrière… surprise ! Strictement personne ! Normal si les gens avaient des BP avec des rangées correspondant à celles d'un A319 :) Mais je me demande comment ça passe en termes d'équilibrage de l'avion !
Je reviens à mon siège alors que la descente vient de commencer, nous sommes ici
Approche en cours, avec un beau coucher de soleil !
Là c'est vraiment la fin !
En finale, slats sortis
On passe près de cet aéroport que je ne connaissais pas : la base aérienne de Torrejón de Ardoz
Des A340-300 IB que je n'aurai jamais eu la chance de prendre… snif
Arrondi…
… et touch !
On file se garer
Arrivée en porte à côté de ce 767 Latam (pour LIM j'imagine ?)
Bloc à 21h55, en avance !
Passage par la J
Au revoir et un grand merci pour avoir assuré ce vol en dernière minute :)
Je retrouve les couloirs de MAD, qui sont toujours aussi agréables depuis ce matin :)
Tapis à bagages, je passe mon tour
Officiellement arrivé à MAD !
Direction l'hôtel pour la courte nuit qui s'annonce. 3€ de supplément aéroport alors que je fais une seule station et que je reste dans la zone de l'aéroport, grrrr !
Merci pour votre lecture !
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Verdict
Iberia
7.8/10
Cabine8.5
Equipage8.0
Divertissements9.5
Restauration5.0
London - LHR
8.4/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services9.0
Propreté9.0
Madrid - MAD
8.3/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services9.0
Propreté9.0
Conclusion
Un très bon vol, et pas seulement grâce à ce changement d'avion inespéré ! Le pitch est bon, l'écran dans le haut du panier, la cabine est agréable : le genre d'avion dans lequel je pourrais sans problème faire un MAD-SCL :) Dommage que le cost-cutting IAG soit passé par là pour le catering...
LHR : RAS. La fluidité du passage airside est très appréciable ! MAD : comme à l'aller, je pénalise surtout la tarification du métro
A bientôt pour le dernier FR de ce routing, en A330 UX vers BCN !
8 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Bizarre ces changements d'avion, je n'ai encore jamais vu un jour où ce vol n'etait pas en gros porteur. Au final tout est bien qui finit bien et en plus il y avait peu de monde dans la cabine. La carte des destinations Européennes est un peu bizarre puisqu'il manque quelques destinations d'Iberia Express comme Malte, Mykonos ou Cracovie ainsi que Dusseldorf qui est opéré par Iberia en propre. "Des A340-300 IB que je n'aurai jamais eu la chance de prendre… snif" --> J'ai fait quelques vols dessus et ce n'est pas une grosse perte. :D "767 Latam (pour LIM j'imagine ?)" --> Exact. Un des vols les plus longs du monde en B767-300 (après le Lima - Barcelone de LATAM). Merci pour ce Fr!
Salut Moritz, Je n'avais pas remarqué pour la carte, merci pour les précisions ! Et merci aussi pour les infos sur les plus longs vols au monde en 767-300, que je ne connaissais pas. Ah ah, même si les A340-300 IB n'étaient pas confortables, le confort n'est pas ce que je recherche dans ce genre de trip donc j'aurais quand même été heureux dedans :) Je pourrais faire un vol de 3 heures debout, entre des poules et des chèvres, si ça me permettait de rajouter une belle prise à mon flightlog ^^ Merci pour le commentaire et à bientôt !
Bonjour Akivi et merci pour ce FR l'A340-600 d'IB est une prise de choix sur cette ligne et il reste une valeur sur avec un faible risque de changement de dernière minute 1 seule depuis 2 mois avec un swap pour un A330-300. Pour l'avoir moi aussi pris en septembre c'est vraiment une belle expérience (décidément il faut que je rattrape mon retard de rédaction !) Concernant l'A340-300 je rejoins l'avis de Moritz, pour avoir fait un MAD-GUA en 2011 avec ce n'est vraiment pas une perte tant ces pauvre appareils étaient à bout. Bon vols !
Merci pour le commentaire ! Le swap pour un 330 est un moindre mal, mais je suis heureux d'être resté sur le 340 quand même :) Merci pour l'info qui servira, je l'espère, à d'autres AvGeeks ! A bientôt
Hello Guillaume :) Merci pour ce FR :) Me voilà soulagé : Le suspens était vraiment insoutenable au début de ton FR !! Belle prise ce 346 d'Iberia ! La cabine est franchement agréable, la configuration est niquel pour des vols LC en couple. Concernant le service, difficile de juger sur un vol aussi court ! A bientôt,
Merci Mathieu pour le commentaire ! Je ne sais pas si le suspense est insoutenable pour le lecteur, vu que le type avion du FR est connu dès le départ, mais pour moi ce jour-là ça a été autre chose :) 330, 340, 767 : la config en 2-3-2 ou 2-4-2 est la plus agréable que je connaisse en éco, sous réserve d'être sur un bloc de 2 ! "Concernant le service, difficile de juger sur un vol aussi court" -> surtout quand on est sur IAG et qu'il est quasi-inexistant :) Mais pour 80€ aller-retour je ne peux pas me plaindre ! A bientôt
Merci pour ce joli FR sur un super avion Un a346 sur un vol Européen de 2 heures, c’est une belle prise A bord, la cabine me parait vraiment agréable avec un bon IFE, un bon pitch et surtout cette configuration en 2-4-2 L’avion est très jeune pour un a340, il fait parti des 10 derniers a340 produits par Airbus A bientôt pour la suite de ce routing avgeek
Merci pour le commentaire ! "Un a346 sur un vol Européen de 2 heures, c’est une belle prise " -> Pas dure à prendre et pas chère, l'occasion rêvée ! Je ne savais pas qu'il faisait partie des 10 derniers A340 produits par Airbus, merci pour l'info ! C'est vrai que la cabine fait très récente, même si ça n'est pas toujours lié à l'âge de l'avion. A bientôt
Merci pour ce récit Guillaume! Oufff, le voilà le 340-600! Peut être qu'en voyant le remplissage, IB a hésité à mettre un 319... mais tout est bien qui fini bien. Je ne savais pas qu'Airbus a continué à produire des A340-600 jusqu'a aussi tard. A bientôt!
J'ai été étonné aussi par l'âge de l'avion ! Comme quand j'ai pris l'année dernière un B717 âgé de seulement 14 ans, soit plus jeune que beaucoup d'appareils chez des legacies européennes... ou américaines :) Merci Benjamin et à bientôt !
Avis à tous les lecteurs : pour avoir assisté Akivi à distance -quasiment en "live"- alors qu'il désespérait de prendre un A340 quand tout laissait penser qu'il allait devoir subir une IRGAV en A319 je confirme son soulagement et sa joie quand il a réalisé que les choses rentraient dans l'ordre. Merci Guillaume pour ce récit, j'avais fini par etre aussi angoissé que toi a force de chercher à comprendre cette ambiguïté entre 319 et 340. Tu l'as eu au final et vu les incertitudes qui ont précédé ce n'en est que meilleur ! Bon, une fois le récit de ce périple achevé, tu vas pouvoir passer à la rédaction d'un autre FR concernant un aeroport espagnol, et un avion encore plus vintage. J'ai hâte ! À bientôt
Merci Luc pour le commentaire mais aussi pour ton soutien moral pendant cette dure épreuve AvGeek :) Heureusement, tout est bien qui finit bien et du coup j'ai encore plus apprécié ce vol !
Patience, plus qu'un FR pour finir ce routing et ensuite on passera sur un appareil moins impressionnant mais beaucoup plus rare en Europe ;) J'ai hâte aussi de le reporter !
Un bon vol en sèche cheveux qui est toujours agréable! Je trouve que le BoB met en avant pas mal de plats ibériques, ce qui permet de se mettre déjà dans son élément!
Hâte de lire tes prochains périples sur un appareil moins impressionnant mais rare!
Salut Guillaume ! Belle frayeur que ce pseudo changement d'appareil de dernière minute ! Heureusement tout est rentré dans l'ordre et tu as pu prendre l'A340 tant désiré. C'est toujours une expérience sympa de voyager sur un gros porteur en vol moyen courrier. La cabine semble plutot confortable. Le seul point faible connu depuis le départ : l'absence de catering gratuit comme chez sa cousine anglaise. Such a pity sur une legacy ou plutôt qué vergüenza ! à bientôt
Merci Guillaume pour ce FR. La persévérance paye ! Programme finalement rempli. QF ne dessert plus FRA - sa dernière destination européenne hors LHR- depuis bien longtemps. « Et de me dire que je devrais en enlever un ou deux (mais que je ne le ferai pas :) ) » il faudra bien un jour...
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344 avis
23 Commentaires
Quelle belle bête quand même ce 346, heureux que tu aies fini par réussir à le prendre alors que c'était vraiment très très mal parti !
A bientôt !
Une belle surprise en somme !
Merci pour ce FR et à bientôt
Dorothée
La carte des destinations Européennes est un peu bizarre puisqu'il manque quelques destinations d'Iberia Express comme Malte, Mykonos ou Cracovie ainsi que Dusseldorf qui est opéré par Iberia en propre.
"Des A340-300 IB que je n'aurai jamais eu la chance de prendre… snif" --> J'ai fait quelques vols dessus et ce n'est pas une grosse perte. :D
"767 Latam (pour LIM j'imagine ?)" --> Exact. Un des vols les plus longs du monde en B767-300 (après le Lima - Barcelone de LATAM).
Merci pour ce Fr!
Je n'avais pas remarqué pour la carte, merci pour les précisions ! Et merci aussi pour les infos sur les plus longs vols au monde en 767-300, que je ne connaissais pas.
Ah ah, même si les A340-300 IB n'étaient pas confortables, le confort n'est pas ce que je recherche dans ce genre de trip donc j'aurais quand même été heureux dedans :) Je pourrais faire un vol de 3 heures debout, entre des poules et des chèvres, si ça me permettait de rajouter une belle prise à mon flightlog ^^
Merci pour le commentaire et à bientôt !
Quel stress pour le type avion... mais heureusement tout se termine bien ^^
En tout cas cet enthousiasme fait plaisir.
A bientôt !
Eh oui, l'enthousiasme il en faut, après tout je fais ça pour le plaisir, donc quand une bonne surprise s'annonce je ne cache pas ma joie :)
A bientôt !
Bon vols !
Le swap pour un 330 est un moindre mal, mais je suis heureux d'être resté sur le 340 quand même :) Merci pour l'info qui servira, je l'espère, à d'autres AvGeeks !
A bientôt
Merci pour ce FR :)
Me voilà soulagé : Le suspens était vraiment insoutenable au début de ton FR !! Belle prise ce 346 d'Iberia !
La cabine est franchement agréable, la configuration est niquel pour des vols LC en couple.
Concernant le service, difficile de juger sur un vol aussi court !
A bientôt,
Je ne sais pas si le suspense est insoutenable pour le lecteur, vu que le type avion du FR est connu dès le départ, mais pour moi ce jour-là ça a été autre chose :)
330, 340, 767 : la config en 2-3-2 ou 2-4-2 est la plus agréable que je connaisse en éco, sous réserve d'être sur un bloc de 2 !
"Concernant le service, difficile de juger sur un vol aussi court" -> surtout quand on est sur IAG et qu'il est quasi-inexistant :) Mais pour 80€ aller-retour je ne peux pas me plaindre !
A bientôt
Un a346 sur un vol Européen de 2 heures, c’est une belle prise
A bord, la cabine me parait vraiment agréable avec un bon IFE, un bon pitch et surtout cette configuration en 2-4-2
L’avion est très jeune pour un a340, il fait parti des 10 derniers a340 produits par Airbus
A bientôt pour la suite de ce routing avgeek
"Un a346 sur un vol Européen de 2 heures, c’est une belle prise " -> Pas dure à prendre et pas chère, l'occasion rêvée !
Je ne savais pas qu'il faisait partie des 10 derniers A340 produits par Airbus, merci pour l'info ! C'est vrai que la cabine fait très récente, même si ça n'est pas toujours lié à l'âge de l'avion.
A bientôt
Oufff, le voilà le 340-600! Peut être qu'en voyant le remplissage, IB a hésité à mettre un 319... mais tout est bien qui fini bien.
Je ne savais pas qu'Airbus a continué à produire des A340-600 jusqu'a aussi tard.
A bientôt!
Merci Guillaume pour ce récit, j'avais fini par etre aussi angoissé que toi a force de chercher à comprendre cette ambiguïté entre 319 et 340. Tu l'as eu au final et vu les incertitudes qui ont précédé ce n'en est que meilleur !
Bon, une fois le récit de ce périple achevé, tu vas pouvoir passer à la rédaction d'un autre FR concernant un aeroport espagnol, et un avion encore plus vintage. J'ai hâte !
À bientôt
Patience, plus qu'un FR pour finir ce routing et ensuite on passera sur un appareil moins impressionnant mais beaucoup plus rare en Europe ;) J'ai hâte aussi de le reporter !
A bientôt !
Un bon vol en sèche cheveux qui est toujours agréable!
Je trouve que le BoB met en avant pas mal de plats ibériques, ce qui permet de se mettre déjà dans son élément!
Hâte de lire tes prochains périples sur un appareil moins impressionnant mais rare!
Bon weekend à toi!
Ces sèche-cheveux sont tout de même plus gros que ceux du petit frère A340-300 :)
Encore un peu de patience et je promets du très vintage ;)
Bon weekend et à bientôt !
La persévérance paye ! Programme finalement rempli.
QF ne dessert plus FRA - sa dernière destination européenne hors LHR- depuis bien longtemps.
« Et de me dire que je devrais en enlever un ou deux (mais que je ne le ferai pas :) ) » il faudra bien un jour...
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