Avis du vol United Express (GoJet) Philadelphia Chicago en classe Premiere

Compagnie United Express (GoJet)
Vol UA3668
Classe Premiere
Siege 1D
Temps de vol 02:15
Décollage 27 Fév 13, 12:15
Arrivée à 27 Fév 13, 13:30
G7 4 avis
padawan
Par 2338
Publié le 31 mars 2013
Hello !

Deuxième étape de mon retour à Paris depuis la Floride.

Rappel du routing global :

1. Paris - Washington Dulles, United Airlines B767-300, Business : by padawan, by pititom

2. Washington Dulles - Philadelphia Int'l, United Express ERJ145, Economy : by padawan, by pititom

3. Philadelphia Int'l - Tampa, US Airways B737-400, First

4. Tampa - Philadelphia Int'l, US Airways B737-400, First

5. Philadelphia Int'l - Chicago O'Hare, United Express CRJ700, First

6. Chicago O'Hare - Paris, United Airlines B767-300, Business



Si vous avez lu mon flight-report entre TPA et PHL, vous savez que je viens juste de récupérer mes valises à l'arrivée du vol US Airways et qu'il faut que j'aille les réenregistrer aux comptoirs United.
photo PHL-ORD-01

Il pleuviote, ce n'est pas très agréable de passer d'un terminal à un autre par l'extérieur. Heureusement que les terminaux US et United sont contigus !
photo PHL-ORD-02

Et meeeeeeeeerde, le terminal United abrite aussi Air Maple-late… Vous vous souvenez que j'ai effectué le début de mon voyage avec Pititom, et Pititom + Air Canada = ???
Ah bah çà n'a pas raté : à peine franchie la porte d'entrée, je regarde les tableaux d'affichage… pour découvrir que mon vol UA3760 est annoncé en retard ! :D
photo PHL-ORD-03

Les comptoirs United sont tout petits et il y a plein de monde, çà change de US Airways (cf. mon FR entre PHL et TPA) !
photo PHL-ORD-04

Je commence la queue à la file First/GlobalFirst/businessFirst. La queue s'écoule lentement.
D'après ce que je comprends, un vol pour SFO est annulé et les pax viennent récupérés leurs bagages enregistrés… C'est un peu la situation de crise chez UA !
J'ai donc le temps d'observer le tableau des départs… La plupart des vols vers le midwest se la joue Air-Canada, et passent tous au fur et à mesure en delayed
Je devais avoir 1h25 de correspondance à ORD. Avec ces retards successifs, la correspondance s'amenuise…
Je vois qu'il y a un vol avant le mien, le UA3668 qui part à 12h16… pardon, qui devait partir à 12h16, et qui est maintenant affiché pour 13h00.

Lorsque mon tour arrive enfin, je tombe sur une de ces mamies de l'aviation. Je lui demande à être rebooké sur le vol UA3668, qui est certes en retard de 44 minutes, mais qui m'avance tout de même de 2h10 par rapport au nouvel horaire du vol UA3760.
C'est bon, vous me suivez ? ^^

Avec un billet P (c'est-à-dire la classe de résa cheap-biz de chez cheap-biz), je m'attendais à refus catégorique : Not possible !
Ah non, j'ai été mauvaise langue, ce fut plutôt :
Hum, let me see, UA3668, departure 12h16… Oh, but this one is also delayed !
- I know, but my original flight is also delayed, and I'm afraid I would miss my connection if it is delayed again…
- Right. Just let me check if there is some seats available in first… Yes, i have some ! Do you prefer aisle or window ?


Une fois le rebooking effectué, les valises sont enregistrées en un tour de main et on me remet les nouvelles cartes d'embarquement.
Bref, du super efficace comme j'aimerais toujours en avoir !! :)


La sécurité est passée rapidement, avec une file Business / First très efficace.

Une fois airside, je consulte un tableau des départs : oups, le UA3668 est revenu à son horaire d'origine !!
photo PHL-ORD-05

Petit sprint jusqu'à la porte : fausse alerte, le vol est toujours annoncé pour 13h00, ce sont juste les écrans qui n'étaient pas mis à jour…
J'en profite pour prendre une photo de l'écrans des upgrades en first.
Le CRJ-700 a 6 places en First, il y a 5 upgrades, je serai donc le seul pax payant en first sur ce vol !
photo PHL-ORD-06

Avec le retard confirmé, j'ai tout le temps d'aller au United Club.
photo PHL-ORD-07

Hum, l'entrée n'est pas bien folichonne, c'est bien par là ?
photo PHL-ORD-08

Oui, c'était bien là.
Et attention, on n'est pas n'importe où ! United propose ici une originalité digne des plus grands salons asiatiques. Je ne suis même pas sûr que Etihad, Turkish ou Cathay Pacific aient des salons qui propose ce service.
Car oui, incroyable mais vrai, mais ce United Club est équipé d'un sauna !

Euh… en fait, c'est tout le United Club qui est un sauna… Bref, en 2 mots, la clim est en panne et il fait une chaleur à crever ^^

Assis à une extrémité du salon, on aperçoit au fond le bar.
photo PHL-ORD-09

La sélection est franchement limite, entre les crackers, les fromages sous vide et les carottes.
Ils ont sorti le café, mais qui voudrait d'un café dans un salon où il fait presque 30°C ?
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A côté des machines à café, les fameux distributeurs de cacahuètes et bretzels au chocolat, et quelques fruits.
Je ne sais pas à quoi sert le grille-pain à cette heure de la journée par contre…
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Le bar, où j'attendrai 10min sans que personne ne vienne. Remarquez à gauche le ventilo qui tente de brasser un peu d'air afin d'éviter que les glaçons de la fontaine à eau à droite ne fondent trop vite.
photo PHL-ORD-12

Je me contente d'un verre d'eau pour éviter de me dessécher, que j'accompagne de 2 gâteaux secs.
J'en profite pour vous faire une photo de mes nouvelles cartes d'embarquement (avec la première qui est bien toute gribouillée comme il faut).
photo PHL-ORD-13

De ma place, j'ai vu sur l'unique écran du salon. On aperçoit le bureau des agents United, dont celui au premier rang qui était déjà là 3 jours avant lorsque Pititom est passé.
Sauf qu'aujourd'hui, il crève de chaud, il s'est donc installé lui aussi un mini-ventilateur.
photo PHL-ORD-14

Pas de passage aux toilettes : à cause de la panne de clim, ils ont préféré les condamner lol.

Je sors donc rapidement de cette étuve pour me diriger tranquillement vers ma porte.
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Je croise du Delta,
photo PHL-ORD-16

du United,
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une zone pour enfants,
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et enfin mon CRJ700 qui arrive.
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Bon, pour le suivi de la ligne jaune, on repassera.
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Il faudra plus de 30 min pour que les pax descendent, que les bagages soit déchargés, qu'un ptit coup de ménage soit fait avant que nous commencions l'embarquement.
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Comme d'hab avec ce genre de petit appareil, les bagages cabine les plus volumineux iront en soute.
photo PHL-ORD-22

GoJet Airlines, dont la flotte est composée exclusivement de CRJ700.
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Le coffre à bagage au-dessus des places A : tellement minuscule que même mon sac à dos n'y rentre pas !
photo PHL-ORD-24

A peine assis, le PNC me propose un pre-departure drink. Toujours en état de quasi-dessiccation depuis mon passage au sauna, je prendrais 2 verres d'eau. J'ai déjà vidé le premier avant de faire la photo ^^
photo PHL-ORD-25

Nous repoussons en retard de 18min… enfin, par rapport à l'heure reprogrammée, donc avec 62 minutes de retard sur l'horaire initial.

Au roulage, on voit forcément beaucoup de US Airways.
photo PHL-ORD-26

Mais il y a toujours un Southwest qui arrive à se glisser dans mes photos ! :D
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Ainsi que ce petit American Eagle.
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Passage devant les hangars d'UPS.
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Puis alignement et décollage.
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Passage au dessus de Ridley Park.
photo PHL-ORD-31

Le pitch au premier rang est correct.
photo PHL-ORD-32

Une fois l'altitude de croisière atteinte, le PNC (blasé) passe prendre les commandes de boissons / nourriture.

Je l'avais déjà remarqué pour le pre-departure drink, mais cela se confirme à se moment là : le jeune PNC (nous devons avoir moins de 5 ans de différence d'âge entre nous) a un accent du midwest très marqué.
Je lui demanderai plusieurs fois de répéter ce qu'il pouvait me proposer.
Même lui aura du mal à comprendre mes demandes… C'est assez troublant comme situation, cela fait bien longtemps que je n'avais pas réussi à me faire comprendre en anglais…

J'arrive néanmoins à lui demander un Diet Coke et des cookies.
L'offre du salon m'ayant laissé sur ma faim je dévore le sachet de cookies avant même de pouvoir en prendre une photo.
Le Diet Coke est servi au verre… en plastique !! Pas mieux que chez US Airways donc… Je sais que nous sommes sur un petit appareil mais quand même…
photo PHL-ORD-33

Regardez de près la photo précédente : la serviette en papier sous le verre semble mouillée…
Au moment où je saisis le verre… CRRRAC et PLOTCH !
Je ne l'avais pas remarqué avant, mais mon verre (en plastique) est légèrement fendu à mi-hauteur, au niveau du décrochement, et ma préhension ouvrit la fente et inonda ma tablette et mon survet' de Coca…
Pour le coup, heureusement qu'il y a beaucoup de glace, çà limite le volume de liquide à se répandre ^^

J'actionne immédiatement la consigne d'appel. Mon PNC chicagoan mettra 30 secondes à rappliquer (il était parti aider sa collègue en éco). Heureusement mon voisin me passera sa serviette pour que je puisse commencer à éponger les dégâts.
Lorsque mon PNC arrive et voit les dégâts, il attrape immédiatement un paquet de serviettes dans le galley First et éponge la tablette pendant que je suis entrain de sauver mon pantalon et surtout l'appareil photo qui était posé sur la tablette.


Une fois l'incident réparé, je vais me laver les mains. Ouf, l'appareil photo n'a pas souffert !
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Ce qui me permet de caser une vue globale de la cabine vue depuis l'arrière.
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On aperçoit bien le décrochage du couloir en tête d'appareil créé par la disposition 1-2 en first.
Afin que les sièges 1C et 2C aient un peu d'air et de lumière, leurs aérateurs et leur liseuses sont eux aussi équipés d'une espèce de coude.
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Dépité d'être tombé sur le pax-boulet du jour, le PNC me propose néanmoins un nouveau verre, que j'accepte.
Une fois celui-ci servi, les PNC disparaîtront jusqu'à l'atterrissage.
Et comme le vol traversera des turbulences sur presque tout le parcours, impossible d'aller voir au galley s'il y a un panier en libre-service ou non…
Au final, un service pire que sur US Airways !

Le contenu pochette, avec ce superbe milk-shaker que vous pouvez amenez partout avec vous.
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La descente se fait à travers les nuages. Le plafond est très bas.
Lorsque le sol est enfin visible, celui apparaît tout enneigé.
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Et c'est l'atterrissage au milieu d'un O'Hare recouvert de neige… Ce qui explique sûrement l'arrivée tardive de l'appareil à PHL.
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ORD, c'est la maison des United, on croise donc pas mal de frérots.
photo PHL-ORD-40photo PHL-ORD-41

Oh la belle dégoulinure verte !
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Un gros allemand.
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On se croirait à Rosny2 un samedi après-midi, avec tous les United qui arrivent et qui cherchent une place pour se garer.
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Enfin on trouve une place, au contact !
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Le débarquement est rapide et je me retrouve dans le concourse C.
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370 destinations worldwide… Reste plus qu'à trouver Paris sur ce tableau !
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Merci de m'avoir lu.
A bientôt pour le dernier épisode de cette série américaine :)
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Verdict

United Express (GoJet)

3.8/10
Cabine5.0
Equipage5.5
Restauration1.0

Conclusion

Ponctualité : hum, dur de noter... statistiquement, ce vol UA3668 a 1h de retard à l'arrivée. Sauf que j'étais prévu sur le vol suivant, qui a eu lui encore plus de retard.
En étant rebooké sur ce vol (même retardé), je suis arrivé au final 1h30 plus tôt que mon horaire théorique d'arrivée à Chicago.
J'ajoute à cela la rapidité de débarquement/rembarquement à PHL, où on voyait qu'UA cherchait à faire repartir l'avion au plus vite.

Confort : avoir une first en CRJ est pas mal, mais avoir un tel salon est une honte. Ils feraient mieux d'envoyer les pax au US Airways Club plutôt que de les recevoir dans cet espace réduit sans clim qui fait regretter certains salons africains.

Personnel : La mamie de l'enregistrement était au top. Au salon, j'attends encore le barman. En vol, presque aucun effort du PNC pour articuler et/ou atténuer un peu son accent. Et une fois l'unique service réalisé comme une corvée, disparition jusqu'à l'arrivée.
Etant le seul pax first payant sur ce vol, j'aurais aimé un peu plus d'attention.

Repas : Mieux qu'un bonbon, mais le vol est plus long et je suis en first. Et puis il serait bien de passer régulièrement proposer boissons et grignotages, comme l'a fait US Airways sur mes vols précédents...
Sans parler de l'incident, qui ne serait sûrement pas arrivé avec un verre en verre !
La sélection du salon, sans un seul soft en libre-service malgré une chaleur étouffante n'arrange évidemment pas la note.

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18 Commentaires

  • Comment 64041 by
    Baptistelaviateur 224 Commentaires

    Merci. J'adore vos récits américains.

  • Comment 64042 by
    le babouin 49 Commentaires

    bon FRmerci

  • Comment 64046 by
    momolemomo GOLD 5546 Commentaires

    Merci pour ce FR :)
    2/20 ! Ouch ça fait mal !

  • Comment 64061 by
    Flight94 1961 Commentaires

    Merci pour ce bon FR.

  • Comment 64065 by
    Numero_2 SILVER 9039 Commentaires

    Jack Daniel's et Cointreau en-dessous de l'écriteau Premium spirits... On repassera lol
    Merci !

  • Comment 64081 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce FR sympa :)

  • Comment 64083 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Le cousin de Monique ce PNC peut-être ?!! Merci pour ce FR, en espérant que vous n'ayez pas pris froid à l'arrivée! La config P est bien en 1 - 2 décalé par rapport à la Y ? d'après votre photo si c'est le cas cela semble restreindre l'espace couloir pour les Y non ?

  • Comment 64086 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Etant le seul pax first payant sur ce vol, j'aurais aimé un peu plus d'attention : je ne pense même pas qu'il ait pu imaginer qu'il pouvait y avoir des pax payants sur ce vol ;)

  • Comment 64095 by
    jam 2024 Commentaires

    Merci pour ce FR ,

    À bientôt pour la suite ....

  • Comment 64149 by
    pititom GOLD 10173 Commentaires

    Efficace le rebooking ! J'aime bien l'espoir vendu il me reste des places quand tout était vide ;)

    A quoi sert le grille pain ? Je ne sais pas mais il y a du pain grillé dedans donc...il sert !

    Deux gateaux secs pour éviter de te dessécher ? Pas bien malin :D ! N'empêche, un retard + un sauna...ca commence à ressembler furieusement à du AC ! Mais au final, arrivée plus tôt que l'heure prévue, ca c'est pas du AC !

    Je peux pas dire que mon vol aie été mieux, mais au moins j'avais un super équipage. Et de l'air frais au salon ;) avec en plus un barman, le grand luxe quoi :)

    Merci pour ce FR !

  • Comment 64179 by
    KévinDC TEAM GOLD 4857 Commentaires

    Merci pour ce FR complet!

    Beurk, quelle horreur ce salon. Je me demande la même chose...PHL est un hub *A de USAirways, il serait plus économique pour UA d'utiliser un salon US.

    C'est vrai que c'est sympa d'avoir une cabine First en RJ. Dommage d'avoir été le seul pax payant en First mais de ne pas avoir eu accès au sièges solo du côté gauche. J'imagines que les surclassements des Elites étaient déjà fait lors du re-booking?

  • Comment 64271 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 64498 by
    padawan AUTEUR 1448 Commentaires

    @ tous : merci pour vos commentaires !

    @ Aurel-LIL : pas le cousin de Monique, juste l'américain moyen qui fait juste son job et n'a pas envie de faire d'effort pour le froggy...
    En effet, l'air était glacial entre l'avion et le terminal.
    Oui, la config est 1-2 en P. Le couloir est moins large en Y qu'en P.

    @ lagentsecret : exact, je n'y avais même pas pensé ^^

    @ pititom : oui, il y a du pain dedans, et c'est ce qui m'inquiète le plus, car il doit être là depuis le matin :/
    Retard + sauna : çà porte la poisse à UA d'être dans le même terminal que AC ^^
    C'est sûr que si on compare nos 2 FR, tout le monde signe tout de suite pour faire ton vol au lieu du mien ;)

    @ KévinDC : Je pense que chaque compagnie préfère avoir son lounge près de sa zone de départ... L'US Airways Club est entre les terminaux B et C et United décolle du D...
    Non, les surclassements ne sont réalisés qu'une fois l'HLE dépassée. J'aurais donc potentiellement pu avoir une place solo, mais j'étais déjà content de pouvoir être rebooké avec un billet P, alors je n'ai pas réclamé.

  • Comment 69937 by
    Jean LUC 809 Commentaires

    Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y est pas de vidéo!

  • Comment 89563 by
    futurPNC 69 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Néanmoins, je trouve étrange de mettre pour un vol si court Première. Je trouve déjà que business pour ce genre d'appareil est rare mais là First me semble vraiment bizarre... De plus, le vol semble tout sauf vous procurer un service Première voir même Business si ce n'est d'être à l'avant de l'avion...

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