Avis du vol entre Philadelphia et Chicago en classe Domestic First avec United Express

Hello !
Deuxième étape de mon retour à Paris depuis la Floride.
Rappel du routing global :
1. Paris - Washington Dulles, United Airlines B767-300, Business : by padawan, by pititom
2. Washington Dulles - Philadelphia Int'l, United Express ERJ145, Economy : by padawan, by pititom
3. Philadelphia Int'l - Tampa, US Airways B737-400, First
4. Tampa - Philadelphia Int'l, US Airways B737-400, First
5. Philadelphia Int'l - Chicago O'Hare, United Express CRJ700, First
6. Chicago O'Hare - Paris, United Airlines B767-300, Business
Si vous avez lu mon flight-report entre TPA et PHL, vous savez que je viens juste de récupérer mes valises à l'arrivée du vol US Airways et qu'il faut que j'aille les réenregistrer aux comptoirs United.

Il pleuviote, ce n'est pas très agréable de passer d'un terminal à un autre par l'extérieur. Heureusement que les terminaux US et United sont contigus !

Et meeeeeeeeerde, le terminal United abrite aussi Air Maple-late… Vous vous souvenez que j'ai effectué le début de mon voyage avec Pititom, et Pititom + Air Canada = ???
Ah bah çà n'a pas raté : à peine franchie la porte d'entrée, je regarde les tableaux d'affichage… pour découvrir que mon vol UA3760 est annoncé en retard ! :D

Les comptoirs United sont tout petits et il y a plein de monde, çà change de US Airways (cf. mon FR entre PHL et TPA) !

Je commence la queue à la file First/GlobalFirst/businessFirst. La queue s'écoule lentement.
D'après ce que je comprends, un vol pour SFO est annulé et les pax viennent récupérés leurs bagages enregistrés… C'est un peu la situation de crise chez UA !
J'ai donc le temps d'observer le tableau des départs… La plupart des vols vers le midwest se la joue Air-Canada, et passent tous au fur et à mesure en delayed…
Je devais avoir 1h25 de correspondance à ORD. Avec ces retards successifs, la correspondance s'amenuise…
Je vois qu'il y a un vol avant le mien, le UA3668 qui part à 12h16… pardon, qui devait partir à 12h16, et qui est maintenant affiché pour 13h00.
Lorsque mon tour arrive enfin, je tombe sur une de ces mamies de l'aviation. Je lui demande à être rebooké sur le vol UA3668, qui est certes en retard de 44 minutes, mais qui m'avance tout de même de 2h10 par rapport au nouvel horaire du vol UA3760.
C'est bon, vous me suivez ? ^^
Avec un billet P (c'est-à-dire la classe de résa cheap-biz de chez cheap-biz), je m'attendais à refus catégorique : Not possible !
Ah non, j'ai été mauvaise langue, ce fut plutôt :
Hum, let me see, UA3668, departure 12h16… Oh, but this one is also delayed !
- I know, but my original flight is also delayed, and I'm afraid I would miss my connection if it is delayed again…
- Right. Just let me check if there is some seats available in first… Yes, i have some ! Do you prefer aisle or window ?
Une fois le rebooking effectué, les valises sont enregistrées en un tour de main et on me remet les nouvelles cartes d'embarquement.
Bref, du super efficace comme j'aimerais toujours en avoir !! :)
La sécurité est passée rapidement, avec une file Business / First très efficace.
Une fois airside, je consulte un tableau des départs : oups, le UA3668 est revenu à son horaire d'origine !!

Petit sprint jusqu'à la porte : fausse alerte, le vol est toujours annoncé pour 13h00, ce sont juste les écrans qui n'étaient pas mis à jour…
J'en profite pour prendre une photo de l'écrans des upgrades en first.
Le CRJ-700 a 6 places en First, il y a 5 upgrades, je serai donc le seul pax payant en first sur ce vol !

Avec le retard confirmé, j'ai tout le temps d'aller au United Club.

Hum, l'entrée n'est pas bien folichonne, c'est bien par là ?

Oui, c'était bien là.
Et attention, on n'est pas n'importe où ! United propose ici une originalité digne des plus grands salons asiatiques. Je ne suis même pas sûr que Etihad, Turkish ou Cathay Pacific aient des salons qui propose ce service.
Car oui, incroyable mais vrai, mais ce United Club est équipé d'un sauna !
Euh… en fait, c'est tout le United Club qui est un sauna… Bref, en 2 mots, la clim est en panne et il fait une chaleur à crever ^^
Assis à une extrémité du salon, on aperçoit au fond le bar.

La sélection est franchement limite, entre les crackers, les fromages sous vide et les carottes.
Ils ont sorti le café, mais qui voudrait d'un café dans un salon où il fait presque 30°C ?

A côté des machines à café, les fameux distributeurs de cacahuètes et bretzels au chocolat, et quelques fruits.
Je ne sais pas à quoi sert le grille-pain à cette heure de la journée par contre…

Le bar, où j'attendrai 10min sans que personne ne vienne. Remarquez à gauche le ventilo qui tente de brasser un peu d'air afin d'éviter que les glaçons de la fontaine à eau à droite ne fondent trop vite.

Je me contente d'un verre d'eau pour éviter de me dessécher, que j'accompagne de 2 gâteaux secs.
J'en profite pour vous faire une photo de mes nouvelles cartes d'embarquement (avec la première qui est bien toute gribouillée comme il faut).

De ma place, j'ai vu sur l'unique écran du salon. On aperçoit le bureau des agents United, dont celui au premier rang qui était déjà là 3 jours avant lorsque Pititom est passé.
Sauf qu'aujourd'hui, il crève de chaud, il s'est donc installé lui aussi un mini-ventilateur.

Pas de passage aux toilettes : à cause de la panne de clim, ils ont préféré les condamner lol.
Je sors donc rapidement de cette étuve pour me diriger tranquillement vers ma porte.

Je croise du Delta,

du United,

une zone pour enfants,

et enfin mon CRJ700 qui arrive.

Bon, pour le suivi de la ligne jaune, on repassera.

Il faudra plus de 30 min pour que les pax descendent, que les bagages soit déchargés, qu'un ptit coup de ménage soit fait avant que nous commencions l'embarquement.

Comme d'hab avec ce genre de petit appareil, les bagages cabine les plus volumineux iront en soute.

GoJet Airlines, dont la flotte est composée exclusivement de CRJ700.

Le coffre à bagage au-dessus des places A : tellement minuscule que même mon sac à dos n'y rentre pas !

A peine assis, le PNC me propose un pre-departure drink. Toujours en état de quasi-dessiccation depuis mon passage au sauna, je prendrais 2 verres d'eau. J'ai déjà vidé le premier avant de faire la photo ^^

Nous repoussons en retard de 18min… enfin, par rapport à l'heure reprogrammée, donc avec 62 minutes de retard sur l'horaire initial.
Au roulage, on voit forcément beaucoup de US Airways.

Mais il y a toujours un Southwest qui arrive à se glisser dans mes photos ! :D

Ainsi que ce petit American Eagle.

Passage devant les hangars d'UPS.

Puis alignement et décollage.

Passage au dessus de Ridley Park.

Le pitch au premier rang est correct.

Une fois l'altitude de croisière atteinte, le PNC (blasé) passe prendre les commandes de boissons / nourriture.
Je l'avais déjà remarqué pour le pre-departure drink, mais cela se confirme à se moment là : le jeune PNC (nous devons avoir moins de 5 ans de différence d'âge entre nous) a un accent du midwest très marqué.
Je lui demanderai plusieurs fois de répéter ce qu'il pouvait me proposer.
Même lui aura du mal à comprendre mes demandes… C'est assez troublant comme situation, cela fait bien longtemps que je n'avais pas réussi à me faire comprendre en anglais…
J'arrive néanmoins à lui demander un Diet Coke et des cookies.
L'offre du salon m'ayant laissé sur ma faim je dévore le sachet de cookies avant même de pouvoir en prendre une photo.
Le Diet Coke est servi au verre… en plastique !! Pas mieux que chez US Airways donc… Je sais que nous sommes sur un petit appareil mais quand même…

Regardez de près la photo précédente : la serviette en papier sous le verre semble mouillée…
Au moment où je saisis le verre… CRRRAC et PLOTCH !
Je ne l'avais pas remarqué avant, mais mon verre (en plastique) est légèrement fendu à mi-hauteur, au niveau du décrochement, et ma préhension ouvrit la fente et inonda ma tablette et mon survet' de Coca…
Pour le coup, heureusement qu'il y a beaucoup de glace, çà limite le volume de liquide à se répandre ^^
J'actionne immédiatement la consigne d'appel. Mon PNC chicagoan mettra 30 secondes à rappliquer (il était parti aider sa collègue en éco). Heureusement mon voisin me passera sa serviette pour que je puisse commencer à éponger les dégâts.
Lorsque mon PNC arrive et voit les dégâts, il attrape immédiatement un paquet de serviettes dans le galley First et éponge la tablette pendant que je suis entrain de sauver mon pantalon et surtout l'appareil photo qui était posé sur la tablette.
Une fois l'incident réparé, je vais me laver les mains. Ouf, l'appareil photo n'a pas souffert !

Ce qui me permet de caser une vue globale de la cabine vue depuis l'arrière.

On aperçoit bien le décrochage du couloir en tête d'appareil créé par la disposition 1-2 en first.
Afin que les sièges 1C et 2C aient un peu d'air et de lumière, leurs aérateurs et leur liseuses sont eux aussi équipés d'une espèce de coude.

Dépité d'être tombé sur le pax-boulet du jour, le PNC me propose néanmoins un nouveau verre, que j'accepte.
Une fois celui-ci servi, les PNC disparaîtront jusqu'à l'atterrissage.
Et comme le vol traversera des turbulences sur presque tout le parcours, impossible d'aller voir au galley s'il y a un panier en libre-service ou non…
Au final, un service pire que sur US Airways !
Le contenu pochette, avec ce superbe milk-shaker que vous pouvez amenez partout avec vous.

La descente se fait à travers les nuages. Le plafond est très bas.
Lorsque le sol est enfin visible, celui apparaît tout enneigé.

Et c'est l'atterrissage au milieu d'un O'Hare recouvert de neige… Ce qui explique sûrement l'arrivée tardive de l'appareil à PHL.

ORD, c'est la maison des United, on croise donc pas mal de frérots.

Oh la belle dégoulinure verte !

Un gros allemand.

On se croirait à Rosny2 un samedi après-midi, avec tous les United qui arrivent et qui cherchent une place pour se garer.

Enfin on trouve une place, au contact !

Le débarquement est rapide et je me retrouve dans le concourse C.

370 destinations worldwide… Reste plus qu'à trouver Paris sur ce tableau !

Merci de m'avoir lu.
A bientôt pour le dernier épisode de cette série américaine :)