108 avis
Bonjour à tous et à toutes
Voici donc mon routing des vacances de Noël. Tous derniers moments de liberté avant de reprendre le collier dans ma nouvelle affectation vosgienne. Un nouveau poste est souvent synonyme de moins de temps libre et je sais par expérience que je vais nettement moins voyager par manque de disponibilité.
Et je ne compte pas l'isolement de ma nouvelle résidence en termes aéroportuaires !
Bref, autant partir loin, au soleil naturellement et avec un petit agenda culturel.
Entre le lendemain de Noël et le 2 janvier, je ne dispose pas de beaucoup de temps, donc mon choix se porte sur le sud du Laos, que je n'ai jamais visité.
Pour m'y rendre, j'ai directement choisi de cramer des miles de mon programme Star Alliance. Comme beaucoup, j'ai tendance à les thésauriser. Et ce n'est pas une bonne stratégie. Economisons donc de l'argent et armons nous de flexibilité pour trouver un itinéraire le plus sympathique possible.
A ce petit jeu, le choix n'est pas bien grand chez OZ. Pour l'aller, je n'ai pas réussi à trouver une place en J.
Il faut donc faire contre mauvaise fortune, bon coeur et je décide de prendre un grand détour par Seoul ICN.
En voyageant sur Asiana (OZ), je pourrai éventuellement me faire surclasser : j'ai un statut élevé chez eux.
Pour rejoindre BKK - car les liaisons vers le Laos ne sont pas pléthores - je trouve aisément et toujours en Y des vols de la Thai (TG) avec un stopover à TPE, histoire d'avoir des choses à raconter !
Les vols vers, depuis et dans le Laos, seront payés séparément.
Quant au retour, ce sera glamour. Avec un BKK-CDG sur A380 de la Thai et en classe affaires. J'avais pris cette ligne en sens inverse (et en F) juste avant de prendre mon poste en Iran.
Le tout me revient à 95 000 miles et 464 000 won, soit un peu plus de 350 EUR. C'est donc un rapport honnête si on valorise le mile à un centime d'euro.
Place au routing qui devrait occuper un peu de mémoire vive de votre cerveau que je vais m’employer tout de même à rendre disponible du mieux que je peux.
Quand je voyage sur Asiana, mes attentes sont élevées. Il s'agit d'une compagnie coréenne très méconnue en Europe et dont la clientèle est très asiatique.
Notons au passage que c’est le premier FR OZ depuis cinq ans sur un CDG ICN !
Des Coréens naturellement, mais des Japonais et des Chinois. On trouve sur leurs vols, finalement que peu d'Européens.
Etant pax elite sur OZ, le choix du siège est assez simple à la réservation.
Le premier rang n'est malheureusement pas proposé mais pour un vol de nuit, ce n'est pas forcément la meilleure solution.
On ne peut pas s'allonger tout du long sur un rang en tête de cabine !
Nous verrons que mon choix s'est avéré extrêmement payant !
D'autant plus que ce choix m'est offert gracieusement (je pense du fait de mon statut).
Plus tard, je constaterai que des voisins se sont invités sur MA rangée…
Crotte.
Il reste bien une rangée avec un potentiel d'horizontalité. Mais à ce stade, rien ne me garantissait que migrer en rang 38 soit payant.
Pour rejoindre CDG depuis Orléans où j'ai passé les fêtes, riende mieux qu'un blabla car. Pas cher, sympa et surtout direct, sans changement de moyen de locomotion toutes les heures.
Je débarque donc à 15h32, soit trois heures trente avant le décollage.
Non pas que je souhaitais mogoyer au salon Star Alliance, qui ne mérite pas ma présence plus que de raison, mais parce que les blabla car ne sont pas des taxis qui viennent vous chercher à l'heure que vous souhaitez !
Notons que l’accès au T1 était embouteillé et que j’ai quitté le BlaBlaCar à 200 m de l’arrivée pour économiser du temps à ma conductrice.
Le check-in n'est pas encore ouvert. Je prends donc mes marques.
Et je suis naturellement le premier passager à emprunter le comptoir prioritaire.
Il est pourant 15h50 alors que ce panneau indique l'ouverture des comptoirs à 16h00.
Les formalités d'enregistrement se déroulent tranquillement. A tout hasard, je demande s'il est possible de se faire surclasser. Malheureusement, Asiana n'a pas mis en place ce type de prestation au comptoir… Surtout pour un billet prime. Je le savais déjà. Mais cela me permet de faire venir le superviseur du vol qui est un employé Asiana.
Il confirmera la situation et que la cabine J est quasi remplie. Je me rabats dès lors vers l'objectif secondaire : garantir l'absence de voisin. Là aussi, le superviseur me promet qu'il fera ce qu'il peut mais que le résultat n'est pas garanti. Dans le processus je passe en rangée 14 à l'instant libre alors que mon triplet en rangée 12 était déjà partiellement pris.
Dans les tubes pour aller au salon.
Mon statut me permet de profiter de l'accès n°1.
Le passage de la PAF est une formalité rapide.
A droite toute devant Ladurée pour rejoindre les étages et leurs salons.
C'est ce salon qui m'intéresse.
L'étal de presse se trouve face à la réception et les dragonnes.
Le choix est varié.
La rénovation du salon est bienvenue. Le salon est moins obscur et moins triste.
Reste que la faible hauteur du plafond n'est pas vraiment "opérable".
Un petit tour du buffet. Le bar ne présente généralement aucun intérêt avec notamment l'absence de bulles nobles ou pas.
Des classiques sous frigo.
J'ai l'impression que c'est un peu meilleur que d'habitude.
Avec des vins locaux plutôt que des trucs importés.
Les cold cuts.
Il y a du saumon fumé, qui fera bien l'affaire pour jouer au balik du pauvre.
L'offre chaude appréciable.
Et le salad bar complète le tour.
Car question dessert, c'est médiocre.
Sauf si ces gaufres relèvent le niveau.
Fontaine à soda.
Il y a aussi de la soupe.
Ma sélection simple et de bon goût.
Vous remarquerez la taille des assiettes… Cela limite l'emport de nourriture à chaque passage au buffet.
Les docs de voyage.
Je compte encore 50 places libres en Y. Je crois qu'il ne faudra pas compter sur un surclassement opérationnel…
On ne se laisse pas abattre pour autant.
Des mini tartes tropeziennes sont apparues entre temps et j'en récupère avant qu'elles ne disparaissent !
Puis un peu de chaud en ce mois de décembre.
Je m’occupe en m'enregistrant sur les vols suivant au départ d'ICN.
Puis c'est l'heure d'embarquer. Quel sera le verdict de mon confort en cabine ?
Cette zone commerciale est assez réussie compte tenu des contraintes de CDG T1.
Il ne faut pas traîner. H-26 à l'embarquement.
Dive, dive, dive.
Je bénéficie de l'accès numéro 1, fourni à l'enregistrement.
Une touche de vert, et le tout devient luxueux.
Mogoy est là, nous pouvons partir.
La passerelle est dégagée.
J'aime quand il n'y personne pour me ralentir.
L'instant porte, l'accueil à bord est juste correct. On n'invite pas le passager élite par son nom apparemment selon le protocole OZ.
Dans la passerelle pour les Y, il y a encore du monde.
J'arrive à ma rangée. Pour le moment tout va bien, il n'y a personne…
Mais l'embarquement n'étant pas terminé, il est trop tôt pour clamer victoire.
Les sièges OZ sont d'ancienne génération. Assez confortables et épais, mais le pas est très bon pour une Y classique.
L'écran de l'IFE commence à dater.
C'est déjà bien mais ce n'est pas ce qui se fait de mieux sur le marché. Mais quand on connaît OZ, c’est grand luxe !
Les sièges sont équipés de deux prises électriques par rangée (en sus du port USB personnel se trouvant à côté de l'écran).
Le lot de nuit composé d'un oreiller malingre et d'une couverture.
Je ne vois pas très bien la cohérence entre laisser la couverture après usage et le confort des autres passagers.
Surtout si on prend la peine de plastifier la dite couverture…pour démontrer que personne ne s'en est servi avant !
On notera qu'aucune trousse de confort ne sera distribuée.
Le test horatius. Sur OZ c'est très souvent impeccable.
Et son contenu.
La notice de sécurité.
Gros plan sur la connectique.
Et la patère. Mais je me demande bien qui peut vouloir passer tout un vol long courrier avec son manteau ou sa veste devant soi !
Les appui-têtes sont ajustables.
Peu après, j'aurais le droit à des salutations Diamond Plusesques.
Mais rapidement exécutées, je n'aurai pas l'occasion de demander un petit plus…
Dommage.
Et luxe des luxes, même les pax Y profitent de mules (assez fragiles, mais l'intention est là).
L'annonce libératrice résonne dans la cabine : "Boarding completed" !
Joie, jubilation, j'exulte.
Je marque mon territoire en tirant le maximum de jus.
Et voici l'attention suprême, le sens du détail qui fait des compagnies asiatiques des transporteurs agréables.
Une PNC passe marquer les sièges restant vacants pour certains élus comme ma petit personne.
Voilà de quoi repousser les papis iraniens et autres squatteurs de siège.
Je pense que le superviseur Asiana a bloqué les sièges pour moi.
Il m'a été tout de même préciser qu'en cas de nécessité, l'équipage pourrait avoir à y placer un pax.
Soit.
Les consignes de sécurité sont lancées.
Et on repousse avec trois minutes d'avance.
L'écran d'accueil de l'IFE.
Roulage dans CDG.
Aux abords des pistes.
Et décollage à 19h18.
Rien dans l'offre ne trouve grâce à mes yeux.
Donc, je suivrai une série sur Netflix.
Les papiers d'immigration seront distribués tout au début du vol.
Le service commence 30 minutes après le décollage.
Je reste sage.
Le plateau à la dépose. Le tout accompagné d’une bière Cass, lus pour la nostalgie que pour ses qualités.
Le Bibimpap n'est pas le plat le plus adapté en avion à mon sens. Mais je cède à sa coréanité.
En Corée, il n'y a pas vraiment de dessert. On finit le repas sur quelques fruits.
Le repas s'achève en mer baltique.
Et dans la nuit.
Il est temps d'aller dormir dans ma suite privative.
Je relève les accoudoirs. Une couverture en dessous, deux au dessus et trois coussins feront bien l'affaire !
Je me réveille après cinq heures de sommeil réparateur au dessus de la Sibérie.
Histoire de se désankyloser, je fais quelques pas.
Ô surprise ! ZE en cabine Y. C'est bien la marque d'une compagnie supérieure. Vous en conviendrez.
Passage aux toilettes bien tenues.
Avec disposition, brosses à dents, peignes….
Nous arrivons en Chine.
Et il fait jour.
Le bout de l'aile ou son absence.
L'immatriculation de cet 772.
Mes voisins n'ont pas aussi bien dormi que moi, je le crains !
Mouuuuaaaaahhhhhaaaah !
Celui-ci avait trois sièges à sa disposition… Il doit mieux dormir assis qu'allongé !
Le plateau du petit déjeuner.
Toujours aucun menu distribué.
Pas mauvais.
Cette fameuse carte du réseau n'a pas changé depuis mon expatriation à Seoul.
De nouvelles destinations sont apparues mais en onze ans, il s'agit de la même carte sous jacente !
J'ai toujours été choqué par la présentation de HKG comme un hub Star Alliance…
La carte du réseau intérieur d'Asiana. Quand on connaît les embouteillages à l'approche de Seoul, on s'aperçoit de sa pertinence.
Réseau US. Il n'y a que JFK sur la côte est. Et ORD dans le midwest.
Le réseau européen. BCN et VCE sont les deux derniers ajouts.
Voilà de quoi me rafraîchir la mémoire sur quel type de salon je pourrai fréquenter à ICN.
Ma carte Diamond Plus à vie m'offrait l'accès au salon F en toute circonstance.
Mais depuis un an ou deux, ce n'est qu'à condition de voyager sur un appareil OZ.
Ce qui ne sera pas le cas ! Snifff…
Dehors, pas grand chose à voir.
Ah si tout de même !
한국에 환영합니다 !
Voilà qui pourrait intéresser certains avgeek ! Celui-la même porté par les PNC pendant le service !
Le pont d'Incheon - 인천대교
Atterrissage.
ICN terminal historique. J'aurais bien voulu visiter le terminal de Korean Air récemment ouvert… Mais je réserve mes miles AF pour autre chose !
Nous voilà arrivés.
Débarquement par passerelle.
Nous sommes accueillis par notre drapeau. Encore une procédure inchangée ces onze dernières années.
Direction le chemin de correspondance.
Merci de m'avoir lu sur ce premier vol.
Eh bien, voilà un vol comme je les aime. Pas de surclassement comme je l'espérais pour un vol en pic de saison mais je m'en suis bien tiré avec une rangée pour moi tout seul. Mon voisin de devant profitait des mêmes conditions mais n'a pas eu l'intelligence de les mettre à profit pour son confort. Mon statut sur OZ a clairement été valorisé car ce n'est pas un hasard si j'étais l'un des deux seuls dans cette partie de la cabine à bénéficier du maximum de confort. Le catering est honnête sans être transcendant sur OZ. Un équipage ok mais qui n'a pas fait preuve de plus de considération de mon statut que cela.
Notation vol.
Cabine : dans l'absolu la Y d'OZ est une des meilleures. Les sièges sont d'ancienne génération et avec un diagramme en 3/3/3. De plus le pas n'est pas négligé avec un 34' bien senti.
Equipage : correct en vol sans vrai plus, mais le superviseur au sol a bien fait son boulot en utilisant au mieux les sièges vides pour m'accomoder. Cela vaut un 10 !
Divertissement : très axé sur le pax coréen. J'ai trouvé la sélection encore moins intéressante que sur d'autres compagnies.
Restauration : rien de bien folichon. Je ne suis pas fan du bibimpap en avion que je considère comme une hérésie.
Notation salon : autant j'apprécie la zone fumeur à l'air libre - un vrai luxe pour les fumeurs. Autant le salon est bas de plafond. Heureusement que le vol OZ part après la vague des lignes américaines car sinon il atteint vite sa capacité.
Restauration : il y a du chaud mais pas de bulles nobles. Cela reste correct pour cette gamme.
Divertissement : une bonne sélection de presse tant française qu'étrangère.
Service : régulier
CDG : j'apprécie la fluidité du parcours. Moins la rupture de charge du CDGVal (mais c'est toujours mieux qu'un bus).
ICN : RAS
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 34 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Seoul (ICN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Korean Air avec 8,0/10.
La durée moyenne des vols est de 10 heures et 55 minutes.
Plus d'informations
43 Commentaires
Voilà une compagnie qui ne m'a pas plu, ni en F, ni en J, ni en Y.
Son éternel même catering coréen est un élément aggravant :(
Ta carte OZ est valable jusqu'en 11/2016 ???
Le salon *A est comme la plupart d'un niveau assez faible, surtout au niveau des boissons
mais également au niveau de l'offre nourriture
A bord un bon coup de réussi avec ce triplet bloqué pour toi
"Donc, je suivrai une série sur Netflix."
Téléchargée ou en streaming avec le wifi à bord ?
"Je reste sage."
Prudent ;)
"Le plateau à la dépose."
Pas de choix ?
L'éternel bibimbap !
"Le plateau du petit déjeuner.
Toujours aucun menu distribué. "
Et toujours aucun choix ?
"Pas mauvais."
ça ressemble à ce qui est servi sur une compagnie chinoise lambda
"Ma carte Diamond Plus à vie m'offrait l'accès au salon F en toute circonstance."
A moins d'un changement radical il n'avait rien d'exceptionnel.
Les salons coréens sont une honte !
"Mon statut sur OZ a clairement été valorisé car ce n'est pas un hasard si j'étais l'un des deux seuls dans cette partie de la cabine à bénéficier du maximum de confort"
Il doit bien y avoir une PIL chez OZ, non ?
Bref un vol qui t'a satisfait mais on est très loin des meilleures compagnies
A bientôt
Je reconnais que la F n'est guère plaisante. Mais en Y, que j'ai bcp pratiqué il y a 10 ans, il y avait un vrai sens du service.
Nettement supérieur aux compagnies européenne, mais moins souriant que sur SQ.
OZ ne fait plus de carte physique. Ce qui fait que je conserve la dernière en date alors que je n'étais pas Goooold à vie !
Les salons OZ ont connu des jours bien pires que ceux là. Ce n'est pas encore le niveau des salons EK, loin s'en faut !
Pas de streaming sur OZ, tu as vu la taille des écrans des IFE !
Il y avait bien un choix, mais j'ai oublié de le prendre en note.
Toutes choses étant égales par ailleurs, on est mieux en F qu'en J d'une même compagnie.
Le confort est bon avec cette config 3-3-3 et de la place pour le jambes. Mais je trouve que ça fait un peu vieillot.
L'IFE est correct, mais si il n'y a pas beaucoup de choix c'est vraiment dommage.
Le catering ne fait pas rêver. Y'avait-il plusieurs choix ?
Globalement une bonne compagnie sans être excellente.
Même il y a 10 ans, les cabines OZ étaient d'un triste sinistre.
Après de nombreux vols, je me faisais toujours la remarque.
En fait la force d'OZ est dans la serviabilité du personnel de cabine en Y.
Quand on appuie sur le bouton, cela répond directement et les interactions avec les pax sont toujours très respectueuse.
Le sens du service en Corée n'a rien à envier au Japon. C'est inné.
C'est étrange mais je trouve ce vol à la fois rustique et bon ! C'est d'ailleurs ainsi qu'un chef français (je ne me souviens plus lequel) qualifiait la cuisine coréenne.
Un ICN-VCE, nul doute que là aussi la clientèle est plus coréenne qu'européenne :)
A bientôt !
L'exotisme sera une denrée rare en 2019. J'ai fait le plein :)
Je suis d'accord, la cuisine coréenne normale peut être assez rustique mais plein de couleur !
VCE fait partie des tartes à la crème dont raffolent les Coréens.
En effet le salon fait moins sombre et austère que l'ancienne version.
J'ai toujours apprécié le patio qui permet de profiter de quelques cigarettes.
A bord, une rangée complète pour ton plus grand confort et un catering de qualité.
OZ par contre ne change rien concernant la pauvreté de l'IFE ou il est dur de trouver de quoi s'occuper sur tout un vol. Par exemple dans le cas du retour ICN => CDG en vol de jour.
Bonne semaine à toi
Le patio à fumeurs est un grand plus. Que c'est pénible d'avoir à marcher des centaines de mètre pour trouver un bocal à fumer comme au 2/E...
Encore moins pardonnable quand la conception du terminal est moderne.
OZ a une clientèle très coréenne pour l'Europe. Et en tout cas très asiatique. Et nettemoins diverse que KE.
La faute à une marque peu connue ailleurs et à leur Alliance : ils sont plus visibles des pax AC et des pax Ana.
Ton FR vient de me redonner une meilleure image de cette compagnie bien méconnue en Europe ! Certes la cabine n'est pas récente, mais l'ensemble du service semble particulièrement attentionné. Et les 9 sièges de front sur 777 sont rarissimes de nos jours !
"Celui-ci avait trois sièges à sa disposition… Il doit mieux dormir assis qu'allongé ! ": les asiatiques ont une faculté à dormir assis que je trouve incroyable.
A bientôt !
OZ fait old school à tous les niveaux. Et en Y ce n'est pas plus mal.
En revanche, ils ont mis un temps fou à déployer leurs sièges 3F (les Solstys).
Au final je trouve les taxes assez chères pour en aller en Y et le retour en J...
Mais où seront donc parques les pax durant la rénovation du salon *A ? Au salon QR ou au salon Paris ? Lol
« Mais quand on connaît OZ, c’est grand luxe ! » -> Je trouve aussi car j’avais eu droit à un IFE GameBoy identique à ceux des A340 AF !!
Le sempiternel bibimbap est fidèle au poste. L’avantage est qu’il est servi dans la porcelaine de la J !
J’avais aussi trouvé le contenu de l’IFE OZ ridicule.
Les *G sont valorisés chez OZ car je me souviens avoir eu un siège neutralisé à côté de moi alors que la cabine était pleine !
A bientôt.
Pas plus chères que sur AF. Mais c'est connu : les barèmes en miles ne sont pas si élevés, mais cela douille niveau taxe.
Le FFP d'OZ n'est pas réputé pour être généreux sur les primes, c'est dans le *G facile (et à vie, aussi facilement) que leur force réside.
Je n'ai pas d'expérience *G autre que celle de celui d'OZ sur OZ. Mais on est très bien traité comme elite chez OZ.
Un bon ratio d'upgrade. Notamment un CDG ICN CDG en Y classe K, où j'avais été surclassé aller et retour (c'était au mois d'août).
Sinon malgré l'absence de surclassement Asiana bichone ses clients platinum et c'est une bonne nouvelle!
A bientôt pour la suite des aventures Mogoyesques :)
Le vol est assez long, avoir une prestation réduite en second service aurait été un gros moins.
Le bon traitement attendu (voire l'upgrade) a bcp joué dans le choix de ce segment.
Les FRs sur OZ sont rares en effet, c'est toujours un plaisir de redécouvrir la compagnie.
3 sièges pour toi tout seul, et de jolis pictogrammes, le détail intelligent. Probablement que le représentant Asiana de CDG a du faire quelque manip.
De bonnes prestations à bord sinon, le Bibimbap sur un vol coréen... ce devait être très sympa!
A bientôt!
OZ a un parfum propre. Un peu désuet, voire moisi pour les plus méchants. Mais, c'est une compagnie madeleine de Proust. J'ai bcp sillonné l'Asie avec eux quand j'étais en Corée.
Le bibimpap en avion est très décevant. C'est un plat qui se mange très chaud. Et il refroidit très vite en avion.
Ce n'est pas du tout adapté. Mais cela plaît aux Occidentaux (comme au Coréens)
Belle stratégie de ta part pour arriver à obtenir ce triplet de sièges libres.
Mais rien ne fait rêver dans cette cabine aux tons ternes.
Heureusement que l'équipage OZ a fait son job.
A bientôt.
Pas vraiment de stratégie. Il fallait juste se rappeler au bon souvenir du maître de l'enregistrement qui est un employé coréen.
Ils sont généralement très heureux de voir un non coréen avec un statut avec eux. Cela distingue de la foule, un bon moyen d'obtenir un - ou plusieurs- meilleurs sièges.
En voilà des vacances sympathiques, et vu le routing il va y avoir de l’exotisme et de l’ATR avec Lao airlines.
Un salon qui a une offre attirante : Des mini tartes tropeziennes !!
D'ailleurs il manque dans la notation, le salon , est-ce que tu peux le rajouter ?
Siège ancien mais le pas est très bon et c’est plus moelleux.
même les pax Y profitent de mules => j’en avais eu sur KE, c’est une attention que j’aime bien.
Je pense que le superviseur Asiana a bloqué les sièges pour moi.=> génial c’est un beau geste de sa part.
Le Bibimpap : c’est certain qu’ils sont meilleurs dans un restaurant mais c’est une bonne chose de faire du typique.
En Corée, il n'y a pas vraiment de dessert => j’ai souvenir de très bon Bing-su mais difficile à proposer en avion.
A bientôt
Je n'ai pas hésité à prendre quelques réserves qud j'ai vu les tropéziennes. C'est le genre de choses qui disparaissent rapidement d'un buffet et qu'on ne revoit pas avant l'heure officielle de regarnissage.
Bizarre que j'oublie de noter un salon -même connu - la honte !
Les mules en Y sont une rareté. Je ne donne pas cher de leur continuation.
Avec OZ, être elite cela paye vraiment.
Le bingsu est plus un encas sur le pouce qu'une fin de repas. Jamais mangé dans ces conditions en deux ans.
Beau routing en perspective et bonne expérience sur une compagnie pas souvent reportée ces temps-ci
Les pax élite sont bien considérés par le personnel, la rangée de siège vide en est la preuve
Sur ce vol, il y a plein de petits détails caractéristiques des compagnies Asiatiques qu’on à perdu sur les compagnies Européennes. Les mules, les brosses à dents et peignes dans les toilettes en sont un bon exemple. Le ZE présent en cabine éco en est la démonstration suprême
Le 3-3-3 et le 34’ sont aussi des avantages indéniables quand on sait que la majorité des cabines sur 777 sont plus du genre 3-4-3 et 31’
Je ne sais pas si Korean offre mieux sur le même segment
A bientôt
OZ est une alternative intéressante pour aller en Asie du nord. Moins chère qu'ANA, plus quali qu'AC et avec un côté coréen surprenant.
ZE en cabine c'est rare. Je ne me souviens pas avoir fait mes courses en avion au temps où je les prenais un week end sur deux.
Cela fait un baille que je n'ai plus mis les pieds sur KE en Y.
Pas mal la mise en place des stickers pour réserver la rangée pour ton auguste personne !
Si le produit "hard" ne fait pas spécialement rêver, le reste est plutôt pas mal... rien que l'aménagement en 3-3-3 est assez positif.
Catering pas mal aussi...
J'aime bien ce produit OZ, les petites attentions et détails en font un bon vol en Y...
A bientôt :)
C'est la première fois que je vois ces stickers et c'est une très bonne idée.
Cela repousse les manants entreprenant aussi efficacement qu'un spray anti moustique !
Avec cet écran, le hard passe mieux. Le siège reste très confortable par rapport au marché.
Après la course à la taille et au piqué des écrans est très relatif. Une fois immergé dans le film, on ne prête plus trop attention à cela.
Merci pour ce FR.
Geste du superviseur vraiment sympa et les sièges bloqués avec les stickers, c'est royal, tu as ainsi pu voyager dans des conditions confortables.
Repas savoureux.
Bonne expérience à mon sens.
A bientôt
Mis bout à bout, les petits plus ne sont pas négligeables. Et dormir en Y à l'horizontal, c'est juste royal !
Toujours sympa d'avoir un triplet pour dormir, c'est du full flat en version low cost.
Les prestations à bord semblent honnêtes, même si le petit déjeuner servi ne ressemble en rien à un petit déjeuner :)
A bientôt
Je privilégie OZ à chaque fois que je le peux car j'ai la quasi garantie d'être le mieux traité à bord en Y et qu'ils feront le maximum pour répondre à mes demandes.
Cela n'a pas été démenti ici.
En Asie, la frontière est ténue entre déjeuner et petit déj (vieux souvenirs d'haleines aillées coréennes de bon matin !!).
Concernant OZ je trouve la prestation correcte si ce n'est le choix de nourriture lorsqu'on prend souvent ce vol, c'est assez répétitif...
Niveau statut, pour quelqu'un qui veut devenir rapidement Gold chez Star Alliance, je trouve le programme de miles pas mal. On atteint rapidement le palier chez eux.
Concernant le salon Star Alliance à CDG, la zone fumeur extérieure est le seul intérêt ;-) (perso j'aime pas ce terminal)
Le problème d'OZ c'est qu'ils ne sont pas en bonne santé financière. Cela se voit sur les faibles investissemnts dans leurs cabines.
Ils continuent à prendre du retard. Je ne sais pas ce qu'ils ont mis sur leurs avions les plus récents A350...
Je ne cesse de le répéter : OZ propose un programme plus intéressant qu'A3. Pas besoin de prendre quatre fois la compagnie pour se requalifier. Et on peut prendre des marques pour un statut à vie sans minimum imposé par année (comme sur AF KL).
Le routing est à la sauce Mogoy, bien pensé pour optimiser le gain, ou ici la dépense, de miles quitte à faire un détour conséquent.
CDG 1 reste égal à lui-même et le salon Star Aliance ne casse pas des briques même si on trouve de quoi se caler la panse et lubrifier le gosier.
Beau vol dans avec une compagnie confidentielle chez nous, le superviseur a été top jusqu’au point de neutraliser les deux sièges de la rangée. Le stratagème de l'occupation par les prises est diabolique... Peut être que l’autre pax disposant de place n’a pas osé profiter de cet avantage inespéré, pudeur asiatique ?
Cabine agréable, de la place et une configuration 3-3-3 qu’on ne voit plus guerre, dommage de ne pas avoir un choix de plat western mais si la clientèle est majoritairement locale, ca peu se comprendre.
Merci pour le partage et à bientôt pour la suite.
Je n'avais pas beaucoup de choix, car il n'y avait pas de vol direct CDG BKK à la date choisie et imposée.
Les prises usb ont été occupées avant l'imposition des stickers. Mais remplissaient le même objectif : arrière manants, c'est ma rangée à moi tout seul !
Pudeur ou pas, je ne réfléchis pas beaucoup qud je peux m'allonger pour dormir en Y.
"j’ai quitté le BlaBlaCar à 200 m de l’arrivée pour économiser du temps à ma conductrice." ===> altruisme, magie de Noël : nul doute que les mannes de la Pucelle veilleront sur Ze Mogoy !
"Il est pourant 15h50 alors que ce panneau indique l'ouverture des comptoirs à 16h00." ===> service du client, quand tu nous tiens...
Il est des compagnies où il faut pénétrer à bord discrètement et bon dernier pour accroître l'espace vital, d'autres où tout cela se négocie bien en amont...
"Ma sélection simple et de bon goût." ===> la mutation Vegan c'est pas pour demain.
"Vous remarquerez la taille des assiettes…" ===> le sentiment de satiété est multifactoriel.
"Je compte encore 50 places libres en Y. Je crois qu'il ne faudra pas compter sur un surclassement opérationnel…" ===> on sent que, malgré tout le conditionnement psychologique opéré en amont, voyager en Y reste un traumatisme.^^
"Mogoy est là, nous pouvons partir." ===> A observer la gouvernante qui attend le Mogoy, on se dit que c'est l'heure de la fessée !
Une cabine ancienne est en effet gage de pas(ntagruellique.) Vive donc le non-progrès.
"L'annonce libératrice résonne dans la cabine : "Boarding completed" ! Joie, jubilation, j'exulte." ===> Et l'action de grâces pour Sainte Jeanne d'Arc?
"Je marque mon territoire en tirant le maximum de jus. " ===> vade retro satanas ! Ah les affirmations sorties de leur contexte !!!
Le catering paraît généreux malgré l'absence de menu papier.
Le triplace privatisé change évidemment la donne.
Le co-pax qui préfère voyagé assis souffre peut-être de rhinite !
Au final, une agréable expérience à la faiblesse de la programmation de l'IFE près.
A bientôt !
On connaît ici le légendaire altruisme qui m'anime à tous les instants. C'est pour mieux me faire pardonner d'autres excès.
"mutation Vegan" à Dieu ne plaise !
Avec un départ juste après Noël, j'espérais que les avions seraient pleins. Bah non... Il faut dire que les Coréens bossent à cette période de l'année. Ou tout au moins les 70% qui ne sont pas Chrétiens. Encore une preuve du faible niveau d'occidentaux dans leur clientèle.
J'ai aussi remarqué la mine renfrognée de la cerbère. Mais j'étais à l'heure et qui se soucie de l'avis du personnel ?
"Et l'action de grâces pour Sainte Jeanne d'Arc?" voilà qui n'est pas très laïc, Hussard noir de la république.
"affirmations sorties de leur contexte" ah tout de même, quelqu'un remarque. Honni sois-tu d'y mal penser !
Voilà qui illustre parfaitement ce que tu dis juste avant.
Combien coûte l’unique “siège préférentiel”, le 11C ?
Le jeu des chaises musicales à été payant!
Ça c’est bien la première fois que je vois ça!
C’est un peu mesquin de ne pas laisser les Diamond accéder au salon First. Quand je pense qu’à HKG je peux accéder à n’importe quel salon F de Cathay pacific avec un statut Iberia et en volant sur British Airways ou Japan Airlines.
Merci pour ce FR
Je n’ai pas pris les tarifs… Aucune idée.
Le coup de l’autocollant est bien vu, cela « distingue » le pax encarté. Qui n’a jamais craint qu’un copax vienne se taper l’incruste sur son triplet ? Surtout au début d’un vol LC de nuit.
Les Diamond chez OZ est le premier grade *G et on l’obtient assez facilement en boulangerie aux rayons pochette surprise. Aucune chance pour eux. Auparavant les Diamond plus avaient accès. Puis ce fut les D+ à vie qualifié avt une certaine date, et maintenant il faut voler sur un appareil OZ…
Comme l’a dit Gilbert, ce n’est pas un drame, Le salon F est mieux mais moins bon qu’un salon J EK…
Seuls les platinums OZ (1 million de miles qualifiant sur *A) sont libres de tout cela.
Le privilège d'avoir une carte haut de gamme est pris en compte sur ce vol, c'est le top d'avoir un triplet de sièges pour soi !
Le pitch est en effet de bon aloi en Y, donc on va mettre un pouce levé pour cette ancienne cabine.
Côté catering, c'est satisfaisant.
Comme tu dis, OZ à le sens du détail.
J'avais été particulièrement enthousiaste les seuls fois ou j'ai volé avec cette compagnie entre ICN et NRT,(Y) et HND et ICN(J), surclassé à l'enregistrement à Tokyo.
Si beaucoup ici n'apprécie pas vraiment OZ, ce n'est pas mon cas...
Merci pour ce FR, à bientôt !
Je privilégie tjrs OZ sur un CDG ICN, jamais AF ou KE ne m’ont aussi bien traité. Tout plat ou skyteam E+.
OZ n’est pas une séduisante personne, mais elle est fiable et fidèle !
C'est top d'avoir aucun voisin et trois sièges pour le repos !
Une cabine qui fait un peu ancienne en effet mais qui reste assez confortable.
Le catering est correct.
Merci pour ce fr.
A défaut d'être surclassé, c'est le top. Dans un sens très FFlyerCDG, à une époque c'était même mieux que les sièges tobogan qui j'espère ont disparu !
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