Bonjour tout le monde!
Je vous présente le 1er vol retour de mon petit périple, avec aujourd'hui le tronçon en Boeing 737-900 KLM.
Pour connaitre la construction du routing, je vous invite à lire l'introduction ci dessous ^^
La majorité des compagnies opérants cet appareil en Europe sont des cies "vacances", à savoir Jet2, Condor, TUI ou Thomas Cook.
Parmi ces 4 cies, la seule à montrer clairement la cabine lors de la réservation est Jet2. Les autres… impossible… Partant de ce principe, il est alors très compliqué de pouvoir réserver un vol en ne connaissant pas le type d'avion à l'avance, ce serait un énorme coup de poker de le faire.
Je me rabat donc sur la compagnie à bas coût britannique que j'ai emprunté en mars dernier.
Je check sur Flightradar les vols Jet2 opérés en B757, et je constate que la ligne Faro-Manchester est très régulièrement opérée avec cet appareil. Cela semble être donc un bon point de départ dans mes recherches et un signe de "sécurité".
Comment rejoindre Faro depuis Nice? Tout simplement avec un vol direct Easyjet, sur cette liaison ouverte il y a seulement quelque mois :)
Les horaires concordent pour effectuer la correspondance à Faro avec une marge confortable, les tarifs sont corrects, je suis OFF le jour où ces vols sont opérés: BINGO! Je réserve!
Concernant le retour je ne comptais franchement pas me casser la tête, voulant aller au plus simple. Jet2 effectue bien la liaison directe vers Nice depuis Manchester mais ça "m’embêtait" quand même de les reprendre… Par hasard j'ai tout de même fait une recherche toute bête sur un comparateur de prix, et là, je tombe nez à nez sur une proposition de vol en B737-900 de chez KLM!
Et bien re-BINGO, un nouvel appareil à ma collection qui me permettra en plus d'arriver à l'heure au boulot dans l'après midi malgré la connexion à Amsterdam :D
Comme quoi parfois, en ne recherchant rien de particulier, on peut tomber sur de bonnes surprises ;)
- ALLER:
- Nice (NCE) - Faro (FAO) en Airbus A320 Easyjet [Cliquez ici]
- Faro (FAO) - Manchester (MAN) en Boeing 757-200 Jet2.com [Cliquez ici] RETOUR:
- Manchester (MAN) - Amsterdam (AMS) en Boeing 737-900 KLM [Vous êtes ici]
- Amsterdam (AMS) - Nice (NCE) en Boeing 737-800 KLM [Cliquez ici]
Radisson Blu Manchester Airport
Voulant dormir à proximité de l'aéroport, je me suis rabattu sur le "Radisson Blu Manchester Airport", qui offre des chambres avec vue sur la piste. Quoi de mieux pour un Avgeek? :D
J'ai pu spotter depuis ma chambre le Boeing 757-200 Jet2 qui m'a emmené jusqu’ici:
Aéroport de Manchester/Terminal 3
Levé aux aurores, je quitte le Radisson Blu pour rejoindre le Terminal 3 via la passerelle en verre:
Après 10min de marche, me voici devant le terminal 3 de l'aéroport de Manchester:
Nous sommes à H-2, il y a déjà foule au c/in Air France/KLM! Aucune borne libre-service n'est disponible… ça commence bien.
Juste à côté, les banques d'enregistrement Ryanair… charmante cohabitation pour notre chère compagnie nationale ^^
Je m'insère dans la file d'attente, voulant obtenir une "belle" carte d'embarquement (j'ai aussi largement le temps).
"Upgrade Today! Ask me how": Hum… intéressant, voyons voir…
Après 40min d'attente, j'atteins un comptoir, je demande à l'agent Menzies les conditions du surclassement.
Elle me propose un siège vers l'avant de la cabine avec un espace supplémentaire pour les jambes, pour la modique somme de 10€ (environ)… J'accepte! Puis ayant une connexion assez courte à Amsterdam, cela me fera gagner un peu de temps lors du débarquement.
Ma nouvelle carte d'embarquement en poche, et "surclassé", je me dirige vers le filtre qui sera franchi assez rapidement.
Me voici en salle d'embarquement:
Pas mal de commerces et coins restaurations sont déjà ouverts à cette heure ci:
Mon vol est affiché en porte 48…
Tout au bout du terminal… mieux vaut ne pas être en retard:
Non je ne prends pas Ryanair aujourd'hui, malgré la présence du gabarit bagage de la compagnie à bas coût au niveau de notre porte d'embarquement ^^
Embarquement avec 15min de retard sur l'heure théorique, mais avec respect des priorités:
Voici une indication dans la passerelle… Mais!? De quel type de compagnies parle t-on? Je ne vois pas du tout :p
Notre avion:
Instant Esteban:
A bord
Accueil cordial, je m'installe au niveau de la rangée 7 qui offre un legroom généreux:
D'après le site internet de KLM, cette rangée semble être convertible en classe affaires.
Ce ne sera malheureusement pas le cas aujourd'hui:
Le contenu de la pochette:
Le court trajet:
Les caractéristiques de notre Boeing 737-900:
Petite question: Pourquoi KLM a elle fait l'acquisition de Boeing 737-800 et -900 tout en sachant qu'il n'y a qu'une ou deux rangées d'écart sur les 2 avions? Autant acheter qu'un seul modèle non? Est ce pour faire "plaisir" à Boeing?
Instant PSU:
Repoussage avec 5 petites minutes de retard:
Puis décollage peu de temps après:
Catering
Le service commence après 15min de vol:
Autopsie de ce sandwich "oeuf-moutarde" qui s'est avéré excellent:
KLM semble accorder de l'importance à la qualité de ses produits locaux:
Nous quittons le Royaume Uni à proximité de Norwich:
La mer du nord:
Winglet:
Les côtes néerlandaises sont rapidement atteintes:
Aéroport d'Amsterdam Schiphol
Atterrissage sur la Polderbaan, avec un arc-en-ciel en toile de fond:
Long roulage:
Nous atteignons notre point de stationnement 15min après avoir posé les roues:
Au revoir cher B737-900! Il me reste maintenant un peu plus d'1h avant mon prochain vol vers Nice:
(photo prise plus tard) Il s'agissait donc du PH-BXS, livré chez KLM en octobre 2001… pas si jeune que ça mais bien conservé :)
Merci pour le récit Benjamin !
Un 737-900 de chez KL, belle prise, je n’arrive pas à l’avoir malgré mes nombreux vols chez les bataves ^^
Le pitch en Eco Comfort est très appréciable, et en plus si l’appareil n’est pas totalement plein, ce sont les sièges où il y a le moins de voisins, car payants…
Catering classique chez KLM, je note donc que le petit gâteau n’a pas disparu en MC, il se fait juste rare !
J’aime bien les approches par le nord sur AMS, on survole la côte, plutôt jolie à voir… Dommage que ça aboutisse sur un roulage interminable ^^
A bientôt ;)
Merci pour le commentaire Robin!
En exagérant un peu, j'ai eu le 737-900 KL au 1er essai lol, et de manière plus ou moins involontaire... sur ce coup j'ai eu beaucoup de chance, l'Avgeek en a parfois ^^
Pitch très appréciable en effet!
Le long roulage peu carrément être un gros problème surtout en cas de correspondance courte...
A+
Merci Benjamin pour ce FR !
Horaire rude même si le décollage horaire d'une heure fait qu'il était plus tôt 6h45 pour toi au moment du départ.
40 min de queue pour avoir juste une carte, que ne faut-il pas faire quand on est avgeek !
Très bon catering avec salé et sucré, c'est toujours la loterie pour ça chez KLM, parfois on a les deux, d'autres fois juste un seul pour le même type de vol. Aucune idée pour les 737-900 plutôt que les 800, je ne vois pas trop l'intérêt d'avoir ces avions en flotte, autant prendre des 737-900ER qui sont plus capacitaires à ce moment là.
A + !
Merci pour le com' Nico!
Oui 40 min c'est assez long, mais quand on est passionné (et surtout qu'on a le temps), ça se passe tranquillou :D
Je n'ai pas eu le même catering sur le vol suivant en effet ^^
A bientôt.
Bonjour Benjamin
Merci pour ce FR. La chambre d'hôtel, je rêve de ce type de vue :)
Vol très confortable avec la classique petite boîte.
A bientôt
Dorothée
Bonsoir Dorothée! Merci pour le retour!
La vue est vraiment sympa en effet, à tester! (légèrement onéreux cependant)
A bientôt.
Merci Benji pour ce FR :)
Ces vols ex-UK/Ireland de KL ont des horaires de la "muerte" qui me font toujours tiquer. Cette heure de décalage ruine tout ^^
Le sandwich à cette heure là : très peu pour moi ^^
Mais fair-play à KL de servir une box remplie sur un vol d'1h25.
A+
Hello Jules! Merci pour ton com'
Horaire de la "muerte" comme tu dis, mais il m'aura bien arrangé pour arriver à l'heure au boulot dans l'après midi même :D
Le vol dure environ 50min, c'est donc en effet une excellente chose que KL propose un aussi "bon" catering par rapport à la faible durée dans les airs :)
A+
Merci Benjamin pour ce FR.
Un horaire qui pique bien, heureusement que tu avais un hôtel à proximité.
Un sandwich que je n'aurais pas touché trop tôt et trop d’œufs.
A bientôt
Hello Valérie! Merci pour ton retour!
Yes, le Radisson Blu est une bonne solution quand on a un vol tôt le matin sur MAN ^^
Manger des oeufs de bon matin ne me dérange pas si c'est fait de manière occasionnelle :p
A bientôt.
Salut Benjamin,
Effectivement le 739 chez KLM ne présente que peu d'intérêt car il ne permet de ne rajouter que 6 sièges, je présume qu'ils l'ont pris car il ne nécessite pas de formation additionnelle pour les pilotes. Seul le 739ER a vraiment plus d'intérêt mais c'est un type que KL n'utilise pas.
Prestation classique mais bonne, pas grand chose à redire sur ce vol.
A bientôt M. G.B
Hello Steph! Merci pour le retour.
Du coup, on peut se poser la question, pourquoi ne pas avoir pris que des -800 ou -900?
A bientôt!
Hello Benji
Belle vue depuis ta chambre d'hôtel !
Que tu prennes le "surclassement" pour descendre plus rapidement de l'avion je veux bien le concevoir, mais pour le pitch, (et connaissant ta taille), tu repasseras ^^
Avion confortable et sandwich fameux, et évidemment ce n'était pas un sandwich au fromage, grrr. :))
Un bon vol de bon matin, pas de soucis pour la correspondance, quoique AMS est immense !
Merci pour le partage, à bientôt pour le dernier segment...
Hello ami savoyard! Merci pour le com!
Superbe vue depuis la chambre! La meilleure vue qu'on puisse avoir quand on est Avgeek :D
Certes ce sont les personnes de plus grandes tailles qui ont besoin en "priorité" de ces sièges (et c'est normal), mais les "petits" aiment aussi la sensation d'espace. Je n'ai pas une vision réductrice de ma vie en ayant de petites gambettes. Je ne roule ni en Smart, et je n'habite pas dans une cabane pour autant :p
Je pense en effet que tu aurais aimé ce sandwich mon gone ;)
On peux déjà le dire, j'ai pu chopper mon vol sur Nice, mais la marge n'était franchement pas énorme non plus vu le flux de pax transitants sur AMS avec contrôle passeport à la clé ^^
A bientôt pour la suite!
Hello Benamin et merci pour la suite de ce routing. Sympa la vue depuis ta chambre !
A bord du classique KLM avec cette boite , un pitch généreux pour la durée du vol et un équipage qui fiat le job mais avec peu d'interactions.
Salut Chris', merci pour le commentaire!
Tu as bien résumé la chose, et en effet, il est difficile d'avoir de l’interaction avec les crew tant le vol de 50min est court... ils ne chôment pas en vol.
A bientôt!
Merci pour ce FR.
6,5 pour un équipage sympa, tu es dur toi ;-)
Catering pas mal, le point fort de KL sur les courts vols.
Le 737-900 est rare, il y en a eu 60 de construits, le -900ER a mieux marché.
Merci pour ton retour Etienne!
Dur oui et non car sur un vol aussi court c'est pas facile de bien les juger. Ils n'ont pas été exceptionnels et je n'ai pas beaucoup eu d’interaction avec eux. Puis les notes... c'est un peu comme l'école des fans, chacun son interprétation des chiffres :p
Un bon catering en effet! Mais paradoxalement le vol suivant 2x plus long aura été 2x plus faible en quantité ^^
Je ne connaissais pas les stats du 737-900, ravis alors d'avoir volé dans une "rareté"!
A+