Je la passe en moins d'une minute (en usant de ma CNI afin d'éviter les 35 secondes de vérification supplémentaire de la puce du passeport) avec un agent aimable, poli et souriant !
Évidement ce dernier vol donnera lieu à un report plus court (encore que…vous verrez plus loin) que les précédents car le vol présente moins d'intérêt (vous avez mes vols témoins pour connaitre la ligne)…
C'est vrai qu'un Paris Brest de nuit avec AF, cela envoie du rêve !
Direction le salon…
Le salon AF
Vous connaissez tous (ou presque) le salon AF du F1 :)
La mangeaille est non conforme à la norme Mogoy 324 245 du 23 février 2002 (Balik et rêve en zone de combat).
Oui je sais la première photo et la seconde ne sont pas prises aux mêmes endroits: bibi se rapproche des buffets achalandés au gré de la fuite des autres pax… struggle for life
La vue… avec le niveau de propreté helvète interprété par Paris qui vous aime en solde :)
Bon c'est pas tout mais j'en suis à 3 vols… un peu de fraicheur ne ferait pas de mal!
Direction la douche
D'abord il faut commencer par faire joujou avec un Samsung galaxy truc de la mort..
Bon bah "y a plus qu'à attendre" :)
Allez zou à la douche !
La porte des enfers ?
Examinons les lieux:
de quoi se sécher
de quoi ne pas se poser au sol
de quoi se repoudrer le cap, la péninsule, etc.
de quoi se laver (accessoirement)
Pas de toilettes, quelques traces de moisissures: on se croirait dans un ibis style/budget si les produits n'étaient pas qualitatifs !
J'arrive à ma place lorsque la CC change en urgence les tétières… le rouge de la J était resté en place … avec les pax au milieu..
J'ai droit à un accueil ma foi fort sympathique et chaleureux !
Le jeu des 7 erreurs :o)
La vue
La prise de survie :)
Annonce du CDB, et fait unique dans mon historique de vol AF, le CDB va présenter tout l'équipage au micro (CDB, OPL, CC et … toutes les hôtesses et stewards en les appelants tous par leurs prénoms). Tellement simple et tellement humain …
Zou, repoussage, roulage, décollage…
Re-re-re-miam miam
Autopsie de l'objet du délit
Qui a osé penser qu'il n'y avait pas de synergie franco-battave chez AF-KLM ?
Proposition spontanée de refill (pitié je peux plus !!!).
3615 Marathon + #jefaismescoursesausalon :)
Discussion avec la CC: redoutablement sympathique et chaleureuse (me changera de la l'avant semaine dernière ou une CC m'a expliqué sur un ton moralisateur que les rangs situés avant les issues de secours étaient réservé aux meilleurs client d'Air France ce qui n'était pas mon cas … et que donc j'irais m'assoir au fond.).
J'apprendrais ainsi que Joon n'arrive plus à suivre le programme des vols faute de PNC et qu'AF sert de sous-traitant en faisant de l'ACMI !!! En effet les PNC Joon sont moins payés que sur LCC et font plus d'heures en alternant LC et MC. Le turn-over est tel qu'Easyjet serait ravi de revoir ses ouailles revenir !
Si cela est avéré, j'adore la logique industrielle d'AF qui est au delà de suicidaire !
Bon allez, je vous l’avais promis, je vous donne un secret : comment transformer du plomb en or … enfin presque ? Je me contenterais juste de vous traiter de la pierre philosophale de l’AVgeek et de vous en dévoiler les secrets.
Je m’excuse si les explications qui vont suivre peuvent être arides mais je vais essayer de vulgariser au maximum (un peu comme quand j’ai un amphithéâtre de schtroumpfs heu d’étudiants de première année sortant du bac devant moi)..
1°) Le cadre contractuel
Comme vous le savez tous, la plupart des transporteurs imposent une utilisation séquentielle des coupons de vols sauf dispositions contractuelles contraire.s Cela signifie que si vous avez un billet comprenant 4 vols à l’aller et 3 au retour, vous devez prendre tous les vols (les 7) dans l’ordre indiqué et sans pouvoir en sauter. A défaut, le billet est considéré comme perdu ou comme irrégulier avec les conséquences et drames que cela peut induire…
2°) La segmentation des marchés
Cette « pratique » n’est nullement obligatoire sur le plan juridique mais cela est généralement suivi car cela permet aux vendeurs de moduler leurs offres suivant les clientèles (Air France surfacturant ainsi les voyageurs au départ de Paris sur certaines destinations et inversement leur assurant de meilleurs tarifs sur d’autres). Les seuls billets qui échappent à ces contraintes sont soit les tarifs les plus flexibles (et donc les plus chers), soit les tarifs soumis à une réglementation dérogatoire (billets militaires ou de parlementaires par exemple chez AF) ou à des contrats cadres de groupe qui sont négociés. C’est toute la valeur ajoutée du Yield Management de segmenter les marchés pour remplir les avions… et à ce jeu là Air France est plutôt « bonne »… C’est pour cela que de nombreux contributeurs du site partent parfois de Bruxelles (ou d’ailleurs) afin de bénéficier d’une tarification plus douce ou de conditions de voyage meilleures (la J au prix de la Y par exemple).
3°) Le cadre légal
Là on va rentrer dans des contraintes qui s’imposent aux transporteurs : la loi ! Le droit des contrats comporte ce que l’on appelle des règles d’« ordre public » qui s’imposent à tous et sur lesquelles aucun contrat ne peut revenir. C’est à ce titre qu’en France, par exemple, le contrat d’assassinat est illégal (inutile d’aller poursuivre Tonio devant le Tribunal car Dédé la schnouf est toujours vivant et que cela vous cause un préjudice moral inacceptable ?). On distingue ces règles d'ordre public, des règles dites supplétives qui ont vocation à s'appliquer en l'absence de clause contraire (généralement pour prévoir le cas ou le contrat n'a rien prévu).
Autrement dit, pour contourner cette règle contractuelle, il faudrait qu’une loi interdise une telle clause. Ce n'est pas le cas en France !
4°) Le ”Forum shopping”
Le terme barbare et franglais de "Forum shopping", vise à désigner la technique consistant à choisir sa juridiction et donc le droit applicable.
Dans l'Union européenne, il ya le droit à la libre prestation de service, le droit à la libre circulation des biens, des personnes et des capitaux… bref vous pouvez librement faire du forum shopping. La technique n'est pas propre à l'Union européenne mais c'est en son sein qu'elle se révèle être la plus efficace. Pensez que vous allez pouvoir utiliser les mêmes avantages qu'Amazon et sa fiscalité luxembourgeoise, qu'Apple et son amour pour l'Irlande, etc.
Autrement dit : tout européen peut acheter ce qu’il veut dans n’importe quel pays d’Europe librement et <beep selon Cambronne> aux autres :)
Les seules exceptions concernent la santé publique (on ne ramène pas de cigarettes "spéciales" depuis Amsterdam en France), la loi pénale (on ne ramène pas une nouvelle collection de revolvers en loucedé) et les droits d’accises (il faut payer certains droits pour des produits réglementés dans certains cas: tabac, essence, etc).
Bref, on peut choisir d’acheter une bouteille d’eau française dans un supermarché belge filiale d’un groupe maltais qui vous le livrera par un prestataire espagnol en payant à une banque chypriote par le biais de votre carte danoise… Mais l’avantage de cela c’est que le consommateur peut aussi choisir où, juridiquement parlant, il contracte. Un billet Paris -> Milan (suivez mon regard) peut être acheté en France (et sera donc soumis normalement au droit français) ou en Italie (Si applica la legge italiana !)… ou ailleurs (Estonie par exemple).
Le choix de sa « juridiction » ne change généralement pas le prix pour l’utilisateur final et n’a donc aucun intérêt dans la plupart des cas ! Sauf que le droit du voisin est parfois plus sympa que le vôtre.
Avec Internet, les choses sont d’ailleurs plus facile (airfrance.fr et airfrance.tk ne sont pas la même chose)… pensez à ceux qui achètent des billets AF en livres turques juste après sa chute: on peut gagner 10-15 % du prix du billet !
Le droit français est très protecteur du consommateur mais, parfois, il y a mieux…
5°) E viva italia !
Le Codice del Consumo (code de la consommation italien), qui résulte notamment du décret-loi n°206 du 6 septembre 2005, a instauré un certain nombre de règles de protection du consommateur dont une suivant laquelle une autorité administrative indépendante peut constater que certaines pratiques peuvent être abusives et sanctionner les entreprises fautives. Le droit français prévoyait cela bien avant mais nous on est (trop !) timides sinon timorés.
Cette position de principe a été adoptée en 2013 (délibération n°24586 du 29 octobre 2013, n°PS7771) et a permis de sanctionner BA, AF, AZ, etc.
Inutile de préciser que cette position a été contestée par les intéressées devant le Tribunal administratif régional puis, en appel, devant le Conseil d’État italien.
Las, le Consiglio di Stato a rejeté définitivement les recours (arrêt n° 8569 de 2015)…
Les compagnies n’ayant pas obtempéré et comme ils travaillent sérieusement en Italie, l’amende a été d’un million d’euros pour calmer le jeu. Depuis, c’est bizarre, les CGV évoluent… La règle du no-show est donc inapplicable sous juridiction italienne sauf si le consommateur est dûment informé du comment la contourner… au moment de la vente !
6°) Comment se placer sous juridiction italienne ?
Soit vous allez en Italie ? Soit vous passez par une agence de voyage italienne… même depuis chez vous ! Soit vous optez pour une compagnie vendant sous droit italien ! Par exemple : www.airfrance.it
D’ailleurs les CGV applicables sont les suivantes
Attention le site airfrance.it ne vend pas toutes les combinaisons en direct… pour le reste il faut user d'un bon vieux téléphone.
7°) Est-ce fiable ?
Oui… même si je décline toute responsabilité en la matière (n'étant absolument pas compétent en droit interne italien) !
Sauf que face à un « australopithèque » derrière son guichet armé de sa certitude et de son tampon de guichetier-chef-qui-décide-tout, c’est de suite plus compliqué ! Allez expliquer à un agent Australien, qu’un français voyageant sur une compagnie britannique pré-Brexit avec un billet italien payé par une carte luxembourgeoise n’est pas soumis à la règle du no-show…
Bref si vous voulez utiliser cette possibilité, prenez un billet avec une compagnie dont les CGV italiennes sont conformes au droit local ou prenez le risque de devoir vous lancer dans un process long derrière (regardez surtout si votre carte de crédit assume les frais juridiques en ce cas).
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Verdict
Air France
6.5/10
Cabine7.0
Equipage9.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Air France Lounge - 2F, F1
5.8/10
Confort8.0
Restauration4.0
Divertissements5.0
Services6.0
Paris - CDG
7.3/10
Fluidité9.0
Accès6.0
Services6.0
Propreté8.0
Brest - BES
6.5/10
Fluidité8.0
Accès4.0
Services6.0
Propreté8.0
Conclusion
Sur le salon: On le change pas, l'offre est plutôt pauvre (comparez au 2E ou 2G) mais les douches sont un vrai plus
Sur le vol: Un équipage exceptionnel pour un vol CC AF.
Bref le vol fait le job, l'équipage va au delà...
13 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce FR. Un vol classique qui se transforme en vol franchement sympathique et interactif grâce à un équipage super pro ! Excellent week end Dorothée
Au delà de la belle attitude de l'équipage, je reviendrai plutôt sur l'excellent "bonus" final et l'information très AvGeek qui va avec. Merci d'avoir pris le temps d'expliquer comment contourner cette foutue clause d'utiliser ses billets dans l'ordre séquentiel. Très instructif et surtout, dans un langage clair !! Top.
C'est toujours extrêmement agréable de "tomber" sur un équipage au top, le CDB était particulièrement Pro ! Le bonus est très instructif, habitant pas loin de la frontière italienne, ça me donne des idées... Cela étant, je pars souvent de MXP et n'étais pas au courant de cette réglementation transalpine ...
Bonjour BESMRS, C'est toujours un plaisir de lire vos reports parfaitement rédigés. Dans l'attente de votre bonus, j'avais été lire les CGT d'Air France à la recherche de votre astuce, mais je n'avais pas été voir les CGV. Passez une excellente soirée
C'est surtout que la version "italienne" des CGT/CGV diffèrent du reste... J'ai été attiré par une astérisque (comme tous les juristes), je n'ai eu qu'à dérouler le fil d'Ariane :)
Egalement non conforme à l’amendement 324 246 disposant de la présence permanente de champagne et de flûtes. Oh mon Dieu, tu n’a pas bénéficié de l’upgrade des têtières, as tu fini dans ton lit en pleur en mordant l’oreiller face à une telle opportunité manquée ?
Je ne vois que trois erreurs ou 45 (si on compte les différences de plis du jean.) On ne peut pas regretter le manque de réformisme d’AF et puis se désoler qu’ils aient poussé le bouchon trop loin dans l’autre sens. Il faut bien que certains compensent pour d’autres en trimant trois fois plus… Cela me rappelle quelques petites choses également en France, ceux qui bossent vs ceux qui ne foutent rien et vivent au crochet des premiers, à décliner en de nombreuses et croustillantes variantes qui n’ont pas leur place ici…
Merci pour la précision juridique, à prendre des billets pas trop chers et faire des no show volontaires pour empocher l’indemnité EC261 lorsque refus d’embarquement il y a, il n’y a qu’un pas….que je ne franchirai pas.
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18 Commentaires
Il y a une classe affaire sur les vols intérieurs AF/HOP ??
A la base c'est une erreur de ma part :)
Mais comme je me suis assis sur une têtière rouge, j'ai décidé à unanimité de moi-même de laisser appellation de classe affaires :)
Tu n'aurais pas oublié de noter CDG et BES? (car leurs notes sont toutes "bloquées" à 5).
Bonnes douches au 2F, toujours idéal pour se rafraichir.
Changement des tétières à "l'arrache" pour préparer ce vol domestique mais le tout avec un excellent équipage!
Très bon weekend et à bientôt!
C'est rectifié :)
Merci pour ce FR.
Un vol classique qui se transforme en vol franchement sympathique et interactif grâce à un équipage super pro !
Excellent week end
Dorothée
Au delà de la belle attitude de l'équipage, je reviendrai plutôt sur l'excellent "bonus" final et l'information très AvGeek qui va avec. Merci d'avoir pris le temps d'expliquer comment contourner cette foutue clause d'utiliser ses billets dans l'ordre séquentiel. Très instructif et surtout, dans un langage clair !! Top.
A bientôt !
Le bonus doit être lu dans l'ordre séquentiel sinon il n'est pas valide :o) :o) :o) :o)
:o)
C'est appréciable un CDB qui présente l'équipe, et tellement rare.
Bonus très instructif et compréhensible.
A bientôt
Le bonus est très instructif, habitant pas loin de la frontière italienne, ça me donne des idées... Cela étant, je pars souvent de MXP et n'étais pas au courant de cette réglementation transalpine ...
Merci pour cette contribution, à bientôt !
C'est toujours un plaisir de lire vos reports parfaitement rédigés.
Dans l'attente de votre bonus, j'avais été lire les CGT d'Air France à la recherche de votre astuce, mais je n'avais pas été voir les CGV.
Passez une excellente soirée
J'ai été attiré par une astérisque (comme tous les juristes), je n'ai eu qu'à dérouler le fil d'Ariane :)
Un Paris-Brest comme on les connait, avec un bon équipage et les salés que je connais bien désormais...
Le bonus semble être très très intéressant !
Egalement non conforme à l’amendement 324 246 disposant de la présence permanente de champagne et de flûtes.
Oh mon Dieu, tu n’a pas bénéficié de l’upgrade des têtières, as tu fini dans ton lit en pleur en mordant l’oreiller face à une telle opportunité manquée ?
Je ne vois que trois erreurs ou 45 (si on compte les différences de plis du jean.)
On ne peut pas regretter le manque de réformisme d’AF et puis se désoler qu’ils aient poussé le bouchon trop loin dans l’autre sens. Il faut bien que certains compensent pour d’autres en trimant trois fois plus… Cela me rappelle quelques petites choses également en France, ceux qui bossent vs ceux qui ne foutent rien et vivent au crochet des premiers, à décliner en de nombreuses et croustillantes variantes qui n’ont pas leur place ici…
Merci pour la précision juridique, à prendre des billets pas trop chers et faire des no show volontaires pour empocher l’indemnité EC261 lorsque refus d’embarquement il y a, il n’y a qu’un pas….que je ne franchirai pas.
Pour les no show suivis d'une indemnisation: je n'y avais même pas pensé ;)
Cela peut être une source secondaire d'avoirs AF :o)
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