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Bonjour à tous,
Je saute temporairement 6 vols dont certains seront reportés pour vous présenter une petite exclu sur ce site : la compagnie autrichienne Laudamotion. Cette marque a initialement été lancée en 2016 par Niki Lauda et était dédiée à l'aviation d'affaires (anciennement Amira Air, fondée en 2004). En 2018 Laudamotion reprend certains actifs de Niki, la division jets d'affaires devient Laudamotion Executive et la LCC reprend la marque Laudamotion. Cette nouvelle LCC commence avec des billets vendus par la compagnie Condor et des lignes très tournées sur l'axe marché germanique/Baléares. Ryanair entre au capital de Laudamotion en mars 2018 à hauteur de 25%, et plus tard à hauteur de 75%, les 25% restants étant détenus par Niki Lauda. Cette synergie avec Ryanair s'est notamment manifestée cet été, avec (je crois) 6 avions Ryanair volant pour Laudamotion, et maintenant tous les vols Laudamotion sont commercialisés sur le site de Ryanair et non sur le site de la compagnie autrichienne (que je n'ai d'ailleurs pas trouvé).
Pendant la saison été, on voyait 3 ou 4 avions Laudamotion décoller de Vienne à 5/6h du matin vers Palma et revenir le soir vers 23h, après avoir passé leur journée à faire des vols entre Palma et l'Allemagne, l'Autriche et la Suisse. Les destinations au départ de Vienne étaient exclusivement des destinations soleil. Depuis le début de l'horaire d'hiver, ils ont ouvert une vraie base à Vienne avec un réseau européen assez conséquent, l'emprise de Ryanair est d'ailleurs assez visible sur le choix de certaines destinations comme Beauvais, Bergame ou Stansted. J'ai aussi vu de nombreuses promos sur cette compagnie avec des vols à 1, 2, 5 ou 10€, y compris en plein été.
La ligne Beauvais/Vienne est donc toute nouvelle, le premier vol ayant eu lieu fin octobre. Ce billet a été réservé sur le site de Ryanair 3 semaines avant le départ pour la modique somme de 9,99€, et la veille du départ on trouvait encore des billets à 32€, ce qui n'annonce rien de bon pour l'avenir de cette ligne (mais nous sommes dans une période creuse, et les vendredis et dimanches le vol est opéré en A321, donc ils ne doivent pas être si vides que ça). A vrai dire au moment de la réservation il y avait un vol Transavia ex Orly pour 35€ qui aurait été bien plus arrangeant, c'est plus par curiosité que par nécessité que je suis allé prendre l'avion à Beauvais cette fois-ci. Pas beaucoup de traces de Laudamotion sur le mail de réservation, à part le code OE.
Comme sur Ryanair, l'enregistrement en ligne n'est disponible que 2 jours avant le départ si on n'achète pas de siège à l'avance. La technique de neutralisation des mauvais sièges dans une simulation de réservation pendant mon OCLI a de nouveau fonctionné, je me suis retrouvé à un hublot. La marque Laudamotion est un peu plus visible ici, même si la mise en forme du BP est identique à celle que l'on retrouve sur Ryanair. Depuis le 1er novembre, une différence notable existe entre OE et FR sur la politique des bagages à main : Ryanair fait maintenant payer les gros bagages cabine, qu'ils aillent en cabine ou en soute, alors que Laudamotion permet toujours de transporter son gros bagage cabine gratuitement en soute.
Sur le BP de l'application Ryanair, c'est déjà un peu plus clair en lisant jusqu'en bas
Une semaine après mon précédent vol qui fut en J sur une excellente compagnie, je change de registre en volant sur une low-cost ! Après un peu plus d'une heure de train depuis Orléans, je ne rejoins pas la porte Maillot pour prendre la navette de BVA, mais la porte d'Orléans d'où part mon Blablacar payé 8,50€, soit presque 2 fois moins cher que le bus. 5 personnes dans un Scenic pendant 1h15, j'étais bien content d'être assis à l'avant ! L'une de mes copax prenait d'ailleurs ce vol vers VIE, et n'avait visiblement pas compris que ce vol n'était pas un vol Ryanair !
C'est donc environ 3h avant le vol, bien trop tôt, que nous arrivons à BVA, je commence par aller au terminal 1 pour manger mon sandwich, finir ma bouteille d'eau et avancer un peu dans mon FR SFO/CDG, qui traînait déjà depuis un mois ! Voilà presque 2 ans que je n'avais pas mis les pieds à Beauvais, avant un vol Beauvais/Thessalonique en janvier 2017.
Vers 15h, soit 1h20 avant le départ, je décide de migrer vers le terminal 2, d'où part mon vol.
La gare routière, avec cette société d'autocars qui s'accroche à son monopole (leurs bénéfices servent d'ailleurs à financer certaines ristournes aux compagnies qui opèrent depuis cet aéroport). Flixbus a voulu venir, mais ils n'étaient pas les bienvenus.
Les loueurs de voitures
Billetterie pour les navettes vers Paris et café Starbucks.
Et voici ce terminal 2
Landside, c'est fonctionnel mais ça reste un hangar
Et airside, avec quelques commerces
Une annonce me fera toujours rire : votre vol Ryanair machintruc pour Varsovie Modlin est maintenant prêt pour l'embarquement, alors même que l'avion n'est pas encore au sol. Mais forcé de constater que ça marche, les pax s'entassent comme des moutons dans les files d'attente, alors même qu'il n'y a plus de free seating depuis 2014, ni de course pour l'accès aux coffres à bagages maintenant qu'il faut payer pour les utiliser.
Comme reporté par Mogoy, il y a maintenant un accès wifi gratuit à BVA, ce qui n'était pas le cas lors de mon précédent passage (c'est bien là la seule avancée dans le sens du client sur cet aéroport^^), mais il faut payer pour recharger ses appareils.
Et voici notre A320 de Laudamotion qui arrive de Vienne, avec sa livrée temporaire, je devrais d'ailleurs dire son sticker, avant qu'il ne passe un jour par la case peinture pour recevoir la vraie livrée de Laudamotion
Aucun doute possible sur l'ancien exploitant de l'appareil
Immatriculé initialement D-ABFF, il est resté chez Air Berlin de juin 2010 jusqu'à la fin de cette compagnie en octobre 2017, puis a été ré-immatriculé OE-LOF et est passé chez Niki en novembre/décembre 2017, et depuis 2018 il est exploité par Laudamotion sous la même immatriculation, tout en étant apparemment en leasing auprès de Lufthansa.
La file d'attente de notre vol est déjà bien formée, j'attends tranquillement qu'elle se dissipe pour embarquer à mon tour.
Je voyage avec un petit sac à dos et un sac plus gros, j'aurais donc dû laisser le plus gros en soute gratuitement, mais l'agent en porte me dit que comme c'est un sac à dos ce n'est pas la peine de l'enregistrer, tant mieux !
Petite photo de notre avion depuis le préau de pré-embarquement, avec vue sur le chariot des bagages cabine à mettre en soute, heureusement que ce chariot est couvert car il tombe à ce moment une pluie battante.
Pas d'instant nez, porte, queue, fuselage, réacteur ou autre, je cours me mettre à l'abri à l'intérieur de l'avion pour ne pas être trop trempé ! Je mets donc mon gros sac et ma veste dans le coffre à bagages, et garde mon petit sac avec moi. Le pas est catastrophique, les A320 densifiés au maximum avec des sièges pas spécialement fins ne sont vraiment pas une bonne option
Ce siège Recaro est très répandu dans les flottes des compagnies européennes, et je ne peux pas vraiment dire que je l'apprécie beaucoup !
Contenu de la pochette, notez la tentative d'humour sur le sac vomitoire, übel voulant dire malade.
Repoussage pile à l'heure, et court roulage jusqu'à la piste 12
Avec cette pluie battante, remonter jusqu'au bout de la piste semble indispensable en cas de décollage interrompu, alors que par temps sec la plupart des avions de Ryanair décollent directement de la bretelle.
Décollage
Notre reflet à travers la nacelle du moteur
Les jolies couleurs de l'automne
C'est très campagnard par ici
Et voilà le soleil de cette fin de journée
Ma voisine de devant a pris de nombreuses photos depuis son hublot !
La cabine n'a pas eu de modification par rapport à l'époque d'Air Berlin, le vol était à peu près aux 2/3 plein, un peu moins sur l'avant car ces places sont plus chères pour ceux qui veulent s'y asseoir.
Voici maintenant l'offre du BOB, que j'ai trouvé un peu plus chère que sur Level. Ils jouent aussi un peu la carte de l'Autriche, je ne sais pas si c'est la même chose avec leurs avions basés en Allemagne (DUS, TXL qui va fermer à la fin de l'hiver et bientôt STR qui va ouvrir au printemps prochain)
Ma géovision personnelle !
Pas grand-chose à faire sur ce vol à part regarder par le hublot les dernières lueurs du jour
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Le BOB n'aura qu'un succès modéré, j'en profite pour prendre une photo volée de l'uniforme des hôtesses, le jean et la chemise rose semblent venir de chez Niki !
Il y a une commande de canaux audio sur cet avion, mais après avoir testé le système avec mes écouteurs il s'est avéré qu'aucune musique n'était disponible
Le vol se déroule ensuite tranquillement, avec une annonce pour contacter l'équipage si des pax avaient besoin d'articles du duty-free, mais sans réel succès non plus. Je ne vous fais pas tout le catalogue, mais c'est assez similaire à ce qu'on trouve un peu partout. Pas de vente de cartes à gratter ni d'annonces incessantes pour nous pousser à la consommation, contrairement à la maison-mère.
Un jeune steward d'une vingtaine d'années, semble s'ennuyer et passe assez longtemps à discuter, assis sur un accoudoir, avec des jeunes filles de son âge, qui semblaient slaves quand elles parlaient entre elles.
Et petite scène un peu surréaliste (non, n'allez pas vous imaginer des choses^^), il pose pour une photo avec une pax ! Tiens, j'aurais bien aimé faire la même chose avec une hôtesse A3, mais ce n'est pas près d'arriver !
Il fait maintenant nuit noire, la descente est déjà bien entammée, petites vues sur les lumières de Vienne et alentours
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Atterrissage à Schwechat 20min en avance ! Pas de petit jingle, contrairement à Ryanair, et pas non plus la moindre référence à Ryanair pendant ce vol, alors que de nombreux pax s'attendaient sûrement à voler sur un avion de la compagnie Irlandaise avant de découvrir l'existence de Laudamotion (des gens de ma famille ont d'ailleurs réservé un vol BVA/VIE pour décembre et semblaient certains de voler sur Ryanair ! )
On se gare au large, contrairement à Level qui utilisait des passerelle quand je les avais pris. En débarquant, petite vue sur la têtière de ce siège
Dernières vues de mon avion
Le débarquement se fera donc par paxbus
Dans le paxbus, je retrouve d'ailleurs la copax du covoiturage m'ayant emmené à BVA, et lui demande si tout s'est bien passé. Pas vraiment pour elle, elle avait oublié de faire son enregistrement en ligne et a dû payer des frais supplémentaires de… 55€, quelle arnaque, pour le coup ils ont bien gardé certaines méthodes douteuses de Ryanair ! En plus on peut faire très facilement son OLCI sur l'application de Ryanair, mais ce n'est possible que jusqu'à 2h avant le vol (contre 30min sur A3 par exemple), et comme les clients s'aperçoivent généralement de leur boulette au moment de passer le PIF, soit le plus souvent moins de 2h avant leur vol, il est déjà trop tard pour corriger le coup…
Je file ensuite au supermarché Billa de l'aéroport pour faire quelques courses, Mademoiselle ne revenant de son séjour avgeek aux USA (où elle a pu prendre quelques avions en fin de carrière comme 346, 747, 757 et MD80) que le lendemain, puis je rentre tranquillement dans sa banlieue en train.
Pour finir, le replay du vol.
Une compagnie tout à fait fréquentable, à condition d'accepter d'aller à Beauvais au lieu de CDG/Orly pour le marché parisien, et de ne surtout pas oublier de s'enregistrer en ligne sous peine de forte pénalité !
Après cela reste du low-cost, avec un BOB bien fourni mais un peu cher, mais aussi une cabine où le manque de place était flagrant à cause de ces sièges d'ancienne génération dans un avion densifié au maximum. Pas de divertissement ni de magazine de bord (la compagnie est encore un peu jeune et a été lancée assez rapidement), mais un équipage agréable, peut-être un peu trop "friendly" dans le cas de ce steward !
Cette compagnie manque quand même un peu d'image pour l'instant, entre les réservations à effectuer sur le site de Ryanair, la confusion des pax entre ces 2 compagnies, et les avions ayant été remis en service avec l'ancienne livrée d'Air Berlin.
BVA : un aéroport low-cost loin de tout (sauf pour les gens habitant à proximité), mal desservi, parking cher, bus cher pour aller à Paris (vive Blablacar), trop peu de dessertes annexes (Beauvais ville et Amiens uniquement), services minimalistes à l'intérieur, bref il faut vraiment avoir un super prix pour se motiver à y aller, et sur ce vol c'était le cas, en plus de la découverte d'une nouvelle compagnie.
VIE : rien à signaler sur ce parcours arrivée, c'était fluide malgré le trajet en paxbus et l'aéroport est bien desservi par les transports publics.
26 Commentaires
"(ancienneement Amira Air, fondée en 204)"
après Jésus Christ ???
"Voilà presque 2 ans que je n'avais pas mis les pieds à Beauvais, avant un vol Beauvais/Thessalonique en janvier 2017."
L'embourgeoisement est confirmé ;)
"Le pas est catastrophique, les A320 densifiés au maximum avec des sièges pas spécialement fins ne sont vraiment pas une bonne option"
C'est carrément la cata !
"Ils jouent aussi un peu la carte de l'Autriche"
Tapas, pizza ou pita ???
Où sont la Wienerschnitzel ou la Sachertorte ? ;)
"Et petite scène un peu surréaliste (non, n'allez pas vous imaginer des choses^^), il pose pour une photo avec une pax ! Tiens, j'aurais bien aimé faire la même chose avec une hôtesse A3, mais ce n'est pas près d'arriver !"
Tu peux le faire avec des SQ girls toujours ravies de se prêter au jeu
"peut-être un peu trop "friendly" dans le cas de ce steward !"
Un peu de jalousie, peut-être ? lol
Bizarre d'avoir le droit de garder la livrée d'une autre compagnie
Malgré ton avis relativement complaisant tu m'as convaincu de ne jamais voler avec cette compagnie
A bientôt
"après Jésus Christ ???"
Bravo, tu as repéré 2 fautes de frappe dans la même citation !
"C'est carrément la cata !"
Ce n'était pas mieux avec Air Berlin ou Niki, mais on ne peut pas faire pire non plus !
"Tapas, pizza ou pita ???
Où sont la Wienerschnitzel ou la Sachertorte ? ;)"
Assez compliqué à préparer dans un LCC, enfin certaines compagnies ont bien lancé des plats en pré-commande.
"Tu peux le faire avec des SQ girls toujours ravies de se prêter au jeu"
SQ ne me rapporte pas assez de miles pour que je les prenne en billet payant, et leur dispo en billets prime en J est très limitée, à part sur leurs vieilles cabines régionales !
"Un peu de jalousie, peut-être ? lol"
Je n'ai pas spécialement envie de poser avec un steward^^
"Bizarre d'avoir le droit de garder la livrée d'une autre compagnie"
Je vois encore de temps en temps des avions aux pleines couleurs d'Airberlin qui sont exploités par Eurowings.
"Malgré ton avis relativement complaisant tu m'as convaincu de ne jamais voler avec cette compagnie"
Pas si complaisant que ça, mais de toute façon ils sont difficiles à prendre depuis la Tunisie^^
A bientôt
Au sol ou en vol c’est un peu Laudayanair... le rouge au lieu du bleu un A320 haute densité à la place du 737 haute densité.
Bon vols!
Parmi les LCC récemment arrivées à Vienne, c'est celle sur laquelle j'ai le plus de doutes quant à sa viabilité à long terme.
Ils ont beaucoup de synergies avec Ryanair, même si l'une est tout Boeing et l'autre tout Airbus.
A bientôt
Je me demande à quoi ressemblera la vrai livrée Laudamotion, si elle arrive ! Peut être aurons nous le droit à un Ryanair Austria à la place :)
Outch le pitch fait mal, c'est supportable pour un vol court mais pour un vol plus long ça doit être insupportable. Les sièges s'inclinaient t'ils ?
Le BOB est un poil cher ! Et que dire du vol des 55€ pour imprimer une CAB.
A bientôt !
Il y a déjà des visuels sur la nouvelle livrée Laudamotion, mais je ne sais pas quand les avions passeront à l'atelier pour se faire repeindre https://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/laudamotion-will-airbus-flotte-verdoppeln/759340
Je n'aimerais pas aller aux Canaries avec ces avions. Les sièges sont inclinables, mais sur un avion densifié je préfère qu'ils ne le soient pas, pour ne pas réduire un peu plus l'espace vital.
Les 55€ de pénalité pour imprimer sa carte d'embarquement sont une véritable arnaque, et il y a toujours quelques personnes qui se font avoir avec ça.
A bientôt !
À bientôt
Ryanair a plus de 400 avions en propre, potentiellement saisissables pour se faire rembourser des subventions illégales !
Il commence à y avoir du monde à Vienne, et ça tire les prix vers le bas.
A bientôt
Que le pitch est compliqué.... Je m'imagine avec mes quasi 1m90 !!
Je fais presque la même taille, et c'est serré.
A bientôt
Il fut un temps où voler avec Nikki signifiait gagner des miles... Ici ce nouvel avatar (chapeau au passage à Monsieur Lauda !) n'est que l'ombre de son aïeule.
Le pas m'a l'air particulièrement désagréable. Je ne donne pas lourd de la marque si elle s'agrège Ryanair. C'est d'ailleurs très étrange qu'ils aient été intéressés.
Entre Lauda Air/Niki et Laudamotion il y a un certain fossé, mais le marché a changé entre les époques de ces 3 compagnies !
Le pas est très mauvais.
Ryanair a maintenant 75% du capital de Laudamotion, mais Niki Lauda a encore 25% et a peut-être émis des clauses pour garder un certain contrôle sur sa compagnie. Pour l'instant la marque Laudamotion devrait perdurer, mais qui sait ce qu'il adviendra à long terme ? En tout cas cette distribution commune avec Ryanair crée des confusions chez les pax.
Il est probable que Ryanair ait surtout été intéressé par des créneaux horaires à VIE et sur de grands aéroports allemands, mais ce n'est qu'une hypothèse.
A+
Pour l'instant la marque Laudamotion devrait perdurer et une vraie livrée est prévue, mais je ne sais pas comment les choses vont évoluer. Il y aura peut-être un jour une livrée temporaire Ryanair sur des Airbus, mais je n'y crois pas vraiment.
A bientôt
Ryanair a surpris tout le monde en rachetant la majorité de Laudamotion, et maintenant la confusion est réelle entre les 2 marques lors de la réservation et de l'enregistrement en ligne, par contre à bord il n'y a pas la moindre annonce qui parle de Ryanair.
Le pas est des plus mauvais, un siège avec plus d'espace serait un bon investissement sur un vol long.
Cette livrée a eu un investissement minimal, mais une vraie livrée est prévue prochainement.
A+
Le premier A320 à la vraie livrée de Lauda est sorti très récemment de l'atelier peinture à Shannon (ex Kingsfisher et Shaheen Air).
Heureusement que la compagnie n'a pas trop copié Ryanair pour les bagages (Wizzair s'y est aussi mise), un petit sac est vraiment juste si on part plus de 2 jours...
A bientôt !
Merci pour le partage !
Il est loin le temps où j'allais à BVA presque par plaisir ! A l'époque j'y allais principalement en train avec le plus souvent 50% de réduction, maintenant je privilégie Blablacar quand je peux, mais si la navette est l'unique choix raisonnable le surcoût est réel par rapport à CDG ou ORY que j'atteins avec 2 tickets de métro !
Mais pour un vol à 10€ je suis prêt à faire des sacrifices !
BVA ne donne clairement pas envie de voyager, en plus de la navette plus chère que le billet lol
Et pour le pitch, je crois que pour moi aussi, c'est ce sera difficile !
Bon pour les 10€ payés, on fera le sacrifice ^^
BVA est un aéroport low-cost dans le bas du panier.
La navette plus chère que le vol, c'est arrivé presque à chaque départ ou arrivée de/vers cet aéroport, c'est pour ça que je fuis cette navette comme la peste (je l'ai prise seulement une fois à cause d'un bus vers la ville qui était trop en retard pour avoir le dernier train vers Paris).
Le pitch est vraiment mauvais, mais pour 10€ il ne faut pas s'attendre à des miracles.
A+
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