Avis du vol entre Strasbourg et Lyon en classe Economique avec Air France Hop

Après quelques jours en famille, il est temps de rentrer. Rester aurait été l'idéal mais bon, des obligations professionnelles m'appellent à Lille donc en route, on va un peu travailler histoire de ramener quelques euros dans la popoche pour se payer prochainement d'autres vols et donc d'autres FR, un vrai cercle vertueux en fin de compte!!
Ayant rendu ma voiture de location le vendredi soir suite à la visite de ma famille un peu plus loin que dans la métropole strasbourgeoise, je me fais déposer à Strasbourg - Entzheim par de la famille dimanche sur le coup des 12h pour mon 4è envol avec encore et toujours Hop!
Cette fois dans un CRJ 1000, famille d'avion que je connais assez mal, un plaisir donc de découvrir encore et toujours d'autres avions!
Parcours et routing :
1. Lille LIL - Nice NCE : à lire ici (A320, AF) http://flight-report.com/reportage/3613/LIL-NCE.html
2. Nice NCE - Paris ORY : à lire ici (A319, AF) http://flight-report.com/reportage/3649/NCE-ORY.html
3. Paris ORY - Strasbourg SXB : à lire ici (ATR 72, AF/Hop!) http://flight-report.com/reportage/3653/ORY-SXB.html
4. Strasbourg SXB - Lyon LYS : vous y êtes (CRJ 1000, AF/Hop!)
5. Lyon LYS - Lille LIL : à suivre (CRJ 700, AF/Hop!)
Arrivée donc à SXB, entrée de l'aéroport

Si vous ne voyez pas le terminal de loin, suivez la couleur de cette affiche. Même un chien d'aveugle en pleine concentration ne pourrait pas louper la présence de cette pub tant elle me semble immense !

Une fois entrée, vue sur la gauche avec l'enregistrement AF/HOP ! à droite l'express et sur la gauche derrière la lance d'incendie, enregistrement classique (j'y reviendrai dessus)

Petite ballade rapide dans le terminal avant d'aller à l'enregistrement express

Enregistrement après la lecture de ma FB par la borne, impression étiquette pour la soute et de mes 2 cartes d'embarquement, avant d'aller y déposer le bagage soute

Et c'est là que l'attente commence. Pas de sky priority pour moi, mais Express « ça veut dire exactement ce que ça veut dire « (cf. Dikkenek pour le sens de cette expression). Donc pour moi, montrer sa carte d'embarquement et donner son bagage soute et faire ensuite ce que l'on veut avant d'aller à l'embarquement. Et bien comme à Lille lors de mon premier routing, ici aussi le sens du mot express ne semble pas encore avoir été compris par certains passagers, voici pourquoi :

Pour la première photo, cette dame n'a pas été à la borne d'enregistrement et ne comprend pas, d'après ce que j'entends, le besoin de faire l'enregistrement soit-même, mais l'hotesse au sol sera assez rapide pour le faire tout en lui expliquant le principe.
La passagère suivante, elle non plus ne l'a pas fait. Cette fois à la question, où est votre carte d'embarquement, la pax répondra : « il y avait du monde au guichet à côté et personne chez vous donc j'ai préféré venir ici » Et va-y qu'ensuite ça parte en discussion, « donnez moi un hublot car je préfère, je peux pas m'enregistrer moi-même car j'ai jamais fait ça, etc » ?bref plus de 10 minutes pour 2 passagères, il n'y a d'express que le nom en fin de compte.
Derrière, la file s'allonge et certainement pas un mot d'excuse de la part de la 2è passagère. Ca peut paraître un peu ?coup de gueule? ce que je dis là mais bon y'a un moment où il faut arrêter d'assister les personnes qui ne respectent pas les procédures et qui n'osent pas faire, même si les jeunes générations sont plus à l'aise avec les bornes, dans ce cas respectez au moins les bonnes files d'enregistrement et ça évitera d'agacer les pax express et les pnc au sol qui doivent en avoir marre de répéter sans arrêt la même chose tout en devant rester calme.

A gauche des files d'enregistrement, le servie client d'AF a toujours du monde également, principalement pour la nouvelle politique bagage mise en place

Après cela, direction le PIF, arrivé devant l'agent voici notre discussion :
Lui : « bonjour Monsieur, carte d'embarquement s'il vous plait, ordinateur et appareils électroniques à part de votre sac, merci »
Moi : « bonjour, voilà mes cartes d'embarquement » (pendant ce temps je vide mon sac)
Lui, étonné : « vous m'avez donné 2 cartes d'embarquement, vous allez où exactement ? »
Moi : « je rentre sur Lille mais j'ai d'abord une correspondance à Lyon d'où mes 2 billets »
Lui : « Oh putain, faut aimer ! »
Moi : « juste pour mon plaisir de voler » (Je me suis retenu d'ajouter et de réaliser des FR !)
Donc passage sous le portique et récupération de mon bagage cabine

Pour la forme, j'achète 2 derniers bretzels. Quand je les demande bien salés, la vendeuse n'en aura rien à faire et me donnera machinalement les 2 premiers de son stock (mais peut être qu'elle a pris le temps de regarder que se sont bien les plus salés !)

Duty-free post PIF

Tableau des départs

Notre vol affiché en porte 03

Spotting depuis la salle d'embarquement
Emb 145

CRJ 700

En route pour le bus

Une fois dedans, bien plus de place que dans le paxbus d'ORY !!

On s'en rapproche petit à petit

Notre voisin en arrière plan, un fokker 27, désolé pour l'effet optique qui je trouve au final a du style

On le contourne, vue sur les réacteurs

Immatriculé F-HMLN, premier vol commercial pas trouvé ! Juste qu'il a 1 an d'ancienneté

Porte d'embarquement

Une fois sur le tarmac

Embarquement et salutation de la PNC avec chaleur

Mon siège

Vue de ma place vers l'arrière

Et vers l'avant, avec la seconde PNC qui sera juste au TOP durant tout le vol (j'y reviendrai)

Le pitch

Magazine et SC de bord

Vue depuis ma place sur le tarmac

Dernière vue le l'EMB 145

Winglet en roulant

Ca fait moderne après tout

Décollage piste 23. Les hangars en second plans, ont-ils été utilisé par l'armée de l'air pour y clouer des Mirage ou se sont des simples dépots ?

Alignement

Dernière vue sur le terminal depuis la piste. Au revoir et à bientôt l'alsace

C'est parti, on prend notre envol

Vue de la cabine pendant la montée bien avant les 10000 pieds de rigueur

J'aime la couleur des champs ainsi que la vue de ces villages

Altitude de croisière, j'ignore de combien elle était mais certainement pas trop élevée vu la distance à parcourir. Vue depuis mon hublot toujours

Petit tout aux toilettes du fond de l'appareil

Vue depuis l'arrière de l'appareil, avec la collation en cours de distribution par notre PNC. Celle-ci aura été juste, comment dire, exceptionnelle durant tout le vol, souriante, polie, agréable, professionnelle, bref je signe pour un vol LC avec elle quand elle veut ! Un exemple de professionnalisme tout bête, lors du ramassage du gobelet et de la canette, généralement le ou la PNC tient le sac ouvert et c'est nous qui le jetons dedans, là non elle tendait bien le bras pour l'attraper elle-même et se charger de le jeter. J'incite vraiment les RH d'AF à se servir des avis de flight-report en tant qu?élément objectif pour les primes et promotions de leurs PNC car d'un vol à l'autre c'est parfois le jour et la nuit et récompenser ces derniers quand ils/elles font le travail mieux que demandé !

Ma prestation, sucré-salé qui pour le coup avait meilleur goût avec le plaisir de voir l'hotesse faire son travail (ok j'arrête de parler de ça maintenant et promis, elle n?était pas de ma famille lol !)

Preuve que l'on n?était vraiment pas haut. Quel appareil d'après vous ?

Quelques vues dont je ne me lasse pas. Encore une fois mon incompétence en géo ne pourra pas m'aider à localiser ce joli viaduc

Vue du siège 19A. Lyon n?étant plus très loin et étant encore en F pour mon prochain vol, je ferai des photos du paysage plus en détail sur mon 5è FR

Descente et un petit coup d'aérofrein

De plus en plus bas. Si je ne m'abuse, on est déjà aligné depuis un moment sur la piste

Becs et volets déployés

Full flaps

Approche finale

Kiss landing, déployement des aérofreins et inversion

Début du spotting sur LYS
EMB 145 et un CRJ 100

Vue globale de la tour et du terminal

CRJ 100 et 2 EMB 145

Avro100 LX, 737 LH et EMB 145 HOP !

Le suisse plus visible

Arrivée en B12, dernier virage

Descente, toujours avec le sourire et dernière photo de notre CRJ 1000 sur le tarmac lyonnais

Déjà vu mais après tout

Tableau des correspondances

Du brésilien, du canadien et de l'européen, l'aviation, précurseur de la mondialisation tout de même !

Au passage un ATR42-500 en rejoignant ma porte d'embarquement

Et un CRJ 700

Direction la porte 23K pour rejoindre ma correspondance pour LIL

Je vous laisse sur cette dernière photo un peu floue, et nous continuerons le routing avec le 5è et dernier FR d'ici peu, juste un peu plus loin sur votre gauche, à bord d'un autre CRJ, un 700

Merci de m'avoir lu ;)