Après quelques jours en famille, il est temps de rentrer. Rester aurait été l'idéal mais bon, des obligations professionnelles m'appellent à Lille donc en route, on va un peu travailler histoire de ramener quelques euros dans la popoche pour se payer prochainement d'autres vols et donc d'autres FR, un vrai cercle vertueux en fin de compte!! Ayant rendu ma voiture de location le vendredi soir suite à la visite de ma famille un peu plus loin que dans la métropole strasbourgeoise, je me fais déposer à Strasbourg - Entzheim par de la famille dimanche sur le coup des 12h pour mon 4è envol avec encore et toujours Hop!
Cette fois dans un CRJ 1000, famille d'avion que je connais assez mal, un plaisir donc de découvrir encore et toujours d'autres avions!
Si vous ne voyez pas le terminal de loin, suivez la couleur de cette affiche. Même un chien d'aveugle en pleine concentration ne pourrait pas louper la présence de cette pub tant elle me semble immense !
Une fois entrée, vue sur la gauche avec l'enregistrement AF/HOP ! à droite l'express et sur la gauche derrière la lance d'incendie, enregistrement classique (j'y reviendrai dessus)
Petite ballade rapide dans le terminal avant d'aller à l'enregistrement express
Enregistrement après la lecture de ma FB par la borne, impression étiquette pour la soute et de mes 2 cartes d'embarquement, avant d'aller y déposer le bagage soute
Et c'est là que l'attente commence. Pas de sky priority pour moi, mais Express « ça veut dire exactement ce que ça veut dire « (cf. Dikkenek pour le sens de cette expression). Donc pour moi, montrer sa carte d'embarquement et donner son bagage soute et faire ensuite ce que l'on veut avant d'aller à l'embarquement. Et bien comme à Lille lors de mon premier routing, ici aussi le sens du mot express ne semble pas encore avoir été compris par certains passagers, voici pourquoi : Pour la première photo, cette dame n'a pas été à la borne d'enregistrement et ne comprend pas, d'après ce que j'entends, le besoin de faire l'enregistrement soit-même, mais l'hotesse au sol sera assez rapide pour le faire tout en lui expliquant le principe.
La passagère suivante, elle non plus ne l'a pas fait. Cette fois à la question, où est votre carte d'embarquement, la pax répondra : « il y avait du monde au guichet à côté et personne chez vous donc j'ai préféré venir ici » Et va-y qu'ensuite ça parte en discussion, « donnez moi un hublot car je préfère, je peux pas m'enregistrer moi-même car j'ai jamais fait ça, etc » ?bref plus de 10 minutes pour 2 passagères, il n'y a d'express que le nom en fin de compte. Derrière, la file s'allonge et certainement pas un mot d'excuse de la part de la 2è passagère. Ca peut paraître un peu ?coup de gueule? ce que je dis là mais bon y'a un moment où il faut arrêter d'assister les personnes qui ne respectent pas les procédures et qui n'osent pas faire, même si les jeunes générations sont plus à l'aise avec les bornes, dans ce cas respectez au moins les bonnes files d'enregistrement et ça évitera d'agacer les pax express et les pnc au sol qui doivent en avoir marre de répéter sans arrêt la même chose tout en devant rester calme.
A gauche des files d'enregistrement, le servie client d'AF a toujours du monde également, principalement pour la nouvelle politique bagage mise en place
Après cela, direction le PIF, arrivé devant l'agent voici notre discussion : Lui : « bonjour Monsieur, carte d'embarquement s'il vous plait, ordinateur et appareils électroniques à part de votre sac, merci »
Moi : « bonjour, voilà mes cartes d'embarquement » (pendant ce temps je vide mon sac)
Lui, étonné : « vous m'avez donné 2 cartes d'embarquement, vous allez où exactement ? »
Moi : « je rentre sur Lille mais j'ai d'abord une correspondance à Lyon d'où mes 2 billets »
Lui : « Oh putain, faut aimer ! »
Moi : « juste pour mon plaisir de voler » (Je me suis retenu d'ajouter et de réaliser des FR !)
Donc passage sous le portique et récupération de mon bagage cabine
Pour la forme, j'achète 2 derniers bretzels. Quand je les demande bien salés, la vendeuse n'en aura rien à faire et me donnera machinalement les 2 premiers de son stock (mais peut être qu'elle a pris le temps de regarder que se sont bien les plus salés !)
Duty-free post PIF
Tableau des départs
Notre vol affiché en porte 03
Spotting depuis la salle d'embarquement Emb 145
CRJ 700
En route pour le bus
Une fois dedans, bien plus de place que dans le paxbus d'ORY !!
On s'en rapproche petit à petit
Notre voisin en arrière plan, un fokker 27, désolé pour l'effet optique qui je trouve au final a du style
On le contourne, vue sur les réacteurs
Immatriculé F-HMLN, premier vol commercial pas trouvé ! Juste qu'il a 1 an d'ancienneté
Porte d'embarquement
Une fois sur le tarmac
Embarquement et salutation de la PNC avec chaleur
Mon siège
Vue de ma place vers l'arrière
Et vers l'avant, avec la seconde PNC qui sera juste au TOP durant tout le vol (j'y reviendrai)
Le pitch
Magazine et SC de bord
Vue depuis ma place sur le tarmac
Dernière vue le l'EMB 145
Winglet en roulant
Ca fait moderne après tout
Décollage piste 23. Les hangars en second plans, ont-ils été utilisé par l'armée de l'air pour y clouer des Mirage ou se sont des simples dépots ?
Alignement
Dernière vue sur le terminal depuis la piste. Au revoir et à bientôt l'alsace
C'est parti, on prend notre envol
Vue de la cabine pendant la montée bien avant les 10000 pieds de rigueur
J'aime la couleur des champs ainsi que la vue de ces villages
Altitude de croisière, j'ignore de combien elle était mais certainement pas trop élevée vu la distance à parcourir. Vue depuis mon hublot toujours
Petit tout aux toilettes du fond de l'appareil
Vue depuis l'arrière de l'appareil, avec la collation en cours de distribution par notre PNC. Celle-ci aura été juste, comment dire, exceptionnelle durant tout le vol, souriante, polie, agréable, professionnelle, bref je signe pour un vol LC avec elle quand elle veut ! Un exemple de professionnalisme tout bête, lors du ramassage du gobelet et de la canette, généralement le ou la PNC tient le sac ouvert et c'est nous qui le jetons dedans, là non elle tendait bien le bras pour l'attraper elle-même et se charger de le jeter. J'incite vraiment les RH d'AF à se servir des avis de flight-report en tant qu?élément objectif pour les primes et promotions de leurs PNC car d'un vol à l'autre c'est parfois le jour et la nuit et récompenser ces derniers quand ils/elles font le travail mieux que demandé !
Ma prestation, sucré-salé qui pour le coup avait meilleur goût avec le plaisir de voir l'hotesse faire son travail (ok j'arrête de parler de ça maintenant et promis, elle n?était pas de ma famille lol !)
Preuve que l'on n?était vraiment pas haut. Quel appareil d'après vous ?
Quelques vues dont je ne me lasse pas. Encore une fois mon incompétence en géo ne pourra pas m'aider à localiser ce joli viaduc
Vue du siège 19A. Lyon n?étant plus très loin et étant encore en F pour mon prochain vol, je ferai des photos du paysage plus en détail sur mon 5è FR
Descente et un petit coup d'aérofrein
De plus en plus bas. Si je ne m'abuse, on est déjà aligné depuis un moment sur la piste
Becs et volets déployés
Full flaps
Approche finale
Kiss landing, déployement des aérofreins et inversion
Début du spotting sur LYS EMB 145 et un CRJ 100
Vue globale de la tour et du terminal
CRJ 100 et 2 EMB 145
Avro100 LX, 737 LH et EMB 145 HOP !
Le suisse plus visible
Arrivée en B12, dernier virage
Descente, toujours avec le sourire et dernière photo de notre CRJ 1000 sur le tarmac lyonnais
Déjà vu mais après tout
Tableau des correspondances
Du brésilien, du canadien et de l'européen, l'aviation, précurseur de la mondialisation tout de même !
Au passage un ATR42-500 en rejoignant ma porte d'embarquement
Et un CRJ 700
Direction la porte 23K pour rejoindre ma correspondance pour LIL
Je vous laisse sur cette dernière photo un peu floue, et nous continuerons le routing avec le 5è et dernier FR d'ici peu, juste un peu plus loin sur votre gauche, à bord d'un autre CRJ, un 700
Merci de m'avoir lu ;)
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Verdict
Air France Hop
8.7/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Restauration7.0
Conclusion
Ponctualité : départ à l'heure, arrivée avec 5 minutes d'avance, donc 20, what else ?!!
Confort : siège bien mieux que dans les Airbus AF, en plus pas de voisin, avion rempli à 75% environ donc plutôt calme, pas si bruyant que ça, vol super agréable, kiss landing et belles vues sur tout le parcours, 18.
PNC : Je me surprends moi-même mais même pour un vol court de 45 minutes, nos 2 PNC méritent un 20, déjà expliqué dans le FR pourquoi. Surtout notre PNC arrière vraiment charmante, une certaine Monique ferait bien d'en prendre de la graine !
Repas : classique AF/HOP !, d'habitude 12 mais là 14, pour le plaisir de ce vol et mes 2 bretzels mangés à l'aéroport qui ont dopé mon envie du coca une fois dans l'avion. Et prestation sans plus mais vol très court donc passe encore après tout.
Un vol comme celui-ci, j'en refais un les yeux fermés quand vous voulez, vraiment RAS, que se soit sur la machine que j'ai pris plaisir à découvrir, ou sur l?équipage qui aura été juste parfait (y compris les pilotes pour le kiss landing ou les infos de vol et de survol). J'espère pouvoir en dire autant sur le FR suivant, à bientôt pour la suite ;)
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
@Add230 : confortable pour moi dans le sens où le pitch me suffisait (je fais 1.74m) et le cuir des sièges était plus moelleux que les planches des Airbus CC. @saraoutou : ok merci, c'est changé. @offcm : de rien :)
Merci pour ce très bon FR ! Quelques petites corrections: votre Fokker 50 est un Fokker 27 et votre ATR 72 est un ATR 42-500, rien de tragique mais voilà :)
J'aime bien la cabine des CRK. Ca n'a rien à voir avec une cabine de CRJ100/200. Les photos sont très jolies. Sympa, d'avoir eu 3 avions aux couleurs HOP dans la même photo.
je peux pas m'enregistrer moi-même car j'ai jamais fait ça : dans dix ans, elle sera toujours au même stade, lol. Je donne toujours uniquement ma carte d'embarquement du permier vol au PIF/PAF quand j'en ai plusieurs, ça évite les réflexions stupides, et gagne du temps en cas de routing exotique. Tiens, c'est 'Hop! for Air France en anglais ? Ce genre de hangar, c'est typiquement pour abriter des avions militaires des regards indiscrets. Il y a les mêmes en Asie. Pour Monique, je crois que c'est peine perdue, mais ça fait toujours plaisir de lire que le meilleur existe aussi. Merci pour ce FR !
@jam, @jmlesvoyages : De rien :) @marathon : Merci pour les hangars, pour la carte d'embarquement j'ai hésité mais je m'attendais pas à ce genre de remarque plutôt amusante au final! For Air France en anglais effectivement, je m'étais fait la même remarque sur air-journal la 1è fois, enfin rien qu'à la télé française on 'anglicise' toutes les pubs alors pourquoi pas AF qui se veut une compagnie mondiale!
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19 Commentaires
Le CRJ1000 est-il un avion confortable ?
@saraoutou : ok merci, c'est changé.
@offcm : de rien :)
Je trouve que le CRK est bon avion pour des distances pas trop importantes ;-)
ça fait plaisir autant d'enthousiasme sur ... un vol AF ;)
A bientôt pour la suite
J'aime bien la cabine des CRK. Ca n'a rien à voir avec une cabine de CRJ100/200.
Les photos sont très jolies.
Sympa, d'avoir eu 3 avions aux couleurs HOP dans la même photo.
C'est bien ça de faire un détour juste pour tester un nouvel appareil et en plus de tomber sur un équipage génial.
@TITI777, @lagentsecret, @KevinDC, @Icare, @KL651 : Merci pour vos commentaires
Les photos sont très belles , la cabine agréable, et une PNC au top ,what esle ,
À bientôt
C'est sûr que les planches à repasser des 320 d'AF...Pas top...
Je donne toujours uniquement ma carte d'embarquement du permier vol au PIF/PAF quand j'en ai plusieurs, ça évite les réflexions stupides, et gagne du temps en cas de routing exotique.
Tiens, c'est 'Hop! for Air France en anglais ?
Ce genre de hangar, c'est typiquement pour abriter des avions militaires des regards indiscrets. Il y a les mêmes en Asie.
Pour Monique, je crois que c'est peine perdue, mais ça fait toujours plaisir de lire que le meilleur existe aussi. Merci pour ce FR !
@marathon : Merci pour les hangars, pour la carte d'embarquement j'ai hésité mais je m'attendais pas à ce genre de remarque plutôt amusante au final! For Air France en anglais effectivement, je m'étais fait la même remarque sur air-journal la 1è fois, enfin rien qu'à la télé française on 'anglicise' toutes les pubs alors pourquoi pas AF qui se veut une compagnie mondiale!
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