Avis du vol entre Paris et Hamburg en classe Economique avec Air France

AFR

AF - Air France

Vol effectué le 12 novembre 2018
AF1510
15:30 01h 35m 17:05
Appareil Airbus A318
Classe Economique
Siege 4F
marathon
790 · 165 · 22 · 10

Routing


C’est un aller-retour professionnel à Hambourg dont la logistique aérienne reflète l’absence totale de créativité de l’agence de voyage mandatée par mon entreprise :
CDG-HAM : AF1510 (A318) vous êtes ici
HAM-CDG : AF1711 (1319) c’est pour bientôt
A défaut de m’offrir un routing exotique, ce déplacement m’a permis une contre-expertise du FR de ce même vol AF1510 effectué une semaine plus tôt par Kilmarnock, un jeune FRiste plein d’avenir. Soyez sympa : encouragez-le en postant un commentaire à son FR – il en a eu si peu ! :)


Choix du siège


J’avais choisi à la réservation le siège 4F (car au hublot, correctement aligné, du côté opposé au soleil)


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AF ne désespère pas de me faire payer un surclassement qui n’a aucune chance de passer en note de frais, et à titre perso, payer 119 EUR pour qu’une PNC me propose du vin dont je ne bois pas, c’est un peu cher payé pour être quelques rangs plus devant. Par ailleurs, AF sait pertinemment que j’ai actuellement accès aux salons, pour cause de statut Elite+.


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Ah oui, il y a aussi une « carte à la hauteur », dixit le site d’AF sur la classe Affaires : l’uniforme de la PNC a changé, la pilosité du PAX aussi, mais c’est encore le vin qui semble caractériser cette carte.


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Que me propose d’autre le fait de voyager en J, sur le site d’AF ? A l’aéroport, le service client se tient à ma disposition en cas de problème d’horaire modifié ou de bagages à la livraison pudiquement décrite comme étant « différée » (en clair, le bagage a raté la correspondance ou a été chargé par erreur sur le vol hebdomadaire vers Machinabad). Euh, faut-il comprendre a contrario que les PAX en éco ne peuvent pas compter sur le service client d’AF au sol en cas d’incident ?


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En plus, je n’ai pas l’intention d’enregistrer un bagage en soute.
Bref, non merci.


CDG, Terminal 2F


Cette fois-ci trajet en voiture jusqu’à CDG, presque fluide parce que c’est le milieu de la journée


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Malgré le tarif assez dissuasif, le parking de proximité est bien rempli


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Le FIDS presque face à l’ascenseur en provenance du parking


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Tous les vols partant dans les deux heures, dont le mien, sont affichés à l’heur


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Pas grand monde au PIF


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Ni à l’accès N°1, mais les lignes de PIF qui lui sont dédiées sont fermées : l’accès débouche sur une ligne de PIF partagée avec des PAX ordinaires, dont la lenteur trahit l’inexpérience.


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Douze minutes pour être airside et apercevoir ces avions déformés par la médiocrité optique des baies vitrées en arrière du PIF : le chrono est médiocre, et aller à l’autre accès N°1 à l’autre extrémité du terminal n’aurait pas été beaucoup plus rapide.


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La décoration des boutiques duty free est passée en mode fêtes de fin d’année


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A l’entrée de la jetée n°2, une PAX joue du piano en libre service, plutôt bien.


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Descente vers le niveau inférieur


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Si on ne connait pas les pictogrammes ci-dessus, ce n’est une fois engagé dans ces rampes mécaniques que l’on peut voir que c’est l’accès au salon – pardon, au « lounge ».


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Passage aux toilettes qui sont propres et assez désertes


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Le long d’un bocal à toxicomanes


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Puis le long d’un bar


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Le même vu d’en haut - notez les murs végétalisés : c’est très tendance.


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Je continue mon chemin, non pas en allant au salon au fond à gauche, mais en remontant par cet escalier mécanique


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Car à l’extrémité de la jetée 2 du Terminal 2F


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… il y a le meilleur point de spotting airside du terminal, car proche de la double taxiway de et vers le doublet nord. La météo n’est pas fameuse, mais il ne pleut pas.


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Spotting


En l’air, c’est de l’Airbus anglo-saxon à doubles issues sur l’aile et prestations réduites : en version anglaise


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Ou en version irlandaise


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Au sol, c’est de la monoculture AF,


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avec du gros (777-200ER)


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Du plus gros (777-300ER)


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Du encore plus gros


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Du tellement plus petit qu’on n’ose pas l’appeler Air France (E190)


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Encore un peu plus court, mais plus trapu (A319)


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A320 Air France, en version d’origine


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Et au rabais


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Egalement au rabais, mais en version longue (A321)


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Les présentoirs de presse francophone sont bien remplis de titres variés


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La presse étrangère est au contraire réduite à la portion congrue : il ne reste que le New York Times et El Pais.


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C’est une heure creuse au Terminal 2F : les espaces d’attente sont quasiment tous aussi vides que celui-ci.


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Ce qui me permet de ne pas m’offusquer de la présence peut-être indue de ces PAX sur des sièges réservés au PMR. On notera la présence de prises électriques alimentées entre les sièges.


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Une gorgée d’eau à la fontaine à droite de l’escalier avant de descendre au salon ?


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Echec du test H2Okapi


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Il faut dire que cette fontaine fait la tête des mauvais jours


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Vous pensiez qu’une fontaine d’eau, c’était une simple vanne à bouton poussoir sur une arrivée d’eau ? Que nenni, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? Au XXI° siècle, il faut une carte électronique probablement destinée à informer en temps réel le service de maintenance qu’il faudra programmer une maintenance urgente en 2019. Le cylindre à droite est peut-être un traitement anti-bactérien : on ne sait jamais si l’eau potable l’est vraiment, dans les pays à hygiène douteuse. A moins qu’il ne s’agisse de filtrer le calcaire dissous auquel les voyageurs d’outre Ile-de-France ne sont pas accoutumés. On notera par ailleurs la présence d’un compteur volumétrique en bas à gauche : au prix où est le mètre cube d’eau potable, vous pensez bien que Paris Aéroports la facture à Air France, et facture aussi le relevé ainsi que la maintenance de cette électronique.


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Le salon CDG-2F2


C’est donc assoiffé (enfin, pas tant que cela…) que j’arrive à l’entrée du salon, où il y a beaucoup plus de personnel (2 au comptoir, 3 devant les bornes, 1 qui s’éloigne) que de PAX (zéro).


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Puisque je vais en Allemagne, autant commencer à me mettre dans l’ambiance.


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Personne n’ayant cherché à profiter de mon invitation au salon (pour une fois que j’utilise la page Airport Meetup de Flight Report), je déclare Kein Gast


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AF me souhaite la bienvenue et m’apprend que le mot « lounge » est féminin dans cette langue.


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Descente au niveau inférieur où il y a généralement moins de monde – il n’y a exceptionnellement pas de vaisselle sale sur le chariot.


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C’était le moment tant attendu de redécouvrir le salon que me vante le site d’AF dans sa page d’accueil de présentation des salons. La clientèle d’affaires étant surtout masculine, c’est une charmante mannequin au sourire sponsorisé par votre dentifrice préféré qui est à l’affiche, l’homme à droite étant un faire-valoir dont on ne voit pas le visage, car le PAX doit s’imaginer que c’est lui qui séduit cette blonde aux cheveux sponsorisés par votre marque de shampoing préféré.


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En vrai, les sièges du salon de CDG-2F2 ne ressemblent pas du tout à ceux de cette photo publicitaire.


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Leurs occupants non plus : la charmante jeune femme en face de laquelle je me suis assis avait une peau bien trop noire pour les clichés de la communication d’AF, avait dans les bras un bébé qu’elle venait probablement d’allaiter, et a été rejointe par son compagnon apportant quelque chose du buffet. La scène était sympathique, mais cela ne correspondait pas à la bande annonce.


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Ah, mais il y a une présentation dédiée de chaque salon dans le site d’AF, dont ceux de CDG-2F !
Le décor est réaliste, mais pour ce qui est des figurants, on est clairement dans la catégorie « Millenials s’offrant un surclassement en J pour leur week-end en Europe ». Normal, les jeunes n'ont pas les moyens de s'offrir la J en long courrier, tout le monde sait cela sur FR.
Toujours pas de jeune couple avec bébé : AF ne va pas vous laisser entendre que vous pouvez vous payer un surclassement à 119 EUR pour être à côté d’un bébé qui hurle de CDG à HAM.


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Je ne suis pas venu au salon pour rencontrer une blonde ayant la trentaine ou une brune ayant la vingtaine, mais pour aller au buffet, qui selon le site d’AF devrait être comme ceci.


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Dans la vraie vie, la présentation est beaucoup plus clairsemée


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Je vous laisse comptabiliser les différences par rapport au panneau situé juste au-dessus de la vitrine réfrigérée


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A défaut, il y a tout ce qu’il faut en pain


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… et en sauces


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Contrairement aux apparences, il y a beaucoup moins que vingt parts de desserts :
- D’une part, les cinq du fond sont des reflets


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- Et d’autre part, les douze tartelettes aux noix contiennent de l’alcool, ce qui les rend impropres à la consommation.


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Les desserts disparaissent inexorablement


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Il n’y a pas et il n’y aura jamais de crêpe au sucre, de carré chocolat, d’oblique noir ou de tarte pomme spéculos pendant mon séjour au salon.


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C’est en quittant le salon que j’ai découvert l’arrivée de crème fouettée au chocolat, que j’ai trouvée passable. A contrario, il n’y avait plus qu’une tartelette aux noix et à l’alcool, et zéro moëlleux aux dattes.


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Je ne consomme pas d’alcool, ni dans une tartelette aux noix, ni dans un verre, et je ne commenterai donc pas cette photo.


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Tout ce que je peux dire, c’est qu’il y avait un grand classique, du moins c’est ce que le bas de l’étiquette prétend.


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Côté boisson, je me suis contenté de café


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Premier service


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Je n’ai pas fait mes courses au salon…


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… mais je ne me suis pas laissé abattre pour autant


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Les divertissements ? Non, il n’y a pas de bibliothèque ornée de livres dans un faux désordre comme dans cette illustration du site d’AF


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Il y a quand même juste après le comptoir des dragons toute l’offre déjà vue en zone publique, plus des magazines, plus clairsemés ici dans le salon lui-même


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Et aussi de la presse en néerlandais (c’est quand même le groupe AF/KLM, quand même !)


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Ainsi que Die Welt pour les germanophones.


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Pour ce qui est du spotting, les salons du 2F, ce n’est pas cela. La vue vers l’extérieur est encombrée de passerelles et de matériel de piste en tout genre. Qui plus est, on ne voit souvent au mieux qu’un 737 KLM au milieu d’A32x AF, comme ici.


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L’accès internet ? Mon PC a eu beaucoup de mal, cette fois-ci. Rien à faire pour se connecter au réseau propre au salon, …


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… et il m’a fallu beaucoup trop de persévérance avec l’accès général du terminal


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… pour enfin atteindre cette page de bienvenue. Peut mieux faire.


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Sans être une catastrophe, le salon CDG-2F2 est comme à son habitude : plutôt modeste. Heureusement qu’il n’y a pas d’affluence en heure creuse : cela me change agréablement de mes navettes suédoises de 2017.


Le vol (enfin!)


Vient l’heure d’embarquer, et avant cela d’apercevoir un A340 Joon au Terminal 2E


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La queue à l’embarquement de ce vol vers l’Allemagne est d’un ordre des plus germaniques


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Les priorités sont respectées


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Descente dans la passerelle vitrée


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Avec vue sur un A321 Joon en cours de ravitaillement


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Instant porte


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Et instant TSAT (Targeted Start Out Time), affiché à l’extrémité de la passerelle : le départ de l’avion est prévu à l’heure


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Fuselage shot : c’est bien un A318


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Et comme c’est un A318, AF n’a pas promis qu’il y aurait en classe affaires un siège en cuir, élégant et confortable


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Je confirme qu’en A318 les sièges en affaires comme en éco ne sont ni en cuir, ni confortables.


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Ils seraient plus élégants si le ménage était correctement fait. J’ai identifié cet objet comme étant le lien rassemblant serviette et couverts en J en vol long courrier : sans doute un souvenir oublié d’un PAX en correspondance.


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Pour ce qui est du confort, à moins d’être en bulkhead, le pitch est le même en J qu’en Y, et 23 cm de l’assise du siège au siège précédent, ça va quand on est de petite taille comme moi…


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… beaucoup moins quand on a la taille de M. PAX4D. Il a quand même de la chance (et moi aussi) : le siège milieu reste vide – je soupçonne sans preuve formelle que mon statut (et le sien ?) y est pour quelque chose.


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Je ne peux pas l’accuser de man-spreading : il essaye tout simplement de caser ses jambes dans l’espace trop exigu que lui accorde AF.


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Car à quelques sièges près, l’avion est complet, et les coffres à bagages sont rigoureusement complets : deux valises seront descendues en soute avant la fermeture de la porte avant. La faute, comme tout le monde le sait, aux tarifs d’appel avec zéro bagage en soute, incitant les PAX à maximiser leur bagage à main. La faute aussi aux moteurs de recherche, car il m’a été rapporté qu’AF aurait voulu proposer au contraire une réduction aux PAX n’enregistrant pas de bagage en soute, mais a renoncé, car ils auraient été pénalisés en ayant un tarif de base plus élevé que les concurrents dont le leur n’inclut pas de bagage en soute.


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Vue latérale des sièges


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Instant F-OITN


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Si cette photo n’est pas très nette, c’est que l’avion vient de commencer à rouler : le départ est rigoureusement ponctuel.


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Un peu de spotting pendant le roulage : 738 Air Europa


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A321 Joon


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Le même, avec l’A340 déjà aperçu


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… et avec un 787


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Entre temps, on est passés devant l’extrémité de la jetée 2 du Terminal 2F. Le point de spotting se trouve derrière la verrière de l’extrémité.


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Décollage piste 27L, ce qui signifie un roulage très court depuis le terminal


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Décollage


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Passage au-dessus de l’autoroute A1


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Le terrain réservé aux gens du voyage, au ras de la Francilienne


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Vue de CDG après avoir tourné vers le nord


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L’instant BESMRS avec le viaduc de Verberie (LGV-Nord) traversant l’Oise, au second plan, et un traitement d'image un peu musclé.


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Le ciel se couvre ensuite assez rapidement


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La collation est réduite à une boisson (un café un peu serré : la PNC a économisé l’eau chaude sur la poudre instantanée)


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Et un « moëlleux exotique » de 50 grammes, dont 43% d’ananas et 7% de noix de coco.


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C’est assez bourratif, mais le goût de ces deux fruits y est bien.


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L’élégante flexion des ailes d’A7-BCJ, un 787-8 assurant le vol QR322 (CWL – DOH) – merci Flightradar24 pour les précisions. Je ne pensais pas que les Gallois iraient en masse en vacances à Doha, ou que le Pays de Galles serait un lieu de villégiature apprécié des Qataris, sans parler des intenses relations professionnelles entre ces deux villes.


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Je ne verrai rien du territoire allemand pendant ce vol.


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Le plafond est très bas : c’est à peine plus de deux minutes avant le toucher des roues que les premières lumières du sol apparaissent en fin de descente.


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Bienvenue à Hambourg, aéroport Helmut Schmitt…


Instant Danette, après l’arrêt complet de l’avion


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Nouvel instant porte


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Trois semaines après le solstice d’été, il faisait grand jour en débarquant du vol AF1710, mais six semaines avant le solstice d’hiver, il fait nuit noire : HAM est à la fois à l’est et nettement au nord de CDG. L'A320 Eurowings à la porte voisine, vu depuis la passerelle car mon hublot était vraiment trop sale.


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Après l’arrivée dans le terminal, l’A318 AF vu au contact recto-verso


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Il n’y a pas de séparation des flux et la sortie n’est pas clairement indiquée en arrivant de cette porte-là : tout droit ? (non, cela mène aux restaurants, et au 2° étage au salon)


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A gauche ? (non) ou à droite ? C’est cette dernière réponse qui est la bonne, mais si vous ne voyez pas la direction Ausgang sur cette photo, presque tout au fond, c’est qu’elle ne sautait pas aux yeux, du moins aux miens.


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Mais une fois arrivée à ce niveau, Hambourg me souhaitait la bienvenue dans toutes les langues que je lis (on aperçoit le dernier hiragana de la version japonaise à l’extrême gauche), plus quelques autres.


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On arrive directement à cette salle de livraison de bagages


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… où Kilmarnock a relevé l’existence d’un distributeur de billets de transport en commun. Ce qu’il n’a pas souligné, c’est qu’il n’y en a qu’un seul, ce qui génère assez rapidement une attente derrière tous les boulets incapables de naviguer dans des menus en allemand, ou de repérer qu’il y a des versions en anglais (et deux autres langues, je crois).


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Après m’être acquitté de la très modeste somme de 3,30 € pour aller presque n’importe où à Hambourg


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La descente vers le quai est quelque part dans cet interminable corridor, heureusement pas tout au bout.


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La prochaine fois, j’attendrai d’être arrivé là pour acheter mon billet, s’il y a déjà des PAX en train d’acheter le leur à la salle de livraison des bagages.


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Encore un message de bienvenue à lire au choix en v.o. ou dans une vingtaine de traductions.


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La rame s’inscrit à quai : inutile de se précipiter, car c’est le terminus et il faut laisser les PAX descendre avant de monter.


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La différence avec le RER-B qui dessert CDG ? Heu, comment vous dire ? Non, je préfère me contenter d’une photo.


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Depuis la gare centrale (Hauptbanhof, pour les intimes), ou bien depuis la station précédente, il n’y a qu’un quart d’heure à pied jusqu’au Holiday Inn Express de la Nordkanalstrasse, où j’arrive pile à l’heure pour retrouver mes collègues et travailler sur nos Powerpoint respectifs


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… avant de nous restaurer autour d’un repas qui ne me dépaysait pas beaucoup, car vous avez reconnu du bœuf sichuanais 四川牛肉 (aussi pimenté que l’original) et des eda mame 枝豆 au second plan. (Le régional de l’étape nous a expliqué qu’il y a très peu de restaurants de cuisine allemande, car les Allemands ne vont pas au restaurant pour manger ce qu’ils ont chez eux.)


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Retour à l’hôtel un peu tard, où j’ai découvert qu’aucune prise électrique n’était alimentée dans ma chambre, or mon ordinateur était affamé. En quelques minutes, j’ai été changé de chambre, et upgradé de l’autre côté du couloir, ce qui m’a permis de découvrir la différence entre deux catégories de chambre : un mètre de plus de largeur, tous les aménagements étant par ailleurs rigoureusement identiques (le point de prise de vue n’est pas rigoureusement le même).


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Merci de m’avoir lu !
Le bonus sur Hambourg sera pour le vol de retour : c’est un bonus sur Paris que je vous propose, et plus précisément une vision un peu inhabituelle de sa cathédrale.


Contenu masqué : Cliquez pour afficher
La cathédrale Notre Dame de Paris était laissée dans l’obscurité pendant une semaine mi-octobre, alors qu’elle est habituellement illuminée comme le sont les autres monuments de Paris.
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Elle ne restait pas toute la soirée dans l’obscurité, en fait.
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Car ces soirs-là avait lieu un spectacle son et lumière utilisant la façade de la cathédrale comme écran de projection.
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Créé dans le cadre des commémorations du centenaire de la première guerre mondiale, le spectacle Notre Dame de Cœur est plus une performance artistique qu’une mise en lumière d’un récit historique.
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La façade en flammes virtuelles
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Le texte du spectacle est assez mal construit, mais c’est accessoire : ce sont les jeux d’éclairage qui comptent, et les progrès technologiques des matériels de projection donnent un coup de vieux à mes souvenirs d’enfance de spectacles son et lumière de monuments historiques.
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Un arbre de Jessé s’épanouit sur la façade.
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La rosace s’étend à toute la façade
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… en évoquant des vitraux du Moyen Âge.
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Renforcement du relief
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La tache blanche en haut à droite est un ange qui passait trop vite pour la sensibilité de mon APN.
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L’évêque Maurice de Sully, présentant la maquette de la basilique Saint Etienne de Paris à gauche, et à droite celle de la future cathédrale Notre-Dame de Paris qui allait la remplacer.
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Halo de lumière
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Une illustration plutôt Art Nouveau
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Les cathédrales étaient peintes autrefois, peut-être ainsi ?
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Le décor précédent s’ouvre comme un rideau pour faire apparaître le décor suivant.
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Une explosion de lumière
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Le final du spectacle extérieur
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Le spectacle d’une bonne vingtaine de minutes ne s’achève pas avec la fin de la projection sur la façade : après avoir attendu patiemment, la foule peut effectuer un circuit dans la cathédrale illuminée pour l’occasion.
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Arrivé ici, j’ai jugé inutile de parler de la pesée des âmes à la Résurrection…
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… à deux jeunes filles commentant derrière moi avec une rare inculture ce bas relief du Portail du Jugement Dernier. (Mon appareil photo a moins de mal de jour par grand beau temps)
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La voûte de la nef de Notre Dame, dans une ambiance bleue comme les visiteurs la voient rarement.
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Jeu de projecteurs balayant la nef
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La statue de la Vierge sur le pilier sud-est de la croisée des transepts, mise en valeur par l’éclairage.
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Nous étions parmi les derniers à entrer dans la nef : le personnel vide la cathédrale derrière nous, ce qui permet de voir la nef sans personne.
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Changement de dominante de l’éclairage en quittant la nef
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Le chœur illuminé
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Le circuit prend le déambulatoire autour du chœur
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Un dernier coup d’œil à la nef illuminée de bleu avant de sortir par le transept nord.
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Peut-être à l'année prochaine, si ce spectacle est reconduit ?
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Notes des produits

Compagnie aérienne

Air France 7,5

  • Cabine7,0 / 10
  • Equipage8,0 / 10
  • Divertissements7,0 / 10
  • Restauration8,0 / 10
Salon

Air France Lounge6,9

  • Confort7,5 / 10
  • Restauration6,5 / 10
  • Divertissements7,5 / 10
  • Services6,0 / 10
Aéroport de départ

Paris - CDG8,1

  • Fluidité6,5 / 10
  • Accès8,0 / 10
  • Services8,0 / 10
  • Propreté10,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Hamburg - HAM9,4

  • Fluidité10,0 / 10
  • Accès9,5 / 10
  • Services8,0 / 10
  • Propreté10,0 / 10

Conclusion

J'ai trouvé le siège plutôt inconfortable quand je m'y suis installé, mais je l'ai ensuite oublié. Mon jugement serait beaucoup plus sévère si j'étais de grande taille.
L'équipage a fait son travail avec ce qu'il fallait de courtoisie.
Je suis rarement intéressé par les magazines de bord, mais j'ai noté qu'il était présent.
De nos jours, il vaut mieux ne pas être exigeant en terme de restauration à bord pour un vol de cette durée. Ce gâteau était assez nourrissant et très passe-partout.

Le salon 2F2 (comme son jumeau 2F1) est un peu insuffisant sur tous les critères. Je considère le confort insuffisant, car les tablettes à côté des fauteuils sont plutôt malpratiques.
La restauration n'est que froide et il manquait beaucoup d'items par rapport à la carte.
Fail pour l'accès internet : réseau du salon inaccessible et accès au réseau du terminal assez laborieux.
Il faut supposer que les divertissements relèvent exclusivement de l'offre de presse et magazines.

Fluidité décevante au PIF de CDG, parce que l'accès N°1 n'était qu'un simple coupe-file du PIF général.
Accès correct en voiture en heure creuse; ce n'est évidemment pas du tout pareil en heure de pointe.
Services ? les sanitaires étaient propres et l'accès internet fonctionne, même si la procédure de connexion prend du temps.

HAM est dans une autre classe : une sortie raisonnablement rapide, une desserte ferrée à un tarif très modéré avec des rames confortables, des sanitaires propres.

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Commentaires (22)

  • Merci François pour le partage !

    Pas grand chose à dire sur ce vol Air France assez classique en baby bus ;) Le moelleux n'a pas l'air mauvais mais c'est un peu juste quand même.

    Petite erreur sur les photos, tu as dû mettre deux fois la même avec le 321 puisqu'une fois il est identifié en tant que 340. Même si tu n'es pas toujours spécialiste je doute que tu confondes les deux :)

    Magnifique bonus sur Notre Dame, c'est superbe !

    A bientôt !

    • Erreur de référencement de photo, en effet, mais aussi relecture insuffisante, car si je confonds encore trop souvent les appareils, je me trompe rarement de terminal. C'est corrigé, merci pour ta mansuétude ;)

      Merci pour ton commentaire, et à bientôt !

  • Merci François pour ce récit !

    Je note que la première publicité AF pour le surclassement montre une ancienne cabine européenne, avec cette tablette presque jaunie par le temps... D'autant plus bizarre que la photo suivante montre quant à elle une nouvelle cabine qui, il faut bien l'avouer, fait bien plus envie.

    Ce comparatif entre les publicités AF pour ses salons et la réalité est assez amusante, le buffet est assez triste... Et c'est d'autant plus triste qu'il ne soit rempli qu'avec parcimonie, l'offre théorique n'est déjà pas ultra vaste, mais si en plus il n'y a qu'un quart de l'offre... Les petites économies qui font un peu tâche.

    Merci pour l'autopsie d'une fontaine à eau, je n'imaginais en effet pas la présence d'une carte électronique !

    Le snack d'après-midi est bien léger sur cette ligne...

    La première fois que je suis arrivé à HAM, j'avais en effet parié sur la présence de distributeurs nettement moins fréquentés au niveau de la station, j'avais eu raison ! Par contre, j'avais eu une rame du même niveau que le RER B niveau propreté, comme quoi... :P

    Merci pour ce bonus ! Mais en bon Lyonnais chauvin, je me contenterai de dire que ce n'est qu'une pâle copie de notre magnifique Fête des Lumières ^^

    A bientôt !

    • Personnellement, c'est surtout cet uniforme de PNC millésimé Lacroix 2005 que je trouve très vieillot.

      J'hésite entre petites économies sur le catering et négligence du personnel en heure creuse. Ni l'une, ni l'autre hypothèse n'est en faveur d'AF

      Cette fontaine à eau ne serait-elle pas trop sophistiquée pour Paris Aéroports ?

      Un snack de 50g, ce n'est certes pas bien lourd, mais il y a bien longtemps que je ne mange plus de goûter vers 16h.

      J'aurais dû renoncer immédiatement à acheter un billet dans la salle de livraison des bagages, puisque je n'en attendais pas.

      Le S-Bahn était également impeccable au retour.

      Pour une comparaison objective, j'attends avec impatience un bonus sur la Fête des Lumières à la fin d'un récit de vol ex-LYS ;)

      (cela tombe bien, la prochaine est dans moins d'un mois !)

      Merci pour le commentaire, à bientôt !

  • Signant un timide retour sur le banc des écoliers commentant chichement les déplacements Marathoniens, je ne manquerai pas de remarquer que la composition d'un ananas ne prévoit rien d'autre que de... l'ananas, de l'eau et du sucre. Je me sens tout à coup beaucoup mieux informé quant aux propriétés nutritives de ce fruit si diurétique. Le reste de ce vol est un classique du genre avec un avion familier de mes navettes même si la destination est bien différente.

    In fine, merci pour ce bonus audiovisuel. Le mapping est un art qui gagne à être aussi connu qu'admiré!

    À bientôt.

    • L'ananas contient de l'ananas, qui l'aurait cru ?

      Merci de m'avoir appris que le mapping s'appelle ainsi, et pour ce bonus !

  • Merci pour cette contribution François! Marrant de "revivre" ce vol plus d'1 semaine après!

    Haha, sympa la pub que tu fais à mon FR sur un ton humoristique ^^

    Pas de Charlotte Gonin cette fois ci au T2F?

    Le surclassement à 119€ que propose AF n'est qu'illusion. Je me mets à la place du pax lambda qui se fit aux photos et aux descriptions, je serai bien déçu...

    Intéressant "décortiquage" de la fontaine à eau!

    Prestation très minime à bord mais le gâteau semble bon.

    A l'arrivée l'avion Eurowings est un A320 et non un 737 ^^

    J'ai choisi d'acheter mon ticket de train juste avant de descendre sur le quai. Plus de machines et moins de monde. Il est vrai cependant que j'ai oublié de le préciser, ce qui t'aurai peut être évité une queue un peu trop longue.

    Superbe bonus coloré de ND de Paris!

    A bientôt!

    • Pas de célébrité accompagnée de personnel AF, que j'aurais été bien en peine d'identifier. Déjà que j'ai du mal entre les A320 et les 737 !

      A CDG, il vaut mieux ne pas dire "Fontaine, je boirai de ton eau" !

      Le gâteau est bon, on en reprendrait. D'ailleurs, mieux vaut se préparer à en reprendre ;)

      J'ai bien noté de laisser désormais un maximum de PAX prendre leur billet à cet automate isolé !

      Merci pour le commentaire, à bientôt !

  • Merci pour ce FR

    "ce déplacement m’a permis une contre-expertise du FR de ce même vol AF1510 effectué une semaine plus tôt par Kilmarnock"

    Il manque clairement à cette contre-expertise l'instant people qui avait iluminé le FR de Kilmarnock

    Le Mètre n'a pas hésité à autopsier la fontaine à eau.

    "informer en temps réel le service de maintenance qu’il faudra programmer une maintenance urgente en 2019"

    Ne serait-ce pas un brin ironique ?

    "Je vous laisse comptabiliser les différences par rapport au panneau situé juste au-dessus de la vitrine réfrigérée"

    Déjà le menu ne fait pas rêver alors que dire de la réalité

    "- Et d’autre part, les douze tartelettes aux noix contiennent de l’alcool, ce qui les rend impropres à la consommation. "

    Pourquoi impropres à la consommation ?

    Déjà qu'on peut se demander ce qu'il peut y avoir comme alcool dans une tartelette aux noix ??

    De l'alcool de noix ?

    Bref ce salon vend du rêve dans le site AF mais n'en procure pas.

    "je soupçonne sans preuve formelle que mon statut (et le sien ?) y est pour quelque chose."

    Je doute que le sieur Mogoy vous approuve !

    Pas de choix ? Le moelleux exotique de 7 cms et 50 g était imposé à tous ?

    "car les Allemands ne vont pas au restaurant pour manger ce qu’ils ont chez eux."

    On peut aussi considérer que ce que les Allemands mangent chez eux ne nécessite ni un restaurant, ni surtout un cuisinier pour le réaliser

    Superbe bonus avec ces illuminations sur la façade et à l'intérieur de Notre-Dame

    • "Il manque clairement à cette contre-expertise l'instant people qui avait illuminé le FR de Kilmarnock"

      - Je me déclare totalement incompétent à ce sujet ;)

      Ironique, mon commentaire sur la réactivité de la maintenance à CDG ? Non, simplement factuel ;)

      "Déjà le menu ne fait pas rêver alors que dire de la réalité"

      Je note quand même que le "plateau de fromages" est tel qu'annoncé, mais ce n'est pas tout à fait ma définition d'un plateau de fromages.

      Tout article contenant de l'alcool (un Ricard, une tartelette aux noix servie par AF...) est impropre à ma consommation.

      "Ce salon vend du rêve dans le site AF mais n'en procure pas."

      - Il y a bien longtemps que mes navettes suédoises m'ont fait oublier mes rêves de PAX guignant le statut FB Elite+

      "Je soupçonne sans preuve formelle que mon statut (et le sien ?) y est pour quelque chose : Je doute que le sieur Mogoy vous approuve !"

      - Laissez moi encore ce rêve !

      Quand on va à HAM, on n'a pas de jambon, mais un moelleux exotique de 7 cms et 50 g ou rien.

      Je me garderai bien de dénigrer publiquement la gastronomie allemande, de peur de me froisser avec ceux qui me donnent l'occasion de déguster des moëlleux à l'ananas.

      Merci pour le commentaire !

  • Merci Marathon pour ce FR!

    En effet les mises en avant concernant le produit J acheté via surclassement envoient du rêve...mais bon le service client reste le même en Y ou J (du moins j'espère!).

    Les aménagements concernant la restauration au sous-sol de la cathédrale du 2F sont bien réalisés, le salon par contre reste bien en dessous de ce à quoi on peut s'attendre au sein de la maison mère.

    Même si je testerai bien la crème fouettée, jamais testée au salon pour ma pomme.

    A bord il ne vaut mieux pas mourir de faim ou sinon tenter de demander plusieurs prestations à la suite!

    Excellente soirée à toi et bon weekend

    • Je n'ai plus l'âge, ni de reconnaître Mme Gonin, ni de croire aux promesses de rêve des compagnies aériennes. Reste en effet le service, qui s'est objectivement amélioré chez AF depuis le début de la carrière de Mme Gonin.

      Les salons du 2F font penser à ces élèves doués qui se contentent ostensiblement d'éviter une note éliminatoire dans les matières secondaires.

      Soyons réaliste : on a déjà déjeuné en décollant à cette heure-là, et il n'est pas encore l'heure de dîner en atterrissant à cette heure-là. On n'est pas censé mourir de faim en vol.

      Merci pour le commentaire, et bon week-end !

  • Merci pour le FR !

    Les murs végétalisés sont effectivement à la mode, encore un petit effort en construisant une piscine et on se croira presque à SIN

    Le internet vs reality au salon est très amusant et permet d’appuyer là ou ça fait mal

    J’ignorais l’existence d’une liaison CWL-DOH, les Qataris sont vraiment dingues

    RAS sur le vol qui est plutôt correct et dans la moyenne de ce que propose AF

    Joli et inhabituel bonus de Paris, la ville lumière n’a jamais aussi bien porté son nom

    A bientôt

    • Pour la piscine à CDG, je crains qu’il ne faille attendre :)

      La communication d’AF nous promet des buffets pleins dans des salons vides. Il n’est pas rare que ce soit l’inverse ; ce sont les buffets vides qui sont les plus faciles à photographier ;)

      L'existence de ce vol CWL-DOH illustre la multiplication des vols point à point, cause principale de l'échec commercial de l'A380 : les vols LHR-DOH qu'il aurait assurés sont remplacés par des vols vers des destinations régionales, assurées en 787 ou en A350.

      Merci pour le commentaire !

  • Merci François pour ce FR.

    La mise en perspective de la publicité AF et de la réalité est cruelle... tout autant que celle du RER B et du S-Bahn hambourgeois (propreté et tarifs.)

    Sinon que du grand classique : un "Bololo" pour les bagages cabine, une quasi-disparition du service à bord d'un vol "international" (AF a peut-être anticipé la création d'un Etat Européen^^) et une réduction drastique de l'espace vital alors que la corpulence moyenne de l'Humain croît.

    Ne manque que la pub "Faire du ciel le plus bel endroit..."

    Bonus très intéressant et photogénique. Ton APN n'est pas si mal que ça ! Quant à l'inculture de nombre de nos contemporains... "and Jesus wept..."

    A bientôt !

    • AF use de sa réputation très surfaite, mais ferait bien de prendre garde à ne pas la voir rejoindre celle du RER B qui n’est pas surfaite du tout.

      L’excédent de bagages à main pour cause d’incitation tarifaire à les maximiser, c’est de la routine chez AF, et les PNC ont l’habitude de la gérer sans bololo - un néologisme promis à un brillant avenir.

      La réduction de la nourriture servie à bord serait-elle corrélée à la réduction du pitch ? Il faut que les PAX puissent s’extraire de leurs sièges sans avoir accru leur embonpoint en ayant trop mangé à bord.

      Un APN même compact est largement meilleur qu’un téléphone pour prendre des photos en basse lumière, taille du capteur oblige. Les sculptures et les vitraux de nos cathédrales sont des livres ouverts dont la plupart de nos concitoyens ont oublié ou n'ont jamais appris la langue.

      Merci pour le commentaire !

  • Merci François pour ce FR.

    Celui ci illustre bien la différence entre le côté marketing du site AF et la réalité.

    A bord juste un gâteau exotique c'est peu et je doute que cela ne change un jour (ou en pire)

    Très joli bonus.

    A bientôt

    • Un jour viendra où AF supprimera ce gâteau de 50 grammes, moins pour l'économie réalisée que pour la recette du BOB qui sera introduit "à la demande des PAX", d'un coup ou par extension progressive du réseau de Joon.

      Merci pour le commentaire !

  • Merci maitre Marathon pour ce FR !

    Le salon du 2F n'est pas génial, on en conviendra. Mais au moins, on peut attendre son vol avec quelque chose dans le ventre !

    Surtout qu'à bord, c'est la diète avec ce truc qui fait office de collation. Si l'on rajoute la cabine domestique de l'A318, c'est vraiment pas correct et même de la publicité mensongère quand on voit les annonces...

    Effectivement, les allemands mangent exotique au restaurant, ou sinon ce sera plutôt dans un Biergarten avec des plats locaux de qualité.

    A+

    • Le salon du 2F n'est certes pas gastronomique, mais c'est meilleur qu'un pique-nique compatible avec le passage du PIF (d'autant qu'il n'y a pas de distributeur d'eau bouillante, contrairement aux aéroports chinois), et plus pratique qu'un pique-nique consommé avant le PIF.

      Je n'ai plus l'âge de croire aux promesses des visuels de la publicité, qu'elle soit sur papier glacé ou sur écran.

      Merci pour le commentaire !

  • Merci Franois pour ce fr.

    C'est un peu léger comme collation. Mais les photos sont rarement contractuelles comme tu l'as démontré.

    Très joli bonus, il faut que je me note cela dans les tablettes.

    • Un peu léger, mais plus généreux à l'heure de vol qu'en vol domestique : 50 g pour 1h35 alors qu'on n'a que 20 à 24 g pour une petite heure de vol en ne quittant pas l'Hexagone. En revanche, il n'y a pas de choix sucré/salé, ce qui diminue la lourde charge de travail des PNC.

      Il n'est pas garanti que ce spectacle à Notre Dame sera reconduit en 2019, mais cela semble être le souhait des organisateurs.

      Merci pour le commentaire !

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