#70 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
317 avis
Bonjour à tous,
Après un vol banal mais retardé entre Toulouse et Lisbonne, passons maintenant à la perle rare de ce routing, le vol LIS/VIE en A340 de TAP, appareil qui devrait être retiré de la flotte au 1er trimestre 2019 (dernier vol prévu le 14/02/19). Et quitte à voler en gros-porteur, autant le faire en J, c’est dans le budget pour cette fois !
TAP envoie très régulièrement ses A330 sur Vienne en saison, par contre les A340 sont beaucoup plus rares sur cette liaison, une fois tous les X mois je suppose. On craignait beaucoup le downgrade en 332 voire en monocouloir, mais également le passage d’un 343 à un 333, qui aurait eu un peu moins de charme, mais l’A340 semblait se maintenir pour ce vol, tant mieux.
Après une nuit et un début de matinée à Lisbonne, retour à l’aéroport avec un métro qui a un joli pelliculage !
La queue pour acheter un billet donnerait presque envie de frauder !
Le système nous avait placés sur la rangée centrale, il fallait absolument changer ça !
Mais en changeant nos places, la borne nous délivre aussi une étiquette bagage à poser soi-même, pas très gold ou business tout ça, mais bon…
L’accès au fast track passe sans problème cette fois-ci, ce n’était pas le cas lorsque j’avais un BP éco avec statut *G. Beaucoup de monde chez la populace !
Montons d’un étage pour trouver un peu de calme
Le salon ANA (et pas ZNZ), je connais déjà mais je n’y ai plus accès depuis que le salon TAP a rouvert
Pour nous ce sera ici, et il reste presque 3h30 avant notre vol
Au premier abord il n’est pas très grand, surtout pour un salon de hub
Un bar sert tous les alcools autres que bière et vin
Une seule table disponible près de la baie vitrée, et celle-ci n’est pas débarrassée
Une fois que nous nous serons débarrassés de cette vaisselle sale, nous commençons à nous sustenter, après tout nous n’avions pas eu de petit déjeuner à Lisbonne !
Mademoiselle tente un chocolat chaud, mais le lait a laissé place à de l’eau, le rendant imbuvable… Quant à moi, je me laisse tenter par quelques canapés et tartes salées sur un fond de Porto blanc.
Faisons donc un petit tour des buffets
Crudités
Charcuterie
Soupe
Canapés et pain
Plats chauds : hachis parmentier et pâtes
Quiches
Jus, eau et céréales
Distributeur de vins, original
Le trafic est incessant à Lisbonne, avec par exemple cet A321 NEO d’Azores Airlines
A330 Azul
A320 NEO d’Iberia
319 EZY aux couleurs Venezia
Les ricains sont de sortie
A330 Orbest
Seconde sélection salée
Mademoiselle s’initie à la soupe (patate douce), pas beaucoup de goût selon elle
Tiens, un A310 SATA qui vole encore (en septembre dernier), je croyais qu’il avait définitivement terminé. Il va à Terceira, comme le vol qu’on a fait l’an dernier. Ces A310 ont quand même une silhouette bien disgracieuse, trop court par rapport à sa largeur, l’inverse du 757-300.
767 Euro Atlantic, encore un spécialiste portugais du wet lease
Tiens tiens, serait-ce notre avion au large ?
Mademoiselle vous fait un petit tour du propriétaire
.
Sans oublier les douches
On finit ce passage au salon sur une note sucrée, je précise que ce n’est pas du Champagne mais du mousseux portugais, fort honnête cependant
Voilà, quittons ce salon pour aller rejoindre notre avion. Il est temps de se rendre en porte pour embarquer, et évidemment c’est un paxbus qui s’y colle
Le trajet nous fait notamment passer à côté d’un des nouveaux A321 NEO de TAP
Voici donc notre oiseau
Le majestueux CS-TOA, qui a fait son premier vol fin 1994 et qui a passé toute sa carrière chez TAP
Un autre A340, tout blanc celui-ci, appartenant à HiFly Malta. L'avion du pape, dixit le vieux steward qui s'occupera de nous !
Pas de doute possible sur l’opérateur
On arrive à bord par l’escalier avant, en cas de pluie et de bouchons on aurait peut-être choisi le second, qui est couvert
Et là, attention aux yeux, retour vers le futur ! Cette cabine est quand même très datée.
Vue du dernier rang
Les commandes du siège feraient passer les NEV4 pour le summum de la modernité !
La tablette se trouve sous l’accoudoir
Chaque siège est équipé d’une lampe, d’une prise et d’une prise 3 trous pour les casques que l’on nous ne distribuera pas.
Passerelle retirée, mais le commandant annonce un retard de 30min au départ à cause de l’ATC, c’est récurrent en cette saison à LIS. L’occasion pour Mademoiselle de photographier les 2 sèche-cheveux bâbord.
Et pour moi de tester le siège, qui n’est absolument pas horizontal, sans parler de la boîte à pieds qui est trop petite
Et un petit panorama pour le fun !
A noter qu’il n’y a pas de boisson de bienvenue ni de passage des PNC pour récupérer d’éventuelles vestes, ça ne donne pas forcément bonne impression. Ceci étant, ce sera toujours mieux que le dernier LIS/VIE en J reporté sur ce site (en anglais), où les PNC avaient décidé de ne pas assurer le service, même pas un verre d’eau en J, car il y avait moins de personnel qu’à l’accoutumé.
Vidéo de sécurité sur le thème du Portugal
Petite télécommande dans son rangement
Plafonnier vintage, sans parler des néons
Pour les sièges A et B, il manque le signe "interdit de fumer" alors qu'on le voit sur les sièges du milieu.
Prêt à partir, un TK est escorté par les pompiers
Repoussage
A330-300
Petit 319
330 TAP Star Alliance et Evelop/Orbest
De nouveau le 340 Hifly Malta
Et un collègue de TAP qui vient d’arriver de Sao Paulo
Décollage, tout en douceur (en même temps sur un 340 il ne faut pas s’attendre à être trop décoiffé^^)
Nous voici en l’air
Terminal 2, principalement pour les compagnies low-cost.
Pousse mon petit, pousse !
Vue sur le pont du 25 Avril
.
Aéroport militaire de Mojito, oops pardon de Montijo, sur l’autre rive
Nous voilà maintenant dans la campagne, avec de jolis cercles d’irrigation
Contrairement à d’autres vols MC opérés en gros-porteur, l’IFE a cette fois-ci été activé avec l’ensemble de son contenu. Les casques n’étaient cependant pas fournis, mais en mettant correctement la prise ça fonctionnait quand même avec nos écouteurs.
La cabine comporte 36 sièges J, 6 rangées en 2/2/2, et une petite moitié est occupée.
Passage à proximité d’une ville s’appelant Fatima !
La route prévue
J’ai regardé un film sur l’écurie Ferrari dans les années 50, ça faisait penser à une revue nécrologique : un pilote se crashe et son bolide atterrit sur la foule, environ 80 morts, un autre percute quelques enfants en perdant le contrôle de son véhicule…
Une serviette rafraichissante nous est distribuée.
Signe annonciateur du repas, dont le menu nous a été distribué quand nous étions encore au sol.
Verso
Un petit zoom sur la version française
Pour les besoins du FR, nous prendrons 2 plats différents. Les Tortellini pour Mademoiselle
Et l’échine de porc pour moi
L’hôtesse nous ayant servis a fait l’effort d’enlever les opercules des plats, avec un petit oubli pour mon beurre.
L’entrée : confit de pintade en escabèche et salade verte
Le plat : échine de porc à la mode de l’Alentejo, Migas aux asperges vertes et salade d’oranges : excellent en tous points, et très recherché, malgré la présentation un peu explosée
La mousse au chocolat/café est certes moins recherchée, mais tout aussi excellente
Les couverts sont naturellement en métal et ciglés TAP
Pour faire glisser le tout, un petit thé vert accompagné d’un morceau de chocolat
La boutonnière a été testée pour les besoins du FR
2 usages différents des porte-gobelets pour éviter de laisser la tablette dépliée
Sans oublier la sieste digestive, même si j’ai préféré mettre le siège en position recline plutôt qu’en lie flat.
Petit virage à gauche au-dessus des Pyrénées
Tentative de Air2Air avec un collègue de TAP
2/3 du vol sont passés, reste une heure pour profiter de cet A340
Rapide tour en éco, cette dernière a connu un retrofit beaucoup plus récent que la J
La Suisse est sous nos ailes
Le lac de Zürich
Mademoiselle vous offre une visite des toilettes J, ces dernières sont équipées d’une fleur !
Un peu de paperasse avec les magazines de bord et duty free
Carte des vins et sac vomito (l’un n’entraîne pas forcément l’autre, loin de là !
Safety card nouvelle version (avec marqué TAP Air Portugal et non TAP Portugal), recto et verso
Guide d’utilisation des sièges et de l’IFE, en Y comme en J
Österreich, me revoilà !
Petite photo du siège en position toboggan
Le vol touche à sa fin, je me sépare de Mademoiselle pour avoir mon propre hublot à tribord, car étrangement c’est toujours elle qui hérite du hublot (je vous écris ceci depuis un siège milieu sur un 777 United^^)
Sèche-cheveux n°3
Et les 3 et 4 ensemble
Le jour commence à bien décliner
Petit coup de spoilers
Ce sera une approche par le Nord
Pendant ce temps, de l’autre côté
Sunset
La métropole viennoise
Virage à gauche
Puis à droite pour s’aligner
Approche finale
Nous y voilà
Notre voisin est un Dreamliner Air India
Contrairement à LIS, nous avons ici une passerelle, mais il est quand même possible de prendre des photos à son extrémité
C’est parti pour une petite marche dans les couloirs étroits de VIE
La valise arrivera rapidement
Encore un petit bus à prendre avant de rejoindre la voiture, je retrouverai cet aéroport 3 jours plus tard
La trace FR24 du vol
Voilà, à la prochaine !
Voler avec un vrai siège J sur un vol européen est une aubaine, mais je ne dirais pas de même si j’avais cette cabine dépassée pour un vol long-courrier (en ayant fréquenté Eva on devient exigeant^^). La cabine est d’un confort tout à fait suffisant pour ce vol.
Les PNC étaient sympathiques, mais sans doute un peu fatigués, et pas très proactifs pendant le service (pas de PDB ni d'apéritif). Le repas était délicieux, et l’IFE a le mérite d’exister sur un vol comme celui-ci, même si aucun casque n’a été distribué.
Le salon TAP est un peu juste pour un hub, mais a quand même le nécessaire pour attendre un vol dans de bonnes conditions.
LIS est un aéroport que j’aime bien en temps normal, même si en saison il y a un peu trop de monde.
VIE est égal à lui-même, c’est-à-dire pratique, sobre, mais un peu étroit dans certains couloirs.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Lisbon (LIS) → Vienna (VIE).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est TAP Air Portugal avec 7,2/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 14 minutes.
Plus d'informations
30 Commentaires
Sympa ce petit vol en A343 : tu sais pourquoi il est programmé certains jours seulement ?
Le salon a une offre très variée et qui semble bonne
Marrant que les portugais appellent les raviolis tortellinis, même chose sur le catering à bord
d'ailleurs
Cabine ancienne et siège toboggan
Jolies vues aériennes au décollage
Le plateau servi est appétissant
"Notre voisin est un Dreamliner Air India"
Ni l'un, ni l'autre ne me font rêver
A bientôt
Je suppose qu'il y avait plus de pax Y que d'habitude pour qu'ils aient mis un 343, cette cabine était bien full.
Je m'attendais à un peu mieux pour le salon TAP, mais son côté bondé a sûrement joué.
Air India ne fait pas rêver, mais à bon prix on s'y fait sans trop de problèmes.
A bientôt
Le salon TP avant rénovation n'était pas si différent : taille réduite et buffets intéressants.
Cabine-musée toujours intéressante à découvrir...
C'est quoi ce capot marqué "Crew only" dans l'accoudoir de gauche ? La commande du siège éjectable ? :D
Intéressant de voir que cette vielle cabine J n'a pas de coffres à bagages centraux.
"Passage à proximité d’une ville s’appelant Fatima !" -> La minute de culture général avec Les Secrets de Fátima !
Un service à bord minimum mais plateau appétissant avec choix de plat chaud.
Et combien de miles engrangés ?
A bientôt.
Je n'ai pas eu la chance de connaître le salon TP avant rénovation.
Cette cabine est effectivement un vrai musée.
Aucune certitude pour ce capot, je pense à une boîte à fusibles.
Le plateau était très bien.
Pas de miles avec cette classe de réservation, mais je n'en avais pas besoin, je viens de boucler le renouvellement annuel de mon A3*G avec 7 mois d'avance !
A bientôt.
En voilà une vieille cabine, mais sur un vol de 3 heures Europe c'est de toute façon plus confortable.
Même remarque que toi sur un vol fait ce week-end avec TP, le plateau est bien, le plat chaud très bon , le reste moins recherché, et un service en retrait.
A bientôt
Cette cabine est complètement dépasser pour un LC, mais plus que correcte pour un MC européen.
Les équipages sur TAP n'ont pas une excellente réputation, mais leur produit J fait quand même l'affaire.
A bientôt
Vol très agréable sur cet appareil qui se raréfie assez rapidement en Europe... Il y a un vrai gap entre la J en monocouloir et cette J en widebody, même si le siège est bien daté ça reste 100 fois mieux que les planches à repasser qui équipe les A32X TAP ! Idem pour la Y qui hérite de sièges visiblement confortables et d'IFE...
Le catering fait bien envie, je suis agréablement surpris par cette prestation au final !
Ca me donnerait presque des idées, si jamais je devais retourner à VIE cette année... :P
A bientôt !
Je publie dans un ordre désordonné et je zappe pas mal de FR en ce moment, mais toute la série US est publiée.
Un confort incomparable avec la J européenne classique, même si j'ai fait encore mieux sur un IST/CDG en A330 TK.
La prestation m'a agréablement surpris.
Normalement l'A340 TP ne devrait pas retourner à VIE avant sa retraite, mais sait-on jamais. Par contre les A330 devraient continuer cette ligne.
A bientôt !
Toujours sympa de choper un widebody sur un vol en Europe, et encore plus lorsque celui ci va bientôt disparaître. L'A340, sous toutes ses formes, reste un des avions que je trouve des plus élégants. Dommage de le voir partir petit à petit.
Le siège J est vraiment préhistorique, quand on te voit sur la photo on se demande comment on peut se reposer là dedans !
La prestation servie est assez originale avec l'escabèche de pintade. Les pâtes font vraiment envie.
A bientôt !
Le papy steward espérait nous revoir sur TAP dans des avions bien plus modernes, il en avait visiblement marre de ces vieux A340 !
Ce siège est bien en recliner, mais en version "lit" je ne sais pas si j'aurais trouvé le sommeil de manière confortable.
La prestation TAP était TIP TOP^^
A bientôt !
Beaucoup de chance d'avoir eu le 340 sur cette ligne, le tout avec une prestation très honnête !
A bientôt
Sympa l'offre du salon TP à LIS.
Comme Gilbert, je suis surpris par l'appellation "tortellini" qui se transforme en ce que les italiens appellent "ravioli" ^^
Mais sinon ça donne envie, et si c'est bon, rien à dire !
Un produit convaincant sur un vol de 3h20.
Il semble y avoir quelques variantes régionales dans les appellations des plats, mais dans tous les cas c'était convainquant.
A bientôt
Une bien belle idée que d'emprunter cette liaison et prendre le 340 Tap. J'adore ses réacteurs sèches cheveux ^^
Le catering est bien fourni je trouve en terme de quantité.
Emilie semble prendre beaucoup de photos, elle ne souhaite plus faire de récit avec son propre compte? :)
A bientôt!
Il y a eu un certain facteur chance pour avoir le 340 sur cette ligne, c'est assez rare.
Emilie publie toujours quelques FR, mais il est vrai que quand on voyage à 2 ça ne sert à rien de faire 2 FR identiques, du coup si le FR est intéressant elle a parfois envie de le faire en anglais, si elle veut le faire en français elle me le dit et je lui délègue cette tâche. Après en ce moment on voyage trop pour tout publier, il va falloir être sélectif !
A bientôt !
Le salon est intéressant mais son gros désavantage est d’être avant le contrôle de passeport pour les vols non Schengen.
Qu’il est beau cet A330 d’Azul avec sa livrée spéciale! D’ailleurs, joli spotting :)
Ce siège business a l’air inconfortable pour des longs-vols mais je comprends que TAP ne les reconfigure pas.
“Petite télécommande dans son rangement” —> Qu’est-ce que le “crew only”?
Un choix de plats chauds plutôt pas mal et un plateau complet pour de la business européenne.
J’avais essayé cette classe éco il y a quelques années, très confortable par rapport aux standards actuels.
Merci pour ce Fr!
Je l'ai découvert avec un tweet d'Airlineroute si mes souvenirs sont bons.
TAP n'a peut être pas assez de trafic pour avoir 2 salons différents à LIS, ils n'en ont pas un géré par des tiers hors Schengen ?
J'aime bien cette livrée Azul, la normale aussi d'ailleurs.
Reconfigurer un avion à 3 mois de son retrait serait idiot.
Je pense à une boîte à fusibles/breakers, sans certitude.
La classe éco sur les 330/340 est plutôt confortable en général, ne serait-ce qu'avec le 2/4/2.
A bientôt
Merci pour ce FR
Du vintage comme on aime avec cet A 343!
Je ne suis pas méga fan du salon, ou j'ai trouvé (peu de temps après ton passage) la sélection un peu maigrichonne en étant dans le hub de la compagnie portugaise.
Une cabine bien passée d'époque avec un siège en mode toboggan mais le confort parait correct au niveau du siège.
Que de progrès fait par les constructeurs d'IFE depuis celui que TP utilise encore sur ces futurs retraités!
Bonne soirée. toi et à bientôt!
J'espérais un peu mieux aussi pour un salon de hub, mais ça reste très correct.
Le confort est très bien pour un vol MC, mais pas pour un LC.
L'IFE doit avoir une dizaine d'années.
A bientôt
J'ai failli zappé ton FR !!!
Pas banal de voler à bord d'un A340 entres deux villes européennes
Le salon de LIS est au top, je l'ai utilisé la semaine dernière et j'en suis ressorti repu ! Mais j'ai cru comprendre que tu n'as pas été conquis ! Monsieur s'embourgeoiserait ? ^^
Il est certain que cette classe avant est obsolète, mais ça passe bien pour 3h30 en l'air, par contre je me verrai mal voler vers le Brésil dans cet aéronef.
Fatima est le théâtre d'un très important pèlerinage au Portugal, quasiment une ville sainte...
La bonne surprise vient du catering qui donne vraiment envie !
Un vol sympa au final
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Non pas banal du tout.
Un salon bondé n'est jamais très agréable, même si l'offre est bonne.
Un vol vers le Brésil là dedans serait digne d'une bonne Y+.
Je ne connaissais pas Fátima avant.
A+
Bonne journée
C'est un appareil original pour un vol européen même long. La cabine est désuette mais nettement mieux que ce à quoi on nous a habitué sur cette classe de voyage.
Pour un vol plus long, ce serait une autre paire de manche !
Une cabine en fin de vie, mais qui convient très bien sur ce vol.
A bientôt !
Finalement c'est pas plus mal pour un vol court davoir eu sa cabine vintage qui est encore plus associée à son epoque.
À tous les deux on aura fait le début et la fin de la carrière de ce CS-TOA que j'avais pris en 1995 sur un OPO-LIS alors qu'il était en service depuis quelques semaines seulement.
Merci pour le partage.
Une cabine d'époque qui reste bien plus confortable que ce qui se fait pour la plupart des vols européens.
OPO/LIS en A340, pas mal aussi, sans doute un vol d'entraînement pour l'équipage, maintenant même les A32x sont rares sur cette ligne !
A bientôt !
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