Nouvelle exclusivité sur Flight Report, avec ce GLA-BHX que tous mes lecteurs m'envient, au point d'avoir cliqué dessus. Il s'inscrit dans ce routing inédit, sur lequel vous allez cliquer tout aussi fébrilement, commenter doctement et liker passionnément ;)
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3BE791 - Economique - Glasgow -> Birmingham en Bombardier Dash 8-Q400
- 4AF1565 - Economique - Birmingham -> Paris en Airbus A318
OLCI et trajet depuis le centre-ville
Cette fois-ci, impossible d’utiliser l’OLCI d’AF pour contourner mon absence de statut chez Flybe, mais l’enregistrement chez Flybe m’accorde le 14D : c’est un siège au hublot, et peu importe le côté puisqu’il fera nuit.
Inutile de chercher à changer de siège : non seulement ce serait payant, mais le site plante.
Voici donc mon BP qui inclut une time-line parfaitement claire.
Pour aller à GLA depuis le centre ville, il y a le taxi (ou sa variante sans plaque de taxi), pour environ 25 GBP, mais aussi le bus n°500, qui fait une demi-douzaine d’arrêts rapides en ville avant de filer directement à l’aéroport, pour 8,50 GBP (ou 8 GBP si le billet est acheté en ligne).
Pour ce prix là, on a de grands casiers à bagages, des sièges plutôt confortables et un accès internet par wifi au débit honorable.
Le temps de trajet d’environ 35 minutes a été respecté en arrivant au pied du terminal
Auto-scan du BP avant d’accéder au PIF : on aperçoit en arrière-plan un PAX en fauteuil roulant, son accompagnateur et le personnel d’assistance de l’aéroport. Ce que j’ai vu du parcours de ce PAX m’est apparu correctement géré.
La queue est plutôt longue pour traverser le PIF : au total, presque une demi-heure sépare mon auto-scan de mon BP de mon arrivée airside. Mais il y a un accès internet par wifi : s’il est classiquement interdit de prendre des photos, personne ne semble s’offusquer que je traite mes courriels tout en avançant au rythme saccadé de la queue, et le temps parait beaucoup plus court.
non-shopping airside à GLA
Arrivée airside, qui commence immédiatement après un FIDS assez inutile (car les portes d’embarquement ne sont affichées que tardivement) par un parcours sinueux entre des boutiques. Pour une fois, j’ai un achat en tête, demandé par Mme Marathon.
Non, il ne s’agit pas d’alcool, local ou d’importation et détaxé
Ni de cosmétiques ou de parfumerie
Ni de vêtements, ici en mode hiver grand froid
Encore moins là où il n’y a pas de lingerie à publicité affriolante, car il n’y a là que des accessoires
Non, ce que je Madame me demandait, c’était l’équivalent local de ces délicieux saumons fumés norvégiens que je lui achetais airside à ARN à l’époque de mes navettes suédoises. L’Ecosse produisant également du saumon fumé, on pouvait espérer en trouver ici ,
Eh bien, non ! Après une étude détaillée de l’activité commerciale airside de GLA, les seuls rayons alimentaires que j’ai trouvés relèvent de la catégorie « pique-nique un peu moins cher que le BOB », et Madame a compris que je ne lui rapporte pas de mon déplacement un lointain souvenir de John Montagu (1718 – 1792), quatrième Comte de Sandwich, auquel on attribue de manière assez apocryphe l’invention de cette manière pratique de se restaurer sans quitter sa table de jeu.
(Parmi les liaisons internationales au départ de GLA, il y a beaucoup de "destinations-soleil" desservies par des LCC : le marché export du saumon fumé en vol direct ex-GLA est limité.)
les divertissements de GLA, airside
A défaut d’acheter un sandwich sans intérêt, je peux prendre gratuitement des magazines sans intérêt.
Le terminal a trois ailes, répertoriées D (portes 1 à 12), C (portes 14 à 26), et B (portes 27 à 36). Non, il n’y a pas de porte 13 : on ne saurait être trop prudent. Depuis l’aile C, avec l’aile D en arrière-plan, j’ai trouvé ces deux tondeuses : un Dash 8-400 Flybe.
Et un ATR-72 Aer Lingus.
Du côté de l’aile D, je ne vais pas aller très loin au-delà du coin de ce couloir, car au-delà de portes coupe-feu fermées retentit le son caractéristique d’une alarme générale. Au-delà, il y a encore des PAX, mais l’ambiance est manifestement à l’évacuation des lieux.
Les vols internationaux partent de l’aile B, mais tout ce que cela change est un cheminement un peu long, car il n’y a pas de contrôle d’immigration de sortie, ici comme ailleurs au Royaume Uni. Les vols sont très peu nombreux, en tout cas à cette heure-là : il encore trop tôt pour le vol Emirates dont voici deux PNC
L’aile est en fait totalement déserte : un vol Lufthansa est clos et un vol KLM n’est pas encore arrivé.
Si vous n’identifiez pas la photo sur le flanc de ce distributeur automatique, je vous engage à relire le FR du segment précédent (et à le commenter, et à le liker, tant que vous y êtes).
Espace jeux pour enfants
Et jeux pour plus grands : des machines à sous
Le processus de récupération de la TVA consiste uniquement à déposer les jusitificatifs dans la boîte rouge à droite ci-dessous.
738 Jet2
A320neo Lufthansa
A320ceo Easyjet
Ayant épuisé les modestes charmes des ailes B et C, je retente ma chance côté aile D, mais l’heure n’est pas au spotting depuis cette zone du terminal. Je ne saurai pas la cause de cette évacuation.
Que faire en attendant, ayant déjà fait du lèche-vitrine, du spotting, le tour du bâtiment hors aile évacuée ?
Lire un Flight Report ? Pas question : mon téléphone me met en garde contre le risque qu’un imposteur poste des FR dont je ne pourrais pas garantir les mesures.
Aller au WC, moins pour satisfaire un besoin naturel que pour boire une gorgée d’eau que la propreté des lieux m’incite à présumer potable (bien que cela n’ait guère de rapport, en fait) ?
C’est toujours une chose de faite, en l’absence de fontaine à eau qui pourrait casser le marché airside de l’eau minérale.
Sur les 38 vols au départ dans les cinq heures à venir, il n’y en a que quatre (FRA, AMS, WRO, DXB) en dehors des îles britanniques, une illustration de l'étroitesse du marché airside pour du saumon fumé, tout particulièrement en hiver.
La porte d’embarquement est enfin affichée pour mon vol
On ne ressent pas de fébrilité à la porte 16
Mais en tout cas, l’avion est là, affublé d’un nez blanc : c’est une pièce détachée datant de l'époque de l’ancienne livrée de Flybe.
Embarquement
Il n’y a pas foule ; les PAX ne se précipitent pas pour faire une queue qui est raisonnablement ordonnée.
Descente vers le niveau du tarmac
Deux photos de l’appareil : il est stationné trop près de la porte pour le saisir en un seul cliché.
Entrée dans la cabine
Les coffres à bagages d’un Dash 8 ne sont pas bien grand
Même type d’appareil, même valise qui entre très juste, en utilisant un peu la souplesse de sa coque en plastique. Il est irréaliste de vouloir tricher sur les dimensions maximales autorisées par Flybe, comme en témoigne les traces de frottement laissées par des prédécesseurs.
On notera que Flybe, tout comme AF, s'abstient prudemment de numéroter un rang 13 dans ses appareils.
Instant F-OITN
Le hublot n’est pas bien aligné à ce rang, mais pour ce vol de nuit, ce n’est pas bien grave.
La moquette, au motif que je trouve plaisant à l’œil, est propre.
Boucles de ceintures de sécurité non logotées
Le pas est largement plus généreux que dans un A32x Air France.
Et la largeur entre accoudoir est tout aussi satisfaisant
D’autant plus satisfaisant que le siège voisin reste vide. Non, ce n’est pas un privilège accordé par BE, mais un taux de remplissage nettement inférieur à 50% : ce vol, comme le précédent, n'aide pas Flybe a améliorer sa situation financière difficile.
Comme à l’aller, les contraintes de centrage de masse ont rassemblé la plupart des PAX vers l’arrière, mais il reste des trous comme celui-ci.
Cela me permet d’expliciter les mesures précédentes
La fiche de sécurité recto-verso
Vue imprenable sur le train principal droit
« We have a range of food and drink for you to enjoy during your flight with us » : Flybe se garde bien de préciser que cette gamme de nourriture et de boissons est intégralement payante.
Je n’ai pas testé le BOB, mais voici le menu complet.
Repoussage, puis roulage sur un tarmac trempé
Le même, éclairé par le feu rouge clignotant de l’appareil
Le vol est beaucoup plus calme qu’à l’aller depuis Manchester, beaucoup moins bruyant aussi, car l’appareil est plus récent et les garnitures ne vibrent pas.
descente nocturne sur bhx
La pluie ayant cessé, le début du vol offre une belle vue nocturne de la descente vers BHX.
Cannock au premier plan, le triangle autoroutier entre la M6 et la M6 Toll au second plan, et Wolverhampton au fond
La zone commerciale et d’activités de Cannock, stratégiquement située autour de l’échangeur entre l’autoroute M6 et les routes A5, A460 et A34.
La perspective accentue les zigzags de l’autoroute M54, à droite, qui rejoint l’autoroute M6. Au fond, le centre de Wolverhampton.
C’est le stade illuminé du Sneyd Water Activities Center (à droite) qui permet d’identifier le croisement de l’autoroute M6 avec Lichfield Road, au premier plan à droite, avec Wolverhampton au fond, sous le capot du moteur.
Wolverhampton, avec au premier plan l’échangeur entre l’autoroute M6 et la Black Country route.
J’ai un léger doute, mais je pense que c’est le triangle des autoroutes M5 et M6
Je n’ai pas localisé cette photo; au chronométrage, cela ne doit pas être très loin de l’échangeur entre la M6 et l’A38(M).
Sortie du train d’atterrissage
Et toucher des roues
Le moteur droit, avant l’arrêt complet
Instant Danette, une fraction de seconde avant l’extinction du signal lumineux.
Arrivée à BHX
Il ne pleut pas à BHX et le tarmac est sec : je ne vais pas me priver de photographier l’appareil, d’autant que l’éclairage est largement suffisant. .
Le déchargement des bagages commence déjà.
Vue presque intégrale de cette appareil en livrée mauve à nez blanc
Allez, une dernière pour le plaisir !
Traversée de la salle de livraison des bagages où je n’ai pas de raison de m’attarder.
Bifurcation des cheminements de sortie à gauche et de correspondance à droite, mais cela ne change quasiment rien, car dans les deux cas on arrive landside, simplement pas au même endroit dans le hall.
Inutile pour moi de m’enregistrer sur cette borne puisque j’ai déjà le BP du vol suivant.
Il suffit de monter au niveau Départs, par cet escalier juste à côté de la porte par laquelle je suis arrivé landside.
La suite sera à lire dans le FR du vol suivant.
Bonus : Glasgow by night
En hiver, il fait nuit tôt à Glasgow en raison de la latitude du lieu : je vous propose de revisiter de nuit le bonus de mon FR GLA – CDG, de la station de métro Govan jusqu’au centre-ville.
Ils sont marrants ces gens pixélisés dans la rue et dans le bus. Crash test dummies?
Les parcours PMR sont souvent bien différents de l'autre côté de la Manche que par chez nous.
Intérêt du bluetooth laissé activé lors du passage du PIF?
L'absence de saumon fumé ou de sandwich aurait normalement induit un passager à récupérer, gratuitement, une copie du "Skinny". Marathon fait la fine bouche? En tous cas, le mythe vient de tomber : Le saumon hebdomadaire n'était pas Suédois :-(
"Le processus de récupération de la TVA consiste uniquement à déposer les jusitificatifs dans la boîte rouge à droite ci-dessous." -> Dans certaines contrées, au-delà des Alpes, par exemple, on risquerait un archivage définitif une fois la boite pleine... Le degré de confiance n'est pas le même selon la latitude!
Drôle de test H2Okapi, le même que celui que je réalise prudemment à Linate bien souvent. Je dis prudemment car cela éveille bien des soupçons.
"Le pas est largement plus généreux que dans un A32x Air France." -> Ce n'est pas bien difficile à réaliser comme exploit :-) par contre, les glaces au croissant d'Air France sont incluses dans le prix du billet. Ici, c'est un produit de luxe!
"Instant Danette, une fraction de seconde avant l’extinction du signal lumineux." -> On dirait un ancien joueur de rugby (ils le sont tous potentiellement dans le coin) qui se lève pour une mélée sérieuse ou une troisième mi-temps :-D
Merci pour le partage de ce vol utilitaire. Le luxe du turboprop au nord de l'Europe, de nuit, y'a que ça de vrai!
Le principal inconvénient de l’excellent flouteur de FR est qu’il ne peut pas être utilisé hors ligne, par exemple à l’altitude de croisière. D’où ces playmobils qui apparaissent ici et là dans mes récits.
Le bluetooth :
1/ sert à pirater le nudoscope pour passer mon mètre ruban en fraude
Ou 2/ est resté à son réglage par défaut depuis l’acquisition de ce téléphone ?
Non seulement le saumon fumé acheté à ARN est norvégien, mais l’identique à OSL est plus cher.
A d’autres latitudes, la boite à reçus de TVA serait pleine de déchets.
Contrairement aux tarmacs de certains aéroports, je n’ai jamais subi de no photo dans les WC, peut-être parce que je suis plus prudent.
Je me demande si une PNC aurait surveillé que je ne la buvais pas à bord si je lui avait acheté un litre de whisky ? Il est précisé que la 3° mi-temps du PAX pressé ne pouvais avoir lieu avant l’atterrissage.
Merci pour le commentaire !
Merci du partage.
Pas de chance pour le saumon ^^.
Vraiment limite pour la valise cabine.
Cabine avec le pitch assez généreux.
Très jolie le bonus by night.
L’attractivité de GLA a chuté d’un coup avec l’absence de saumon fumé.
Les coffres à bagages de ce Dash8 Flybe fournissent (tout juste) l’espace pour le bagage autorisé. Je ne peux pas en dire autant des Airbus d’Air France : c’est une question de taux de remplissage de l’avion… et aussi de pitch.
Merci pour le commentaire !
Merci pour ce FR
Et cette exclusivité que plus d'un FRiste vous enviera
La quête du saumon comme celle du saint graal s'est avérée infructueuse et c'est
bien dommage que l'Ecosse ne mette pas en valeur ses produits
" je peux prendre gratuitement des magazines sans intérêt."
Non seulement sans intérêt mais pour lesquels on déforeste :(
"une illustration de l'étroitesse du marché airside pour du saumon fumé, tout particulièrement en hiver. "
Je ne suis pas d'accord : le vol vers DXB pourrait réapprovisionner les salons EK
après les passages de Mogoy
"ce vol, comme le précédent, n'aide pas Flybe a améliorer sa situation financière difficile."
Et pourtant vous faites des efforts conséquents avec vos routings
"Je n’ai pas testé le BOB, mais voici le menu complet."
C'est comme souvent le règne de la junk food et des alcools.
Pas de saumon en vue :(
Très beau bonus avec de nombreux vues nocturnes de la ville
A bientôt
Bon sang, mais c'est bien sûr ! L'Ecosse exporte sa production quotidienne de saumon fumé vers DXB par ce vol, ravitaillé en kérozène produit à partir du pétrole de la Mer du Nord.
Mieux vaut un arbre qu'un magazine imprimé, surtout ceux là.
J'imagine la tête de Mme si je lui annonçais avoir mangé un sandwich au saumon fumé à bord, sans lui en rapporter un filet entier.
Merci pour le commentaire !
Merci François pour le partage de ce vol et la balade dans GLA qui reste un aéroport assez glauque airside.
La quête du saumon c'est donc soldée par un échec. Dommage.
Très joli bonus nocturne de Glasgow.
A bientôt !
GLA n’est vraiment pas à son avantage de nuit ; je ne sais pas ce qu’il en est en été quand l’ensoleillement est bien plus favorable.
La perspective de me revoir rentrer les mains vides réduit significativement l’intérêt de cette destination professionnelle, du point de vue de Mme.
Reste la promenade le long de la rivière Clyde, agréable de jour comme de nuit.
Merci pour le commentaire ; à bientôt !
Merci François pour ce FR.
J'avais trouvé une certaine tristesse à ces couloirs de GLA (et cette moquette bien américaine)
Pas de saumon alors que c'est un produit bien régional.
Beau bonus, la ville est très festive , et mise en valeur par les éclairages alors qu'elle n'a pas un attrait particulier.
A bientôt
Tristounet est l’adjectif qui me vient à l’esprit en pensant à l’attente à GLA ; heureusement qu’il y avait l’expectative du plaisir d’un vol en Dash 8 ;)
Pour ce qui est des produits régionaux, il y a en revanche une offre pléthorique de whiskies, mais notre bouteille « 30 ans d’âge, dont 26 dans le placard de la cuisine » a encore de longues années d’attente devant elle, étant à peine entamée ;)
Il y a plus à voir à Glasgow, mais pas à des heures compatibles avec mon travail sur place, surtout en hiver.
A bientôt !
Merci François pour ce FR à la lecture duquel on mesure la déception de Madame quelques heures plus tard.
Pas de saumon en Ecosse ! Dammit ! Un transit par la Norvège plutôt que par BHX t'eut évité de rentrer bredouille !
GLA est un peu GLAuque, par contre la visite nocturne de la ville est charmante.
Un vol rendu agréable par l'absence de voisin et un pas que la flotte des A-32X AF vous envie ! Dommage qu'il n'y ait pas de service.
A bientôt !
La seule option non britannique pour aller raisonnablement rapidement à GLA est KLM. Je doute que Mme accepte du gouda à défaut de saumon fumé !
Je reconnais avoir aussi exploré des quartiers assez déprimants à Glasgow, et d'autant plus qu'il faisait nuit.
N'ayant pas eu le temps d'aller au restaurant pendant mon séjour, je pense qu'un BOB sur ma note de frais n'aurait pas fait froncer de sourcils à mon retour.
A bientôt !
Bonsoir,
Merci pour ce partage. Il a fière allure ce Bombardier, tabarnak :)
Jolies vues à l'atterrissage.
Merci aussi pour le bonus lumineux
A bientôt
Je trouve le Dash 8-400 trop long de profil (par rapport au 300), mais de face ou de trois-quarts avant, c'est une réussite esthétique.
Il est quand même plus facile de faire des vues nocturnes au sol, surtout avec l'aide d'un mini-pied ! (En plus, l'identification du lieu est immédiate :)
Merci pour le commentaire !
Merci François pour cette sympathique expérience en tondeuse britannique ! Etonnant ce FIDS aux couleurs si locales, il y a plusieurs villes dont je n'avais jamais entendu parler. A bientôt !
Je reconnais avoir moi aussi quelques lacunes de géographie aéronautique locale à combler :)
A bientôt !
Merci François pour ce FR, qu’en lecteur attentif et obéissant j’ai liké et commenté! La vue sur le train est pour moi le grand plus de ce type d’appareil, un vrai spectacle !
Pour le reste, rien de bien folichon mais l’essentiel ici est d’assouvir le plaisir de l’auteur à voler en turboprop !
Je plussoie le plaisir de voir la cinématique du train principal; j'ai regretté que la lumière soit insuffisante pour le photographier en mouvement.
Merci pour le commentaire !
Merci de ton récit ! Un bus dont les couleurs tant extérieures qu'intérieures sont assorties à celle de ton appareil et de la cabine : so chic !
Les tuboprops on aime on pas : je suis plutôt dans la deuxième catégorie et y trouve un certain charme.
Je n'avais pas fait attention à cet assortiment de couleur, laquelle est d'ailleurs plutôt inhabituelle pour des livrées de bus comme d'avion.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci François pour ce FR.
Ouh gross malheur, pas de saumon à GLA, c’est difficile (à double titre) à avaler. Méfie-toi qu’un autre FRiste n’en trouve et n’en fasse état sur ce site, tu risquerais le casus belli.
"un imposteur poste des FR dont je ne pourrais pas garantir les mesures. » la catastrophe ultime pour l’étalon du site ^^!
Flybe ne se mouche pas avec le pied pour le taux de change EUR/GBP, 1,5 EUR pour une livre !
Vol sans histoire mais qui change du sempiternel A32X d’AF. Sans voisin, c’est encore mieux.
Visiter Glasgow pourquoi pas, mais pas en plein hiver, brrr. Les vacances à la Dickens, très peu pour moi !
Bien au contraire, Mme Marathon serait ravie (et moi aussi) qu’un FRiste déniche le rayonnage airside trop discret qui a échappé à ma recherche, si le devoir me faisait revenir à GLA !
Il ferait beau voir qu’un FRiste publie des récits avec des mesures non sincères, à la manière de ces promoteurs qui agrémentent leur appartement témoin de meubles de taille réduite !
Les commerçants et ATM de Glasgow ne manquent pas eux aussi de proposer de facturer en EUR leurs transactions, à un taux de change très défavorable.
Voyager à une saison non touristique est toujours source de découvertes ; il me faut en remercier mon employeur … ou pas ;)
Merci pour le commentaire !