Les vacances se terminent, il est temps de rejoindre Miami ou je vais assister et participer à un congrès professionnel qui sera suivi d'un autre à Boston. Nous n'avons pas trouvé de vol direct pour rejoindre Miami depuis Panama City Beach mais nous pourrons faire le trajet en un seul vol en partant de Pensacola qui est distante d'une centaine de miles. Ce sera encore avec American Arlines, qui propose un vol parantt en fin d'après midi et arrivant à 20h30 à Miami, le vol dure moins de deux heures mais l'Ouest de la Floride est réglée sur le Central Time étant ainsi avec une heure d'avance sur Miami.
Le vol AS de Pensacola à Miami nous est facturé 159$ pour chaque passager sachant que notre statut nous dispense de payer pour le bagage enregistré et la réservation du siège y compris les sièges privilège mais à l'exception de la main cabin extra. On comprend un peu mieux pourquoi nos amis américains trouvent les vols bon marché en Europe. Un ami nous déposera à l'aéroport de Pensacola, il faut quand même près de deux heures pour le rejoindre depuis Panama City Beach. si vous ne suivez plus, vous avez l'antisèche du routing disponible juste dessous.
Bonus : Cliquez pour affichermasquer
Quelques jours après mon escapade niçoise, il est temps de repartir cette fois ci aux Etats Unis pour assister à deux congrès professionnels et passer quelques jours de vacances et de visite à des amis en Floride. Les congrès ont lieu à Miami et à Boston et nos amis se trouvent en Floride à Panama City Beach sur le golfe du Mexique.
Le mieux serait d’arriver par Miami et de repartir par Boston et d’intercaler ensuite nos escales loisir.
A la mi-août il est temps de faire tour des propositions qui collent aux dates imposées par la partie professionnelle du séjour. En Business, les prix sont prohibitifs comme souvent sur l’Amérique du Nord, diverses offres en Pretium Eco se présentent à tarif moindre mais en comptant un total d’environ 1.500€ par pax pour les seuls vols transatlantiques.
Je regarde ensuite un Paris Boston Paris ou Paris Miami Paris dès fois qu’un trajet AR au même point soit plus avantageux et là, je trouve un Paris Miami en classe W sur American Airlines pour très exactement 889,58€ par passager avec pour seul inconvénient un stop à Charlotte sur le vol aller, le vol aller-retour direct étant facturé près du double.
La classe Prémium Eco proposée par American Airlines est nouvelle et présente bien, siège confortable, repas amélioré, avec en prime un accès au circuit prioritaire, seul le salon reste exclu de l’offre mais Priority Pass propose l’accès au salon Air Canada à CDG terminal 2A.
La nouvelle classe W d’American Airlines n’a pas encore été reportée sur le site en français mais un FR très détaillé de KevinDC sur la version anglaise du site confirme la qualité de la prestation offerte.
Autre avantage, American Airlines étant membre de One World, cela me permet d’envisager de me requalifier au niveau Gold avant la fin de l’année chez Cathay Pacific.
Les dernières années, nous avons souvent volé avec Air France pour aller aux USA notamment en Premium Eco mais le produit American semble nettement au-dessus et cela nous libère l’esprit d’une possibilité de grève, La nomination de Ben Smith vient d’être annoncée et avec elle l’annonce de mouvements « durs » dans les semaines à venir, alors ce sera sans Air France cette fois ci encore.
Reste à construire le routing qui finalement sera 100% American Airlines, nos statuts Ruby chez QR et CX permettant de réserver des sièges sans frais y compris parfois les sièges «Plus» et de bénéficier d’un bagage en soute de moins de 50lbs en franchise. Sans oublier l’enregistrement prioritaire et, sur la quasi-totalité des vols, nous aurons droit au label TSA Prev’ qui équivaut à un fast track ainsi que le boarding en zone 4 qui permet d’embarquer tôt dans l’avion.
Avant la partie professionnelle du séjour, reste à trouver une destination pour jouer les touristes et rejoindre nos amis en Floride. Bien vite, je m’aperçois que le plus judicieux est de se servir du hub American à Dallas Fort Worth, nous ne connaissons pas cette partie des USA d’où nous poursuivrons sur Albuquerque au Nouveau Mexique histoire de faire un Breaking Bad tour qui nous tente bien après avoir regardé les cinq saisons de la série et de rejoindre Dallas en suivant sur une partie du chemin la Route 66 et rejoindre Fort Worth et Dallas d’où nous embarquerons pour PanamaCity Beach, AA offrant un vol direct depuis DFW. Après quelques jours chez nos amis, nous repartirons de Pensacola vers Miami où se tient le premier des deux congrès auquel je dois assister. Le second ayant lieu début novembre à Boston. Pour se rendre de Miami à Boston, je me trouve un itinéraire Avgeek avec un premier vol MIA LGA suivi d’un LGA BOS, le retour s’effectuant sur un vol direct en B737 Max8.
Le lendemain, nous prendrons notre vol retour vers Paris depuis Miami pour un vol direct cette fois ci.
Autre particularité du routing, cela chaque vol sera fait sur un type appareil différent dont les MD83 et B757 en cours de retrait de la flotte American Airlines.
Tout au long des FR des bonus touristiques qui ne suivront pas forcement l'ordre de nos vols.
Je vous invite maintenant à nous suivre lors de ce périple automnal.
AA3427 Pensacola PNS - Miami MIA American Airlines - ERJ.145LR - YVous etes ici
AA1626 - Miami MIA - New York LGA - American Airlines - Airbus A321-200 - YA venir
AA2172 New York LGA - Boston BOS - American Airlines - CRJ900LR - YA venir
AA1201 Boston BOS - Miami MIA - American Airlines - B737 MAX 8 - YA venir
AA62 Miami MIA - Paris CDG - American Airlines - B777-200 - WA venir
Vers l'aéroport
Pensacola abrite une base aérienne de la Navy ou est basée la patrouille des Blue Angels et une superbe musée de l'air qui rassemble tout ce qui vole et à volé sous les couleurs de l'US NAVY ainsi que bien d'autres pièces. Ayant visité ce musée quelques années auparavant, j'ai retrouvé quelques images qui seront placées en bonus
Mais c'est à l'aéroport international que notre vol nous attend.
A l'aeroport
On est loin de l'immensité de DFW pas d'attente pour s'enregistrer sur le vol et déposer les bagages.
Il faut ensuite monter pour atteindre le TSA et les portes d'embarquement.
Quelques boutiques et restaurants landside.
Peu de monde au TSA etpersonne devant nous dans la file PRecheck.
Nous sommes rapidement airside.
Il nous reste deux heures à tuer avant le décollage et pas de salon…
Quelques boutiques.
La pile de THE est pleine. Désaffection ou réassort suite à une forte demande?
Tiens un avion, mais ce n'est pas le notre.
Le notre est par ici et au contact du jetbridge.
Votre texte…
Le Wifi est disponible et gratuit.
Ce qui me permet d'afficher la une du jour.
Il y a t'il un pilote dans l'avion.
Oui Sylvestre, ici, les PNT qui volent en passager attendent en sale d'embarquement comme les autres …
Je sais, c'est mieux quand il y a un salon.
Mais l'heure de l'embarquement arrive, comme toujours, les priorités sont scrupuleusement respectées.
Le flight report
La Playstation.
Une passerelle relie le finger à l'avion.
L'instant porte
Notre avion vole depuis 14 ans.
Inutile de préciser que la valise cabine à pris le chemin de la soute.
La cabine est impeccable.
Casé sur le siège.
L'instant F-OITN
Le pas(tinoire) n'est pas grand mais le vol est court.
L'avion est vraiment petit alors difficile de procéder au Sylvester test sans perturber l'embarquement.
Nous repoussons dans les temps.
Le roulage est court, nous atteignons la piste.
Et décollons dans le soleil baissant face au nord en piste 35.
Montée en survolant l'Interstate 10.
La baie de Pensacola et l'Est bay au loin.
La Naval Air Station Whiting Field
Avant de virer pour longer la côte.
Soyons fou, une Bud Light au couchant.
A la santé de tous les Fristes.
Nous repasserons au dessus de Panama City Beach et Mexico Beach avant de rejoindre le Golfe du Mexique.
Le Marathonage ne sera pas négligé pour autant.
Le jour fait place à la nuit.
Voir le jour décliner depuis un avion est toujours un spectacle magique.
La nuit est tombée.
Il est l'heure d'aller à l'arrière de l'avion, pas facile de m'extraire…
Ici aussi ca n'est pas grand.
Retour à la place, la cabine est calme.
Il est temps de faire le Sylvester test.
Nous approchons pas l'ouest.
Nous sommes vent arrière au dessus de Miami.
Dernier virage nous laissons Miami Beach.
Et nous sommes en finale avec une vue superbe sur le downtown de Miami.
Juste quelques nuages et assez de lumière pour l'IPhone.
Alors là, je suis heureux.
Nous nous poserons en piste 30
Et rejoindrons les portes D60 réservées aux petit formats.
Le fuselage shot que le soleil m'avait empêché de faire à Pensacola.
Nous attendons les valises cabine, je reste près de l'avion et demande si je peux photographier l'avion, c'est no problem.
Une fois la valise cabine récupérée, il faut rejoindre le bâtiment du terminal D
Et ensuite prendre le Skytrain pour rejoindre la zone de livraison des bagages.
Nos valises sont déja la à notre arrivée au dernier carrousel du bâtiment.
Nous passons la nuit au JW Marrtiott Downtown que nous rejoignons à bord d'un taxi "Hurricane"
Le vol en vidéo
Le vol selon flight radar 24
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de nous avoir accompagnés sur ce vol et rendez vous pour la suite, vers Boston en passant par New York La Guardia.
Le bonus touristique au pensacola naval air station museum
Le musée de la base de la Navy possède une collection impressionnante d'avions et autres machines volantes. J'avais visité le musée Depuis, il y a certainement eu des changements et de nouveaux appareils présentés mais cela donne une idée et peut susciter un intérêt à le visiter.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Une reconstitution d'une instalation lors de la première guerre mondiale en France.
Des reproductions d'avions de l'époque ou des modèles originaux sont présentés.
Curtiss NC 4
J'aurais mis quelqu'un d'autre que Snoopy.
Une présentation intéressante qui laisse apparaître la structure.
Un Ford Trimotor.
Un Sptifire aux couleurs US présenté avec le V12 Merlin.
Un ME 262
La trappe d'accès aux canons ouverte.
Un Corsair à l'entretien.
D'autres vues en éclaté. Ici un Catalina
F9F 6 Cougar
McDonnell F2H Banshee
FJ-4 Fury
Un Martin SP-5 Marlin
EA-6B Prowler sur fond de CH 47 Chinook
F4 Phantom
Un F14 Tomcat
SH 60 Sea Hawk
VH 3 Marine One.
Un F18 aux couleurs des Blue Angels
Une réplique du module lunaire
Le module de commande de la mission Skylab 2
Un F16 et le C130 Hercules aux couleurs de Blue Angels
La version militaire du DC9 le C9B Skytrain.
A gauche un S2F Tracker et à droite, un E1 Tracer
Un classique C47
A3D Skywarrior
En attente de rénovation
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Verdict
American Airlines
8.1/10
Cabine9.0
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration7.5
Pensacola - PNS
8.8/10
Fluidité9.5
Accès7.5
Services8.5
Propreté9.5
Miami - MIA
7.6/10
Fluidité9.0
Accès5.0
Services8.0
Propreté8.5
Conclusion
Là encore American Airlines sans fantaisie mais efficace pas donné mais ce n'est pas une liaison à fort trafic où la concurrence pourrait jouer. Avion propre et bien entretenu, PNC efficaces, vol à l'heure et surtout une approche de nuit superbe au dessus de Miami.
PNS Le charme d'un aéroport aux dimensions humaines mais ou rien ne manque. L'enregistrement est rapide, il y a du monde au guichets, le TSA rapide, la encore plusieurs files ouvertes alors qu'il n'y a pas foule. Embarquement dans le calme l'accès à l'avion depuis un jetbridge même si un accès à pied aurait permis de meilleures photos.
MIA Une partie du terminal est dédiée au petits appareils, les portes D60 situées tout au bout du terminal L'extension est bien adaptée au débarquement et à la réception des bagages cabine. Une fois qu'on a rejoint le bâtiment principal, on peut se rendre à la zone de livraison des bagages par le Skytrain. On marché beaucoup surtout que notre carrousel était le dernier au fond... Pas d'attente pour trouver un taxi le downtown et Miami Beach sont peu aisément accessible par les transports en commun quasiment inexistants à Miami, embouteillages à prévoir.
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Merci Michel pour ce FR. Toujours de belles photos. Un petit aéroport à PNS, mais il a l'air agréable. Prestation classique US à bord, rien pour Sylvestre. Bonus fort complet. A bientôt
Bonjour Valérie, Une fois de plus j'ai eu de la chance avec la météo et une approche nocturne sur Miami sans nuages et du bon coté. Prestation classique mais rien a redire, AA fait le job sauf pour Sylvestre qui espérait bien un sandwich au canari... Le musée de la Navy est très intéressant. Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Bonjour Stéphan, Le coucher et le lever du soleil sont des moments privilégiés vus du ciel, c'est un spectacle dont je ne me lasse pas. l'Erj145 est un avion sympa, avec un petit air de private jet et en plus, pas de longue file à l'embarquement. Merci pour ton commentaire et à bientôt
"La pile de THE est pleine. Désaffection ou réassort suite à une forte demande?" Connaissant l'intérêt des américains pour le reste du monde j'opterai pour la première hypothèse
Cabine avec un espace réduit
Jolies vues aériennes
"Retour à la place, la cabine est calme." On dirait que vous êtes dans un tunnel
"Il est temps de faire le Sylvester test." Il est à l'aise partout, lui !
Bonjour Gilbert, l'explication de la pile de "The" est intéressante et plausible en effet... On est à l'étroit surtout pour les gabarits imposants mais c'est un avion agréable et Sylvestre à pu trouver sa place après avoir vérifié que l’aumônière était propre. L'approche était idéale pour la vue sur le downtown j'ai été gâté tout au long du routing, la suivante sur LGA est du même acabit. AA offre un produit standard mais bien géré, pas d'accroc ni de fantaisie. Merci pour le commentaire et à bientôt.
Bonjour Benoit, Les passerelles sont une solution permettant d'éviter les paxbus en connectant l'avion au finger, la compagnie doit s'y retrouver et c'est plus pratique pour les pax même si les Avgeek sont privés de photos. C'est vrai que la cabine est toute petite mais on s'y sent bien. La Bud Light me changeait du Coke Zero mais le risque d'un mal de tête était limité. Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Sympathique aussi de partir depuis un petit aéroport, même s'il n'y a pas de salon... Voler en ERJ145 est toujours agréable je trouve, même si la cabine est particulièrement étriquée !
Les vues à l'arrivée sur MIA sont vraiment magnifiques...
Merci pour le com, Robin. Je n'ai même pas remarqué s'il y avait un salon AA pour les pax avec statut ou F, mais on a pu attendre dans le calme, à l'image de ce vol, petit aéroport, petit avion c'est moins de stress pour passer airisde, moins de monde à la porte comme il n'y a pas beaucoup de sièges dans l'avion, c'est bien plus agréable qu'un vol dans un A321 bondé partant d'une grande plateforme. L'approche était idéale pour le spectacle, la prochaine sur New York ne devrait pas te décevoir. A bientôt.
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10 Commentaires
Toujours de belles photos.
Un petit aéroport à PNS, mais il a l'air agréable.
Prestation classique US à bord, rien pour Sylvestre.
Bonus fort complet.
A bientôt
Une fois de plus j'ai eu de la chance avec la météo et une approche nocturne sur Miami sans nuages et du bon coté.
Prestation classique mais rien a redire, AA fait le job sauf pour Sylvestre qui espérait bien un sandwich au canari...
Le musée de la Navy est très intéressant.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Merci pour le partage, quelles jolies couleurs au coucher du soleil.
L'ER4 reste un bel appareil pour son côté jet privé, j'apprécie particulièrement les sièges solos.
A bientôt !
Le coucher et le lever du soleil sont des moments privilégiés vus du ciel, c'est un spectacle dont je ne me lasse pas.
l'Erj145 est un avion sympa, avec un petit air de private jet et en plus, pas de longue file à l'embarquement.
Merci pour ton commentaire et à bientôt
"La pile de THE est pleine. Désaffection ou réassort suite à une forte demande?"
Connaissant l'intérêt des américains pour le reste du monde j'opterai pour la première hypothèse
Cabine avec un espace réduit
Jolies vues aériennes
"Retour à la place, la cabine est calme."
On dirait que vous êtes dans un tunnel
"Il est temps de faire le Sylvester test."
Il est à l'aise partout, lui !
Très belles photos de nuit lors de l'approche
AA fait le job plutôt bien
A bientôt
l'explication de la pile de "The" est intéressante et plausible en effet...
On est à l'étroit surtout pour les gabarits imposants mais c'est un avion agréable et Sylvestre à pu trouver sa place après avoir vérifié que l’aumônière était propre.
L'approche était idéale pour la vue sur le downtown j'ai été gâté tout au long du routing, la suivante sur LGA est du même acabit.
AA offre un produit standard mais bien géré, pas d'accroc ni de fantaisie.
Merci pour le commentaire et à bientôt.
J'ai toujours trouvé ces passerelles "à l'américaine" amusantes pour embarquer.
Un appareil âgé qui permet d'éprouver un sentiment de vol cosy voir VIP avec la configuration des sièges.
Avec la Bud Light, tu ne risques pas de finir dans un triste état ou mêlé de sentiments festifs!
Bonne nuit et à bientôt!
Les passerelles sont une solution permettant d'éviter les paxbus en connectant l'avion au finger, la compagnie doit s'y retrouver et c'est plus pratique pour les pax même si les Avgeek sont privés de photos.
C'est vrai que la cabine est toute petite mais on s'y sent bien.
La Bud Light me changeait du Coke Zero mais le risque d'un mal de tête était limité.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Sympathique aussi de partir depuis un petit aéroport, même s'il n'y a pas de salon...
Voler en ERJ145 est toujours agréable je trouve, même si la cabine est particulièrement étriquée !
Les vues à l'arrivée sur MIA sont vraiment magnifiques...
A bientôt !
Je n'ai même pas remarqué s'il y avait un salon AA pour les pax avec statut ou F, mais on a pu attendre dans le calme, à l'image de ce vol, petit aéroport, petit avion c'est moins de stress pour passer airisde, moins de monde à la porte comme il n'y a pas beaucoup de sièges dans l'avion, c'est bien plus agréable qu'un vol dans un A321 bondé partant d'une grande plateforme.
L'approche était idéale pour le spectacle, la prochaine sur New York ne devrait pas te décevoir.
A bientôt.
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