Avis du vol entre New York et Paris en classe Economique avec Delta Air Lines

Bonjour à tous !
Je vous retrouve à la suite de mon premier vol de ce routing qui m'amène à Paris. 

Je n'ai eu que très peu de temps entre mes deux vols, l'embarquement de mon vol pour Paris a commencé seulement 15 minutes après être arrivé de Dallas. Casse ne la tienne, j'ai le temps de courir au Duty Free acheter mes derniers cadeaux de Noël, note pour plus tard, 1h20 d'escale c'est juste pour faire ses courses !
Les files par zone sont déjà bien dessinées à la porte d'embarquement et il règne un peu une ambiance de désorganisation, en revanche la vue sur notre avion, j'adore !

Notre avion du jour est un A330-300 immatriculé N810NW, il a été livré en juin 2005 à Northwest (depuis racheté par Delta) il a donc un peu plus de 13 ans.
L'embarquement a commencé à l'heure et malgré la cohue des files d'attente, il a été efficace est les priorités ont été respectées !
On embarque par une passerelle mi-vitrée mi-aveugle  

Instant porte.

L'équipage du jour est très agréable et est composé de membres parlant anglais mais également français ! Les annonces seront faites dans les deux langues pendant l'ensemble du vol.
Mon siège est le 15A, c'est le premier de la classe eco. Le siège est confortable et le pitch acceptable pour mon petit gabarit. Un écran de bonne taille ainsi qu'une prise équipe ce siège.

Le commandant prend la parole à l'heure théorique du départ pour nous informer d'un temps de vol de 6h36 et une météo relativement calme sur le parcourt. En revanche, des passagers ne se sont pas présentés à la porte de l'avion et il va falloir retrouver et décharger leurs bagages en soute.
Au même moment mon application Delta m'annonce un retard de 20 minutes. 

Finalement nous quitterons la porte avec quasiment une heure de retard car nous avions perdu notre créneau de décollage entre temps…
Pendant l'attente des écouteurs sont distribués et l'IFE mis en route.
Cet IFE est très complet, l'écran tactile est très réactif et un large choix de films (308 dont 153 traduits en français), de séries et de musique sont disponible. Bien évidement la géovision est accessible et il y a même une section enfant comprenant des jeux et films adaptés au plus jeune âge. Le seul point négatif est l'impossibilité de superposer la carte sur un film…

Pendant le roulage les consignes de sécurités version « Happy and healthy Christmas » introduites par Ed Bastian (CEO de Delta) sont diffusées sur les écrans.
Un coup d'oeil sur Flightradar nous monte qu'il y a du monde à vouloir décoller à cette heure. En effet, le commandant nous indiquera que nous sommes numéro 12 au décollage, on ne va donc pas rattraper notre retard maintenant…

Nous décollons au final de la piste 31 gauche à 19h16, soit 1h20 après l'horaire théorique…

Rapidement les PNC sont libérés et des bouteilles d'eau et serviettes rafraichissantes sont distribuées 

A la suite, un apéritif nous sera proposé, je prendrais pour une SweetWater et des crackers, à la santé de Flight Report !

Je crois avoir lu qu'il y a des fans de compression ici, ci-dessous ma modeste contribution.

Chose rare pour le souligner aucun menu ne sera distribué lors de ce vol long courrier de Delta.
Le repas sera distribué dans la foulée du ramassage de l'apéritif, surprise ce soir au menu, chicken or pasta, surprenant n'est-ce pas ?
Je prendrais le poulet. Il est accompagné d'un petite salade en entrée, de quelques morceaux de fromages et d'un gâteau au chocolat.
Voici comment le plateau arrive. 

Pour les fans de compression :

Honnêtement, je me souviens d'avoir mieux mangé, même en éco sur Delta…
A la fin du repas un rapide coup d'oeil sur la géovision m'indiquera qu'il me reste pour 4300km/4h53 essayer de dormir… 

Malheureusement pour moi, je ne fermerais pas l'oeil de la nuit… Avant le service du petit déjeuné, la cabine est rallumée et je décide d'aller me rafraichir. Les toilettes sont propres même en cette fin de vol.

Le petit déjeuner est servi, ce n'est pas exceptionnel mais c'est acceptable et ça fait le job. Il est composé d'un jus d'orange, d'un muffin, d'un yaourt et d'un morceau de fromage, je prendrais un café pour accompagner le tout !

A l'amorce de la décente le commandant nous annonce que la visibilité à CDG est quasi nulle et que l'approche sera "bumpy" !
Finalement la visibilité augmentera environ 500 pieds avant le sol et nous n'avons pas été plus secoué que ça, pas de problème donc pour se poser correctement (et ça sera bien fait).

Nous roulons jusqu'au terminal 2E satellite S3, on arrive à la porte avec 40 minutes de retard près d'un collègue…

Les couloirs de CDG sont quasiment déserts…

Un petit tour de train pour gagner la sortie !

Il y a beaucoup de monde à l'immigration du 2E à cette heure, le fait que j'ai le SkyPriority m'a bien aidé à me sortir rapidement de là !
Le bagages seront livrés environ 30 minutes après l'arrivée.