#30 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
175 avis
Bonjour à tous les FRistes dont je lis les reports avec grand intérêt depuis plusieurs mois.
Après beaucoup d'hésitation, je me lance à mon tour. Contrairement à nombre de rédacteurs, je n'ai aucun talent d'écriture, juste la capacité d'écrire.
Ce routing d'avril correspond à mes vacances estivales, nous voilà donc partis pour 1 mois. Il est mal fichu me direz-vous (je parle du routing) mais il est contraint par différents facteurs :
- mon souhait de visiter Wallis et Futuna (rêve de gamin) ainsi que les îles Tonga
- passer un week-end en famille à Melbourne
- voir des amis à Auckland
- faire mon 1er tour du monde, du moins avec plus d'1 escale !
Malgré les conseils avisés de Numero_2 que je remercie ici, j'ai dû me précipiter un peu pour booker tout cela : je me suis donc rabattu sur une offre Round The World de OneWorld pour construire le backbone de ce voyage auquel j'ai ajouté des vols "périphériques". Je promets, je ferai mieux la prochaine fois !
Ce routing n'est pas exactement celui que j'avais réservé mais nous verrons cela plus tard.
Après un 1er vol vers Londres que je ne reporterai pas, me voici donc dans la capitale de la perfide Albion pour prendre ce vol qui constitue la nouvelle route des kangourous par Qantas.
A ce moment-là (avril), cela fait à peine quelques semaines qu'elle est ouverte.
C'est mon 1er passage à LHR; d'autre part, cela fait bien longtemps que je n'ai pas volé en LC avec Qantas (depuis qu'ils ont quitté Paris).
Trêve de blabla, embarquons.
Arrivée à Londres, Terminal 5 : il ne semble pas y avoir foule aujourd'hui, ça part bien.
QF vole depuis le T3.
Le fidèle FIDES indique que le vol est à l'heure. On remarquera le classement des vols par ordre chronologique plutôt que par ordre alphabétique des destinations : c'est toujours un peu déconcertant tant mes habitudes sont ancrées.
Mais avant de transiter au T3, petite pause nicotine sur la place des jets d'eau. Le temps est agréable, en tout cas, il ne pleut pas…
Descente pour prendre le train qui interconnecte les différents terminaux puis alignement de (longs) couloirs vers ce fameux T3. Certains espaces de communication ressemblent plus à des couloirs de sous-sol d’hôpitaux vieillissants, pas très glamour tout ça.
Passage devant le salon QF : je suis resté le plus longtemps possible landside pour assouvir mon vice (la nicotine), je ne m'y rendrai donc pas et je file directement à l'embarquement.
En passant, spotting de quelques spécimens, ici un mérou local.
Là, un mérou thaï pourchasse un appareil royal brunéien devant 1 A346 VS en cours de tractage.
Arrivé en porte, il semble que la bête ait avalé sa ration de passagers, nous ne sommes plus que 4-5 pax à embarquer.
Le corps du délit en livrée art aborigène que j'aime beaucoup. La dérive figure toujours le roo, emblème australien par excellence.
Il s'agit du VH-ZND livré a QF en février : on peut difficilement faire plus récent !
Embarquement par une passerelle aveugle, je serai le dernier à bord.
Le traditionnel fuselage shot au travers d'une vitre bien sale.
Le non moins traditionnel instant porte pour le célèbre Esteban. On remarquera la tenue de la PNC à l'accueil, plutôt chic. En parlant de l'accueil, il sera poli sans plus.
Ma place pour les quelques heures à venir. Le tout dans des tons sobres, un peu tristounes peut-être. La cloison isole ce siège du couloir ce que je trouve plutôt positif donnant un côté privatif à l'ensemble.
A l'inverse, mon voisin de derrière est en quinconce plus proche du couloir, donc plus éloigné du hublot.
Vue globale de la cabine qui sera pleine pour ce vol.
Le pas plutôt confortable mais une boite à pieds de la mort vraiment trop petite à mon goût. J'ai pourtant dormi mes 8 heures sur ce vol sans que cela ne m'ait dérangé. [Coup de gueule ON]Ce n'est pas la même musique sur SQ où les petits pieds à la chinoise sont obligatoires sous peine de se réveiller régulièrement au cours de la nuit, expérience vécue sur un SIN > EWR en novembre [coup de gueule OFF].
Un petit tour de l'espace avec tout d'abord ce truc ridicule/inutile/gadget/inefficace pour obturer le hublot.
Un espace rangement avec un casque à réduction de bruit et une bouteille de flotte le tout surmonté d'un éclairage individuel.
Le casque justement qui est de bonne qualité…
… et l'anglaise bouteille d'eau.
Enfin, toujours côté gauche du siège, le panneau de contrôle dont les quelques positions pré-enregistrées sont faciles d'utilisation.
Côté opposé, une trappe masquant une télécommande non tactile. Le clapet de protection est agrémenté d'un miroir pour se refaire une beauté pendant le vol.
La tablette est mono-bloc et pivote pour sortir de l'accoudoir latéral. Il est convexe pour épouser les rotondités de nos corps d’athlète.
En frontal une poche au rabat souple cache la littérature de bord.
On y trouve donc la fiche de sécurité et le sac à renard siglé Qantas.
Qantas a cédé à cette nouvelle mode qui tend à nous saucissonner sur notre siège avec une ceinture 3 points, vraiment inconfortable. Les PNC seront extrêmement vigilantes durant les phases de décollage et atterrissage à ce que nous soyons bien complètement ficelés.
L'IFE, dont je ferai un faible usage sauf pour la géovision, ne sera pas actif au stationnement. L’écran est de taille conséquente et a une bonne résolution.
Pour finir ce petit tour du propriétaire, le PSU.
L'usage des appareils électroniques n'est pas encore géré ici.
Le service pré-décollage est effectué avec un grand sourire par la PNC en charge de notre rangée avec choix de flotte, de jus ou de champagne. La serviette en papier est logotée d'un roo noir.
Le menu est distribué par la même occasion, on l’étudiera plus tard.
Dehors, ça circule : un dreamliner canadien, un A321 BA, un A320 OS et à nouveau le mérou thaï.
Le ventilateur de droite.
Les démonstrations de sécurité sont exécutées à l'ancienne par cette PNC au chemisier flashy…
… mais aussi sur les IFE sortis pour l'occasion de leur léthargie. Le film est long et pas très fun.
Finalement, le temps de vol est revu a la baisse, cela sera 16h00 soit 45 minutes de moins que prévu.
16 artistes ont désigné les trousses de confort de Qantas : j’hérite de celle de Polly Pawuya Butler, femme peintre australienne. Le thème : mobile phone tower. A noter que le masque est assorti au kit.
Le pyjama est lui décoré d'un grand kangourou dans le dos, on ne peut pas faire plus aussie.
A notre arrivée, mon voisin de derrière s'emparera de ces trésors que j'avais laissés sur le siège : je ne comprends pas trop à quoi cela va lui servir.
Push-back en retard puis décollage au-dessus de la plate-forme de LHR. Nous entrons très rapidement dans une masse nuageuse.
Voyons maintenant le menu. D’après Qantas, les menus proposés sur ce vol (et retour) ont été spécialement, médicalement élaborés pour permettre aux passagers d'arriver dans les meilleures conditions à destination.
Les plats principaux
Enfin, je vous laisse apprécier les fromages / desserts…
La carte des liquides : le champagne du jour était le Charles Heidsieck. Aucune carte des vins, il est juste fait mention que les vins proposés ont été sélectionnés par leur panel d’œnologues. De ce fait, la carte est la plus générique possible et donc réutilisable quel que soit le chargement du jour.
Commençons donc par l'aperitivo avec son beignet de crevette. Pour ma part, mes attentes gastronomiques en avion sont peu élevées, je ne m'attends jamais à un délire papillesque, ça évite toute déconvenue. Le champagne est correct mais je n'en reprendrai pas, le bazar a crevette est quasi insipide.
La table est ensuite dressée : la surface est plutôt restreinte par rapport à la concurrence mais reste très correcte. Le pain sera bof, le vin blanc ne me laissera pas un souvenir impérissable.
Détail des couverts qui sont logotés Qantas au dos et signés David Caon. Question design, chacun ses goûts : perso, je ne suis pas fan.
Le beurre est proposé dans une coupelle, beurre non salé ce qui équivaut pour un breton comme moi à un vulgaire morceau de margarine, Le service sel/poivre est une barquette alvéolée en plastique, un peu cheap.
L’entrée est ensuite servie à l'assiette, pas de trolley ici. Il s'agit des crab cakes. Que dire… bah, ça fait le job, ça nourrit le pax. Gustativement c'est bon mais je n'ai pas trop apprécié le maïs ici. Je crains que la volonté de proposer des menus diététiquement adaptés à la durée du vol n'ait pris le pas sur leur valeur gastronomique.
Le plat principal, toujours servi à l'assiette, sera le poulet tandoori avec riz et carottes. L'erreur sera la sauce, pas très bonne. La présentation est moyenne mais cela m'importe peu. Une fois de plus, ce plat remplit son office qui est de nourrir le pax.
J'accompagne le plat d'un shiraz australien qui est bon.
Je ferai l'impasse sur le reste qui ne me tentait pas du tout. Au total un repas de cantoche un peu amélioré, cela me va parfaitement.
Ensuite, petit passage aux toilettes pour me changer. Ici, c'est monsieur qui s'y colle.
Savon et crème.
Ensuite, au lit. C'est là que l'on voit le débutant puisque j'ai oublié de prendre une photo du full-flat, désolé pour ce manquement impardonnable.
En tout état de cause, je dormirai environ 8 heures d'une traite. Le lit est confortable, l'avion silencieux mais pas autant que l'A380 qui reste une référence dans le domaine pour moi.
Je me réveille donc au milieu de l’océan indien, à 5h30 de l’arrivée à Perth.
Dehors, tout va bien, le ventilo est encore là. On voit ici l’efficacité du système d'opacification des hublots, nous sommes censés être dans le noir complet.
Pour information, la carte prévoit également du snacking que je ne testerai pas.
Concernant le petit dej, une carte nous a été distribuée dès la prise de commande du déjeuner ce qui permet au staff de préparer tranquillement les plateaux. Démarche peu courante mais que j’apprécie, surtout la 1ere option : ne me dérangez pas si je dors !
Ne petit-déjeunant jamais (je n'ai pas faim le matin), je me contenterai d'un expresso.
En attendant d'arriver, voici le magazine de bord mettant en une la cité-état de Singapour.
Ici, le réseau international de QF opéré en propre ou en code-share.
Nous sommes maintenant très proche de notre destination. Nous atterrirons finalement à l'heure prévue, soit environ 13h.
Survol des environs de Perth puis de son CBD.
Atterrissage puis roulage pendant qu'un kangourou s'envole.
Laissez-nous sortir !
Petite photo nasale.
Pour ma part, je n'irai pas en transit dans l’aérogare sachant que les aéroports australiens sont non fumeurs. Je passe donc la PAF dans les premiers puis me voilà sur le parking pour, une nouvelle fois, assouvir mon vice. J'ai un peu de temps, le vol pour Melbourne est prévu à 14h30.
Un vol agréable qui ne m'a pas paru long du fait d'un siège confortable tant en position assise qu'en full-flat me permettant de dormir 8 heures.
Le catering est correct, clairement pas le meilleur de sa catégorie. Mes attentes dans le domaine sont peu élevées mais je pense que les aficionados jugeraient cela presque indigne d'une J.
L'IFE est bon mais je déplore que la télécommande ne soit pas au standard en disposant d'un écran permettant de suivre la géolocalisation sans avoir à rallumer l’écran central.
Les PNC étaient très efficaces mais je les trouve moins "friendly" qu'auparavant : la aussie touch n’était pas de mise.
L'aéroport de LHR que je découvrais était plutôt fluide même si le transfert T5 / T3 est long : certainement l'apanage des grandes plates-formes, cela ne va donc pas s’améliorer.
L'aéroport de Perth est quant à lui bien plus petit même s'il a été étendu dernièrement pour pouvoir exploiter plus de vols internationaux : il est propre et le traitement des flux est efficient.
N’étant pas capable de juger l’accessibilité des 2 aéroports, j'ai noté ce critère à la moyenne des autres critères.
Voilà, à vous de jouer maintenant : je vous remercie d'avance pour vos critiques afin d’améliorer mes futurs FR.
Laurent.
61 Commentaires
Effectivement, les repas ne sont généralement pas le point fort de QF. Sur ce vol longneck pouvait espérer un peu mieux d’autant que le marketing promettait des repas spéciaux.
J’aime aussi beaucoup cette livrée « ethnique » au brun-rouge telle la terre australienne.
Les 16h non stop ne me dérange absolument pas, surtout en J. Je ne l’aurai pas fait autrement. Perso, je trouve qu’un transit par le Golfe est plus penible avec les connexions de nuit un peu crevantes.
A bientôt
Bienvenue à bord également, tout y est ou presque ! C'est un bon FR qui permets de se faire une bonne idée du produit. D'ailleurs, je suis un peu déçu de celui-ci ! Le plat en J est assez mal présenté. Il n'y a pas de carte des vins ?! Et, est-il possible de demander des en-cas ? Car entre le diner et le petit-déjeuner, il y a quand même une sacrée durée.
Sinon, pour la cabine, le siège a l'air bien ! C'est toujours mieux en J que en Y pour un vol d'une telle durée.
À bientôt
Cote catering ce n'est pas formidable mais cela reste très correct. La présentation n'est effectivement pas au niveau des plus grandes comme SQ (je suis fan) mais çà n'a jamais ete le point fort de QF.
Il n'y a pas de carte des vins, ils vous sont présentés au moment de servir. J'imagine que cela leur donne une certaine liberté dans l'avitaillement sans avoir a réimprimer des menus : économies, économies...
Il y a effectivement une carte avec des snacks que vous trouverez dans le FR. Je trouve que la encore, c'est un peu cheap même si je n'ai rien pris.
Effectivement le siège est confortable : j'y ai dormi 8 heures d’affilée. Vous avez raison, la cabine J propose un espace vital important ce qui est appréciable pour un tel vol.
A bientôt !
Autant le siège semble confortable et privatif pour ce long vol, la boite à pied semble ridiculement petite et on doit s’y sentir serré en position lit.
Le catering pourrait vraiment être amélioré. C’est vrai que ça fait le job de nourrir le pax mais sur un vol aussi long, QF pourrait faire un effort.
J’apprécie aussi la carte a remplir pour le petit déjeuner.
Merci pour ce FR!
A vrai dire, je ne suis pas un grand photographe et je prends très rarement des photos de mes voyages. Je vois souvent des personnes qui arrivent sur des sites magnifiques, prennent une rafale de photos et tourne les talons pour passer a la suite. Mes photos sont gravées dans ma mémoire, pas celle de mon APN ! Je vous en présenterai quelques-unes qd même !
Effectivement, la boite a pieds est petite mais ne m'a pas empêche de dormir. Fini le temps des sièges spacieux, l'optimisation de l'espace est de rigueur dans toutes les compagnies, même ma chère SQ. QF n'y coupe pas. Cela dit, ce siège reste confortable et, comme vous le souligne, privatif.
Je trouve que l’idée de la pré-commande du petit-déj’ est bonne : ça permet aux PNC de se préparer tranquillement et aux PAX d’être servis plus vite.
Merci encore de votre message et a bientôt !
Pour un premier FR vous avez fait fort en nous proposant une exclue et ce vol QF de plus de 16H ! Bravo !
La cabine semble vraiment très confortable, dommage que le catering ne suive pas, assez moyen au vu de vos appréciations et des photos !
A bientôt !
Le catering est correct sans être de folie. Comme je l’écrivais plus haut, je n'ai pas de grandes attentes dans le domaine, ça évite d’être déçu et ça laisse la place a de bonnes surprises : ça n'a pas ete le cas ici.
La cabine est sympa mais la déco est un peu triste a mon goût. Le plus important toutefois reste le siège qui était confortable pour un tel vol.
A bientôt !
FR agréable à lire qui reflète bien plus qu’une ”capacité d’écrire"
Pour une première, vous frappez fort avec ce très long vol qui a beaucoup fait parler de lui et qui est une exclu sur le site
Et quel routing, tous ces vols inter-iles et ces long courriers me laissent rêveur
J’adore la livrée aborigène qui est hautement symbolique et donne du cachet à ce 787. La compagnie Australienne a toujours été douée pour faire de belles livrées
Les ”ventilateurs" ont du bien travailler pour avaler les 15.000 kilomètres
Le catering proposé n’est pas de la grande gastronomie, la présentation des plats n’est pas top mais après tout, on ne prend pas ce vol pour bien manger mais plutôt pour la rapidité du trajet Europe-Australie qui évite de faire une escale nocturne dans le Golfe ou ailleurs. Vos 8 heures de sommeil illustrent bien ça
Vous n’avez pas beaucoup mangé sur ces 16 heures de vol. Tout comme FFlyerCDG, vous ne risquez pas de ruiner Qantas en abusant du catering ^^
Au niveau du confort, le seul problème pour moi serait peut être l’assombrissement des hublots car je suis un adepte du noir
A bientôt pour la suite
Je reste sur le "capacite" d'ecrire quand je vois que certains contributeurs qui se reconnaitront sont capables de transformer un Paris-Stockholm ou un Paris-Milan en une epopee homerique, un roman balzacien ou une analyse sociologique. J'en suis incapable !
La livrée de cet avion est vraiment très belle, dommage que le positionnement de de ce 789 au stationnement ne m’ait pas permis de le photographier en entier. Elle me rappelle mes promenades dans le nord de ce beau pays.
Le catering n'est pas a la hauteur d'un étoilé mais je vous rejoins qd vous dites que ce n'est pas ce qu'on attend a 35.000 ft ! Cela reste néanmoins tres correct même si ça manquait parfois d'un peu de saveur.
Effectivement je n'ai pas beaucoup mange mais je fais souvent l'impasse sur les repas en avion : vous verrez par la suite qu'il n'y aura plus aucun "food report", c'est mon seul repas sur ce routing. En fait, je ne change pas mes habitudes alimentaires en vol : je ne mange jamais a minuit chez moi ou a 16h donc pourquoi le faire en vol ? Je privilégie toujours les repas au sol. Un peu c... diront certains mais chacun son truc !
Vous avez raison pour la connexion dans le Golfe, ça pique souvent les yeux avec les connexions de nuit. Je préfère transiter par les pays d'Asie. Sur ce coup-la, j'avais vu l'annonce de ce nouveau vol et j'ai voulu essayer, plaisir Avgeek !
Je n'aime pas non plus ce système d'obturation, heureusement, il y a les masques pour régler le problème. Et puis avec ce système on n'a plus la liberté de regarder dehors qd on a envie, c'est frustrant.
Merci encore pour votre message et a bientôt !
C'est détaillé et agréable à lire
Intéressant routing très varié
"je suis resté le plus longtemps possible landside pour assouvir mon vice (la nicotine), je ne m'y rendrai donc pas et je file directement à l'embarquement."
Si vous êtes aussi accroc j'imagine le cauchemar d'avoir un vol de plus de 16 heures à venir ;)
Cabine et siège dans la norme de ce qui se fait aujourd'hui avec une petite boite à pieds
"Finalement, le temps de vol est revu a la baisse, cela sera 16h00 soit 45 minutes de moins que prévu."
Il y a une erreur sur l'Estimated Arrival Time qui indique 2:05pm
"Le pyjama est lui décoré d'un grand kangourou dans le dos, on ne peut pas faire plus aussie."
ça aurait pu être sympa mais là ce n'est clairement pas une réussite
Le menu, d'inspiration british, n'aurait pas été ma tasse de thé
"Je crains que la volonté de proposer des menus diététiquement adaptés à la durée du vol n'ait pris le pas sur leur valeur gastronomique."
Je ne pense pas que l'accumulation de friture (beignet et crab cake) ainsi que le maïs soient très diététique
C'est du bla bla marketing
"L'erreur sera la sauce, pas très bonne."
Le Tandoori est habituellement servi avec une sauce au yaourt comme ici.
Tandoori et Tikka Masala sont des grands classiques de la "gastronomie" british ;)
"Au total un repas de cantoche un peu amélioré, cela me va parfaitement."
Vous auriez peut-être trouvé plus à votre goût au salon
"Pour information, la carte prévoit également du snacking que je ne testerai pas."
Rien de bien folichon
"Ne petit-déjeunant jamais (je n'ai pas faim le matin), je me contenterai d'un expresso."
Finalement vous êtes resté l'estomac léger sur ce vol
Un vol correct grâce à un bon repos
A bientôt pour la suite
La cigarette... Je dois avouer que je suis addict mais je pense qu'il y a un mécanisme psychologique qui se met en œuvre et qui bloque toute envie durant le vol : vous savez que ça va durer 16h. Par contre, à 1 heure de l'arrivée, le mécanisme s'arrête, le manque se fait sentir et vous avez vraiment hâte d'arriver. Une vraie dépendance.
Je vous rejoins sur le côté standard de la cabine et de la boîte à pieds : les compagnies veulent/doivent optimiser l'espace, cela se fait donc au détriment du confort du passager.
J'ai vu également cette incohérence sur l'heure d'arrivée en sélectionnant les photos, estimation corrigée durant le vol (cf. la photo prise à 5h30 de l'arrivée).
Je trouve le pyjama sympa avec son grand kangourou dans le dos, après tout, on ne se balade pas avec dans la rue !
Niveau catering c'est effectivement très british voire empire britannique. Le menu est élaboré par Neil Perry assisté d'experts d'une université de Sydney (excusez du peu) et vise, au-delà de l'aspect gastronomique, à favoriser l'hydratation des pax et réduire l'effet du jetlag. Ca fait réfléchir ...
Concernant la sauce ("yaourt aux herbes"), en général très bon en Inde, n'était pas top ici : le choix des herbes peut-être.
D'accord avec vous, la carte des snacks proposait... des snacks rudimentaires. C'est bien quand on a faim ce qui n'était pas mon cas ici. En général, je bois beaucoup (d'eau) pour me réhydrater, ca doit avoir un effet coupe-faim.
Je n'ai vraiment pas trouvé le temps long dans cet avion : avec 8 heures de sommeil, un déjeuner et de la lecture, ça passe vite.
Merci encore de votre commentaire et à bientôt.
"ce truc ridicule/inutile/gadget/inefficace pour obturer le hublot." de mon côté j'apprécie beaucoup, ça permet (lorsque le réglage reste accessible) de ne pas être trop éblouie en plein soleil et profiter de ce qu'il se passe dehors. Pareil lorsque l'on demande d'obturer toute vue extérieur lors des vols de jour.
Merci pour ce FR et à bientôt
Le catering était correct sans plus, je ne dirais pas « à la ramasse », vous êtes dur avec nos amis de Qantas d’autant que les PNC étaient charmantes et efficaces.
Vous avez raison sur la qualité du menu et le choix des produits un peu basique, c’est un peu limite pour une J.
Concernant la cabine, au moment de sélectionner mon siège j’avais remarqué ce positionnement décalé des sièges d’où mon choix du 7K situé plus en arrière dans la cabine mais qui était le 1er disponible dans cette configuration.
Je comprends votre point de vue sur le système d’obturation sauf que la plupart du temps on perd tout contrôle et ce sont les PNC qui « forcent » la mise dans le noir !
A bientôt !
tout comme vous je ne suis pas fan des hublots des 787 mais il faut reconnaître que votre machine avait une très belle livrée !
Bon vols !
Effectivement, je suis resté « bloqué » à l’extérieur en zone fumeur en prévision de ce long vol. Le parcours PIAF était assez long également, pas en temps d’attente mais en cheminement ce qui a fait que je suis arrivé airside alors que l’embarquement était en cours. Je suis d’ailleurs arrivé le dernier.
Comme je l’ai écrit dans un commentaire précédent, je pense qu’il y a une sorte de mécanisme psychologique qui prend en considération le fait qu’on ne puisse pas fumer pendant 16h et qui inhibe le sentiment de manque. A 1 heure de l’arrivée, par contre, le sentiment d’urgence croît !
Oui, la livrée de cet appareil est vraiment très réussie et est un beau symbole de son pays d’origine.
A très bientôt !
Vraiment hâte de lire la suite!
Je pense que QF a essayé de faire un effort (repas spéciaux, pyjama, livrée de l’appareil,…) : elle y a réussi sur certains mais pèche à mon sens sur le catering qui est une affaire de gout. C’est un point facilement modifiable d’autant que, comme le souligne Numero_2, c’est quasi un FR d’archive : peut-être que les menus sont déjà différents aujourd’hui.
Concernant les obturateurs, la question fait débat ici avec des bons arguments dans les 2 cas !
Merci encore et à bientôt.
Quelle entrée en matière avec ce FR exceptionnel!
Le siège parait confortable et le full-flat permet sans difficulté de trouver le sommeil pour de longues heures.
Je trouve néanmoins le catering un peu léger ou plutôt manquant d'élaboration.
Bonne soirée à vous
Le siège était vraiment confortable exceptée cette petite boite à pieds qui ne m’a cependant pas dérangé pour dormir.
Le catering est une affaire de goût mais je vous rejoins sur le problème d’élaboration. Peut-être y a-t-il des contraintes supplémentaires sur ces vols très longs ? C’était globalement correct mais loin du « waouh ».
Merci à vous et a bientôt.
Merci beaucoup pour ce FR très réussi et bienvenue parmi les contributeurs !
La configuration de votre siège était idéale et en plus il vous a permis de dormir 8 heures !! Catering moyen. On pourrait effectivement s'attendre à un peu mieux en J.
A bientôt pour la suite et quelle suite.
Excellente soirée
Dorothée
Ce siège était suffisamment confortable pour bien y dormir et passer le reste du temps assis sans attraper de lombalgie !
D’accord avec vous sur le côté déceptif du catering, je pense que ce n’est pas un manque de volonté de bien faire, plutôt un semi-échec. Maintenant, tout cela est affaire de goût !
Bonne journée à vous et à bientôt.
A bientôt.
Le routing donne envie. En tout cas un premier fr sur un beau vol que je rêve de faire.
Les livrées de Qantas sont souvent parfaites.
La cabine semble bien, par contre le catering pourrait être mieux sur un vol aussi long.
Merci et à bientôt pour la suite.
Effectivement, Qantas réussit souvent ses livrées spéciales, celle-là étant particulièrement réussie.
La cabine est au standard du marché d’aujourd’hui avec un espace un peu plus réduit qu’auparavant. Cela reste néanmoins suffisamment confortable pour bien y dormir !
Le catering est effectivement un peu en-deçà de ce qui aurait pu être proposé mais cela reste suffisant à mon goût. De l’efficacité sans le rêve !
A bientôt !
Vu la date du vol il pourrait presque s'agir d'un FR d'archive. ^^
"Contrairement à nombre de rédacteurs, je n'ai aucun talent d'écriture, juste la capacité d'écrire." -> Cela vient avec le temps. ;)
"- mon souhait de visiter Wallis et Futuna (rêve de gamin) ainsi que les îles Tonga
- passer un week-end en famille à Melbourne
- voir des amis à Auckland
- faire mon 1er tour du monde, du moins avec plus d'1 escale !" -> Que d'impératifs ! ^^
Pas de quoi pour les conseils ! Même si je vois que la solutions de facilité a été retenue. ;)
Mais quel routing néanmoins ! Les vacances ont dû être bien longues. ^^
Dommage de faire l'impasse sur le salon.
Belle cabine QF avec ces Vantage (XL ?).
"Ce n'est pas la même musique sur SQ où les petits pieds à la chinoise sont obligatoires sous peine de se réveiller régulièrement au cours de la nuit, expérience vécue sur un SIN > EWR en novembre" -> Nous sommes absolument d'accord !!
"Qantas a cédé à cette nouvelle mode qui tend à nous saucissonner sur notre siège avec une ceinture 3 points, vraiment inconfortable." -> Nous sommes d'accord, bis !
Mais c'est plus par nécessité d'homologation du siège que par choix...
Un peu dommage cette carte des vins générique.
"Le catering est correct, clairement pas le meilleur de sa catégorie. Mes attentes dans le domaine sont peu élevées mais je pense que les aficionados jugeraient cela presque indigne d'une J." -> Nous sommes d'accord, ter !
A bientôt pour la suite.
FR d’archive, on n’en est pas loin ! Un mélange d’appréhension à se lancer et surtout de flemmardise.
Quelques impératifs qui finalement limitent les choix de routing et rendent l’exercice plus simple ! Effectivement, j’ai choisi cette solution de facilité mais j’ai eu un petit problème avec les vols Air Calin ce qui m’a un peu poussé vers ce montage.
Au moment de booker tout cela, un certain nombre de liaisons, notamment vers Wallis et Futuna, étaient remises en concurrence par le territoire : il était donc impossible de booker ni même de connaître les jours et horaires de ces vols. Impossible donc d’optimiser mon temps sur place (est-ce que je commence par les Tonga puis Wallis, l’inverse ?).
J’ai donc fini par booker l’ossature de ce routing avec OneWorld qui offrait un bon rapport qualité/prix plutôt que de prendre des vols séparés et j’ai complété les derniers vols à la fin de l’appel d’offre à 1 mois de partir.
Je pensais avoir un peu de temps pour le salon mais finalement le cheminement avec les PIAF puis l’accès à la porte qui était en bout de jetée était plutôt long.
Ah cette ceinture 3 points, vraiment pas mon truc !
Oui, je trouve dommage de ne pas présenter les vins dans une carte : difficile de faire son choix quand on vous met les bouteilles sous le nez, notamment des vins australiens que je ne connais pas très bien. Dans ce cas-là, on choisit le cépage et c’est tout.
Merci et à bientôt !
Moi aussi j’aime bien les crab cakes mais j’ai vraiment été déçu par cette version …
La cabine est confortable et ces 8 heures de sommeil ont été les bienvenues puisque je continuais jusqu’à AKL via MEL : une journée bien remplie !
Les PNC étaient souriantes et efficaces mais n’avaient pas cette touche particulière qui caractérise Qantas, ce côté friendly dès l’accueil en porte. J’ai retrouvé cette atmosphère lors des autres vols notamment vers AKL.
C’est vrai que Qantas a fait fort avec cette magnifique livrée au style aborigène.
Merci et à bientôt !
Vol ULC direct ou escale ? A supposer que mon entreprise ou mes moyens m'en donnent le choix, c'est plutôt la solution avec escale que je privilégierais. Quoique...
Bonne nouvelle : les PNC ne peuvent pas obscurcir totalement ces hublots. C'est une revanche contre les compagnies honnies qui imposent de fermer les cache-hublots pendant leurs vols LC de jour. Mais je suis d'accord avec vous sur le fait que c'est à la base un gadget inutile.
Un bon point pour la planète et pour QF qui ne fait pas venir de l'eau de l'autre bout du globe pour faire chic.
Le pyjama est appréciable aussi quand on s'apprête à passer autant de temps dans un avion, y compris à y dormir
Merci pour le partage, et bienvenue parmi les contributeurs !
Il n’y avait aucun cynisme dans mes propos concernant l’art d’écrire. Je maintiens que je n’ai pas votre talent narratif pour lequel je suis réellement admiratif. Il suffit de comparer nos proses respectives pour s’en convaincre !
ULC ou pas : ce vol avait défrayé la chronique comme on dit c’est ce qui m’a poussé à l’essayer : la route des kangourous en direct ! Cela faisait également très longtemps que je n’avais pas volé avec QF en LC, c’était donc une bonne opportunité. Vous avez raison, les options de connexion sont nombreuses et c’est souvent mon choix en profitant d’une journée en transit dans une ville qui m’intéresse. Ici, c’est l’occasion qui a fait le larron !
Complètement d’accord avec vous sur les cache-hublots et leur gestion centralisée : qu’on nous laisse libres de regarder les paysages ou tout simplement le soleil dans les nuages.
La question de l’eau me surprend par fois : on trouve effectivement des bouteilles venant de pays improbables sur certains vols. Si c’est une démarche marketing, je vous rejoins, c’est débile.
Le pyjama a été bien apprécié sur un vol de cette durée, on est un peu plus « frais » à l’arrivée même si une douche s’impose !
Merci encore de votre commentaire et à bientôt !
Routing mal fichu ? Avec toutes les contraintes que vous énoncez, c'est déjà incroyable d'avoir réussi à assembler toutes les pièces du puzzles et de sortir avec un routing, quel qu'il soit ! Beau travail :)
Très jolie route pour entrer en matière. A 22 miles prêt, vous me piquiez le plus long vol du monde ;) Le salon QF de LHR est une vraie réussite, mais c'est très intéressant de voir que le plus beau salon qui soit ne fera pas rentrer un fumeur (avec 17h de vol...) !
Siège sobre, mais j'aime bien. Le truc est gadget pour les voyageurs mais quel gain de temps pour les PNC quand ils veulent mettre la cabine dans le noir ;)
Je trouve la vaisselle par contre un peu basique. Pour le design des couverts, pas d'avis...les contraintes australiennes sont telles qu'on ne peut pas faire grand chose.
Je n'ai jamais trop compris l'intérêt d'avor un beurre salé qu'on ne peut pas désalinisé au besoin, plutôt qu'un beurre doux qu'on peut saler à l'envie, mais je n'entrerais pas dans le débat avec un pseudo BZH'é ;) Pour le reste, le catering est "australien" mais le service à l'assiette est appréciable.
Je suis attristé de savoir que la aussie touch' n'est plus au rendez vous :( Espérons que c'était particulier à ce vol.
Merci beaucoup en tout cas pour ce FR, sur un vol que j'avais envie de faire. Et rien ici ne m'en détourne à priori :)
A bientôt !
Routing mal fichu ? Avec toutes les contraintes que vous énoncez, c'est déjà incroyable d'avoir réussi à assembler toutes les pièces du puzzles et de sortir avec un routing, quel qu'il soit ! Beau travail :)
Très jolie route pour entrer en matière. A 22 miles prêt, vous me piquiez le plus long vol du monde ;) Le salon QF de LHR est une vraie réussite, mais c'est très intéressant de voir que le plus beau salon qui soit ne fera pas rentrer un fumeur (avec 17h de vol...) !
Siège sobre, mais j'aime bien. Le truc est gadget pour les voyageurs mais quel gain de temps pour les PNC quand ils veulent mettre la cabine dans le noir ;)
Je trouve la vaisselle par contre un peu basique. Pour le design des couverts, pas d'avis...les contraintes australiennes sont telles qu'on ne peut pas faire grand chose.
Je n'ai jamais trop compris l'intérêt d'avor un beurre salé qu'on ne peut pas désalinisé au besoin, plutôt qu'un beurre doux qu'on peut saler à l'envie, mais je n'entrerais pas dans le débat avec un membre arborant BZH en pseudo ;) Pour le reste, le catering est "australien" mais le service à l'assiette est appréciable.
Je suis attristé de savoir que la aussie touch' n'est plus au rendez vous :( Espérons que c'était particulier à ce vol.
Merci beaucoup en tout cas pour ce FR, sur un vol que j'avais envie de faire. Et rien ici ne m'en détourne à priori :)
A bientôt !
Je suis désolé mais c'est toujours moi qui a la plus, pardon là je m'égare, qui a volé sur le vol le plus long : SIN-EWR ;)
Ce routing n’est quand même pas optimal : 2 boucles AKL / SYD / MEL, 1 journée perdue à Nadi (faible fréquence des vols entre Wallis et TBU via NAN). Bref, je pense qu’il y avait moyen de faire mieux mais il m’aurait fallu y passer plus de temps…
J’avais lu votre FR de votre vol entre Doha et Auckland et votre déception concernant la cabine : je n’ai pas osé demander au captain de faire des tours gratuits pour rattraper et dépasser ces 22 miles !
Concernant la clope, ça c’est sûr que ça viendra toujours avant un salon aussi beau soit-il ! C’est là qu’on mesure notre dépendance à la nicotine.
Le siège est sobre, je le trouve même triste. Après, chacun ses gouts !
Le gadget est pratique pour les PNC mais peut priver les PAX de leur liberté d’admirer les paysages extérieurs : égoïstement, je préfère ma liberté à leur confort !
Quelles contraintes australiennes pèsent sur les couverts ? Pouvez-vous m’en dire un peu plus ? C’est intrigant.
Ah, le beurre salé (pléonasme breton) ! Que serait le calisson sans amande, la bêtise sans menthe, la forêt noire sans cerises ? Alors non, le beurre ne peut être sans sel !
Bon j’arrête mon chauvinisme et j’en conviens, il est plus facile de saler que de dessaler même si le goût n’est pas le même.
La « aussie touch » était bien de retour sur les prochains vols : un moment d’égarement des PNC sur ce vol, rien de définitif donc. Ouf
Merci et à bientôt !
Merci et à bientôt
Wouah quel routing, vous allez marquer les esprits avec une telle ambition !
Dieu merci, vous l'avez faite en J. Je n'ose imaginer la Y sachant que c'est très loin d'être le point fort de QF.
Pas de carte de vins, c'est déjà pas terrible et le catering ne me semble pas bien fameux.
Très bon point en revanche pour le pyjama, sinon bonjour les odeurs à l'arrivée.
Bonne continuation et ne négligez pas les bonus :)
Le service à l'assiette rattrape le tout.
Non, il n’y avait pas de carte des vins, uniquement une présentation « live » des flacons : difficile de faire son choix dans ces conditions.
Pour le champagne, c’est différent, il y a une liste de 4 produits mais un seul est servi, on le découvre au moment de consommer.
Le catering n’est pas le point fort de QF semble-t-il, les plats proposés en témoignent. La carte des desserts fait vraiment pitié je trouve.
Par contre, l’ensemble est servi à l’assiette ce qui donne un petit côté « + ».
Vous avez raison, le pyjama est une bonne initiative sur un tel vol : j’imagine bien le troupeau de pax suintant et dégoulinant à l’arrivée !
Quant aux bonus, je ne suis pas certain de vous faire plaisir, je ne suis pas un grand photographe et donc je n’ai pas le réflexe dans ce domaine.
Merci de votre commentaire et à bientôt !
J'ai effectué un TDM en 1997 en Y et voudrais bien recommencer en J.
Votre routing en est un qui m’intéresse.
Pourriez vous m'indiquer en MP comment vous l'avez conçu en détail et quel est le coût de l'aérien et celui des vols et excursions périphériques ?
Bien cordialement.
La prestation n’est pas extraordinaire mais permet finalement de passer un bon vol reposant et d’arriver dans de bonnes conditions « down under » ce qui est quand même important.
Ce routing mélange des « contraintes » et aussi des rêves, les contraintes étant quand même très agréables !
Un routing par le sud s’est presque imposé à moi (offre tour du monde OneWorld), une autre option était de remonter vers la côte ouest américaine (LAX ou SFO) puis LHR et CDG : bof.
Le routing initial prévoyait également un transatlantique par le sud avec un GRU-JNB puis JNB-LHR. Arrivé à GRU, je constate que j’ai oublié mon carnet de vaccination international. J’ai donc été obligé de rentrer direct à CDG. Dommage.
Merci et à bientôt !
Quel vol et quel routing, je me joins à certains pour réclamer des bonus de ces régions lointaines.
Plus de 16 heures de vol, sur ce siège confortable très privacy mais on semble un peu à l'étroit, par contre full flat, c'est l'essentiel pour un si long vol.
Pour l'assiette et la bouteille, franchement, on pouvait s'attendre à mieux chez Quantas.
A bientôt pour la suite attendue avec impatience.
Je n’ai pas eu le sentiment d’etre a l'étroit sur ce siège même si effectivement, ce n’est pas le plus large de sa catégorie.
C’est vrai que le catering n’etait pas fantastique mais il a rempli sa mission sans plus. La carte des vins était exclusivement australienne ce qui est bien mais les breuvages étaient moyens, surtout le blanc.
Merci et à bientôt !
Connectez-vous pour poster un commentaire.