#23 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
AF, dont la perspicacité commerciale est proverbiale, nous propose de partir en amoureux en Première boire un authentique Coca Cola à ATL pour la modique somme de 5878 EUR (par personne et par segment),
… mais il y a des pépites insoupçonnées dans son réseau : comment Mme pouvait-elle résister à ma proposition d’aller plutôt passer un week-end en amoureux à HAM ?
Voici donc, sous vos yeux envieux, le routing de rêve que j'ai vendu à Mme et qu'AF m'a vendu cent fois moins cher qu’ATL en P. Je n'ai pas de doute que vous allez commenter ce FR doctement et le liker passionnément, et puisque vous avez cliqué dessus, c'est déjà un bon début.
Le pari du siège milieu neutralisé a raté de peu à l’aller, mais ce n’était pas une raison pour désespérer du retour, après un week-end merveilleux dans cette charmante ville hanséatique. J’ai misé à l’aller comme au retour sur le rang 6, mon fétiche de mes navettes suédoises passées.
Le jour J est passé en grande partie dans le formidable Museum für Kunst und Gewerbe, qui a trois avantages majeurs :
- Il expose des collections aussi riches que bien fournies en notules
- Il est bien chauffé
- Il est à quelques centaines de mètres de la gare centrale
Il a aussi une consigne qui aurait pu accueillir nos bagages à main, mais comme je n’en étais pas certain, j’avais préféré jouer la sécurité et les laisser à notre hôtel qui n’était pas très loin pour un marathonien.
Un aller-retour en marche rapide sans Mme au Holiday Inn Express de Nordkanalstrasse (bonne adresse, validée par Mme et par mon employeur), et nous voici ensuite à la gare centrale.
Les automates de la DB (à la gare centrale = Haupbahnhof = Hbf) n'acceptent pas plus que ceux de HVV de vendre plus d’un billet à la fois. En plus, quand j'ai tapé Flughafen (aéroport), il a commencé par me proposer un billet pour l'aéroport de Berlin :)
Cela dit, il est certes vendu à l'unité, mais il est trois fois moins cher que celui de RER-B de CDG à Paris.
… pour un train trois fois plus confortable
Il faut simplement veiller à monter en tête de rame, car le train en UM (Unité Multiple, pas Unaccompanied Minor !) se scinde à Ohlsdorf, seule l’unité de tête desservant la branche vers l’aéroport.
La ligne passe le long de riants jardins ouvriers un peu enneigés
Arrivée à HAM et descente de ce train qui rend hommage à l’art moderne allemand
Le FIDS sur le quai n’est pas inutile, car l’une des extrémités mène au Terminal 2 (Star Alliance) et l’autre au Terminal 1 (Oneworld et Flying Blue)
Donc Terminal 1 pour nous
Auf Wiedershen in Hamburg ! en allemand et dans beaucoup de langues étrangères moins visibles.
Le hall du Terminal 1
La première étape consiste à tirer une version papier de nos BP, n'ayant pas envie de remettre la patience de Mme à l'épreuve avec mon smartphone. Les bornes (au fond, ci-dessus) ne sont pas bien différentes de celles de CDG, et cette étape du jeu est franchie rapidement.
On notera au passage que j'avais modifié nos sièges en 6A/6C après la capture d'écran de l'introduction, croyant naïvement pouvoir photographier le paysage (pas à contre-jour) après le décollage. A cette heure-là, à cette latitude là et à cette date là, c'était irréaliste, en fait.
Ayant acheté en ville quelques provisions susceptibles d’attirer la méfiance du PIF, je choisis d’enregistrer notre valise. L’intérêt du statut SP Elite+ n’est pas le comptoir dédié, puisqu’il n’y a quasiment personne
… mais dans le bagage en soute gratuit, alors que notre tarif Mini n’en prévoit pas.
La queue est longue en revanche chez Norwegian
La mezzanine en accès libre donne accès non seulement à cet espace enfant, mais aussi à une excellente terrasse d’observation que j’ai déjà explorée par une météo plus favorable
Bonne pioche : il y a un employé à l’entrée du PIF prioritaire, et celui-ci nous laisse passer tous les deux à la vue de mon BP Skypriority (cet accès pour le compagnon de voyage est une loterie : accordé à CDG, mais refusé à ARN, par exemple).
La sortie du PIF prioritaire dévoile que le PIF ordinaire à gauche n’est pas surchargé.
L’étape suivante se trouve au deuxième niveau en face
C’est le salon multi-compagnies où l’accueil du dragon est cordial. On a une vue plongeante sur la sortie du PIF général.
C’est l’un des inconvénients du salon : faute de séparation phonique, il y a un léger brouhaha qui parvient des espaces publics du terminal. Cela ne nous a pas véritablement gêné.
En revanche, l’attrait de ce salon, ce sont les baies vitrées qui donnent sur le tarmac, ici à droite. Les canapés sont assez tranquilles, mais il n’y a pas de prises électriques. Comme lors de mes passages précédents, une employée passe souvent pour débarrasser les assiettes sales et autres.
La saison, l’heure et la météo ne se prêtent malheureusement guère au spotting (le trafic n’est en fait pas très varié : beaucoup d’Eurowings, Easyjet et Germanwings, un peu moins de Lufthansa, la desserte de HAM par des compagnies étrangères étant assez clairsemée.)
Départ d’un A320 Eurowings.
La façade du salon étant en retrait, on ne voit que les dérives des appareils au contact.
Au loin, un Boeing 707 en cours de restauration
Revenons au plus important (pour Mme, mais un peu pour moi aussi) : le buffet.
Fruits banals
Une occasion rare de saluer par un clin d’œil un Community Manager qui ne me voit pas sur les réseaux sociaux que je ne fréquente pas. .
Petits pains fourrés à la viande
Gâteaux de type premier prix
Dans ce pot se trouve le seul vrai « plat » chaud :
… des saucisses
L’autre option chaude est un distributeur de soupe que n’ai pas encore essayée
Rien que de très banal en boissons : café et thés
Softs à la tireuse
Honorables jus d’orange et de pomme au centre, d’autres non testés à droite, divers alcools à gauche
Hors de portée des enfants
Ambiance du salon, avec l’extrémité du buffet, des banquettes et l’extrémité de la baie vitrée
Arrivée ponctuelle de l’appareil d’Air France.
Départ d’un A321 LH
Au-delà du couloir qui longe les baies vitrées se trouve un espace symétrique en impasse, déserté par les PAX car il est au plus loin de l’accès et moins bien équipé.
Il y a quand même un babyfoot
Et un espace bureau. Qui utilise encore ces équipements, à une époque où tout PAX, tout particulièrement Skypriority, voyage avec un matériel connectable à internet, qu’il s’agisse d’un smartphone, d’une tablette ou d’un ordinateur portable ?
Le buffet propose un choix limité : pas de saucisses chaudes
Une sélection limitée de nourriture froide.
La présentation est impeccable puisque personne n’est venu y toucher
Les sanitaires ? Il est temporairement impossible d’exprimer son avis sur place à leur sujet
Mais cet écran tactile en panne est bien le seul matériel qui ne soit pas irréprochable.
Décoration florale et son reflet au fond du couloir
Une autre orchidée dans le coin du mur au-dessus du lavabo
Sobres silhouettes décoratives
Des toiles sont exposées dans le couloir. Comptez au minimum 1500 € pour avoir un souvenir des sanitaires du salon de HAM dans votre séjour.
Ce salon dispose de douches, évidemment fermées ; je n’avais ni le temps, ni le besoin de les explorer.
Une salle pour fumeur dont l’atmosphère aurait été agréable si elle n’avait pas accueilli des fumeurs
Et une salle de repos qui n’accueille personne à cette heure ci
Retour au niveau principal : présentoir de presse allemande (au recto) et étrangère (au verso) qu’on est prié de ne pas emporter.
Boarding : il était inutile de se presser, n’ayant rien à caser impérativement dans les coffres à bagages
Nouvelle vue sur la sortie du PIF général
Les cheminements airside, incomparablement plus larges que ceux de CDG
Un espace enfants qui n’en attire pas à l’instant
Souvenir probable de la création de l’Espace Schengen ayant rendu caducs les contrôles de documents de voyages pour un grand nombre de destination européennes, ces aubettes à mi-chemin dans le terminal sont désaffectées.
On ne voit pas grand-chose de l’appareil AF
… mais un peu plus de cet A319 Germanwings (Germanwings, comme Easyjet, aime déguiser avec double issue sur l’aile ses A319 en A320).
L’instant playstation
Fuselage shot ; c’est là que je me rends compte que c’est un A318 (ça ne sautait pas aux yeux depuis le terminal)
Instant porte, maintenant que j’ai identifié le type de l’appareil. La saynète qui s’ensuit, évidemment non photographiable, fait partie de l’ADN d’AF.
Tous les voyageurs en avion, et notamment les FRistes, connaissent le plaisir de se retrouver à l’embarquement. Non, il ne s’agissait pas de nous, mais des trois GP qui nous précédaient, et dont les effusions voyantes à leur arrivée en porte ont aà peine laissé la possibilité à la CC de nous saluer.
Les coffres à bagages sont bien pleins, mais il n’y aura pas de mise en soute de dernier moment
Nos sièges, dont la minceur saute aux yeux
Qu’on soit rassuré : après avoir devisé gaiement dans le galley avant, et une fois l’embarquement terminé, les trois GP ont été placés en J. Je n’en doutais pas une seconde, mais Mme qui n’a rien perdu de la scène a été scandalisée de ce passe-droit aussi voyant.
Le rideau entrouvert lui a permis de ne rien perdre du service de plateaux repas en J à ces GP
Annonce de la fin de l’embarquement, le pari du siège neutralisé est gagné, et ce sont nos vestes qui vont l’occuper. A ce sujet, les PAX GP n’ont pas eu mieux, na !
Ce siège vide était le bienvenu pour nos vestes, car il n’y a pas de patère dans un A318 AF
Mon sac à dos se retrouve devant le siège milieu vide, sur une moquette qui est propre.
Pour ce qui est du pitch, c’est plutôt plus exigu que dans l’A319 de l’aller
Il faut reconnaitre que bourrer l’aumônière de magazines de vol n’aide pas à obtenir une mesure flatteuse.
AF/KL ne dessine pas le fouilli qui serait illisible de ses liaisons aériennes, contrairement à la plupart des compagnies aériennes
Le nombre d’appareils de Joon a été corrigé dans ce numéro du magazine AF. Combien de temps avant qu’ils ne disparaissent ?
La fiche de sécurité recto-verso
La largeur entre accoudoirs est évidemment standard
Mais il n’y a pas de prise USB à l’extrémité de l’accoudoir dans les A318 AF
Non seulement la météo est pluvieuse, mais elle flirte avec le zéro de l’échelle Celsius, ce qui nous vaut un dégivrage. Contrairement à CDG, où il faut aller faire la queue au large à des stations de dégivrage, c’est un camion qui vient le faire sur place.
Voici le film de la neutralisation de toute velléité de spotting pendant le roulage (mais de nuit et sous la pluie, mes espoirs étaient minces de toute façon).
Et voilà le travail !
(On est bien d’accord : une couche de givre sur les ailes, c’est très malsain ; je ne militerai jamais pour faire l’impasse sur le dégivrage)
J’ai quand même essayé d’immortaliser le départ du bloc
Les A318 sont dotés de planches à repasser particulièrement minces, et donc peu rembourrées. « Ça va pour une heure, mais pas pour deux heures; ça serait vraiment trop inconfortable » a jugé Mme.
La tablette est de taille réduite, ce qui laisse la place pour un porte gobelet utilisable qu’elle soit abattue ou non.
Elle mesure 21 x 31 cm, à peine plus qu’une page A4.
C’est plus qu’il n’en faut pour caser le catering proposé à un PAX, et même à deux PAX.
Un vol AF Europe en hiver 2018-2019 ? C’est inéluctablement pavé figue crème chèvre noix, qui tout comme les couteaux de la J, est conçu pour ne pas blesser un PNC porteur d’un insigne rouge chargé de votre sécurité quand il est lancé par un PAX rendu irascible par le contenu exclusivement allergène.
C’est toute la différence avec un pavé d’une rue française lancé par un quidam irascible contre un homme en civil porteur d’un brassard rouge et chargé de sa sécurité.
Un pavé figue crème chèvre noix, la star de la collection automne-hiver 2018-2019 du catering AF Europe, ça mesure environ 8 x 10 cm, et la paire a honorablement nourri Mme le lendemain en lieu et place d’un sandwich de Monoprix. Je ne peux pas en dire autant du wrap de la collection automne-hiver 2016-2017, ce qui est une preuve de l’amélioration constante du catering d’AF.
(Je prie les contradicteurs irascibles de ne pas m’envoyer leur pavé figue crème chèvre noix au visage à la prochaine rencontre FR) .
Les GP ont certainement mieux mangé que les PAX en éco, tellement peu attirés par le pavé figue crème chèvre noix qu’une PNC est repassée pour proposer le stock n’ayant pas trouvé preneur.
(Il a fallu fournir des explications pour pouvoir prendre cette photo, tant cette PNC avait peur d’être reconnue sur un réseau social en train de proposer des pavés figue crème chèvre noix. La honte…)
Les terrains de sport illuminés de Goussainville, en fin de descente vers CDG
Les habitués des atterrissages sur le doublet nord, piste 09L/R, auront reconnu le rond point du croisement entre la Francilienne (N104) et la D317 menant à la commune de Louvres au fond, et au milieu de la photo, le terrain pour gens du voyages situé au plus loin des habitations et au plus près des nuisances sonores de la voirie et de l’aéroport.
Posé des roues, reverse
Une livrée destinée à devenir collector à court terme dans la flotte d’AF
737 KLM
Arrivée au contact
Instant Danette
Nouvel instant porte et playstation
Pour ce qui est de la ponctualité…
… elle est irréprochable : arrivée au bloc à STA – 13’ et sortie de l’avion quatre minutes plus tard
Probablement en raison de sa longueur réduite, c’est souvent à l’extrémité de la jetée (comme ce soir) ou au contraire à sa racine qu’un A318 est au contact. Voici donc l’extrémité de la jetée, vue depusi la passerelle
Ce cheminement un peu inhabituel (bien que parfaitement normal) permet de voir le niveau général du terminal, et en dessous, les deux niveaux du salon AF
Zoom sur le salon
Nouvelle vue sur les niveaux successifs de la jetée
Au niveau inférieur du salon, une issue de secours située hors champ à gauche donne sur ce cheminement.
Bocal à fumeur situé au niveau de la bifurcation entre sortie et différentes correspondances
Dernier moment pour rebrousser chemin si on a oublié un objet dans l’avion
Descente dans la salle de livraison des bagages
Le nôtre arrivera au premier tapis
Pas moyen de se connecter à l’accès internet de l’aéroport en l’attendant
Les priorités sont respectées : notre valise a la médaille d’argent à l’arrivée, derrière cette valise qui est manifestement celle d’un voyageur fréquent. L’étiquette bagage de notre valise n’avait pas de flèche jaune Priority, mais c’est le code barre qui compte.
Sortie landside ? Rien ne presse, car la page Meet-up de Flight Report nous avait appris que l’un des plus illustres des FRistes, détenteur du rôle titre de la série "J'élève mon enfant en Skypriority", allait arriver de sa navette milanaise, et son avion est ponctuel.
(Pour rencontrer F-OITN, il a fallu attendre le week-end suivant)
D’ailleurs le voici
Nous allons avoir tout le temps de papoter pendant le trajet vers Paris : passage le long de l’accès N°1 qui est bien encombré
Puis dans le cheminement rétréci par un espace en chantier en direction de la gare de RER/TGV
Evidemment, en attendant Okapi, j’aurais pu acheter mon billet de RER, si Paris Aéroports et le Stif pouvaient s’entendre pour installer un distributeur de billets dans la salle de livraison de bagages, comme à HAM. (Un connaisseur du sujet m’a expliqué que le premier exige des frais exorbitants au second qui n’a pas les moyens des enseignes de luxe peuplant l’aéroport. Le confort des PAX est hors sujet dans cette négociation)
Evidemment, en achetant mon billet aller à Paris l’avant-veille, j’aurais pu aussi acheter mon billet de RER de retour, si je n’étais pas un tel boulet inexpérimenté quand il s’agit de prendre l’avion.
Mais la chance est avec moi : l’attente va être nulle au distributeur.
L’honnêteté me force à reconnaître que le Stif, lui, est capable de vendre plusieurs billets d’un coup, contrairement à HVV, l’exploitant des transports en commun de Hambourg. Le monde étant mal fait, j’avais besoin de deux billets de S-Bahn, mais d’un seul de RER, car Mme est titulaire d'un passe Navigo.
Contrairement à l’arrivée à HAM l’avant-veille où nous avions vu partir sous notre nez un S-Bahn, nous aurions pu monter au vol dans le premier RER, plutôt bondé, mais à la suggestion avisée d’Okapi (qui lui n’est ni un boulet, ni inexpérimenté), nous sommes montés dans le suivant, beaucoup plus confortable car direct pour la Gare du Nord après les arrêts à CDG1 et au Parc des Expositions. La conversation pendant ce trajet fut fort agréable, qui en douterait ?
C’est la fin de ce beau (mais frisquet) week-end ; merci de m’avoir lu !
Entre le pitch un peu exigu, le dossier vraiment trop dur à force d'avoir été aminci et l'absence de patère, le siège des A318 AF ne peut pas être considéré comme confortable.
Les PNC ont fait leur travail avec le sourire, qu'il s'agisse de servir les PAX commerciaux ou de bichonner les GP : ce sont ces derniers ou leurs proches qui font tourner AF et il est juste qu'ils reçoivent les égards dus à leur statut. (Dites moi s'il y a une erreur de raisonnement quelque part, ou plutôt, dites le à AF)
Il est bien rare qu'un magazine de vol me divertisse et celui-là ne fait pas exception. Du moment que la tablette permet de poser mon PC et que la non-inclinaison du dossier me permet de l'utiliser pour commencer mon FR, cela me suffit.
J'ai beaucoup ironisé sur le pavé figue crème chèvre noix, mais je dois reconnaître que nous l'avons apprécié à l'aller et que Mme en a fait un doggy bag pour le lendemain au retour.
Fluidité excellente à l'enregistrement et au PIF à HAM. Sans statut, cela aurait été également très bon.
Accessibilité impeccable, avec la seule fausse note des billets à acheter un à un.
Confort correct dans le RER, parce que nous avons attendu le suivant qui était direct. Le premier à quai aurait été beaucoup moins agréable.
Une tape sur les doigts pour l'échec de connexion internet et l'absence de distributeur de billets de RER en salle de livraison des bagages (c'est quand on en a qu'on regrette ce manque)
Le salon de HAM est un peu bruyant, faute de séparation phonique, mais pas tant que cela. Dommage aussi pour l'absence de prises électriques aux sièges situés le long des baies vitrées.
La restauration n'est pas plus enthousiasmante et ne semble pas plus évoluer que celle du salon AF à CDG-2F
La vue sur le tarmac est un atout appréciable de ce salon - quand la météo et la lumière ambiante permettent d'en profiter
En fin de séjour, je n'ai pas réussi à me connecter à internet, mais je n'avais pas le temps de travailler la question.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 16 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Hamburg (HAM) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 34 minutes.
Plus d'informations
14 Commentaires
En effet bel avantage du tarif mini couplé au statut Elite +, j’en ai profité et je compte bien continuer !
Très sympa la vue depuis le salon !
« Qui utilise encore ces équipements, à une époque où tout PAX, tout particulièrement Skypriority, voyage avec un matériel connectable à internet, qu’il s’agisse d’un smartphone, d’une tablette ou d’un ordinateur portable ? » Honnêtement moi non plus je ne comprends pas, je n’y ai jamais vu quelqu’un, pourquoi ne pas mieux optimiser cet espace "perdu" ?!
Mauvaise attitude des PNC par rapport aux GP, ce sont les passagers qu’il faut fidéliser, pas les employés ! (Ou alors le faire très discrètement …).
J’aurais adoré voir la tête d’un PNC voyant la mesure du pavé figue crème chèvre noix ! Ça n’avait pas l’air mauvais !
Je dois avouer que je n’avais jamais fait attention à la fonction ‘Airport meetup’ je vais y signaler mes futures présences et y jeter un œil plus souvent !
A bientôt !
Je soupçonne que ce salon manque rarement (jamais) de place. Ces matériels informatiques restent peut-être là parce que cela coûterait du temps et de l’argent de s’en débarrasser.
Les moins discrets étaient ces GP, mais les PNC auraient dû leur faire discrètement la leçon.
Mme se délecte régulièrement des mimiques des PAX, voire des PNC, qui me regardent en train de prendre les photos qui illustrent mes FR. Je passe soit pour un doux dingue, soit pour un attendrissant PAX pas tout jeune qui prend l’avion pour la première fois, voire les deux à la fois :) Exceptionnellement, pour un espion de la concurrence ou un PAX mystère (pas très discret) de l’entreprise.
Il m’est arrivé dans des aéroports de rencontrer par hasard un FRiste, mais c’est quand même plus simple de le planifier – Airport meetup est parfait pour cela :)
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Madame n'a peut être pas bénéficié d'un week-end à ATL en première mais elle a surement plus apprécié ce séjour à Hambourg.
Le pavé chèvre figue noix ne m'a jamais autant fait rire, j'y penserais lors de prochaine lecture de FR sur AF.
L'Okapi devient le spécialiste des rencontres Airport meet up à CDG.
A bientôt
Plus le catering est répétitif, plus il faut se renouveler pour être lu ! :)
Quel honneur d’avoir reçu une proposition de meet-up par le spécialiste du genre !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
"… pour un train trois fois plus confortable"
La comparaison est cruelle mais le CDG Express va relever le gant ;)
Le salon est calme mais le spotting peu varié et difficile à cause de la météo
"Petits pains fourrés à la viande"
Jambon et fromage pour être plus précis ;)
"Gâteaux de type premier prix"
Ha ha, c'est on ne peut plus vrai
"L’autre option chaude est un distributeur de soupe que n’ai pas encore essayée"
Quelle horreur !
Je préfère encore les saucisses aux polyphosphates
"Softs à la tireuse"
Là aussi on est dans le bas de gamme avec ces ersatzs de soda
"Ce salon dispose de douches"
Voilà au moins un point positif
"Le rideau entrouvert lui a permis de ne rien perdre du service de plateaux repas en J à ces GP"
Depuis quand doit-on affamer des collègues pour faire plaisir à quelques pax jaloux ? ;)
" A ce sujet, les PAX GP n’ont pas eu mieux, na !"
On se console comme on peut !
"ça mesure environ 8 x 10 cm"
Il pourrait être envisagé d'en gratter la chèvre pour n'en manger que le pain
Malgré l'inconfort relatif de ce siège et de cette cabine un vol tout de même agréable
Très intéressant bonus, comme d'habitude
A bientôt
Je crois me souvenir en effet que ces pains fourrés sont haram.
L’agrément et le catering du salon de HAM ne justifient pas de voyager en J si l’on n’y a pas accès par statut. A moins d’avoir besoin de se doucher après avoir atteint l’aéroport en petites foulées.
Le rideau entrouvert est une manière de susciter l’envie de voyager en J… ou d’orienter un enfant vers une carrière de gratte-papier dans une compagnie aérienne poru devenir soi-même GP.
Gratter le fromage de chèvre risque d’en laisser plus que des traces, contrairement aux mollusques et autres allergènes.
C’est moins le siège milieu vide que nos tailles respectives compatibles LCC qui ont rendu tolérable l’inconfort de ce siège.
Merci pour le commentaire !
J'ai beaucoup aimé ton texte concernant le figue chèvre noix que je ne verrais plus jamais de la même façon. Je persiste à penser qu'AF fait une erreur en casant du chèvre un peu partout, aliment loin de faire l'unanimité.
Le bonus de Hambourg, que je connais assez bien est vraiment sympathique surtout avec les vues d'en haut, que pour le coup, je ne connaissais pas !
A bientôt !
Le panorama du clocher de St Pierre mérite l’ascension, mais elle se mérite !
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Merci pour le commentaire !
Le bonus de la ville me rappelle d’excellents souvenirs de mon escapade de novembre dernier ^^
Sympa d'être tombé au même moment qu'Okapi à l'arrivée!
A bientôt!
La rencontre avec Okapi n’aurait pas pu avoir lieu sans la fonctionnalité Meet-up du site.
Merci pour le commentaire, à bientôt !
HAM en Y ou ATL en P, le choix est simple pourtant. Mais c'est ton banquier qui a pris la décision apparemment.
" Qui utilise encore ces équipements, " ceux qui les ont oublié dans l'avion pardi. Et c'est à ce moment que leur utilité est indéniable !
Je me suis toujours demandé la différence de confort des sièges type planche à repasser en cas de forte turbulence. Cela doit être encore plus notable !
Intéressant (mais un peu frisquet bonus).
Ces équipements informatiques au salon peuvent aussi être utiles à ceux qui ont mis en soute le chargeur ou le cordon indispensable à l’alimentation de leur joujou.
Je doute que le confort du siège soit la préoccupation première des PAX en cas de forte turbulence.
La doudoune datant de mes navette suédoise était bien adaptée à ce week-end.
Merci pour le commentaire !
Connectez-vous pour poster un commentaire.