Avis du vol Small Planet Airlines Malaga Paris en classe Economique

Compagnie Small Planet Airlines
Vol P7 6352
Classe Economique
Siege 07A
Temps de vol 02:25
Décollage 17 Mai 13, 19:55
Arrivée à 17 Mai 13, 22:20
P7 3 avis
quentin5488
Par 3685
Publié le 18 mai 2013
Bonjour (ou bonsoir pour certains) à tous !

Me revoici me revoila pour mon FR entre MALAGA (AGP) et PARIS CDG (CDG) en Boeing 737-300 opéré toujours par la compagnie Small Planet Airlines.

Alors tout d'abord je tiens à dire que je suis toujours en vie même aprrès ce retour, et que le retour s'est légérement mieux passer que l'allr (cf FR CDG-AGP)

J'ai passez une semaine magnifique au Pueblo Andalouz de San Pedro (non loin de Marbella) a environ 1H de route de l'aéroport de Malaga.

Il est malheurreusement temps de rentrer, sous les nuages, nous avons du rendre les clé à 10H30 et poiroter dans le hall jusqu'à
17H15 que notre bus viennent nous rechercher.
Arrivée à l'aéroport de Malaga qui est juste magnifique et immense !!

Le devanture de l'aéroport que je trouve très réussi
photo img0745px

photo img0746do

Les départ assez nombreux.

photo img0747ms


Notre check in aura lieu aux banque 350-351, je me dêpeche car nous sommes 2 bus à arriver avec pas loin de 120 personnes,
je cours avec ma valise pour être sûre d'avoir une place vers l''avant et surtout en hublot.
Il y a déjà au moins 30 PAX devant moi, c'est alors que je me dis que j'aurai peut-être le droit à l'A320 basé a CDG qui
au moins aura le mérite d'être mieux et plus confortbable qu'a l'aller.

J'arrive devant une charmante hôtesse de Swissport et la elle me regarde en me disant que son ordi à planter juste quand c'était
à moi de passer, sa collègue à coté d'elle, son ordi marche normalement.
Elle appele au moins pendant 10 minutes et d'un seul coup cela remarche mais l'horaire à déjà changer et le départ est prévu
maintenant à 20H35.

Le terminal
photo img0748wl


Notre check in avec à côté le Check in de Transavia pour AMS et AB pour DUS
photo img0749ny

Je passe ensuite la sécurité qui est très rapide avec 8 poste d'ouvert !!! pourtant il y avait au moins plus de 200 PAX
et cela n'a pris que 5 minutes
je prend une photo au passage et les policiers me regarde sans rien me dire
photo img0750ak

Passage obligé au duty free afin d'accéder à la salle d'embarquement
photo img0751xc


Place au léger spotting, l'aéroport de grande baie vitrés ce qui permet de bien spotter

A320 Vueling pour BCN au repoussage
photo img0752vo

A319 BA qui arrive de Gatwick
photo img0753ly

photo img0754svu


Le terminal 3 est juste immense avec des tapis roulants à n'en plus finir
photo img0755p

Ne voulant pas me faire avoir au niveau des repas comme à l'aller, je prendrai deux sandwichs accompagné d'une bouteille d'eau
pour seulement 9,80? LOL.
Une annonce est faite en anglais pour dire que nous embarquons en porte D66 mais vu que notre groupe est composé à plus de 90%
de personnes de plus de 60 Ans, elle ne comprennent pas l'anglais, sur les écrans la porte est afficher en D41 donc nous repartons à l'autre bout du terminal,
puis c'est marquer new gate en D77, on repart de l'autre côté du terminal entre temps une autre annoncer est faite en anglais pour confirmer que l'embarquement
sera fait en D66, j'essye de regrouper le groupe pour aller en D66, mais ils en font qu'à leur tête, je me suis dis alors ils ont qu'à se débrouiller,
j'arrive en porte D66, c'est déjà la last call alors qu'il est 20H30 !!
Je me présente, et la personne aux comptoires d'embarquement mais la porte pour rentrer dans la passerelle est grande ouverte, je me demande ce que je fais, si j'y vais
au risque de me faire angueuller ou bien je me dis que l'ebarquement est fini,
conclusion, toujours personne au bout de 2 minutes, je prend ma BP je la scanne et direction la passerelle

photo img0756jt

le cockpit vue depuis la passerelle,
photo img0757cc

sans surprise se sera la même poubelle qu'a l'aller le LY-FLE un B733
photo img0760rx

photo img0760ce

photo img0759bh


Je rentre dans l'avion et me reend compte qu'il y a peine pas plus de 20 PAX a bord,
la CC me dit hello sir welcome on aboard ! je lui répond hello lady, i'm cabin crew for eaysjet airlines
et elle me fait ah !!! nice to mich you en me serrant la main,
Je me dis alors, cool au moins nous aurons un bon équipage.

Siège 07A avec toujours ce trou dans la paroi (souvenez vous mon précédent FR) LOL !!! :)
photo img0762ht

Nous attendrons encore bien 40 minutes avant la fermeture des portes, et la la CC prend le micro en Francais je vous propose d'apllaudire les retardataires
à chaque fois qu'un PAX rentrer, il avait droit aux applaudissement de MME CC !!! Je pourrai trouver ca comique mais à la fin c'était plus pour se moquer, le fait
de dire au micro de proposer d'applaudir est juste limite.
Fermeture des portes, et la je me dis que c'est juste du grand n'importe quoi, car j'ai embarquer tout seul sans personne,
tout était grand ouvert, bon le princial esst que je parte avec l'avion ! :)

retrait de la passarelle
photo img0765jn
Toujours pas d'annoncer de la CC encore moins de CDB, et la e me dis que c'est peut-être au norme Lituanienne
Nous sommes juste à côté d'un B738 RYR, à noter que tout les RYR à AGP ont une passerelle
photo img0767l
Nous sommes parquer à côté d'un 738 RYR, à AGP tout les RYR ont une passerelle
photo img0767f


Début du roulage avec encore une fois 1H15 de retard
photo img0772ha

Vue avec le réacteur
photo img0775gv

Aligneent sur la 13R
photo img0777hn

Décollage assez rapide face à la mer,
Ma collation personnelle (LOL)
photo img0786mq

Regarder un peu l'état du siège devant moi en ouvrant ma tablette
photo img0787lh


L'aile et le réacteur sans winglet :(
photo img0789ym

Le réacteur, quelqu'un peut me dire c'est quel type ?
photo img0790sk

La porte du cockpit ouverte en plein vol, rien de plus normale chez SMALL PLANET
photo img0791qr

Les PNC passe pour la vente mais toujours aussi cher (5?50 la petite bouteille d'eau de 33CL), 7?50 le coca 33 CL, 11?00 le sandwich, 6?00 la café oui vous avez biens vus 6? !!!)

Vue de la cabine depuis l'arrière
photo img0792fct

photo img0788jz


Au niveau des toilettes, toujours un seul et même WC ouvert pour 150 PAX

Le pitch, relativement serré sur cet appareil
photo img0793s

Il fait une chaleur à mourir dans l'avion, est on peut voir tout les PAX prendre pax exemple les carte de sécurité pour en faire
un éventail, je vais voir derrière la CC a qui je demande de pourvoir baisser la température, et la elle me répond qu'elle ne peux pas
car impossible techniquement, aller savoir si la clim ne marcher pu,
et a elle commence à me parler de moi PNC chez EZY, en gros elle me dit qu'elle à de la chance de travailler chez P7 car EZY est
la pire compagnie aérienne en Europe, je me suis à rigoler en continu dans le galley à l'arrière car j'avais du mal entendre, et la
elle me retorque vous avez vraiment pas de chance, vous savez P7 recrute, informez vous, je lui ai gentillement que j'étais bien
pour l'instant chez EZY, et que c'étais certainement mieux que P7 déjà en terme de salaire !
Ah la la décidemment je pense que l'humour lituanien est vraiment spécial !
Je continue à discuter, et je montre quelques photos de moi en tant que PNC, au 3 crew, et à plusieurs reprises
des PAX viennent dans le galley arrière pour deander de baisser de chauffage, mais les PNC leur répondent du tac au tac
vous voyez que nous sommes en train de discutez, je trouve juste cela scandaleux pour les autres PAX

voici une photo de leur tenue que je vous parlai dans mon FR aller, elle sont juste horrible, un simple polo pour le steward regardez
photo img0795lm


Moi avec eux
photo img0796n

Atterrisage avec 1H20 de retard à CDG,
débarquement de l'avion, et la CC est dans le cockpit et personne pour saluer les PAX, j'attend de débarquer dans les derniers
pour lui dire au revoir et la elle me regarde sans me dire qq chose, je lui répond au revoir madame, pas de réponse.

Je trouve leur comportmeent vraiment étrange, très désagréable avec les autres PAX, assez sympa avec moi et pas sympa avec moi
au moment du débarquement.
photo img0799a

deux paxbus pour 150 PAX, on est tous simplement du bétail
photo img0800sh

On devra encore attendre 1H00 avant de nous faire livré les bagages, honteux !!!!
photo img0802gi

Conclusion on sort du terminal 3 il est 01H00 !! soit plus de 2H30 de retard !!

Swissport est vraiment très incompétente au T3 de CDG !
les compagnies avec lesqueles ils travaillent
photo img0803wn

Enfin pour finir, une photo d'aujourd'hui sur l=notre vol sur le site flightradar24.com
photo img0805cq

photo img0806ln

POUR LA NOTE PERSONNEL : je vous laisse jugez par vous même et dites moi qu'elle note je peux mettre car je ne sais pas ! PNC pas aimables avec les PAX, sauf avec mi sauf en vol avec la CC
Afficher la suite

Verdict

Small Planet Airlines

2.3/10
Cabine2.0
Equipage5.0
Restauration0.0

Conclusion

Ponctualité : 0 !!! 2H30 de retard, sans trop d'explications, 1H pour attendre les valises

confort : toujours aussi mauvais !!!!! mon siège !! mdr

personnel : alors la , je ne sais pas trop comment noter, sympa avec moi mais excrecrable avec les autres PAX, puis pas sympa avec moi, alors je vous laisse mettre une note à ma place, dites MOI !!!!

repas : 0 !!! prix honteux et très excessifs !!!!!!!!!!!!!!

Pu jamais sur P7 !!!! je me renseignerai deux fois avant de reprendre une charter ! je vous le dis !!!

Merci de m'avoir lu !!

prochain FR : demain : Twin Jet encore et oui je sais entre ETZ et TLS

Informations sur la ligne Malaga (AGP) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 4 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Malaga (AGP) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est EasyJet avec 6.6/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 27 minutes.

  Plus d'informations

43 Commentaires

  • Comment 71867 by
    AF777 77 Commentaires

    Merci pour ce très bon FR!
    Remarquez sur le site de Flight Radar 24 que le point de départ
    et d'arrivé ne sont pas indiqué contrairement aux autres avions! Bizzare non??
    Merci pour ce très bon FR!!

  • Comment 71868 by
    quentin5488 AUTEUR 472 Commentaires

    .

  • Comment 71869 by
    MeltemiOAL 130 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Je me faisait une bonne image de P7 mais vos FR prouvent le contraire. Pour le réacteur, il s'agit d'un CFM 56-3B2 ;)

  • Comment 71870 by
    Airbubus 778 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 71872 by
    stormymen 365 Commentaires

    Merci pour le FR... mais quelle compagnie horrible !

  • Comment 71873 by
    quentin5488 AUTEUR 472 Commentaires

    @toutlemonde : merci pour vos commentaire ! Vous mettriez cb pour la note personnel navigant ?

  • Comment 71875 by
    quentin5488 AUTEUR 472 Commentaires

    @AF777 : concernant flightradar24, est ce parce que c'est un avion charter ?? Allez savoir je n'en sais rien mais ce n'est pas la 1ère fois que je vois ca

  • Comment 71876 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Merci pour ce FR !

  • Comment 71877 by
    Chatokay 283 Commentaires

    Merci pour ce DR (Disaster Report). Pour la note des PNC, je dirais de noter par rapport à votre expérience personnelle; après si votre siège était nul et les autres bien (hypothèse), vous auriez noté votre siège et pas l'ensemble, enfin si je suis clair là...

  • Comment 71879 by
    Alex Portation 791 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Perso, je mettrais 0 dans toutes les catégories !!
    11? le sandwich et 5.50 ? la bouteille d'eau de 33 cl... On est où là ?? :@

  • Comment 71884 by
    Matt30 99 Commentaires

    L'état de cet avion est tout simplement catastrophique !! Après le vol aller je n'aurai pas eu le courage d'y remonter !
    Je ne mettrai JAMAIS un pied dans leurs avions, même plus récents, ça c'est certain !! Merci pour ces FR nous permettant de connaitre cette compagnie.

  • Comment 71885 by
    rsman 414 Commentaires

    Merci pour ce FR. Je ne risque pas de prendre cette compagnie, j'ai déjà du mal de voler sur autre chose que SKYTEAM, alors là...

  • Comment 71886 by
    BESMRS GOLD 1490 Commentaires

    Hallucinant !

    Que l'aéroport fasse du ping pong avec les passagers et les portes d'embarquement est assez classique...

    Par contre que dire:
    - du fait que vous embarquiez seul (et si vous n'aviez pas de BP pour ce vol ???)...
    - du comportement de l'équipage qui est proprement anticommercial,
    - de la légèreté de la maintenance (non la clim fonctionne sinon vous seriez tous arrivés congelés...)

  • Comment 71888 by
    AF777 77 Commentaires

    @quentin5488: Merci. Oui cela peut être une hypothèse!
    Mais j'ai remarqué que les nouvelles lignes de DL et de UA
    (CDG-SFO pour UA et CDG-PITTSBURGH pour DL) n'on pas été
    montré sur Flightradar 24 pendant les premiers jours. Maintenant on peut les
    voir. DL et UA ne sont pas charter...

  • Comment 71895 by
    pierrejos 1142 Commentaires

    merci pour ce fr

  • Comment 71900 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    L'humour lituanien a l'air quelque peu particulier! Votre PNC doit être sacrément patriotique pour considérer que P7 est une des compagnies idéales, ça me rappelle une certaine ère politique cette histoire! Dimanche prochain je vole sur EZY vers TLS, si jms vous êtes du voyage...

  • Comment 71902 by
    lagentsecret SILVER 10503 Commentaires

    Merci pour ce FR Le FR de la peur !

    toujours personne au bout de 2 minutes, je prend ma BP je la scanne et direction la passerelle
    Complètement hallucinant le niveau de contrôle et de sécurité de AGP !

    Pour le reste c'est malheureusement sans surprise par rapport au vol aller puisque c'est le même avion et qu'il n'a pas été rétrofitté entre temps ;)

    A bientôt (à regret !) pour des FRs plus classiques

  • Comment 71903 by
    2A 91 Commentaires

    Voilà qui n'est pas rassurant... Critiquer une compagnie, avec photos à l'appui et monter quand même dans l'appareil, ne me semble pas du tout raisonnable. Et quand on est PNC soit même, ça craint. Pour sa vie et celle des autres... Alors là, je flippe encore plus de voler sur EZ puisque vous semblez y travailler. Avez vous réagi auprès de Small Planet ? Bons vols quand même!

  • Comment 71908 by
    quentin5488 AUTEUR 472 Commentaires

    @2A : EZY est une cnie sûre, car même si nous sommes low cost, les règles de maintenance sont edites par l'UE, donc ce sont les mêmes pour tout le monde

  • Comment 71911 by
    quentin5488 AUTEUR 472 Commentaires

    @largentsecret : Au niveau de la sécurité , ce n'est pas la faute d' agp je dirai mais plutôt de swissport car c'est eux qui sont charges de lembarquement

  • Comment 71915 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Bonjour Quentin et merci beaucoup pour ce FR retour.
    Quelle blague de A à Z cette compagnie, cela fait peur.
    Ce qui m'étonne le plus, c'est que même la société de handling Swissport qui est plutôt reconnue dans le secteur au travers du monde, n'arrive même pas à s'occuper correctement de cette compagnie.

    Le fait qu'il n'y avait personne en porte n'est pas un problème, il peut arriver qu'un agent se retrouve seul et qu'il ait une obligation d'urgence de se rendre en passerelle, mais il ne doit JAMAIS laisser la porte grande ouverte !
    Ce que vous avez ensuite fait est complètement INTERDIT et je tiens à le dire pour qu'un pax lambda ne se prenne pas à le faire : cela peut entraîner de très lourdes conséquences.

    Merci pour la photo de l'uniforme de Small Planet, qui me fait bien rire surtout pour le modèle masculin, c'est inimaginable.
    A+

  • Comment 71917 by
    Archi 17 Commentaires

    Merci pour le FR. Même si l'avion est dans un mauvais état, je ne pense pas qu'il y ait de risque pour la sécurité. La Lituanie est membre de l'UE et doit respecter les mêmes réglementations que les autres, notamment EZ.

  • Comment 71918 by
    F-OITN GOLD 1469 Commentaires

    Si ce FR de l'aller, j'avoue avoir été quelque peu sceptique par rapport à vos critiques, surtout en tant que PNC (au niveau de la rédaction de votre FR), mon scepticisme s'est littéralement envolé pour ce vol retour, notamment pour l'embarquement autonome (manque plus l'inscription la validation de votre BP est obligatoire tel un bus !) et surtout le tissu du siège décousu et pendouillant au-dessus de la tablette. Toutes mes excuses donc. Quand je penses à certaines compagnies comme Cubana ou Iran Air qui subissent un embargo très strict et qui ne doivent leur survie qu'à leur maintenance poussée et qui, malgré toutes ces contraintes, proposent un service correct (CU) à très bon (IR) tout en subissant des restrictions Européenne (IR) très strictes tandis que P7 possède tous les certificats de navigabilité et d'exploitation en Europe et offre un service et un confort plus que limité, à la limite de l'acceptabilité.
    Certes, au niveau maintenance (électrique, moteurs, respect du calendrier de révisions), on ne peut évidemment pas juger car il est impossible de savoir visuellement si l'appareil est bien entretenu techniquement parlant. Cependant, la qualité de cette maintenance, surtout au niveau de la cabine, semble bien faible.

  • Comment 71921 by
    quentin5488 AUTEUR 472 Commentaires

    @F-OITN : ok
    @damss974 : oui les uniformes St horrible

  • Comment 71923 by
    pititom GOLD 10173 Commentaires

    7,50 euros pour une canette de coca :o !! Et l'avion....

    Merci de vous être sacrifié pour faire apparaitre Small Planet dans la base :)

  • Comment 71926 by
    BESMRS GOLD 1490 Commentaires

    En ce qui concerne les grandes compagnies low cost (Ryanair et Easyjet), la qualité de la maintenance technique n'a pas été mise en cause à ma connaissance d'une manière répétée et/ou grave. Les deux appliquent strictement les recommandations constructeurs ne serait-ce que pour minimiser leurs primes d'assurance.

    La validation autonome du BP est problématique et l'on ne peut RIEN reprocher aux passagers... ni sur le plan civil, administratif ou pénal. En revanche la compagnie aérienne (ou son sous-traitant) est mal. C'est à l'aéroport et aux compagnies habilitées à intervenir en son sein de sécuriser les enceintes !

    Bah on aurait vidé la cabine et rejouer aux moutons après inspection...

  • Comment 71933 by
    aérogusz 331 Commentaires

    Houlà, il envoie du lourd ce FR !
    J'en suis resté bouche bée.... merci pour votre dévouement !

  • Comment 71935 by
    F-OITN GOLD 1469 Commentaires

    @BESMRS : Globalement, les low-cost ouest européenne ont une bonne à très bonne maintenance, de part l'expérience de ces pays en matière de sécurité (Ryanair, Easy Jet, Volotea, Vueling...)
    Je serai curieux de savoir quelle serait le résultat d'une inspection surprise dont la DGAC a le savoir faire !

  • Comment 71936 by
    F-OITN GOLD 1469 Commentaires

    *j'entends inspection surprise de la DGAC sur ce 733 de P7

  • Comment 71941 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Merci.

    Finalement les poubelles avec des ailes sont pas forcement là ou on le croie.

  • Comment 71943 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce FR sur cette compagnie horrible !!

  • Comment 71951 by
    Papoumada SILVER 5517 Commentaires

    Merci pour ce FR informatif sur les compagnies à éviter. A force de rogner sur tout, le produit est moins que caricatural.

    Vous êtes-vous retrouvés avec cette compagnie par choix personnel ou dans le cadre d'un package-tour?

  • Comment 71953 by
    quentin5488 AUTEUR 472 Commentaires

    @pAPOUMADA / DANS LE CADRE D4UN PACKAGE TOUR

  • Comment 71954 by
    Papoumada SILVER 5517 Commentaires

    Merci de votre prompte réponse.

  • Comment 71959 by
    F-OITN GOLD 1469 Commentaires

    Voir un appareil dans cet état m'éttonant beaucoup pour une compagnie européenne, j'ai fais une petite recherche pour voir qui s'occupait de la maintenance. P7 appartient à un holding nommé Avia Solution Group. Apparement, les checks A B C et D peuvent être réalisées par leur propre MRO - FL Technics. Ils semble que cette maintenance est reconnue puisqu'il effectuent des heavy checks pour Europe Airpost.
    A CDG, une partie de la maintenance peut être effectuée par Air France et elle peut l'être également par SAS Technic.
    La compagnie peut assurer elle même la formation de ses PNT et dispose de ses propres simu sur A320 et B737 (un simu peut couter aussi cher qu'un avion).

    Peut-être que l'état intérieur de ce 737 n'est qu'une exception, il faudrait voir dans quel état sont l'intérieur des autres appareils de leur flotte. LY-FLE a fait son premier vol en 1992 et est un ex- AirAsia (2003-2008)

  • Comment 71977 by
    LaNavette78 499 Commentaires

    Merci pour ce FR .. Les joies du charter.
    Débarquement par bus, T3, 1h d'attente pour les valises .. Vous vous attendiez à quoi en atterrisant avec une charter au T3 de CDG ? A une limousine ? lol

    @F-OITN : Je n'irai pas pour autant tester Cubana ou Iran Air ... Et si, il y a embargo, c'est à cause du régime politique .. Pas nécessairement à cause de la compagnie.

    N'empeche, je n'arrive pas à croire qu'un PNC se soit retrouvé sur une compagnie aussi pourrie .. La bonne blague. Et leurs uniformes .. Ah ah .. Ce serait des superbes polos de grandes marques, à la rigueur mais c'est le petit polo à 3? du BHV MDR

  • Comment 72003 by
    momolemomo GOLD 5546 Commentaires

    Merci pour ce FR retour tout aussi miteux que l'aller.
    Pour la note PNC je mettrais 9 parce qu'ils ont été sympa avec vous mais ne méritent pas la moyenne puisque ce n'était pas generalisé à l'ensemble des passagers.

  • Comment 72026 by
    quentin5488 AUTEUR 472 Commentaires

    merci

  • Comment 72053 by
    East African 1499 Commentaires

    c'est pas trop mal au niveau de l'horaire retour
    pour la notation, il mérite 15 car leur sourire est primordial :-D
    dommage que vous ne pouvez pas choisir la compagnie avec un package tour

  • Comment 72134 by
    le babouin 49 Commentaires

    il faut la mettre dans la liste noire des compagnis aeriennes d europe!!!!

  • Comment 72187 by
    jam 2024 Commentaires

    Merci pour ce FR .

  • Comment 72221 by
    marathon GOLD 9444 Commentaires

    Ce FR est édifiant. Y a-t-il eu un comptage des PAX ?
    Tout a déjà été dit, à une exception près, car j'ai un avis minoritaire sur l'uniforme des PNC. Un avion charter, ce n'est pas un podium de grand couturier. Un uniforme doit être pratique, résistant, économique et facile à identifier par les PAX. C'est le cas de celui-là, que je trouve plus sympathique que bien des uniformes qui m'évoquent plutôt ceux de vigiles ou de policiers.
    La note repas me semble excessivement sévère (pour une compagnie charter, bien sûr). Merci pour ce FR !
    PS : en mode pinaillage, je regrette que trop de photos soient floues et/ou bougées. Quand c'est possible, prenez le temps d'immobiliser votre appareil photo.
    @le babouin : la liste noire de l'UE n'est pas concernées par les différentes insuffisances qui ont été relevées.

Connectez-vous pour poster un commentaire.