Me revoici me revoila pour mon FR entre MALAGA (AGP) et PARIS CDG (CDG) en Boeing 737-300 opéré toujours par la compagnie Small Planet Airlines.
Alors tout d'abord je tiens à dire que je suis toujours en vie même aprrès ce retour, et que le retour s'est légérement mieux passer que l'allr (cf FR CDG-AGP)
J'ai passez une semaine magnifique au Pueblo Andalouz de San Pedro (non loin de Marbella) a environ 1H de route de l'aéroport de Malaga.
Il est malheurreusement temps de rentrer, sous les nuages, nous avons du rendre les clé à 10H30 et poiroter dans le hall jusqu'à 17H15 que notre bus viennent nous rechercher. Arrivée à l'aéroport de Malaga qui est juste magnifique et immense !!
Le devanture de l'aéroport que je trouve très réussi
Les départ assez nombreux.
Notre check in aura lieu aux banque 350-351, je me dêpeche car nous sommes 2 bus à arriver avec pas loin de 120 personnes, je cours avec ma valise pour être sûre d'avoir une place vers l''avant et surtout en hublot. Il y a déjà au moins 30 PAX devant moi, c'est alors que je me dis que j'aurai peut-être le droit à l'A320 basé a CDG qui au moins aura le mérite d'être mieux et plus confortbable qu'a l'aller.
J'arrive devant une charmante hôtesse de Swissport et la elle me regarde en me disant que son ordi à planter juste quand c'était à moi de passer, sa collègue à coté d'elle, son ordi marche normalement. Elle appele au moins pendant 10 minutes et d'un seul coup cela remarche mais l'horaire à déjà changer et le départ est prévu maintenant à 20H35.
Le terminal
Notre check in avec à côté le Check in de Transavia pour AMS et AB pour DUS
Je passe ensuite la sécurité qui est très rapide avec 8 poste d'ouvert !!! pourtant il y avait au moins plus de 200 PAX et cela n'a pris que 5 minutes je prend une photo au passage et les policiers me regarde sans rien me dire
Passage obligé au duty free afin d'accéder à la salle d'embarquement
Place au léger spotting, l'aéroport de grande baie vitrés ce qui permet de bien spotter
A320 Vueling pour BCN au repoussage
A319 BA qui arrive de Gatwick
Le terminal 3 est juste immense avec des tapis roulants à n'en plus finir
Ne voulant pas me faire avoir au niveau des repas comme à l'aller, je prendrai deux sandwichs accompagné d'une bouteille d'eau pour seulement 9,80? LOL. Une annonce est faite en anglais pour dire que nous embarquons en porte D66 mais vu que notre groupe est composé à plus de 90% de personnes de plus de 60 Ans, elle ne comprennent pas l'anglais, sur les écrans la porte est afficher en D41 donc nous repartons à l'autre bout du terminal, puis c'est marquer new gate en D77, on repart de l'autre côté du terminal entre temps une autre annoncer est faite en anglais pour confirmer que l'embarquement sera fait en D66, j'essye de regrouper le groupe pour aller en D66, mais ils en font qu'à leur tête, je me suis dis alors ils ont qu'à se débrouiller, j'arrive en porte D66, c'est déjà la last call alors qu'il est 20H30 !! Je me présente, et la personne aux comptoires d'embarquement mais la porte pour rentrer dans la passerelle est grande ouverte, je me demande ce que je fais, si j'y vais au risque de me faire angueuller ou bien je me dis que l'ebarquement est fini, conclusion, toujours personne au bout de 2 minutes, je prend ma BP je la scanne et direction la passerelle
le cockpit vue depuis la passerelle,
sans surprise se sera la même poubelle qu'a l'aller le LY-FLE un B733
Je rentre dans l'avion et me reend compte qu'il y a peine pas plus de 20 PAX a bord, la CC me dit hello sir welcome on aboard ! je lui répond hello lady, i'm cabin crew for eaysjet airlines et elle me fait ah !!! nice to mich you en me serrant la main, Je me dis alors, cool au moins nous aurons un bon équipage.
Siège 07A avec toujours ce trou dans la paroi (souvenez vous mon précédent FR) LOL !!! :)
Nous attendrons encore bien 40 minutes avant la fermeture des portes, et la la CC prend le micro en Francais je vous propose d'apllaudire les retardataires à chaque fois qu'un PAX rentrer, il avait droit aux applaudissement de MME CC !!! Je pourrai trouver ca comique mais à la fin c'était plus pour se moquer, le fait de dire au micro de proposer d'applaudir est juste limite. Fermeture des portes, et la je me dis que c'est juste du grand n'importe quoi, car j'ai embarquer tout seul sans personne, tout était grand ouvert, bon le princial esst que je parte avec l'avion ! :)
retrait de la passarelle Toujours pas d'annoncer de la CC encore moins de CDB, et la e me dis que c'est peut-être au norme Lituanienne Nous sommes juste à côté d'un B738 RYR, à noter que tout les RYR à AGP ont une passerelle Nous sommes parquer à côté d'un 738 RYR, à AGP tout les RYR ont une passerelle
Début du roulage avec encore une fois 1H15 de retard
Vue avec le réacteur
Aligneent sur la 13R
Décollage assez rapide face à la mer, Ma collation personnelle (LOL)
Regarder un peu l'état du siège devant moi en ouvrant ma tablette
L'aile et le réacteur sans winglet :(
Le réacteur, quelqu'un peut me dire c'est quel type ?
La porte du cockpit ouverte en plein vol, rien de plus normale chez SMALL PLANET
Les PNC passe pour la vente mais toujours aussi cher (5?50 la petite bouteille d'eau de 33CL), 7?50 le coca 33 CL, 11?00 le sandwich, 6?00 la café oui vous avez biens vus 6? !!!)
Vue de la cabine depuis l'arrière
Au niveau des toilettes, toujours un seul et même WC ouvert pour 150 PAX
Le pitch, relativement serré sur cet appareil
Il fait une chaleur à mourir dans l'avion, est on peut voir tout les PAX prendre pax exemple les carte de sécurité pour en faire un éventail, je vais voir derrière la CC a qui je demande de pourvoir baisser la température, et la elle me répond qu'elle ne peux pas car impossible techniquement, aller savoir si la clim ne marcher pu, et a elle commence à me parler de moi PNC chez EZY, en gros elle me dit qu'elle à de la chance de travailler chez P7 car EZY est la pire compagnie aérienne en Europe, je me suis à rigoler en continu dans le galley à l'arrière car j'avais du mal entendre, et la elle me retorque vous avez vraiment pas de chance, vous savez P7 recrute, informez vous, je lui ai gentillement que j'étais bien pour l'instant chez EZY, et que c'étais certainement mieux que P7 déjà en terme de salaire ! Ah la la décidemment je pense que l'humour lituanien est vraiment spécial ! Je continue à discuter, et je montre quelques photos de moi en tant que PNC, au 3 crew, et à plusieurs reprises des PAX viennent dans le galley arrière pour deander de baisser de chauffage, mais les PNC leur répondent du tac au tac vous voyez que nous sommes en train de discutez, je trouve juste cela scandaleux pour les autres PAX
voici une photo de leur tenue que je vous parlai dans mon FR aller, elle sont juste horrible, un simple polo pour le steward regardez
Moi avec eux
Atterrisage avec 1H20 de retard à CDG, débarquement de l'avion, et la CC est dans le cockpit et personne pour saluer les PAX, j'attend de débarquer dans les derniers pour lui dire au revoir et la elle me regarde sans me dire qq chose, je lui répond au revoir madame, pas de réponse.
Je trouve leur comportmeent vraiment étrange, très désagréable avec les autres PAX, assez sympa avec moi et pas sympa avec moi au moment du débarquement.
deux paxbus pour 150 PAX, on est tous simplement du bétail
On devra encore attendre 1H00 avant de nous faire livré les bagages, honteux !!!!
Conclusion on sort du terminal 3 il est 01H00 !! soit plus de 2H30 de retard !!
Swissport est vraiment très incompétente au T3 de CDG ! les compagnies avec lesqueles ils travaillent
Enfin pour finir, une photo d'aujourd'hui sur l=notre vol sur le site flightradar24.com
POUR LA NOTE PERSONNEL : je vous laisse jugez par vous même et dites moi qu'elle note je peux mettre car je ne sais pas ! PNC pas aimables avec les PAX, sauf avec mi sauf en vol avec la CC
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Verdict
Small Planet Airlines
2.3/10
Cabine2.0
Equipage5.0
Restauration0.0
Conclusion
Ponctualité : 0 !!! 2H30 de retard, sans trop d'explications, 1H pour attendre les valises
confort : toujours aussi mauvais !!!!! mon siège !! mdr
personnel : alors la , je ne sais pas trop comment noter, sympa avec moi mais excrecrable avec les autres PAX, puis pas sympa avec moi, alors je vous laisse mettre une note à ma place, dites MOI !!!!
repas : 0 !!! prix honteux et très excessifs !!!!!!!!!!!!!!
Pu jamais sur P7 !!!! je me renseignerai deux fois avant de reprendre une charter ! je vous le dis !!!
Merci de m'avoir lu !!
prochain FR : demain : Twin Jet encore et oui je sais entre ETZ et TLS
1 LIKESLIKER POUR REMERCIER L’AUTEURMERCI ! FLIGHT-REPORT LIKÉ
Merci pour ce très bon FR! Remarquez sur le site de Flight Radar 24 que le point de départ et d'arrivé ne sont pas indiqué contrairement aux autres avions! Bizzare non?? Merci pour ce très bon FR!!
@AF777 : concernant flightradar24, est ce parce que c'est un avion charter ?? Allez savoir je n'en sais rien mais ce n'est pas la 1ère fois que je vois ca
Merci pour ce DR (Disaster Report). Pour la note des PNC, je dirais de noter par rapport à votre expérience personnelle; après si votre siège était nul et les autres bien (hypothèse), vous auriez noté votre siège et pas l'ensemble, enfin si je suis clair là...
L'état de cet avion est tout simplement catastrophique !! Après le vol aller je n'aurai pas eu le courage d'y remonter ! Je ne mettrai JAMAIS un pied dans leurs avions, même plus récents, ça c'est certain !! Merci pour ces FR nous permettant de connaitre cette compagnie.
Que l'aéroport fasse du ping pong avec les passagers et les portes d'embarquement est assez classique...
Par contre que dire: - du fait que vous embarquiez seul (et si vous n'aviez pas de BP pour ce vol ???)... - du comportement de l'équipage qui est proprement anticommercial, - de la légèreté de la maintenance (non la clim fonctionne sinon vous seriez tous arrivés congelés...)
@quentin5488: Merci. Oui cela peut être une hypothèse! Mais j'ai remarqué que les nouvelles lignes de DL et de UA (CDG-SFO pour UA et CDG-PITTSBURGH pour DL) n'on pas été montré sur Flightradar 24 pendant les premiers jours. Maintenant on peut les voir. DL et UA ne sont pas charter...
L'humour lituanien a l'air quelque peu particulier! Votre PNC doit être sacrément patriotique pour considérer que P7 est une des compagnies idéales, ça me rappelle une certaine ère politique cette histoire! Dimanche prochain je vole sur EZY vers TLS, si jms vous êtes du voyage...
toujours personne au bout de 2 minutes, je prend ma BP je la scanne et direction la passerelle Complètement hallucinant le niveau de contrôle et de sécurité de AGP !
Pour le reste c'est malheureusement sans surprise par rapport au vol aller puisque c'est le même avion et qu'il n'a pas été rétrofitté entre temps ;)
A bientôt (à regret !) pour des FRs plus classiques
Voilà qui n'est pas rassurant... Critiquer une compagnie, avec photos à l'appui et monter quand même dans l'appareil, ne me semble pas du tout raisonnable. Et quand on est PNC soit même, ça craint. Pour sa vie et celle des autres... Alors là, je flippe encore plus de voler sur EZ puisque vous semblez y travailler. Avez vous réagi auprès de Small Planet ? Bons vols quand même!
@2A : EZY est une cnie sûre, car même si nous sommes low cost, les règles de maintenance sont edites par l'UE, donc ce sont les mêmes pour tout le monde
@largentsecret : Au niveau de la sécurité , ce n'est pas la faute d' agp je dirai mais plutôt de swissport car c'est eux qui sont charges de lembarquement
Bonjour Quentin et merci beaucoup pour ce FR retour. Quelle blague de A à Z cette compagnie, cela fait peur. Ce qui m'étonne le plus, c'est que même la société de handling Swissport qui est plutôt reconnue dans le secteur au travers du monde, n'arrive même pas à s'occuper correctement de cette compagnie.
Le fait qu'il n'y avait personne en porte n'est pas un problème, il peut arriver qu'un agent se retrouve seul et qu'il ait une obligation d'urgence de se rendre en passerelle, mais il ne doit JAMAIS laisser la porte grande ouverte ! Ce que vous avez ensuite fait est complètement INTERDIT et je tiens à le dire pour qu'un pax lambda ne se prenne pas à le faire : cela peut entraîner de très lourdes conséquences.
Merci pour la photo de l'uniforme de Small Planet, qui me fait bien rire surtout pour le modèle masculin, c'est inimaginable. A+
Merci pour le FR. Même si l'avion est dans un mauvais état, je ne pense pas qu'il y ait de risque pour la sécurité. La Lituanie est membre de l'UE et doit respecter les mêmes réglementations que les autres, notamment EZ.
Si ce FR de l'aller, j'avoue avoir été quelque peu sceptique par rapport à vos critiques, surtout en tant que PNC (au niveau de la rédaction de votre FR), mon scepticisme s'est littéralement envolé pour ce vol retour, notamment pour l'embarquement autonome (manque plus l'inscription la validation de votre BP est obligatoire tel un bus !) et surtout le tissu du siège décousu et pendouillant au-dessus de la tablette. Toutes mes excuses donc. Quand je penses à certaines compagnies comme Cubana ou Iran Air qui subissent un embargo très strict et qui ne doivent leur survie qu'à leur maintenance poussée et qui, malgré toutes ces contraintes, proposent un service correct (CU) à très bon (IR) tout en subissant des restrictions Européenne (IR) très strictes tandis que P7 possède tous les certificats de navigabilité et d'exploitation en Europe et offre un service et un confort plus que limité, à la limite de l'acceptabilité. Certes, au niveau maintenance (électrique, moteurs, respect du calendrier de révisions), on ne peut évidemment pas juger car il est impossible de savoir visuellement si l'appareil est bien entretenu techniquement parlant. Cependant, la qualité de cette maintenance, surtout au niveau de la cabine, semble bien faible.
En ce qui concerne les grandes compagnies low cost (Ryanair et Easyjet), la qualité de la maintenance technique n'a pas été mise en cause à ma connaissance d'une manière répétée et/ou grave. Les deux appliquent strictement les recommandations constructeurs ne serait-ce que pour minimiser leurs primes d'assurance.
La validation autonome du BP est problématique et l'on ne peut RIEN reprocher aux passagers... ni sur le plan civil, administratif ou pénal. En revanche la compagnie aérienne (ou son sous-traitant) est mal. C'est à l'aéroport et aux compagnies habilitées à intervenir en son sein de sécuriser les enceintes !
Bah on aurait vidé la cabine et rejouer aux moutons après inspection...
@BESMRS : Globalement, les low-cost ouest européenne ont une bonne à très bonne maintenance, de part l'expérience de ces pays en matière de sécurité (Ryanair, Easy Jet, Volotea, Vueling...) Je serai curieux de savoir quelle serait le résultat d'une inspection surprise dont la DGAC a le savoir faire !
Voir un appareil dans cet état m'éttonant beaucoup pour une compagnie européenne, j'ai fais une petite recherche pour voir qui s'occupait de la maintenance. P7 appartient à un holding nommé Avia Solution Group. Apparement, les checks A B C et D peuvent être réalisées par leur propre MRO - FL Technics. Ils semble que cette maintenance est reconnue puisqu'il effectuent des heavy checks pour Europe Airpost. A CDG, une partie de la maintenance peut être effectuée par Air France et elle peut l'être également par SAS Technic. La compagnie peut assurer elle même la formation de ses PNT et dispose de ses propres simu sur A320 et B737 (un simu peut couter aussi cher qu'un avion).
Peut-être que l'état intérieur de ce 737 n'est qu'une exception, il faudrait voir dans quel état sont l'intérieur des autres appareils de leur flotte. LY-FLE a fait son premier vol en 1992 et est un ex- AirAsia (2003-2008)
Merci pour ce FR .. Les joies du charter. Débarquement par bus, T3, 1h d'attente pour les valises .. Vous vous attendiez à quoi en atterrisant avec une charter au T3 de CDG ? A une limousine ? lol
@F-OITN : Je n'irai pas pour autant tester Cubana ou Iran Air ... Et si, il y a embargo, c'est à cause du régime politique .. Pas nécessairement à cause de la compagnie.
N'empeche, je n'arrive pas à croire qu'un PNC se soit retrouvé sur une compagnie aussi pourrie .. La bonne blague. Et leurs uniformes .. Ah ah .. Ce serait des superbes polos de grandes marques, à la rigueur mais c'est le petit polo à 3? du BHV MDR
Merci pour ce FR retour tout aussi miteux que l'aller. Pour la note PNC je mettrais 9 parce qu'ils ont été sympa avec vous mais ne méritent pas la moyenne puisque ce n'était pas generalisé à l'ensemble des passagers.
c'est pas trop mal au niveau de l'horaire retour pour la notation, il mérite 15 car leur sourire est primordial :-D dommage que vous ne pouvez pas choisir la compagnie avec un package tour
Ce FR est édifiant. Y a-t-il eu un comptage des PAX ? Tout a déjà été dit, à une exception près, car j'ai un avis minoritaire sur l'uniforme des PNC. Un avion charter, ce n'est pas un podium de grand couturier. Un uniforme doit être pratique, résistant, économique et facile à identifier par les PAX. C'est le cas de celui-là, que je trouve plus sympathique que bien des uniformes qui m'évoquent plutôt ceux de vigiles ou de policiers. La note repas me semble excessivement sévère (pour une compagnie charter, bien sûr). Merci pour ce FR ! PS : en mode pinaillage, je regrette que trop de photos soient floues et/ou bougées. Quand c'est possible, prenez le temps d'immobiliser votre appareil photo. @le babouin : la liste noire de l'UE n'est pas concernées par les différentes insuffisances qui ont été relevées.
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3 avis
43 Commentaires
Remarquez sur le site de Flight Radar 24 que le point de départ
et d'arrivé ne sont pas indiqué contrairement aux autres avions! Bizzare non??
Merci pour ce très bon FR!!
Perso, je mettrais 0 dans toutes les catégories !!
11? le sandwich et 5.50 ? la bouteille d'eau de 33 cl... On est où là ?? :@
Je ne mettrai JAMAIS un pied dans leurs avions, même plus récents, ça c'est certain !! Merci pour ces FR nous permettant de connaitre cette compagnie.
Que l'aéroport fasse du ping pong avec les passagers et les portes d'embarquement est assez classique...
Par contre que dire:
- du fait que vous embarquiez seul (et si vous n'aviez pas de BP pour ce vol ???)...
- du comportement de l'équipage qui est proprement anticommercial,
- de la légèreté de la maintenance (non la clim fonctionne sinon vous seriez tous arrivés congelés...)
Mais j'ai remarqué que les nouvelles lignes de DL et de UA
(CDG-SFO pour UA et CDG-PITTSBURGH pour DL) n'on pas été
montré sur Flightradar 24 pendant les premiers jours. Maintenant on peut les
voir. DL et UA ne sont pas charter...
toujours personne au bout de 2 minutes, je prend ma BP je la scanne et direction la passerelle
Complètement hallucinant le niveau de contrôle et de sécurité de AGP !
Pour le reste c'est malheureusement sans surprise par rapport au vol aller puisque c'est le même avion et qu'il n'a pas été rétrofitté entre temps ;)
A bientôt (à regret !) pour des FRs plus classiques
Quelle blague de A à Z cette compagnie, cela fait peur.
Ce qui m'étonne le plus, c'est que même la société de handling Swissport qui est plutôt reconnue dans le secteur au travers du monde, n'arrive même pas à s'occuper correctement de cette compagnie.
Le fait qu'il n'y avait personne en porte n'est pas un problème, il peut arriver qu'un agent se retrouve seul et qu'il ait une obligation d'urgence de se rendre en passerelle, mais il ne doit JAMAIS laisser la porte grande ouverte !
Ce que vous avez ensuite fait est complètement INTERDIT et je tiens à le dire pour qu'un pax lambda ne se prenne pas à le faire : cela peut entraîner de très lourdes conséquences.
Merci pour la photo de l'uniforme de Small Planet, qui me fait bien rire surtout pour le modèle masculin, c'est inimaginable.
A+
Certes, au niveau maintenance (électrique, moteurs, respect du calendrier de révisions), on ne peut évidemment pas juger car il est impossible de savoir visuellement si l'appareil est bien entretenu techniquement parlant. Cependant, la qualité de cette maintenance, surtout au niveau de la cabine, semble bien faible.
@damss974 : oui les uniformes St horrible
Merci de vous être sacrifié pour faire apparaitre Small Planet dans la base :)
La validation autonome du BP est problématique et l'on ne peut RIEN reprocher aux passagers... ni sur le plan civil, administratif ou pénal. En revanche la compagnie aérienne (ou son sous-traitant) est mal. C'est à l'aéroport et aux compagnies habilitées à intervenir en son sein de sécuriser les enceintes !
Bah on aurait vidé la cabine et rejouer aux moutons après inspection...
J'en suis resté bouche bée.... merci pour votre dévouement !
Je serai curieux de savoir quelle serait le résultat d'une inspection surprise dont la DGAC a le savoir faire !
Finalement les poubelles avec des ailes sont pas forcement là ou on le croie.
Vous êtes-vous retrouvés avec cette compagnie par choix personnel ou dans le cadre d'un package-tour?
A CDG, une partie de la maintenance peut être effectuée par Air France et elle peut l'être également par SAS Technic.
La compagnie peut assurer elle même la formation de ses PNT et dispose de ses propres simu sur A320 et B737 (un simu peut couter aussi cher qu'un avion).
Peut-être que l'état intérieur de ce 737 n'est qu'une exception, il faudrait voir dans quel état sont l'intérieur des autres appareils de leur flotte. LY-FLE a fait son premier vol en 1992 et est un ex- AirAsia (2003-2008)
Débarquement par bus, T3, 1h d'attente pour les valises .. Vous vous attendiez à quoi en atterrisant avec une charter au T3 de CDG ? A une limousine ? lol
@F-OITN : Je n'irai pas pour autant tester Cubana ou Iran Air ... Et si, il y a embargo, c'est à cause du régime politique .. Pas nécessairement à cause de la compagnie.
N'empeche, je n'arrive pas à croire qu'un PNC se soit retrouvé sur une compagnie aussi pourrie .. La bonne blague. Et leurs uniformes .. Ah ah .. Ce serait des superbes polos de grandes marques, à la rigueur mais c'est le petit polo à 3? du BHV MDR
Pour la note PNC je mettrais 9 parce qu'ils ont été sympa avec vous mais ne méritent pas la moyenne puisque ce n'était pas generalisé à l'ensemble des passagers.
pour la notation, il mérite 15 car leur sourire est primordial :-D
dommage que vous ne pouvez pas choisir la compagnie avec un package tour
Tout a déjà été dit, à une exception près, car j'ai un avis minoritaire sur l'uniforme des PNC. Un avion charter, ce n'est pas un podium de grand couturier. Un uniforme doit être pratique, résistant, économique et facile à identifier par les PAX. C'est le cas de celui-là, que je trouve plus sympathique que bien des uniformes qui m'évoquent plutôt ceux de vigiles ou de policiers.
La note repas me semble excessivement sévère (pour une compagnie charter, bien sûr). Merci pour ce FR !
PS : en mode pinaillage, je regrette que trop de photos soient floues et/ou bougées. Quand c'est possible, prenez le temps d'immobiliser votre appareil photo.
@le babouin : la liste noire de l'UE n'est pas concernées par les différentes insuffisances qui ont été relevées.
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