Lecteur assidu de vos FR depuis un moment déjà, je vous présente mon premier aujourd'hui.
Petite présentation donc, j'ai 32 ans et je suis mécanicien sur 747 et 777 à CDG dans un des hangars que vous pouvez voir entre le T1 et FEDEX.
Même si ce vol parait banal au premier abord, vous allez voir qu'il ne l'a pas vraiment été.
Quatre heures avant le départ je consulte l?état des vols sur mon téléphone et je vois que le vol de 11h20 au départ de Rennes et le vol retour de 13h25 sont annulés. Mon vol lui est maintenu. En consultant ensuite le site AF, je verrais que l'avion à été modifié et que nous aurons droit à un BAE 146-200, avion que je n'ai encore jamais pris, et le vol effectué par WDL, compagnie que je ne connaissais pas . si les administrateurs pouvait rajouter la compagnie dans la liste, je les en remercie d'avance.
Arrivé à 15 heures à l'aéroport pour rendre la voiture de loc, je vais ensuite m'enregistrer sur une BLS qui m'attribue une place et m'annonce que le vol aura 20 minutes de retard. Au lieu d'avoir une carte d'embarquement voici ce que me donne la machine
Moindre mal, j'ai une valise à enregistrer je devais donc passer au comptoir.
Zone d'enregistrement
Ma carte d'embarquement
Un peu de spotting en attendant l'embarquement. 737-800 de XL en partance pour Heraklion via Deauville
Notre avion qui arrive de Cologne
Une fois posé avec dans le fond un 767 cargo de STAR AIR Freighter et au premier plan un bout d'ATR 72-200
BAE 146-200 comme prévu
Puis passage en salle d'embarquement
d'où je peut prendre une meilleur photo de l'ATR vu avant. Il s'agit du F-GPOD qui aurait dû nous ramener à Paris.
Pas de paxbus à Rennes, c'est à pied que l'on va à l'avion
2 petits moteurs, ça change des gros que je vois d'habitude
C'est bien la compagnie WDL et D-AMGL qui nous transportera aujourd'hui, un avion de 27 ans
Mon siège en 14E avec un tres bon pitch
Config en 3-3
Pas de photo du vol, siège du milieu et hublot mal placé.
Départ avec 20 minutes de retard comme annoncé.
Collation classique sucré/salé, mais avec une petite nouveauté, le mini cake fourré à la pomme.
La moitié du retard est rattrapé en vol.
Arrivée au contact au G
Le long couloir vers les tapis bagages
Tapis 1 ou tapis2 ?
Ce sera le 1.
Les bagages sortent assez rapidement, mais pas ma valise. J'attends encore quelques minutes et en regardant l?écran je vois que la livraison est terminée. Je vais donc au bureau des bagages où l'on me dis que ma valise à du partir avec les bagages en correspondance. L'agent fait un dossier de perte et me remet les documents pour faire une réclamation si la valise n'est pas retrouvée.
Elle me sera livrée 2 jours plus tard.
N'ayant pas pu faire de photos du vol, je vous propose de me rattraper avec quelques photos bonus de spotting à CDG
Sous la neige
A330 d'OMAN AIR qui prend froid
Un échantillon de la flotte LC d'AF
380 vu du poste d'un 747
380 vu de près
Pour les amateurs de GE90
Voilà, j'espère que ça vous aura plu
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Verdict
WDL Aviation
8.3/10
Cabine8.5
Equipage9.0
Restauration7.5
Conclusion
Ponctualité: 15 minutes de retard pour un vol d'une heure 14, +2 pour l'affrètement et la mise en place rapide de l'avion. -5 pour la perte de la valise
Confort: siège confortable et très bon pitch 17
Personnel: équipage Allemand qui à fait son travail avec le sourire et en faisant l'effort de parler français 18
Repas: classique mais suffisant pour ce genre de vol 15
Au final un bon vol qui m'a permis de prendre un BAE qui est plus confortable que l'ATR prévu à la base. Seul bémol la perte de mon bagages car le retard du vol aurait pu être bien pire.
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Merci pour ce FR et bienvenu ! Comme ce site s'intéresse surtout à l'exploitation, ca va être intéressant d'avoir le point de vue maintenance sur les différents problèmes et retards techniques. N'hésitez pas à commenter !
Savez vous pourquoi votre carte n'a pas pu être émise ? Si je ne dis pas de bêtise, normalement pas de stand by en R1, non ?
En effet vous êtes clément pour la valise.... -2 c'est limite juste une livraison qui traine, lol !
@flyingjapans: je vais revoir la note, c'est vrai que je suis un peu genereux @pititom: effectivement pas de stand by en r1, je pense qu'il y'avait une irregularite sur la config cabine.
Bonsoir, merci pour ce FR, mais désolé de vous couper l'herbe sous les pieds, j'ai déjà reporté cette compagnie, et le même avion sur un MLH - ORY ;) Ici : http://flight-report.com/reportage/67/air-france/MLH-ORY.html
Bonsoir, merci pour ce FR, mais désolé de vous couper l'herbe sous les pieds, j'ai déjà reporté cette compagnie, et le même avion sur un MLH - ORY ;) Ici : http://flight-report.com/reportage/67/air-france/MLH-ORY.html
Superbes les photos de spotting prises de ton bureau ! ;-) Je en connaissait pas cette compagnie ( désolé Esteban j'avais tu rater ton FR !) Le cake à la pomme je l'adore ! j'en pique toujours dans le patio d'Orly Ouest sur mes vols domestiques pour me faire des petites reserves entres deux vols ! mais chuuuuut Le coup de la valise pas cool du tout : j'aurais du coup encore plus pénalisé la note de ponctualité car elle aurait du arriver avec toi !
Quand j'ai vu ce FR à la une, je me suis dit chouette, Rennes est maintenant desservie en RJ de CitJet(ben oui, NTE l'est bien en F50), enfin je vais pouvoir m'offrir un vol en Avro... Déception que cela soit exceptionnel, bien que cette bestiole est bien âgée (parcours chargé, ayant opéré notamment pour American Airlines et Malmo Aviation).
[mode pinaillage/ON] Cet avion n'est pas un Avro RJ-85, mais un BAe 146-200. Il serait ainsi intéressant de le rajouter à la BDD (avis à nos chers modos). Le BAe 146 est un vieux maintenant. Il possède un cockpit classique (pas d'écran EFIS, tel un 737-200 ou un DC-9) et fut commercialisé entre 1982 et 1994. Les RJ-70/85/100 prirent le relais avec un cockpit modernisé composé de 4 écrans EFIS (tel un 737-500 ou un MD-88/90).
Mon expérience est que deux jours est le délai minimum pour récupérer un bagage retardé, même d'une heure seulement, et que cela semble normal pour AF. Je trouve cela très mauvais. C'est un excellent premier FR, pour la description du vol lui-même, par le bonus inhabituel, et pour les futurs commentaires que j'espère comme d'autres sur ce qui se passe à la maintenance. Il arrive que ce qui semble simple à un béotien soit en fait difficile dans les coulisses, ou vice-versa, et les explications que vous pourrez apporter seront certainement appréciées. Bienvenue parmi les contributeurs !
Re bonjour Quelq'un peut il donner des explications sur les différences entre le BA 145 et les avros RJ . J'avoue que je n'ai jamais bien compris pourquoi il y avait deux dénominations pour ce qui me parait être le même avion ? Merci beaucoup d'avance !
Bienvenue et merci pour ce FR. AF travaille régulièrement avec WDL, lors de la grève début 2012 pas mal de vols leur avaient été affrétés. Au final, vus avez su ce qui était arrivé à l'ATR qui devait vus ramener à CDG? Très joli bonus merci. Quelle chance de travailler si près de ces belles machines.
@KL651 : simple supposition de ma part mais chose qui arrive régulièrement sur certains ATR, des problèmes de surchauffes moteur dû à l'utilisation intensive, voire intempestive des reverses, surtout si elles sont employées à puissance max. Les reverses sur les turboprops sont assez sensibles et capricieux. Par exemple, chez A5, tous les ATR ex-Air Tahiti ont connu des problèmes moteurs dû à une sur-utilisation des reverses chez VT. F-GPOD n'en fait pas partie mais peu ne pas être épargné pour autant par ce type de prb.
@Aurel-LIL: la photo a été prise lors d'une intervention au niveau de l'antenne HF qui se trouve sur le bord d'attaque de la dérive. @KL651: je ne sais pas ce qui est arrivé à cet avion, je n'ai pas de contact avec les personnes qui font l'entretien des ATR. @F-OITN: votre explication est très intéressante. il est vrai que sur turboprops, l'utilisation des reverses fait beaucoup augmenter la température au niveau des turbine HP.
Merci pour ce FR et bienvenue ! Et surtout merci pour le complément photographie. Du fait de votre métier vous allez faire des envieux. On attend vos commentaires techniques pour d'autres FR.
WOUAAAAA, les photos à CDG sont géniales !! C'est cool d'avoir un mécano avion (et 777 en plus ^^) sur FR ! Ne vous gênez surtout pas pour mettre plein d'autres photos comme ici dans vos prochains FR !!
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17 avis
26 Commentaires
Très belles photos en bonus ;-)
Savez vous pourquoi votre carte n'a pas pu être émise ? Si je ne dis pas de bêtise, normalement pas de stand by en R1, non ?
En effet vous êtes clément pour la valise.... -2 c'est limite juste une livraison qui traine, lol !
Merci pour les photos des avions en maintenance !
Bienvenue :)
@pititom: effectivement pas de stand by en r1, je pense qu'il y'avait une irregularite sur la config cabine.
Ici : http://flight-report.com/reportage/67/air-france/MLH-ORY.html
Ici : http://flight-report.com/reportage/67/air-france/MLH-ORY.html
Belles photos de spotting
Pour la valise, c'est regrettable, mais Air France fidèle à elle-même la livrera à domicile.
Très surpris de voir un avion affrété d'une compagnie non-membre du Groupe. Je pensais qu'il s'agirait d'un Avro de CityJet...
[mode pinaillage/ON]
Cet avion n'est pas un Avro RJ-85, mais un BAe 146-200. Il serait ainsi intéressant de le rajouter à la BDD (avis à nos chers modos). Le BAe 146 est un vieux maintenant. Il possède un cockpit classique (pas d'écran EFIS, tel un 737-200 ou un DC-9) et fut commercialisé entre 1982 et 1994. Les RJ-70/85/100 prirent le relais avec un cockpit modernisé composé de 4 écrans EFIS (tel un 737-500 ou un MD-88/90).
Mention spéciale aux photos bonus
C'est un excellent premier FR, pour la description du vol lui-même, par le bonus inhabituel, et pour les futurs commentaires que j'espère comme d'autres sur ce qui se passe à la maintenance.
Il arrive que ce qui semble simple à un béotien soit en fait difficile dans les coulisses, ou vice-versa, et les explications que vous pourrez apporter seront certainement appréciées. Bienvenue parmi les contributeurs !
AF travaille régulièrement avec WDL, lors de la grève début 2012 pas mal de vols leur avaient été affrétés.
Au final, vus avez su ce qui était arrivé à l'ATR qui devait vus ramener à CDG?
Très joli bonus merci. Quelle chance de travailler si près de ces belles machines.
@KL651: je ne sais pas ce qui est arrivé à cet avion, je n'ai pas de contact avec les personnes qui font l'entretien des ATR.
@F-OITN: votre explication est très intéressante. il est vrai que sur turboprops, l'utilisation des reverses fait beaucoup augmenter la température au niveau des turbine HP.
Et surtout merci pour le complément photographie.
Du fait de votre métier vous allez faire des envieux.
On attend vos commentaires techniques pour d'autres FR.
WOUAAAAA, les photos à CDG sont géniales !! C'est cool d'avoir un mécano avion (et 777 en plus ^^) sur FR ! Ne vous gênez surtout pas pour mettre plein d'autres photos comme ici dans vos prochains FR !!
Superbes les photos du bonus ,
À bientôt
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