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510 avis
Le temps est venu de quitter Bangkok, je dois impérativement voler aujourd'hui, nous sommes le 29 novembre et il me manque 30 tier points pour retrouver ma carte dorée chez Cathay Pacific, un vol régional en business class rapportant 30 points, j'entame mon retour vers Paris via Hong Kong mais ce serait trop simple de faire BKK HKG, pourquoi ne pas passer par Singapour, cela ne me coûte qu'une centaine d’Euros en plus et me permet de monter pour la première fois dans un Airbus 350-1000.
Si cela vous parait pas si simple à suivre, vous pouvez vous rafraîchir la mémoire en consultant le "bonus" juste en dessous.
Je vous avaitslaissé quelques jours avant au Terminal 3 de CDG à l'arrivée du vol Vueling qui me ramenait de Barcelone. Trois jours plus tard, je boucle à nouveau ma valise pour ma traditionnelle tournée asiatique de fin d'année.
A la rentrée, j'avais commencé ma recherche de vols sachant que je doit passer quelques jours à Bangkok et Manille pour la partie professionnelle du séjour. Je tombe sur une promo intéressante, un AR sur SQ en J à 2.400€ AR, les offres intéressantes ne sont pas légion, Les compagnies du Golfe n'offrent pas de tarifs bradés en classe avant alors qu'un Paris Phuket est vendu à moins de 550€ en Eco. LH et consorts ont des opportunités autour de 2200€ toujours pour un AR CDG BKK en J, AF est comme toujours hors d'atteinte, proche de 3000€.
Autre considération importante, ma requalification Gold chez CX est envisageable, pour cela, Il me faut voler avec OW pour parvenir aux 600 points fatidiques avant le 30 novembre.
J’avais fait il y a quelques années le trajet avec BA pour 1700€ l'AR mais les tarifs sont plus élevés et du coup font mal passer le siège tête bêche qui a bien vécu. QR est cher mais reste une option sauf que je risque de manquer de points pour me requalifier. Pareil pour RJ qui propose pourtant des tarifs très intéressants à moins de 2000€.
Reste CX qui propose aussi des tarifs intéressants (2200€ AR en J) et qui peuvent coller avec mes dates sauf qu'avec le routing envisagé, il me manquera 30 points à la date fatidique. La solution viendra en ajoutant une escale à SIN sur la route BKK HKG pour un changement de tarif entrainant une majoration d'un peu plus d'une centaine d'euros, je fais un vol de plus et gagne les 30 points manquants.
Autre avantage, le vol BKK SIN est opéré par un A350-1000 mais bon, avec CX on ne sait jamais… Par contre, le vol du lendemain vers HKG part aux aurores, seule solution pour arriver aux Philippines, ma destination suivante, dans la même journée.
Retour ensuite vers Hong Kong où je ferai une petite pause d'une journée avant de revenir vers Paris par le vol de nuit.
Pas de plage ni autre lieu de farniente et un routing 100% CX et sa filiale régionale Cathay Dragon sur un vol. Les cinq vols correspondant au CDG BKK en J et les deux vols vers et depuis les Philippines en Y , les tarifs devant étant prohibitifs. Deux upgrade au programme Le premier vol Paris Hong Kong de J vers F pour se faire plaisir et le vol MNL HKG de Y vers W qui devait être assuré par un A350-1000 et me permettre de découvrir le nouvel équipement pais avec CX… le vol se fera finalement en A330 certes rétrofité mais avec un équipement différent.
Maintenant, vous savez (presque) tout, veuillez me suivre en direction de l'aéroport.
Je n'ai que cela de prévu cette journée alors j'ai réservé sur un vol partant de Bangkok à 12h45 ce qui me permet de prendre mon temps le matin avant de boucler ma valise et de prendre la direction de l'aéroport.
Il y a peu de circulation ce matin.
Et bien vite ma Grabwoman me mène à destination.
Je me fais déposer près de l'entrée TG First pour éviter la mêlée près des portes.
A proximité directe du TG World.
Mon vol doit être parmi ceux ci.
BKK toujours fleuri.
J'arrive aux comptoirs Cathay Pacific, il y a peu de monde et l'enregistrement est fait à la vitesse de l'éclair.
Conscient de mon devoir de FRiste, je ressort pour faire une photo de la porte.
Le FIDS de Bangkok très coloré.
La montée vers PAF et PIF.
Sauf pour les privilégiés qui peuvent passer ici.
En présentant le sésame magique. Une seconde carte est tombée par inadvertance dans mon sac, utile pour une entrée ou départ en Eco il m'en restait quelques unes mais le modèle a changé…
Tout ceci pour dire que je suis airside en un rien de temps.
Tiens donc. Ca tombe bien, comme ça le salon sera moins fréquenté.
Bien sur, volant avec CX, j'ai droit au salon de la compagnie mais comme j'ai le temps, une petite séance de lounge hopping est possible.
Une séance de lounge hoping va suivre.
Il faut quand même veiller à rester à proximité du concourse G d'ou part mon vol.
A la croisée des chemins.
Celui la je l'aime bien, c'est un peu la revanche du statut Explorer for Life sur les autres Gold ou encore Platinum mais aussi l'endroit rêvé pour trouver des journaux et revues du pays. alors on dit merci Priority Pass
Je présente ma carte PP et le BP à la dragonne en fonction qui m'invite à prendre possession des lieux. Sympa les maquettes Skyteam
Comme je m'y attendais, je vais pouvoir emmener de quoi lire.
En plus, le salon est bien fourni en nourriture. un beau choix de canapés.
Du chaud,
Un offre plus locale.
Sans oublier fruits et desserts.
Et bien sur le glouglou, on peut même se faire un (gilet) jaune, voire un Campari.
On peut choisir un de ces fauteuils.
La vue donne sur le terminal.
Ma sélection du moment.
Un îlot est installé pour ne pas avoir à traverser le salon lors d'un réapprovisionnement.
Je quitte les lieux avec dans l'idée de passer au salon JAL qui me sera accessible étant également membre de l’alliance One World, sauf que c'est fermé. je suis déçu.
Et celui la, je ne peux pas.
Comme j'avais prévu du temps au Sakura lounge, je profite, passant devant un des salons Miracle de pousser la porte. La dragonne aux manettes me dit alors que j'ai droit au salon CX, I know, lui dis je la laissant à sa perpxlexié, devant ce farang qui lui semble dérangé…
Pour un salon indépendant, il est bien agréable.
Et le choix de nourriture très correct.
Le glouglou à la parade, le salon est FFlyercdg compatible.
La soda water c'est pour moi, le whisky pour Sylvestre.
Bien, reprenons notre bâton de pèlerin.
Accueil courtois des deux dragonnes qui m'informent qu'elles nous indiqueront quand le vol sera prêt pour l'embarquement.
Peu de monde au salon, on peut choisir sa place.
On peut bien sur travailler;
Ou encore se restaurer.
En se servant au buffet ou en commandant au comptoir.
Belle surprise au bar.
CX étant habituée au changement d'appareil, le consulte FR24 pour être sur que l'avion prévu est toujours un A351 et c'est bien un A350-1000 qui est arrivé de HKG.
Ca s'arrose d'autant que ce flacon à un gout de reviens y.
On nous annonce l'embarquement mais je préfère embarquer dans les derniers alors je profite que le salon se vide pour changer de place.
N'allez pas croire que #jefaismescoursesausalon
une dernière coupe avant de quitter les lieux.
Une dragonne vient me tirer de ma douce euphorie en me disant que l'embarquement est entrain de fermer. Que nenni, j'ai un statut à renouveler moi, et c'est aujourd'hui le dernier délai. Je m'extrais de mon confortable fauteuil et met le cap vers la porte. Du coup, j'ai loupé la photo de la une du jour.
C'est vrai que je dois être le dernier occupant du salon…
Je file en direction de la porte, celui-ci est pas mal non plus…
Une Cathay Girl attend au bout du travelator en me demandant si je fly to Singapore, ce que je lui confirme ce à quoi elle m'invite à la suivre ce que j'accepte bien volontiers, elle est charmante et nos chemins sont les mêmes.
Sauf qu'en arrivant en haut de la porte, le vol est indiqué CLOSED, je veux prendre la photo mais j'ai été trop vite.
Bien sur, la salle d'embarquement est vide, qui a dit que CX ne fournissait pas de service d'escorte au sol!!!
Mon accompagnatrice me laisse une fois arrivé à la passerelle.
L'avion est bien la.
Des journaux sont en libre service à l'entrée de l'appareil.
Même en entrant tardivement dans l'avion, l'instant porte ne peut être négligé.
L'avion a fait son premier vol le 15 juin 2018 et livré à la compagnie le 19 juillet.
L'accueil par la CCP est fort courtois et l'on me mène jusque mon siège, mon embarquement tardif ne me prive pas du verre de bienvenue.
A la santé de tous les Fristes.
La route du jour.
N'oublions pas le Sylvester test, le siège est un Cirrus plus récent que sur les B777.
Le panneau de commande reste sipmle et pratique mais la télécommande et l'écran ont évolué.
Le petit placard si pratique contient aussi le casque et la connectique.
Le pas(pillon) est excellent, pas de boite à pieds mais un large espace intégrant un bac de rangement de bonne capacité.
Les coffres ont été maintenus au dessus des places centrales mais ils sont plus petits que sur les cotés.
La disposition du siège le place loin du hublot, pas pratique pour les photos, c'est le seul reproche que je ferai au siège.
L'avion est bien sur équipé du wifi.
La safety card …
Nous repoussons avec un peu de retard mais pas trop.
Pendant le roulage, nous passons près de cet Airbus A350 de PR
Un mérou(speteur) emirati et un monocouloir kényan.
Un autre mérou(blard) mais local.
Un 737-800 de China Southern.
Le roulage est souvent long à BKK.
Cela laisse le temps de consulter le menu. Un chois entre trois plats chaud et une carte des vins bien fournie tout cela pour un vol de juste un peu plus de deux heures.
Nous arrivons au seuil de la piste 01R
Pour un décollage face au nord, les travaux d'agrandissement se poursuivent.
Bye bye Bangkok see you. L'avion est silencieux au décollage et en montée.
Montée avec la mégalopole en arrière plan.
La qualité d'image est bluffante.
Une fois les consignes éteintes partons à l découverte de cet avion. Une seule cabine business de 46 sièges.
Le sièges est très confortable mais peu convivial surtout si l'on voyage à deux.
Juste après, une cabine Premim Eco équipée de 32 sièges recliner au pitch de 40 pouces. Le siège fait 20 pouces de large soit 2 pouces de plus qu'en éco et autant que le siège Business.
Un bel écran l'ensemble donne l'impression d'un produit de grande qualité.
A l'arrière, deux cabines Eco avec 256 sièges disposés en 3-3-3 au pas(tatras) de 32 pouces.
La aussi on est sur de la qualité.
Un autre instant porte pour qui vous savez.
Retour à ma place, cela s'agite dans le galley et le vol ne dure pas longtemps.
Nous survolons le port de Rayong, on distingue l'ile de Ko Samet au loin.
Un apéritif est servi,
Le service se fait au plateau mais la présentation est soignée.
Le plat est amené ensuite, on a un choix de pains dont du pain chaud à l'ail. Le tout sera accompagné d'un verre de Saint Amour.
Dessert un peu classique mais qui conclut bien le repas.
Le Sauternes, c'est juste par gourmandise.
Un double expresso et un Cointreau pour conclure alors que nous approchons de Singapore.
Il est temps de faire un tour par les tinettes avec vue.
C'est nickel, tout neuf.
Le vol se poursuit,
Et nous sommes bientôt proches de notre destination.
Quelques nuages à l'approche de la Cité Etat.
Et soleil qui se reflète sur le hublot.
En finale pour Changi.
Golf et chantiers en bout de piste.
Nous nous posons à l'heure.
Et roulons vers le Terminal 4 ou Cathay Pacific est basée.
Nous stationnons aux cotés d'un B773
Le logo de la compagnie à l'entrée de l'avion est très élégant.
Dernier à embarquer mais presque le premier à sortir de l'avion.
La moquette singapourienne est également présente au T4
La quantité de liquide ingérée me force à une escale technique quitte à perdre mon avance au PAF, les lieux sont très propres, rien d'étonnant à Singapour.
Le dernier terminal est à la hauteur.
Tout est clairement indiqué.
Les formalités d'immigration prendront très peu de temps.
Reste à récupérer ma valise.
Je ne crois pas avoir vu auparavant ne zone de livraison de bagages comme celle-ci.
Ma valoche arrivera dans les premières.
Pour rejoindre mon hotel, je choisis la solution de facilité.
Pas d'attente et pas de risque de se faire filouter, le GPS rappelle même au chauffeur de "drive carefully"
Direction l’hôtel, je retrouve des amis pour dîner avant de repartir (trop) tôt le lendemain matin.
Merci de m'avoir accompagné pour ce premier vol pour moi à bord d'un A350-1000 qui m'a permis d’atteindre les fatidiques 600 tier points CX en un an et a très bientôt pour le vol du lendemain matin de (très) bonne heure.
Après une évocation du passé avec la fin du Dusit Thani, revenons au présent avec la MahaNakhon tower dont l'observatoire a ouvert au public fin octobre sa terrasse à plus de 300 mètres de hauteur.
Un vol régional sur un avion tout neuf avec un équipement LC et une prestation au top à la sauce Cathay Pacific.
Accueil par la CCP à l'entrée de l'avion et verre de bienvenu même pour le dernier passager à embarquer...
Le siège est parfait pour un vol LC alors pour un vol régional, quel plaisir.
Le catering suit avec un apéritif puis un vrai repas avec le choix entre trois plats chaud.
Peu de monde à bord ce qui est toujours mieux pour le passager.
L'avion est très silencieux et confortable dans les trois classes de voyage. On est moins gèné par la disposition du siège pour la vue qu'à bord du B773
CX est plus chère que d'autres compagnies mais la qualité est au rendez vous.
BKK Avec la priority lane, aucun souci pour s'enregistrer et passer PAF et PIF BKK est très fréquenté mais plaisant on marche pas mal et il faut tenir compte des distances si on ne veut pas se mettre en retard.
Air France Lounge (by Priority Pass) Offre de catering variée et généreuse avec des choses bien de chez nous comme le Ricard et la presse gauloise qu'on aime bien retrouver loin de chez soi. Vaste, les espace de détente sont bien pensés et l'accueil agréable. Le fait d'arriver à la fin de l'embarquement du vol AF pour Paris facilite les choses il y a moins de monde et les buffets étaient quand même réapprovisionnés.
Miracle First Class Lounge (by Priority Pass) qui accueille aussi des compagnies n'ayant pas leur salon à BKK, pour un salon "indépendant" rien à redire, fauteuils confortables et décoration soignée, des espaces repos ou pour travailler. L'offre de nourriture et boisson est dans la moyenne haute.
Amusant la réaction de la dragonne regrettant presque que je vienne dans le salon au lieu de celui de Cathay Pacific.
Cathay Pacific Lounge On est dans l'univers Cathay Pacific, décoration soignée sobre avec des tons chaleureux , l'ensemble est très reposant. Partie buffet pour les petites faims ou espace restaurant pour un repas Dim Sum soupes, nouilles ou plats régionaux.
Belle rencontre au bar avec une bouteille de Moët et Chandon à qui j'ai fait honneur.
Je me sentais tellement bien que j'ai failli louper l'avion.
Changi Terminal 4 On a l'impression d'arriver dans un hôtel cinq étoiles le parcours vers les correspondances ou la sortie est clairement indiqué, l'immigration est passée en quelques instants, la zone de livraison des bagages est claire, végétalisée c'est tellement bien fait qu'on à du mal à se croire dans un aéroport. Rejoindre la ville est facile et peu onéreux même en taxi.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 67 avis concernant 10 compagnies sur la ligne Bangkok (BKK) → Singapore (SIN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8,7/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 17 minutes.
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23 Commentaires
Lounge hopping intensif : les salons de BKK sont d'un bon niveau
Mais le salon CX l'emporte haut la main
La preuve on y reste jusqu'à même que l'embarquement soit fermé ;)
"Un 737-800 de China Southern."
Pas un MAX la menace au moins ? :(
Un excellent repas pour ce court vol
"Le Sauternes, c'est juste par gourmandise."
Il est rare de trouver du Sauternes à bord et en plus celui ci parait excellent
Un vol CX excellent et pleinement apprécié
Comme d'habitude un intéressant et beau bonus
A bientôt
"Pas un MAX la menace au moins ? :(" " Excellent!!
J'étais étonné de trouver du Sauternes sur un vol régional alors comment résister à la tentation...
Bangkok comme les autre métropoles asiatiques changent tellement qu'on découvre à chaque fois de nouveaux lieux, une sourve inéqpuisable de bonus.
Merci pour le commentaire Gilbert et à bientôt.
Je vole le boulot des modos en te faisant remarquer que tu as rentré le vol comme étant en A350-900, au lieu de 1000 !
Sympathique lounge hopping : Je note que le salon AF et le Miracle ont le même fournisseur de plats chauds, c'est exactement les mêmes :)
Heureusement que le personnel est prévenant, il eut été dommage de louper ce très bon vol !
Cet A350 a l'air confortable, que ce soit en J, W ou Y... Surtout quand le vol est aussi vide !
Pour un vol de 2h, le choix pour les solides et liquides dans le catering est impressionnant. Avoir du Sauternes en J sur MC... Un doux rêve pour un européen, où on se contente souvent d'un choix "vin rouge" ou "vin blanc"...
Sympathique bonus ! Ce sol vitré ne me plairait sans doute pas ^^
A bientôt !
L'A350-1000 ne figure pas dans la liste j'ai choisi le plus approchant...
L'équipe au sol de CX a été particulièrement sympathique malgré qu'ils soient à la recherche d'un trainard et aucune signe d'agacement aussi en entrant dans l'avion.
Peu de monde à l'avant ni en W mais la cabine éco était bien remplie, il faut dire que l'avion est grand.
Déja avec les cabines régionales CX et consoeurs étaient bien meilleures que les compagnies européennes, avec un appareil configuré en LC on est au top.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Tu as renseigné un A350-900 au lieu d'un A350-1000, peux-tu le modifier ?
3 salons ! voilà de quoi en oublier qu'il y a un avion à prendre.
A bord, c'est parfait avec un 10/10.
Le nouveau terminal de Changi est très beau.
A bientôt
Pas possible de modifier, le 351 ne figure pas dans la liste...
J'étais si bien tout seul au salon CX ma coupe à la main que sans la gentillesse du staff je loupais mon avion.
Pour un vol régional difficile de mieux faire, on a vu des vols LC en business bien moins agréables.
Le T4 ressemble plus à un 5 étoiles qu'à un aéroport.
Merci pour ton commentaire et à très bientôt :)
10/10 pour le T4 de Changi amplement mérité, et c'est encore mieux pour le sens des départs ! Je sens que le futur T5 va être exceptionnel, j'attends d'ailleurs avec impatience l'ouverture du Jewel dans les prochains jours, nouvelle étape dans le développement de SIN.
A bord le vol paraît bien vide... En tout le 10/10 est bien mérité également avec tous les éléments d'un vol de 12h sur un vol de seulement ... 2h ! J'ai fait ce vol hier mais avec AirAsia, ça n'est pas le même monde !
A bientôt !
Le T4 de Changi assure aussi bien coté départ en effet, je pense n'avoir jamais rien vu de mieux.
Un vol MC sur un appareil LC est toujours un avantage, ceci dit, Air Asia fait le même trajet pour bien moins cher mais au moins, on a le choix.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
La carte Priority Pass donne accès aux salons partenaires indépendants ou exploités par une compagnie, il suffit de présenter un BP sur n'importe quelle compagnie et dans n'importe quelle classe de voyage.
A bientôt.
En vol tout est parfait, le rêve continue…
A bientôt
Sur un petit nuage avant même d'embarquer et un vol bien agréable.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Un A350, en J d'un compagnie asiatique pour un vol de 2 heures, c'est un rêve éveillé!
A bientôt
Et avec en plus un avion tout neuf et un taux de remplissage très bas, c'était top.
A bientôt.
Le 351 est vraiment un joli avion j'aime beaucoup ses lignes épurées.
Et bien, tu es vraiment arrivé en dernier à bord, pour pas grand chose tu le loupais.
Belles prestations à bord et surtout à comparer à un vol europeen de la même durée.
A bientôt !
Une première sur cet avion méritait bien un double instant porte :)
Le 351 est élégant, comme son cousin le 787-10 les versions allongées des avions sont souvent une réussite. On ne verra pas l'A380-1000 dommage.
J'ai souvent tendance à embarquer dans les derniers mais la c'était un peu limite...
En Asie, la concurrence est féroce mais tout n'a pas été tiré vers le bas comme chez nous. On peut trouver des prix au ras des pâquerettes mais aussi voyager très confortablement même sur des courtes distances et CX est de nouveau profitable cette année alors c'est aussi économiquement viable.
Merci pour ton commentaire et à (très) bientôt.
Tu vas me faire le plaisir de travailler ton thaïlandais !
Je me demande si je lis un FR de Quentin ou l'un des tiens avec ce lounge tour 2019 !
A bord, confort, professionnalisme et qualité, les maitres mots qui définissent au mieux une expérience sur Cathay !
Bon weekend à toi et à bientôt
C'est plus sur en anglais, autrement, le risque d'erreur serait au delà des limites...
C'est vrai que les lectures du Mogoyage de salon m'ont fortement inspirées ; avant j'arrivais le plus tard possible à l'aéroport et le passage au salon était d'autant plus rapide...
CX assure bien que ce soit sur long ou moyen courrier et en combinant avec une escale à HKG, le prix reste correct pour une telle prestation.
Merci pour ton commentaire Benoit et bon dimanche à toi.
Un FR au départ de BKK me fais toujours quelques chose ^^
Il a bon dos Sylvestre ! Water pour le patron et Whisky pour l'accompagnant, mais bien sûr... (J'ai bien cru m'étouffé de rire en lisant cette ligne !)
Une balade inter lounges qui réserve de bonnes surprises.
Pas trop difficile de rejoindre la porte après avoir levé aussi souvent le coude ?
C'aurait été dommage de rater l'avion !
A bord, cette cabine ressemble beaucoup à celle de SQ
Un bon repas tout aussi arrosé.
Merci pour ce FR, à bientôt !
Pareil pour moi, ça permet de s'y replonger à distance et de penser au prochain départ.
Bok ok, j'ai partagé le whisky avec Sylvestre...
Heureusement que je connais bien les lieux...
CX et SQ se tirent la bourre sur la région mais en privilégiant la qualité, pas en faisant du cost cuting à tout prix laissant cela aux low cost. On dispose d'une offre complète et à tous les prix.
Le repas était bien bon et bien arrosé aussi, c'était le jour de relâche après une semaine à être resté sage. Par contre la sieste a été obligatoire à l'arrivée à l'hotel.
Merci pour ton commentaire et, à (très) bientôt.
La carte PP est l'arme absolue à BKK pour faire du hopping. Récupérer la presse vaut bien cela (enfin uniquement si on a un accès illimité).
L'ennui à BKK c'est que la profusion des salons signifie aussi des heures d'ouverture restreintes aux opérations des compagnies...
Le salon CX avec le champagne remporte la palme à mon sens.
Ouf, tu as pu embarquer, c'est bien le problème des salons, on n'a guère envie d'en sortir pour aller dans un tuyau d'aluminimu propulsé à des centaines de km/h
La cave est nettement plus engageante que celle de la maison mère CA qu'a reporté Chevelan pour une durée de vol comparable.
Les cabines rendent bien dans l'ensemble. Le cirrus première génération donnait une impression de plastique toc moins apparente ici.
Le prochain sur ma liste est le salon TK qui est sur la liste et qui vient d'ouvrir.
Une occasion de faire du "vrai" Mogoyage en prenant un vol le soir et en arrivant sur place en fin de matinée. Une idée à creuser.
Le salon CX est sans doute le meilleur en ce moment. j'avais bien aimé EK ou QR qui est réservé aux pax de la compagnie. Je ne connais pas les salons SQ et BR à faire lors d'un vol partant de BKK avec *A un MC avec TG faisant l’affaire.
J'étais bien, décontracté et en dehors du temps mais cette fois ci c'était short pour embarquer.
Et la fête à continué à bord, j'étais impressionné par la qualité et le choix de vins proposés. Je pense que CX veut se démarquer de SQ sur le segment, le vol continuant sur HKG après. En tout cas, j'en ai bien profité.
Le Cirrus est très confortable, le seul défaut est sa position loin du hublot peu propice aux photos.
Merci pour ton commentaire Quentin et à bientôt.
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