Avis du vol Joon Paris Cairo en classe Economique

Compagnie Joon
Vol AF570
Classe Economique
Siege 18J
Temps de vol 04:30
Décollage 25 Jan 19, 18:10
Arrivée à 25 Jan 19, 23:40
JN   #85 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 63 avis
pititom
Par GOLD 2173
Publié le 29 mars 2019

Bienvenu dans une nouvelle série de FR. Il s'agira cette fois-ci d'un tour du monde commençant par le Japon et finissant par les Etats-Unis. Son but est de "compenser" en terme de franchissement pacifique le tour du monde que j'ai effectué en 2017 qui commençait pas les Etats-Unis et finissait par le Japon ;)

La construction de ce routing s'est avérée très complexe et a mis en jeu en même temps quasiment toutes les méthodes que j'ai énoncée ici depuis quelques années. Détailler toute la construction du routing en une seule fois serait donc indigeste, et je vais changer d'approche, distillant cette fois-ci les explications au fil des FR.

Pour commencer, sachez que la colonne vertébrale de ce routing est un billet :
- en open-jaw (c'est à dire un triangulaire dont il manquerait un côté du triangle) avec un aller vers l'Asie, et un retour depuis les Etats-Unis,
- combinant deux tarifs distincts sur Alitalia et Delta,
- au départ du Caire, l'Egypte offrant des départs très bons marché,
- émis sur Air France pour faciliter les rebookings éventuels (au lieu d'appeler Alitalia et/ou Delta) plus facile et le payer en euros (sinon, un billet acheté au Caire génèrerait des frais de change),
- Et dont les conditions permettaient de très nombreux transferts (layovers) et un arrêt (stopover) dont nous avons profité pour scinder ce routing en deux.

Je reviendrais sur chaque point en détail, en introduction de chaque FR à venir.

Pour la première partie du voyage, le billet commence donc au Caire. Nous avons rajouté un vol sur Joon (le FR présent) pour nous y rendre, et ouvrir ainsi le billet principal. Comme indiqué, il est principalement sur Alitalia, et le stopover se fait donc dans un hub de la compagnie, c'est à dire Rome ou Milan. Nous avons choisi le deuxième pour sa proximité avec Paris. Et pendant ce stopover (du 27 janvier au 1er Mars, donc), nous ferons un aller-retour MIL-PAR (qui sera sans FR : exercice okapien où je ne m'aventurerai pas !) pour rentrer chez nous.


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Le retour se fera principalement avec Delta, en profitant des nombreux transferts offerts : rajouter des vols ne coute donc rien, mais rapporte miles et XP. Raison aussi pour laquelle le vol de retour opéré par Air France est choisi en code Delta, évitant ainsi le revenue-based du nouveau programme Flying Blue (j'y reviendrais également).


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Les vols précédents subiront de nombreuses modifications à cause des changements d'horaire de Delta (ils sont fréquents), ce qui permettra d'affiner un peu le circuit.

Enfin, le dernier vol est déclassé volontairement en Economy, puisqu'il ne sera pas pris (nous terminerons à Paris), ce qui allège non seulement le tarif, mais également les taxes à Paris.


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L'ensemble de ce billet représente un coût de 1436€ par personne. Comme Air France s'octroie 5€ de frais d'émission, nous aurions pu l'avoir à 1431€ auprès d'Alitalia ou de Delta, mais comme dit précédemment, c'est sciemment que nous choisissons Air France pour l'émission du billet.


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Il ne nous reste qu'à rajouter un trans-pacifique (j'y reviendrai plus tard) et un acheminement au Caire. Air France a transmis cette ligne à sa filiale low-cost Joon, ce qui tombe presque bien, car dans le modèle low-cost, on peut facilement acheter des aller-simples, qui couteraient autrement plus chers avec une compagnie régulière.

Notre vol part du terminal 2E, portes L. Comme ce satellite est connecté au terminal 2F, il est possible de passer les contrôles au 2F qui est souvent moins chargé que le 2E.


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Le satellite est en travaux à ce moment là, ce qui rend la circulation un peu compliquée.


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Mais la bonne nouvelle est que le salon Air France s'est lui aussi refait une beauté.


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Le salon est organisé autour de différents espaces à thèmes.


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L'espace principal offre beaucoup de places assises, avec de nombreuses prises intégrées un peu partout dans les meubles. La lumière naturelle rentre par un pan de mur qui donne sur l'extérieur.


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Un espace au centre propose des tables et des assises en box, ce qui pourrait donc constituer une zone de restauration à table, mais ce n'est pas l'usage actuel.


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Plus au fond, on trouve la zone de soins Clarins et celle réservée aux membres Ultimate, qui sont donc privés de lumière naturelle.


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Plus logique dans la pénombre : la zone de repos, qui rappelle celle du salon La Première.


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On trouve également une zone de presse, une pour les enfants et bien sûr, des buffets.


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Ceux-ci sont plutôt garnis, mais la qualité n'est pas forcément toujours là quand on ouvre les cloches.


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Je termine avec la zone de show-cooking qui ne propose rien à cette heure-ci (un peu dommage car le dîner approche) mais qui sert alors de bar bien garni.


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J'arrive dans tout ça à me faire une petite assiette, accompagnée d'un verre de Champagne, en vue d'un repas qui sera certainement léger en vol.


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Au final, c'est une belle rénovation qui en fait un salon très agréable. Mais en ce mois de Janvier, il y fait un peu froid.

Cet avis semble être partagé par le personnel qui apporte son chauffage d'appoint. Outre que ce n'est pas très élégant ; et que ces radiateurs bon-marchés cascadés sur des rallonges ne respectent pas forcément les normes incendie d'accueil du public ; AF pourrait se dire que si son personnel a froid, c'est peut-être le cas pour ses clients aussi ?


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Je termine par la Une du jour avant de rejoindre la porte d'embarquement.


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Beaucoup de monde ce soir, mais l'embarquement est bien organisé, par zones. Par contre il prend du retard, ce qui est confirmé sur l'application AF, bien les écrans continuent à l'indiquer à l'heure.


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Finalement l'embarquement est lancé à 18:06, soit quasiment l'heure théorique de départ, mais rien de conséquent.

Difficile à ce moment là d'avoir une vue de notre A340 à cause de la pluie qui tombe.


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Découverte de la cabine, en commençant par la traversée de la petite cabine Premium.

Le mood-lightning bleu est poussé à fond, ce qui perturbe un peu mon appareil photo (la cabine est très bleue, mais pas autant que le rendu sur les photos).


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Nous avons pris les deux sièges "duo" du premier rang de la cabine Economy (sièges normalement en suppléments mais qui restent offerts aux membres Flying Blue Platinum). C'est parfait pour nous deux, et l'espace pour les jambes est confortable.


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L'embarquement est rapidement clos, les consignes de sécurités diffusées et un menu distribué, avant que les PNC ne prennent leurs sièges pour le décollage.


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Pas vraiment de choix proposé, mais le repas - ainsi que les boissons, même alcoolisées - sont comprises dans le billet.


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Je lance un film en attendant le repas : l'IFE est réactif, offre une bonne définition et un large choix de divertissements.


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Le plateau arrive assez tardivement, une heure après le décollage (pour nous qui sommes en avant de cabine). C'est aussi bien (pour moi qui ai grignoté au salon) pour mieux couper le vol.


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La salade en entrée passe très mal à la lumière bleue, mais n'était pas mauvaise du tout !


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Quant au poulet basquaise, sa seule "qualité" est d'avoir suffisamment d'exhausteurs de goût pour obtenir un peu plus de saveurs que l'eau minérale.


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Finalement, avec le service qui a un peu trainé, on quitte déjà le talon de l'Italie quand les plateaux sont débarrassés.


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Ensuite, rien de particulier, même pas un passage du personnel commercial pour tenter une vente.

Je finis mon film et nous approchons du Caire, avec au final le léger retard rattrapé.


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Un long roulage au Caire, avant de rejoindre le terminal 3 et rejoindre notre hôtel, qui y est connecté.


photo CDGCAI-41

A bientôt !

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Verdict

Joon

7.9/10
Cabine8.0
Equipage8.0
Divertissements8.5
Restauration7.0

Air France Lounge - 2E, Hall L

8.5/10
Confort9.0
Restauration7.5
Divertissements8.5
Services9.0

Paris - CDG

8.2/10
Fluidité8.5
Accès8.5
Services7.5
Propreté8.5

Cairo - CAI

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

Un très bon vol au final. Pour un vol en Economy, c'est un bon produit. Pour un vol en Low Cost, c'est un excellent produit.

En fait, j'ai beaucoup de mal à comprendre la démarche d'Air France avec Joon. A part la disparition de l'apéritif, je ne vois pas de différence avec le produit Air France que j'avais eu l'année précédente sur la même ligne.

Certes, la vraie différence se trouve au niveau des contrats du personnel, mais cela crée au final beaucoup de confusion dans la lecture du produit AF. En ce sens, les déclarations du nouveau PDG vont pour moi dans le bon sens.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Cairo (CAI)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 11 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Cairo (CAI).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 4 heures et 26 minutes.

  Plus d'informations

43 Commentaires

  • Comment 495390 by
    lagentsecret SILVER 10463 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Intéressant montage : le billet a été émis en ligne ou par un agent ?

    "Plus au fond, on trouve la zone de soin et la zone réservée aux membres Ultimate, qui sont donc privés de lumière naturelle."
    Ils doivent de toutes façons préférer la lumière des projecteurs ou des sunlights ;)

    "Au final, c'est une belle rénovation qui en fait un salon très agréable"
    C'est un beau salon dommage que l'offre nourriture n'ait pas suivi avec une amélioration

    "Pas vraiment de choix proposé"
    C'est le menu proposé sur les autres LCs AF donc pas d'économies là dessus

    Vol sans particularités

    A bientôt

    • Comment 495391 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      Salut Gilbert !

      Tu n'imagines quand même pas le site d'Air France capable d'un tel montage ^^ Le billet a été émis par la Ligne Platinum, dont je tiens à souligner la qualité. Je ne suis presque toujours tombé que sur des agents très compétents. Par contre, il aurait été impensable de faire toute cette recherche par téléphone : tout le routing a été monté avec Matrix, toutes les disponibilités vérifiées, et nous avons appelé avec la solution clé en main.

      Si c'est pour être privé de ma vitamine D, je préfère encore ne jamais être Ultimate ^^ Je ne suis de toute façon pas dans la cible.

      L'offre de nourriture n'a peut être pas - encore - suivi, mais le salon a été prévu avec un show cooking et une zone de restauration, ce qui laisse présager des améliorations de ce côté là.

      Sans particularités, mais pour de l'Economy, c'est pas mal du tout.

      A+

      • Comment 495392 by
        lagentsecret SILVER 10463 Commentaires

        Tu n'imagines quand même pas le site d'Air France capable d'un tel montage ^^

        Je me plaisais à imaginer un saut qualitatif ;)
        mais pour de l'Economy, c'est pas mal du tout.

        Oui si on part du postulat qu'il s'agit d'une low-cost mais en fait le statut n'était pas vraiment clair en LC

  • Comment 495393 by
    Gaetan SILVER 2050 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    Toujours les intros très intéressantes même si cela demande du temps de pouvoir monter un tel routing. Un départ du Caire n'est pas l'idéal sachant que c'est quand même bien excentré de l'Europe centrale mais le tarif en vaut la chandelle !

    À bord, c'est un produit Joon un peu lent mais sans déception.

    À bientôt

    • Comment 495441 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      En effet, cela prend énormément de temps. Surtout quand on rajoute les contraintes de dates et de jours de vacances disponibles, et qu'il faut également articuler plusieurs billets. Des fois, toutes les recherches faites sur le premier billet tombent à l'eau à cause d'une contrainte sur le deuxième...et inversement !

      Le départ du Caire représente en effet un gros pré-acheminement, mais c'est plutôt bien desservi, à de bonnes horaires et confortablement (comme on le voit ici) en gros porteur. Sur place, l'aéroport dispose d'un hôtel très confortable (Le Méridien) connecté directement au terminal. Tout se passe plutôt bien :)

      A bord, la lenteur s'est avéré un avantage pour mieux couper le vol et me laisser le temps de digérer l'assiette du salon. Quelqu'un qui aurait voulu faire une sieste pendant le vol ne partagerait pas mon avis, bien sûr.

      A+

  • Comment 495399 by
    airberlin GOLD 429 Commentaires

    Merci pour ce FR une fois de plus pationant! Je reste néanmoins un peu à la traine dans l'usage de Matrix. Est-ce qu'il s'agit de monter ses vols un a un et de vérifier le tarif? Mais dans ce cas comment savoir de base que l'on va obtinir un tel (bon) tarif?
    Pour ce qui est du produit à bord, je le trouve également excellent pour ce type de vol effectué en monocouloir par bien des concurrents. Ces 4 A340 Joon ont été bien rénovés et j'aurais bien aimé les prendre avec leur départ - mais malheureusement pas de voyage prévu sur leurs lignes.

    • Comment 495442 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      Il serait un long d'expliquer le fonctionnement de Matrix sur un commentaire, mais j'essaierai de mettre quelques copies d'écran dans les prochains FR.

      L'idée, c'est d'abord de trouver un bon tarif, très simple. Ensuite de voir ce que permet ce tarif, puis de forcer Matrix à conserver ce tarif là, tout en le complexifiant peu à peu. On rajoute ainsi les vols sans augmenter le prix.

      Egyptair propose également un de ses deux vols quotidiens en A330. Après, sur les vols avec escale, il y a en effet pléthore de monocouloirs, mais qui peuvent aussi proposer des horaires qui conviendraient mieux.

  • Comment 495406 by
    indianocean SILVER 6281 Commentaires

    Quelle chance tu as eu.
    Je n'aurai pas l'occasion, je pense, de voler sur Joon avant sa disparition officielle prévue pour dans quelques mois.
    Quelle plaie ce MSG. Rien de pire pour tuer un plat et niquer ta santé.

    Merci Thomas

    • Comment 495443 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      Salut Bernard !

      Tu ne perds pas grand chose, à part le logbook, à ne pas avoir pris Joon. Ce n'est quand même pas la compagnie du siècle...

      Le glutamate, utilisé à bon escient, peut être intéressant. Il est notamment beaucoup utilisé dans la cuisine asiatique, pour développer l'umami et réduire le sel, ce qui va dans le bon sens. Mais utilisé comme ici, bien sûr que non :(

      A bientôt !

      • Comment 495508 by
        Rastignac SILVER 462 Commentaires

        Il faut faire attention avec l'utilisation du glutamate

        Il s'agit d'un additif dangereux et décrit par plusieurs spécialistes comme un poison alimentaire et perturbateur endrocrinien.
        Le glutamate vient pallier le manque de matières premières de qualités et donner une pseudo sensation de goût..

  • Comment 495411 by
    FFlyerCDG 2746 Commentaires

    Merci Thomas pour cette publication en mode "Le monde est bleu" mais qui n'a rien à voir avec un duo que tu n'as, fort heureusement, pas connu car même si tu n'es plus tout jeune, il ne doit rappeler des souvenirs qu'à "Lagentsecret" et moi car même "Chevelan" est, probablement, un peu trop jeune pour ça :-))
    Bref...
    Un salon et un produit qui remplissent tout à fait leur rôle même si on est loin, très loin, de l'argumentation marketing du site internet de notre chère compagnie nationale qui considère, sans plaisanter, que tout cela est digne de la gastronomie à la française^^
    En revanche, deux points qui m'ont particulièrement amusé...
    - "Un open-jaw est une triangulaire dont il manquerait un côté du triangle"... Définition pour le moins originale mais très efficace !
    - Ton attrait pour des stop-over dans les grandes villes parmi les plus "TdC" des U.S car, dans la série, je pense qu'on fait difficilement pire que Denver et Little Rock puisque même Kansas City à un musée d'art particulièrement intéressant tandis que la visite du Temple de Salt Lake City permet d'obtenir une masse d'informations sur les Mormons :-)

    • Comment 495417 by
      lagentsecret SILVER 10463 Commentaires

      "Le monde est bleu" mais qui n'a rien à voir avec un duo que tu n'as, fort heureusement, pas connu

      Ma chanson préférée est plutôt "Made in Normandie" ^^

    • Comment 495444 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      Salut Joel !

      Effectivement, ton duo ne me dis rien, les premiers sons enregistrés dans mon cerveau datant du début des années 80.

      Le terme "cuisine gastronomique de chefs étoilés" concerne la Business. En éco., pas de gastronomie mais juste "
      un menu à la française, aussi complet et gourmand" ;) Ah le marketing :)

      Alors le routing changera mais il y a un point commun aux destinations choisies, que sont Little Rock, Denver ou encore Salem (un indice de plus !). Le vois-tu :) ?

    • Comment 495791 by
      Chevelan GOLD 11859 Commentaires

      Merci Joël pour m'avoir rajeuni ! Argh, ça fait du bien... ^^

  • Comment 495414 by
    okapi GOLD 3180 Commentaires

    nous ferons un aller-retour MIL-PAR (qui sera sans FR : exercice okapien où je ne m'aventurerai pas !

    Ah mais je proteste! Un FR entre Milan et Paris ou entre CDG et ARN par Pititom, ça vaut son pesant d'or!
    Au final, c'est une belle rénovation qui en fait un salon très agréable. Mais en ce mois de Janvier, il y fait un peu froid.

    C'est surtout un mois sans crevettes. L'endroit est plutôt réussi mais si l'on a gagné en confort, c'est au détriment de la qualité des mets servis.

    La cabine de cet A340 est une évidente amélioration par rapport à celles des quadri d'origine ou bien les 330. Dommage d'avoir gardé un tel bleu pour le service du repas.

    Quant au poulet basquaise, sa seule "qualité" est d'avoir suffisamment d'exhausteurs de goût pour obtenir un peu plus de saveurs que l'eau minérale.

    Mdr!!!
    Un vol presque ponctuel, de bonne facture pour de l'éco. Espérons que le concept viendra enrichir l'expérience AF mainstream.
    Merci pour le report, en attendant un changement improbable d'avis sur une ligne peu reportée^^

    • Comment 495445 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      Je doute pouvoir décrire avec autant d'entrain et de brio cette liaison. Et le CDG-ARN, pareil : c'est chasse gardée marathonienne ;)

      Oui, les cloches contenaient surtout du premier prix au salon. Un petit rapprochement avec le KL Crown Lounge peut être ^^ ?

      Le bleu est accentué par mon appareil photo qui était un peu perturbé par ce mood lightning agressif.

      A+

  • Comment 495425 by
    Numero_2 SILVER 8919 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Repartir de CAI avant de visiter les USA, tu n'as donc pas retenu la leçon ! :D

    Le vol en lui-même n'est pas mal : ces A340 rétrofittés font bonne impression et il y a règne toujours un niveau sonore agréable en croisière.

    A bientôt pour la suite.

    • Comment 495447 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      Là où les contrôles américains sont un peu ridicules, c'est qu'ils dépendent uniquement de ton lieu d'arrivée. Or ce billet ne me servira qu'à revenir des USA, j'arriverai sur un autre billet depuis le Japon. Et donc, pour eux, aucune mention de l'Egypte nulle part. La leçon que j'ai retenu, c'est surtout de ne pas le faire dans le sens inverse (comme la dernière fois) !

      Oui, c'est un avion très calme. De manière générale, c'est un bénéfice d'Airbus sur Boeing pour moi.

      A+

  • Comment 495428 by
    Bargi62 SILVER 2762 Commentaires

    Merci pour ton FR :

    détailler toute la construction du routing en une seule fois serait donc indigeste, et je vais changer d'approche, distillant cette fois-ci les explications au fil des FR.

    c’est une très bonne idée car j’avoue avoir déjà un peu de mal à suivre ;)
    Ce salon est très agréable (hors heure d’affluence) avec ses matériaux modernes et son cachet design de Lehanneur.
    Cette cabine A340 Joon semble confortable ,et comme tu le soulignes l’offre est plutôt correcte pour du low-cost.
    A bientôt pour la suite !

    • Comment 495449 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      J'avoue que les explications ne sont pas forcémen toujours très claires non plus. C'est difficile d'être synthétique sans rentrer dans des détails qui n'en finiraient pas. Le FR feraient plusieurs kilomètres de long ^^

      L'affluence était très correcte à cette heure-ci. Mais je me souviens des départs du matin (avant rénovation, pas fait depuis) où c'était le hall de gare des grands départs.

      Nous avions un siège "Plus", en duo, ce qui apporte beaucoup à l'impression de confort de cette cabine.

      A bientôt !

  • Comment 495436 by
    Frednyon SILVER 2055 Commentaires

    Bonjour Thomas,
    Merci pour ce FR et son introduction. Quel montage ! Tu es vraiment le champion du monde pour dépenser le moins en faisant le plus de miles.
    Mais cela fera aussi surement pas mal de nuits dans des hotels plus ou moins glauques d’aéroports de province... il faut aimer.
    Ah... ce revenue-based mileage... toutes les alliances y viennent... on peut encore le contourner, pour l’instant... mais jusqu’à quand ?
    Par ailleurs, ne crains-tu pas les foudres d’AF si tu ne voles pas sur le dernier leg vers CAI ? AF est-elle plus conciliante là-dessus que LH ?
    Ce parcours permettra en tous cas de comparer l’offre LC de DL, Korean et AF.
    A bientôt

    • Comment 495450 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      L'hôtellerie aux Etats Unis est vraiment mauvaise, et malheureusement dans les aéroports de province comme dans les grands établissements de grosses villes, c'est un peu la même punition. Mais tu verras que le routing se modifie un peu pour donner quelque chose de mieux, au fil des reprotections.

      Je suis surpris que Flying Blue n'est pas poussé le revenue based sur DL également, avec la joint venture transatlantique qu'ils ont avec eux. Cela changera sûrement , mais profitons pour l'instant :)

      Nous avons annulé en bonne et due forme le dernier segment, afin que l'avion ne nous attende pas. Nous n'avons donc pas fait peser sur AF de contraintes opérationnelles. Il n'y a donc pas de raisons qu'ils se penchent sur les motivations de l'annulation. Et je ne donne pas cher de LH devant un tribunal : on ne peut pas facturer un client pour un produit qu'il a déjà payé mais non utilisé (tu imagines Danone te refacturer ton pack de yahourts parce que tu n'en as mangé que 5 sur les 6 ?). A moins de prôner la vente liée, qui est illégale aussi.

    • Comment 495477 by
      nico83et13 SILVER 1885 Commentaires

      Pas de nouvelle de AF pour moi sur mon segment CDG-CAI que je n'ai pas effectué lors de mon voyage tahitien. Et en plus je n'ai pas ça dans les règles pititomesque en les prévenant.

  • Comment 495471 by
    Elux 93 Commentaires

    Merci pour ce riche routing et cet FR.
    Pressé de voir le montage et d'en comprendre un peu plus, cela reste très opaque pour moi hahaha, surtout que je voyais pas le rapport avec Keanu Reeves lol !
    A bientôt !

  • Comment 495476 by
    nico83et13 SILVER 1885 Commentaires

    Merci pour le FR Thomas.

    Bon je vais pas parler du routing qui est juste exceptionnel en terme prix/segment/XP/miles.
    L'A/S sur joon était comme à son habitude à 150€ ? C'est peut être celui-là qui a du te faire mal au coeur de payer non ? mais c'est les moins chère aussi pour rejoindre CAI en A/S.
    Je n'ai pas trouvé ce salon des portes L bien. Alors oui il est confortable avec ces nouveaux sièges mais il est ultra bondé le soir, et le bar ainsi que la cuisine fermé à 20H30. Et pour les enfants c'est ridiculeusement petit et il n'y a quasiment rien pour jouer. L'offre par contre est correcte.
    Vraiment bien d'avoir eu Joon sur cette destination avec des cabines neuves. Prestation correct pour de l'eco. Comment était le chardonnay de "la maison castel" ?

    A bientôt.

    • Comment 495518 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      Salut Nico !

      Tu sais bien que les prix sont bons ex-Caire ;) Et oui, 149€ c'était le prix plancher et en effet, ce n'est pas satisfaisant intellectuellement de ce dire que ce simple vol en Y fait 10% du prix total de tout le routing en J ! Mais ce qui compte, c'est le prix total à la fin.

      Comme tu le vois sur mes photos, il n'est pas trop bondé, donc c'était bien. Mais j'imagine aisément qu'il peut l'être, car il y a du monde qui part du 2L, et ça ce n'est pas une rénovation qui va le changer.

      Le Chardonnay t'aurait forcément déchausser les dents, mais comme j'adapte mon exigence à la cabine, c'est tout à fait correct pour de l'Economy. Trop de compagnies font désormais payer le vin dans cette classe, pour que je ne fasse pas le difficile quand c'est compris !

      A+

  • Comment 495485 by
    Kilmarnock SILVER 4270 Commentaires

    Merci pour ce récit Tom'!
    Ahh, un nouveau routing de la muerte dont tu as le secret, enfin... pas si secret que ça vu que tu dévoiles une grosse partie de tes tuyaux ^^
    Sur le vol en lui même le produit est bon, mais comme tu dis, si on se met dans la place du client, on ne voit pratiquement pas de différence avec le produit AF.
    L'intégration à Air France est je pense la meilleure solution commercialement parlant.
    Vivement la suite!
    A bientôt.

    • Comment 495520 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      Salut Benjamin !

      En effet, je donne les infos. Mais comme dans toutes les disciplines, il faut beaucoup de pratique et d'entrainement pour ensuite mettre tout ça en oeuvre.

      Pour la suite de Joon, il faudra voir comment se fera l'intégration : est-ce que tout portera le nom d'AF avec le service de l'ex-Joon, ou bien Joon disparaitra pour un retour à AF "comme avant" ?

      A+

  • Comment 495487 by
    Esteban TEAM GOLD 9372 Commentaires

    Merci Thomas pour le partage sur une compagnie qui finira bientôt aux oubliettes, sitôt venue, sitôt partie et très vite oubliée.

    Presta tout à fait basique sur ce vol avec un équipage, semble t'il, peu motivé !

    A bientôt !

    • Comment 495521 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      Avec l'aventure Joon, on aura au moins gagner des prises USB dans les avions, lol. Tout ça pour ça ^^

      L'équipage allait bien. Mais je pense que la vraie différence avec AF est là : ils sont moins nombreux, et donc le service est plus long, surtout qu'ils traitent aussi bien la W que la Y me semble t'il. L'économie se faisait surtout à ce niveau là.

      A+

  • Comment 495515 by
    Papoumada SILVER 5461 Commentaires

    Merci Thomas pour ce FR en mode bleu.

    Le repas proposé en vol a le mérite d'exister. C'est surtout un tue-le-temps. IFE visuellement sympa.

    Ingénierie du billet intéressante (je fais référence à la réponse à 007 et à Vinzbg.) Je suppose que la première contrainte est la souplesse...

    A bientôt !

    • Comment 495523 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      C'est vrai que, pour qui a diner au salon, c'est un tue-le-temps. Mais le vol est parfaitement à l'heure du diner, donc pour ceux qui n'y ont pas eu accès, il s'agit d'une vraie prestation. Joon pourrait profiter d'ailleurs de cette horaire pour pousser la vente du service, et non l'offrir.

      Le FR suivant (qui est déjà publié) aborde la question de la souplesse. A noter qu'il est possible de partir sur les vacances scolaires françaises, puisque le marché égyptien n'en tient pas compte.

      A+

  • Comment 495718 by
    K2World 1639 Commentaires

    Salut Thomas,
    Merci pour ce FR et son intro :-)
    Etonnant ce big open-jaw, je ne pensais pas que ça passerais mais effectivement la distance est plus courte en NGO et SAN que entre SAN et CAI ! Ça peut donner des idées :-)
    A bientôt

    • Comment 495731 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      En fait, c'est plus compliqué que ça ;)

      A la base, les fares ne devraient pas être combinables, mais voilà elles le sont : parce que DL opère un "pseudo hub" à Tolyo Narita, et donc vend le Japon au départ de l'Egypte. Et Alitalia aussi, ce qui est un peu plus logique en terme de distance.

      Comme les fare sont combinées, il faut calculer la YQ et là, ca devient compliqué. En effet, la YQ est très controlée au Japon. Ce qui n'empêche pas AZ de collecter, au départ d'Egypte. Mais ce qui empêche un peu DL. Mais comme DL gouverne le tarif (car j'ai booké du AF, en joint venture transatlantique....tu me suis ^^ ? Je sais que oui ;) !) c'est DL qui collecte. Partant du Japon, ils prennent 11€ seulement. AZ pourrait prendre, mais c'est trop tard, DL a pris.

      Bref, fuel dump...

      En gros, j'ai le meilleur tarif ex-CAI pour AZ, et le meilleur tarif DL (pas le meilleur prix final, mais gonflé à la YQ) sans collecte de YQ...et j'arrive à ce prix.

      De manière générale, n'importe quel tarif ex-Japon / Brésil / Philippines est un fuel dump en soi. Il faut juste le travailler un peu ;)

      • Comment 495848 by
        K2World 1639 Commentaires

        Merci pour l'explication qui s'avère bien plus complexe que je ne l'avais imaginé, mais tant mieux pour ma petite cervelle :-)
        Du dit "Partant du Japon, ils prennent 11€ seulement" : peux-tu expliquer ? Dois-je lire partant "au" Japon ?
        De plus "n'importe quel tarif ex-Japon" : ton routing est ex-CAI non ?
        Le Japon contrôle-t-il aussi la YQ pour les vols à destination du pays, ou seulement au départ ?
        Tu peux me répondre par mail si tu veux :-)

  • Comment 495793 by
    Chevelan GOLD 11859 Commentaires

    Salut Thomas

    Toujours un voyage tarabiscoté à ta sauce ^^, il faut vraiment avoir du temps pour organiser tout ça... Mais le temps, c'est de l'argent. ^^
    Rien de bien passionnant pou ce vol en mode "amuse bouche", ça tombe bien ! Un repas est distribué, c'est toujours ça de gagner !

    Merci pour ce FR, on attend la suite.

    • Comment 495866 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      C'est de l'argent économisé en effet, et puis c'est aussi l'occasion de se faire un tour du monde plutôt qu'un tout simple aller retour. Et enfin, ça permet de requalifier les statuts à bon prix.

      Promis, le prochain routing sera Star Alliance pour compenser ;)

  • Comment 495858 by
    jules67500 GOLD 4333 Commentaires

    Merci Tom pour ce FR d'introduction, toujours aussi passionnant à lire !

    Le voyage commence bien dans ce salon sympathique mais qui manque d'une offre culinaire à toute heure. Le salon LX Business à ZRH propose des plats chauds à toute heure, et la demande y est élevée même à 16h (après tout, il est l'heure du dîner en Asie, du petit-déjeuner en Amérique...) ^^

    A bord, la prestation n'a rien de low cost. Pour le blanc, je l'ai eu sur mon vol domestique, il se laisse boire s'il est frais (et ça, c'est rare chez A5...).

    A bientôt :)

    • Comment 495870 by
      pititom GOLD AUTEUR 10100 Commentaires

      Salut !

      Je sais que, comme tu es allemand, tu ne peux pas t'empêcher de trouver tout mieux au LH Group ;) Mais ne connaissant pas le salon J de LX à ZRH, je ne peux que te faire confiance. Par contre, tu peux aussi me faire confiance : n'importe quelle bouteille dans ce salon J est mieux que celles servies au salon P de LX à ZRH. Comme quoi le salon idéal ne doit pas exister.

      Au pire, un blanc de cette qualité, tu peux y mettre un glaçon sans état d'âme ;)

      A+

  • Comment 506698 by
    ytlloyd999ify 2 Commentaires

    FR trés interessant!
    De mon côté je vais à Quito en juillet avec Air France (opéré par un des 4 a340 ex joon ou bien le seul a340 unique d'AF mais ca m'etonerait)
    Personellement je sage d'avoir fusioné l'offre.
    Je pense que les IFE cependant seront mis a jour vers l'interface AirFrance et que l'équipage sera Air France..
    Bref affaire a suivre..

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