AVANT PROPOS
Bonjour à tous et bienvenue dans ce deuxième épisode de cette série de trois vols qui aura pour thèmes principaux la nouveauté et le renouveau !
En effet, au menu, le tout nouvel avion de Delta l'A220-100, un vol sur 787-900 et une double exclus' pour Flight Report la toute nouvelle ligne d'Air France Paris CDG - Dallas Fort Worth dans un A330-200 avec les nouvelles cabines.
Bienvenue à bord !
LE ROUTING
Le routing n'a rien d'exceptionnel, je pars pour 5 jours en France pour le travail.
Enchainement de vols
- 1
- 2Detroit Metropolitan Wayne County - Paris Charles de Gaulle, B787-900, Air France, Economique
- 3Paris Charles de Gaulle - Dallas Fort Worth, A330-200, Air France, Economique
L'AÉROPORT DE Detroit Metropolitan Wayne County
Je vous retrouve donc à la sortie de mon vol en provenance de Dallas.
Je suis arrivé à la porte A9 et mon prochain vol est indiqué A56, je vais donc devoir traverser l'ensemble du terminal A en forme de loooonnnnggg couloir.
Heureusement il y a un tram pour m'aider à traverser ce terminal !
A ben non…
Il y a trois salons Delta au sein de ce terminal, un situé porte A18, un autre (le principal) situé porte A38 et un dernier situé porte A68. Je vais traverser le terminal en entier je vais donc faire escale au salon principal.
Pour accéder au salon il faut montrer pate blanche, ce sera chose faite auprès d'un agent très sympathique qui m'indique l'escalator pour monter vers le lounge (oui je sais la photo de l'escalator descend, je l'ai prise en partant !).
La première impression de ce lounge c'est l'espace, il est vraiment très grand !
L'espace restauration est divisé en deux parties, une pour le solide et une pour le liquide.
Le buffet (l'unique du salon ) est très régulièrement ré-alimenté et est composé de plats chauds et de plusieurs éléments froids.
Pour le liquide, du classique pour un salon américain avec une touche de bulle avec un vin pétillant français.
Deux douches sont disponibles, il faut s'inscrire pour pouvoir y accéder.
Petit bonus avec cette pancarte qui m'a bien fait rire dans les toilettes !
Je reçois une alerte sur mon téléphone indiquant le début de l'embarquement 1h05 avant le départ, ça fait trop tôt je trouve, je reste donc au salon pour un quart d'heure supplémentaire.
H-45 je me dirige donc vers la porte A56 située à 5 minutes à pied du salon et je passe devant un beau bébé et devant notre appareil du jour.
le vol Detroit - Paris
Quand j'arrive à la porte quasiment tout le monde a déjà embarqué !
Je m'engouffre dans la passerelle américaine, donc aveugle !
Instant porte avec un accueil chaleureux dans ce 787-900 !
Je m'installe dans ce fauteuil qui me servira de lit pour cette nuit !
L'IFE est connu et déjà reporté de nombreuses fois, je ne vais donc pas passer de temps à vous le décrire ! Personnellement je le trouve de bonne qualité et riche en contenu.
5 minutes avant le départ théorique le commandant prend la parole pour nous indiquer un départ à l'heure, un temps de vol de 6h45 et un beau temps à Paris et sur le trajet !
Le repoussage commence à 21h10, pile à l'heure !
Les démonstrations de sécurité sont lancées dans la foulée.
Puis la cabine est plongée dans le noir (avec les écrans tout est relatif).
Le temps est venu de vous parler de l'avion du jour, il s'agit du F-HRBE le troisième 787 livré à Air France en novembre 2017.
L'avion est très silencieux au roulage et les grands hublots sont très agréables !
Le décollage est lancé à 21h25, l'avion est vraiment silencieux, c'est top !
Le wifi est proposé mais je n'arriverais pas à m'y connecter à n'importe quel moment du vol, dommage !
Environ 30 minutes après le décollage, le menu est proposé ainsi qu'une serviette rafraichissante.
Le repas sera servi 45 minutes après la distribution des menus. J'opte pour le poulet !
Avec emballage :
Sans emballage :
Et là… C'est le drame, un poil dans la salade de quinoa ! Bon ben on passe sur l'entrée alors, en même temps ça baignait dans un liquide peu attirant…
Le plat est vraiment pas terrible, ça a peu de goût, aucun intérêt.
Le dessert est très sucret, aucun intérêt 2.
Honnêtement ce repas est le pire qu'il m'ait été proposé de manger sur Air France et je commence à avoir quelques vols à mon actif… Un vrai loupé.
Je passe aux toilettes avant d'essayer de trouver le sommeil.
C'est propre, pas de problème.
Grace au cachet de mélatonine, je parviens à trouver le sommeil pour 2h.
Le petit déjeuner est proposé environ 1h20 avant l'atterrissage.
Le muffin est ultra sec et aucune prestation chaude est proposée (alors que j'avais eu une sorte de chausson aux pommes chaud il y a 2 mois sur un Atlanta - CDG sur Air France…). Deuxième loupé sur le catering…
L'équipage nous permet de "jouer" avec l'opacité du hublot dans la dernière heure de vol.
Avec opacité !
Sans opacité !
Le commandant de bord nous informe un début de descente imminent de notre niveau de croisière (40.000 pieds) et une arrivée à Paris 15 minutes en avance avec toujours un grand beau temps, top !
On descend donc en suivant surement un collègue !
On arrive sur Paris par la Normandie et on va atterrir directement face à l'est.
Posé à 10h22 local !
On roule vers le terminal 2E hall K, tant mieux on aura pas besoin de prendre le train automatique !
Le frein de park est serré à 10h30 (donc effectivement 15 minutes en avance) près d'un 777-200 qui s'apprête à partir.
La sortie de l'avion se fera rapidement, une dernière photo pour la route de ce bel avion !
Il n'y a personne au Parafe et ça fonctionne parfaitement !
Le bagage est récupéré à 10h50 soit 20 minutes après notre arrivée, c'est parfait !
Maintenant le programme c'est boulot pour quelques jours, je vous retrouve pour le vol retour vers Dallas avec une nouvelle ligne Air France et la nouvelle cabine sur A330 chez Air France.
A bientôt !
Merci pour le partage de ce vol sur un si bel appareil.
La pancarte m'a bien fait rire aussi !
Est-ce que vous avez pu essayer avec un autre appareil ? Apple a toujours été mauvais avec le Wi-Fi.
A bientôt pour la suite.
Merci pour ce FR
L'offre nourriture de ce salon, un peu plus importante que dans le salon précédent, est toujours
aussi peu qualitative
Bonne offre dans l'IFE
Siège correct
"Honnêtement ce repas est le pire qu'il m'ait été proposé de manger sur Air France "
Je vous crois parce que visuellement c'est l'horreur
"Le petit déjeuner est proposé environ 1h20 avant l'atterrissage. "
Petit déjeuner au niveau de celui si décrié d'AC, seul le "yaourt" est en plus
Une déception sur ce vol, en grande partie due au catering
A bientôt pour le vol retour
Merci pour ce FR.
J'ai l'impression que le catering est en régression chez AF, l'entrée est souvent baignée de sauce, le plat idem, bref rien qui ne me donne envie.
Heureusement le 787 compense.
A bientôt
Merci pour ce fr.
Le catering est vraiment très moyen et donne pas envie. En plus le petit-déjeuner ne rattrape pas du tout le plat, un gros loupé.
Une cabine confortable sur ce 787, même si je le trouve trop silencieux à mon goût ahah.
Merci, à bientôt pour ce vol en 330 et les nouvelles cabines.
Merci pour cette publication ! :)
Le 787 est un très bel appareil, ça change de l'A340 à la cabine défraichie auparavant positionné sur cette ligne...
Un vol en demi-teinte donc, je note que les PNC n'ont visiblement pas brillé par leur présence en cabine, mais en même temps c'est un vol de nuit donc ça se comprend.
Le catering est nul de chez nul, vraiment médiocre. Cela devient inquiétant car ça ne s'arrange pas avec le temps, au contraire... d'ailleurs ce n'est pas terrible non plus au départ de CDG :/
A bientôt pour le vol retour, je me réjouis de voir votre ressenti à bord de l'A332 rétrofité ;)
Merci pour le partage !
Alors autant l'avion est joli et bien entretenu, autant le plateau repas fait peine à voir. L'entrée n'était déjà pas engageante visuellement alors avec un poil en plus ...
Et le petit déjeuner reste le point faible de ces vols ex USA courts, imuable depuis des décennies avec son yaourt nature même pas sucré et son muffin souvent pas bon.
A bientôt !
Je pense que s'il était sucré il ne serait plus nature ;)
Merci pour cette suite.
Le 787 est un bel avion et AF propose un beau produit à bord en particulier au niveau de l’IFE.
Le plateau repas est en effet l’un des moins engageant des derniers FR publiés, je note aussi toujours ce plateau gris/blanc alors que la présentation en septembre dernier du nouveau catering Y/W montré un plateau noir avec des contenants noirs.
A+