Bonjour à tous,
C’est avec plaisir que je vous retrouve pour mon premier FR de l’année, nous sommes déjà en février et je compte bien renouveler mon Gold, ce qui signifie une moyenne de 2,5 FR par mois.
Cette série m’emmènera au Vietnam afin de passer les fêtes de fin d’année en famille. Ces vacances ont été prévus de très longue date et heureusement car trouver de la place en billet prime pendant cette période est très difficile. Complication supplémentaire il me faut trouver 2 places car je serai accompagné de mon frère.
Dans un premier temps, j’aurais voulu faire l’aller-retour en utilisant mes miles Flying Blue « Généreux par nature », mais impossible de trouver 2 places au retour au tarif plancher. Finalement l’option retenue sera l’aller sur Vietnam Airlines (100K miles Flying Blue + 209€ taxes/YQ par pers) et le retour sur Cathay Pacific (42.5K miles Alaska Airlines + 47€ taxes/YQ par pers), une nouvelle démonstration de l’attractivité du programme d’Air France KLM…
Point très positif, les 2 vols long-courriers s’effectueront en Airbus A350, ce qui me permettra de compléter ma collection après l’avoir emprunté chez Air Caraïbes, Thai Airways, Finnair, Air Mauritius et Qatar Airways (900 et 1000).
Par la suite, un vol intérieur Nha-Trang – Ho Chi Minh et de pré-acheminement Ho Chi Minh – Hong Kong seront rajoutés, cette fois-ci en classe économique et à tarif raisonnable.
Bref voici le routing :
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4CX279 - Affaires - Hong Kong → Paris en Airbus A350-900
Les semaines passent et j'accumule un retard dans mes publications, notamment ce routing que je n'ai pas encore terminé. Il faut dire que ce dernier vol est riche avec 168 photos et la visite de deux salons de Cathay Pacific.
Nous arrivons avec mon frère largement en avance afin d'avoir le temps de prendre notre petit-déjeuner puis déjeuner aux salons.
Toujours un fan de l'architecture de Hong Kong et cette belle hauteur sous plafond.
enregistrement
Nous récupérons très rapidement nos cartes d'embarquement à l'un des comptoirs Business
Dommage que les cartes d'embarquements de CX soient maintenant toutes blanches, j'aimais bien l'indication du siège dans la case coloré correspondante à la classe.
cathay pacific the deck lounge
Première étape, la visite du tout nouveau salon "The Deck".
il s'agit de l'ancien salon (et très triste) Dragonair G16 Lounge, il a été entièrement rénové dans la nouvelle identité "Life well travelled" de la compagnie.
La décoration est très cosy et chaleureuse avec de larges fauteuils confortables
Pour ceux souhaitant s'isoler: les héritiers des solus.
Lumières tamisées, c'est nickel
Le salon dispose aussi d'une terrasse donnant sur la salle d'embarquement en contre-bas.
Avec un noodle bar
Petit élément de décoration qui n'est pas inintéressant, ce chariot avec de l'eau detox
Enfin, on retrouve une zone "cafet"
En terme d'offre à l'heure du matin: des viennoiseries
Un large buffet
Salades et fromages
Pains et céréales
Des plats chauds standards
Des jus de fruits et du lait
Choix de thés
Et un frigo avec du soft, de la bière et du champagne Mumm en libre service
Ma sélection
Après ce petit-déjeuner plutôt copieux, petite marche digestive vers le salon The Pier.
Il m'est impossible de ne pas m’arrêter pour quelques photos de spotting.
Boeing 747-400 China Airlines
Airbus A330-300 Cathay Dragon
Boeing 777-300ER THAI
Boeing 777-300ER United
cathay pacific the pier business lounge
Si "The Deck" se trouve à l'étage, celui-ci est à un niveau en dessous.
Ce salon a été entièrement rénové à l'été 2016, j'avais eu la chance de le visiter quelques jours avant son ouverture.
Le salon est lumineux avec une vue sur le tarmac comme je les aime.
Coin IT
FIDS et offre de presse avec Le Figaro en bonne place
Le Noodle bar
Avec un choix de 7 préparations différentes
L'espace pour les amateurs de thés
Qui s'accompagne aussi de gâteaux
Quelques plats chauds
Complété par un espace où on se fait servir
Salades, sandwichs, fromages et charcuterie
Pizzas maison
Des plats familiaux comme ce ragoût de bœuf avec pommes de terre
Lasagne végétarienne et sauté de légumes
Du sucré
Des fruits et des patisseries
Les jus de fruits, soft, bières et vins sont disponibles en libre service
Mais pour tout le reste, il faut faire sa commande au bar
Ici, pas de chichi inutile et les services de Mathieu Lehanneur n'ont heureusement pas été demandés!
Une liste importante de boissons, cocktails, mocktails et disponible … à toute heure ;)
Enfin, pour les amateurs de cafés, un comptoir en partenariat avec la maison illy
Avec un large choix de cafés
Et des biscuits secs pour accompagner
Ma première sélection (avec celle de mon frère en face)
Ma seconde avec d'excellente Dan Dan Noodles (meilleure qu'au salon CX de CDG)
Et un cappuccino avec une mousse au chocolat orange pour faire glisser le tout
Après toutes ces agapes, il est temps de rejoindre la porte!
embarquement
Notre avion est le premier de la série
Il s'agit du B-LRI, le 9ième Airbus A350-900 livré à la compagnie hongkongaise.
La porte est un peu mal foutue car la file générale est coincée entre les boutiques et la baie vitrée.
Mais pas de soucis pour la file prioritaire :p
Presse disponible dans la passerelle
Accueil à bord chaleureux avec la chef de cabine.
La cabine Business est grande avec 7 rangs entre les portes 1 et 2
Puis 2 rangs après les portes 2 et avant la Premium Eco
J'aime beaucoup l’emblème de Cathay éclairé au moyen d'une liseuse sur la cloison.
J'occuperais le siège 18A qui est l'avant dernier de la premier cabine.
Le numéro est indiqué sur le côté
L'accoudoir amovible
Un large oreiller est disposé
En face un grand écran qui doit faire 17 pouces
Le coffre sur le côté comprend le casque, la trousse de confort et une bouteille d'eau Evian.
Un rangement additionnel
L'appareil est équipé de caméras (il s'agit d'une option sur A350).
J'avais lu plusieurs commentaires et articles négatifs sur l'état des sièges Cirrus de Cathay Pacific à bord de leurs A350. Il est vrai que les finitions sont bâclés et les matériaux utilisés semblent de mauvaise qualité avec une faible durabilité, comme l'atteste la partie abrasive au bas du siège.
Ou bien l'usure de ce bouton d'inclinaison.
Le revêtement de la tablette qui se détache.
Ou l'accoudoir, rafistolé avec du ruban adhésif.
Bref, dans le détail, le touch and feel n'est pas très bon…
Passons au menu en forme de papier journal qui atteste du nouveau service sur ce vol (en place sur CDG depuis fin octobre).
Verre d'accueil, champagne
Puis oshibori distribué en mode serpillière.
Nous sommes prêt au repoussage.
J'active la caméra pointant vers le train avant pour suivre le détachement du push puis le roulage.
Airbus A350-1000 Cathay Pacific
en vol
Off we go!
Un vol de jour de 12h30 environ nous attend.
Content de voir que CX a opté pour FlightPath3D pour son système de géolocalisation.
C'est pour moi le meilleur du marché même si certains comme marathon regrette son imprécision.
Étrange de distribuer le fast track de CDG au moment de la montée!
Visite des cabines avant que la plupart des hublots soient descendues (sic)…
Business
Premium Economy
Economy (avec le service qui débute)
Retour à mon siège pour découvrir le kit de confort qui n'a pas vraiment changé aux fils des années.
Avec les mêmes produits Jurlique
déjeuner
Passons à table en commençant par parcourir la carte des vins et boissons.
2 blancs, 2 rouges, 1 champagne avec 3 références françaises.
Un vin liquoreux, les spiritueux habituels et une présentation vague des bières "International selection".
Softs, cafés et thés
Et deux "signature drinks", un cocktail et un mocktail.
Je me laisse justement tenté par le cocktail, le fameux Cloud Nine.
Que je n'ai finalement pas trop aimé car trop sucré, la faute au Sprite.
J'aime beaucoup le petit ramequin pour les noix.
Au niveau du solide, c'est moyen.
Une entrée unique à base de poulet #costcutting, un choix de 6 plats principaux (5 chauds et 1 salade).
Fromages, dessert avec Pudding, glace Movenpick ou fruits frais.
Et un service qui s'effectue… au trolley :(
Et au plateau, re :(
Mais il faut reconnaître que les éléments sont jolis comme les couverts.
Une salade sans grand intérêt.
Roasted chicken, pumpkin, quinoa, orange and red apple salad
NUL!
J'opte pour les crevettes pour le plat principal, les recettes chinoises sont souvent des valeurs sûr chez CX et j'aime bien la présentation du riz sur le côté.
Prawns with salted egg yolk sauce
Steamed jasmine rice, choy sum, lily bulbs and baby corns
Je me suis régalé!
Les quantités n'étant pas énorme, je prendrais fromages (tout en gardant mon pain, mon beurre et ma salade) et dessert.
Chesse plate
Saint Paulin, Camembert, water crackers, grapes and spiced pear paste
Moyen
Ginger milk pudding with candied orange zest
Moyen : trop léger et manquant de "croquant".
Le service se termine avec une proposition de chocolat.
Pendant que j'observe les superbes paysages dehors.
sieste
Je passe le siège en full flat.
Mais en voulant rabattre une partie de l'accoudoir, une pièce du siège me reste entre les mains!
Que je n'ai pas réussi à remettre… bref, c'est la petite partie de l'accoudoir qui m'a donné de la résistance mais c'est ce qui permet d'augmenter sa largeur au niveau de la taille.
La boite à pied est grande et permet aussi de bien dormir en "chien de fusil".
Pas de sur-matelas mais une belle couette légère.
mi vol
Pendant la croisière, des snacks et fruits sont disponibles en libre service au galley.
Petit passage technique, et là aussi du rafistolage avec du ruban adhésif (au niveau du plafond).
Et la cuvette est toute craquelée :O
Espérons que l'état technique de l'appareil soit meilleur que ses finitions cabine!
divertissements
Des magazines dont The Economist sont à disposition.
l'IFE se présente avec une télécommande tactile et un casque à réduction du bruit ambiant.
Rien à dire sur l'IFE; interface claire, facile d'utilisation et avec de nombreux choix (bien meilleur que VN à l'aller).
Mais 4mn de pub (skipable) avant le lancement d'un programme :(
Des séries TV
De la musique
Des magazines digitaux
Des jeux
Les caméras
J'adore :)
Et du LIVE TV
Enfin, le WiFi est disponible mais aucune formule gratuite, voici les différents plans proposées:
collation
Une petite faim se fait sentir.
CX n'offre pas un service totalement "à la demande" mais dispose de plusieurs options sympathiques entre les services.
Je craque évidement pour le burger :p
Beef burger
Monterrey Jack cheese, bacon, pickled onion, zucchini on toasted brioche bun with chunky fries
Vraiment excellent, alors bien sûr la viande n'est pas aussi juteuse qu'au sol, mais cela reste remarquable de pouvoir servir cela en avion, les frites étaient aussi réussis.
Petite glâce
Ice cream Movenpick
Bof, je crois que je préférais les Haagen Dazs
Quelques temps après, je lance un super programme "Amazing Hotels" que j'accompagne d'un Gin & Tonic
La cabine est rallumée avec un mood lighting pour le second service.
dîner
Le menu de cette prestation est bien plus succinct, des fruits en entrée (comme les asiatiques aiment bien) et un choix entre 3 plats.
Seasonal frest fruit
Orecchiette with savoy cabbage
zucchini, lemon and Parmesan cheese
ça ne ressemble pas vraiment à des Orecchiette mais c'était bon bien que manquant un peu de chaleur.
Key lime pie
Excellentissime dessert, mais pas très pratique à déguster dans son verre.
approche et arrivée
ça sent la fin…
Un temps minable dehors
Bienvenue à CDG
Roulage vers la "cerise" du 2A.
Si la classe Affaires de Cathay Pacific me laisse de marbre, je dois avouer que les lounges Business CX sont une réelle réussite. C'est même les plus beaux qui existent.
C'est chic et élégant, confortable et la bouffe y est bonne. En tout cas, très sympa ce nouveau lounge
Intelligent de la part de CX que d'effectuer un des deux vols quotidiens de jour. Ca évite que l'avion ne reste à quai trop longtemps
Un effort a également été apporté au catering Business que je n'aimais pas vraiment.
Mais peut encore mieux faire
Merci Flavien pour ce FR
Merci Bernard pour ton commentaire ;)
Merci pour ce FR.
Les 2 lounges de Cathay donnent littéralement l'eau à la bouche, je les trouve vraiment très réussis. Sans compter l'offre qui est très complète dont les noodles à la demande qui ont l'air délicieux !
Au niveau du vol, ça reste une très bonne business mais l'usure visible des sièges en si peu de temps fait tâche. Le service au plateau est aussi un mauvais point . Cependant le catering dans sa globalité est quand même très correct.
A bientôt.
Merci pour ce report très bien documenté. Autant les sièges ont l'air confortables avec un grand écran, de la place additionnelle sur les côtés pour dormir, autant les différents rafistolages avec du scotch sont inadmissibles .... quelle horreur !!!! Effectivement on peut se poser la question de comment est faite la maintenance...... Ce n'est pas admissible de la part d'une grande compagnie comme Cathay. Le hamburger m'a fait envie et je trouve le petit ketchup trop mignon !!! Celui-là je l'aurais ramené à la maison ;-)) A bientôt !
Merci Flavien pour ce FR.
Les salons CX sont confortables et de qualité, et l'offre alimentaire donne envie.
A bord la cabine est également agréable.
une pièce du siège me reste entre les mains! => mince alors , c'est décevant tout comme les différents points de rafistolage.
Un Burger qui présente bien.
Merci Flavien pour ce FR !
Toujours un excellent produit au sol de CX, le salon est beau, confortable et la restauration y est aussi variée qu'appétissante.
A bord, j'aime beaucoup la cabine malgré les finitions pas top, toujours pas fan de ce menu façon journal et le catering a ses imperfections que tu soulignes bien. Le burger lui, fait très envie.
A bientôt !
Merci Flavien pour ce FR !
De l'excellent et du moyen sur ton vol, le coup de la cabine dans cet état est inadmissible et pas sérieux. Je trouve aussi le catering peu recherché, et pas très classe. Il manque des éléments signature comme Qatar le fait avec les bougies par exemple.
Sympa par contre le burger !
Et HKG au top comme d'habitude.
A bientôt !
Merci pour le FR flavien.
L’offre au sol de CX est vraiment excellente surtout « the pier ». Ces salons seraient mogoy compatible. Pour toi il le sont aussi avec ce champagne servi.
J’aime ce siège cirrus mais dommage que les finitions dans cette A350 sont bâclées. Ça me rappelle les finitions des cirrus de AF.
Catering très honnête. Seul hic serait le choix d’une seule entrée. Le burger donne vraiment envie. 1 gin sur 13h de vol, tu me déçois... lol
A bientôt
Qatar est allé chercher sa signature chez TK qui l'utilise depuis très longtemps
Merci Nicolas, en effet les Cirrus n'ont pas toujours brillé pour leur durabilité ^^
Merci pour ce FR
The Deck est un très beau salon agréablement décoré.
L'offre y est complète pour un petit déjeuner, surtout parce qu'il y a le noodle bar
"Des jus de fruits et du lait"
Il est dommage de ne pas trouver du lait de soja ou du lait d'amande pour ceux qui ont une intolérance au lactose
The Pier est aussi un superbe salon et la vue sur le tarmac un plus indéniable
"les services de Mathieu Lehanneur n'ont heureusement pas été demandés!"
Ha Ha bien vu ;)
"Ma première sélection (avec celle de mon frère en face)"
C'est bien modeste !
"une bouteille d'eau Evian."
Voilà qui a du te combler d'aise !
Le siège a bien mal vielli :(
"Airbus A350-1000 Cathay Pacific"
Un très bel avion même si sur le plan confort je préfère l'A380.
Ces Airbus sont vraiment superbes : quel plaisir d'avoir un tel constructeur d'avion qui soit européen
L'absence de choix pour l'entrée est vraiment dommage surtout quand celle ci n'est pas réussie
" j'aime bien la présentation du riz sur le côté."
C'est un minimum c'est quasiment la norme en Asie même dans les restaurants modestes
"une pièce du siège me reste entre les mains!"
Heureusement il y a une étiquette avec la référence sur la pièce que tu as cassée, cela permettra son remplacemrnt rapidement
"Pendant la croisière, des snacks et fruits sont disponibles en libre service au galley."
Pas très élégant le présentoir en carton : on se croirait chez KL en éco
" (skipable)"
Quel horrible anglicisme !
"Vraiment excellent, alors bien sûr la viande n'est pas aussi juteuse qu'au sol, mais cela reste remarquable de pouvoir servir cela en avion,"
C'est le pain qui ne me parait pas excellent
Sauf erreur c'est aussi proposé comme plat sur le menu du déjeuner
"un choix entre 3 plats."
Lesquels ?
Globalement le catering est tout de même moyen à part le plat chaud du déjeuner
qui était bon.
La présentation est par contre parfaitement réussie.
A bientôt
Merci pour ton long commentaire, nous sommes globalement d'accord ;)
Merci de ce récit Flavien . Une impression globalement favorable à la lecture de ce récit même si comme tu le pointes justement il y a pas mal de petits irritants !
J'avoue que l'état du siège et d'autres endroits de la cabine n'est pas terrible. Service au trolley et plateau : sur une autre compagnie tu aurais hurlé ! ;-)
Les repas me plaisent bien mais le deuxième est un peu léger vu la durée du vol. Bon point pour ce burger qui m'a mis en appétit ! Le gros plus est certainement l'équipage pro, efficace et discret comme peuvent l'être les asiatiques.
Salut Flavien
Comme tous les commentaire je conviens que les salons CX sont au top
A bord, quelques imperfections sont stupéfiantes vu l'age de l'appareil
Un catering correct avec un burger qui donne envie
J'apprécie plus les vols de jour en LC que ceux de nuit.
Merci pour le partage, à bientôt !
Bel enchaînement de salons , le chemin est long entre les deux, cela aurait presque mérité une pause à The Bridge!!!
Le plateau a survécu à la mise en place du nouveau protocole, d'est dommage. Par contre, je n’avais vu de troley le mois précédent, tout était amené du galey.
Le burger donne faim et les autres plats semblent bon.
Il n'y a pas que chez AF que le Cirrus vieillissent mal, la maintenance au scotch est limite quand même à moins que ca ne soit que pour signaler lors d'un prochain passage à l'atelier?
Pour le reste un très bon vol dans un bien bel avion même si des défauts existent.
Merci pour ce FR Flavien et à bientôt.
Merci Flavien pour ce FR.
CX reste une valeur sûre. Très certainement la meilleure compagnie de la région si on la situe en extrême orient avec les chinoises, coréennes ou japonaises, et de toute manière fort correcte si on la situe en Asie du Sud Est avec les thaïlandaises, singapouriennes ou indonésiennes...
C'est vraiment dommage ces petits manques d'entretien de la cabine, et j'avoue que ça me surprend un peu chez CX (moins chez d'autres...). Le Cirrus reste pour autant un de mes sièges préférés, au delà de concurrents de génération pourtant plus récente.
Par contre, je ne vois pas vraiment de cost cutting au niveau du catering. Cela fait une dizaine d'années que je fréquente régulièrement la J de CX et ça a toujours été ce catering assez faiblard et révélateur d'ancienne colonie britannique ^^ Certes le trolley remplace moins joliment le charriot, mais comme celui-ci était rempli avec les cassolette de réchauffage qui étaient données à même, je trouve même qu'on y gagne à la présentation des assiettes.
A+