Avis du vol Air France Singapore Paris en classe Premium Eco

Compagnie Air France
Vol AF257
Classe Premium Eco
Siege 19K
Temps de vol 13:25
Décollage 15 Avr 19, 22:35
Arrivée à 16 Avr 19, 06:00
AF   #45 sur 136 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4133 avis
Ateon
Par GOLD 2055
Publié le 1 mai 2019

Après quelques jours passés dans cette belle ville de Singapour, il est temps de rentrer en France.
Je rentrerai seul, mes parents et la pitchoune ne prenant leur vol que le lendemain.
En fin de FR, vous trouverez un bonus sur le Chinese Garden, que je ne connaissais pas et qui est vraiment charmant. Un excellent complément au célèbre jardin botanique.


Le routing


Initialement je n'avais prévu de reporter que l'A/R à SIN, mais je vous ai rajouté le retour sur TLN.


Routing


L'enregistrement - espoir et déception…


Si vous avez lu le FR aller, vous savez qu'initialement je devais faire le retour en J, mais que m'étant planté dans la réservation, je me retrouve avec une place en W. Il y a pire me direz-vous, mais je ne garde pas un excellent souvenir de ma nuit sur mon dernier CDG-SIN en W en septembre dernier.
A la réservation, je bloque un siège au bulkhead pour avoir un peu plus de place pour les jambes et Françoise (des Invalides) me dit qu'elle surveillera ma réservation pour un upgrade de dernière minute. Je garde donc espoir de pouvoir faire une vraie nuit sur ce long vol… de nuit.

Vient le moment de l'OLCI, que j'attendais avec impatience pour voir les propositions d'upgrade. Mais que nenni, aucune offre. J'appelle la ligne Platinum qui m'indique que la J est pleine et qu'il n'y a pas d'offre, mais qu'il reste des places en P. Le tarif proposé est délirant (pratiquement le prix d'un A/R) et sans aucun intérêt sans correspondance le jour même à CDG.
Contre mauvaise fortune bon coeur, je me dis que je verrai à l'aéroport les propositions en live.

Avant de partir, je checke la disponibilité des places sur l'appli mobile et je vois que mon siège a été changé. Surtout, je perds le bulkhead.


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Heureusement, il reste une place disponible au premier rang. Voilà qui est fait, ouf ! Il y a quand même plus de place pour les jambes au premier, ce qui se voit nettement d'ailleurs sur le plan de cabine.


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En route pour Changi


Pour me rendre à Changi, rien de plus simple et pratique que le MRT, le métro de Singapour. Le trajet est pratiquement direct depuis Chinatown, il me faut simplement faire un changement à Tanah Merah. L'avantage est que le trajet pour Changi est inclus dans le forfait MRT de 3 jours.
Autre avantage de taille (comparé au métro parisien) : aucun problème avec une valise, il y a des escalators partout.

Me voici donc arrivé à Tanah Merah pour récupérer la East West Line pour Changi. Je suis étonné du monde présent sur le quai, mais je comprendrai plus tard pourquoi.


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Ici on ne rigole pas…


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Je n'ai que 2 stations pour Changi.


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Arrivé à bon port, ce n'est pas encore terminé, car j'arrive au T3 et je dois rejoindre le T1 d'où partent les vols AF.
Diable, que de monde !


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Ne pas oublier qu'ici on serre à gauche.


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Je retrouve ce magnifique mur végétalisé, du plus bel effet.


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Je me dirige vers le Skytrain. Je suis vraiment surpris par le flux important.


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Ne cherchez plus : je suis tombé juste le jour de l'ouverture en avant-première du nouveau "Jewel", sur lequel Nicobcn a fait un excellent reportage sur le blog FR.
C'est très bien organisé, à la singapourienne, avec de nombreux agents pour orienter les visiteurs.


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Sur le quai du Skytrain, c'est beaucoup plus calme.


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Mince, je me suis fait prendre la meilleure place ;-)


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Les plans sont bien faits, et le Jewel y figure déjà en bonne place.


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Quand on parle du loup, le voici !


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Tout est bien indiqué pour connaître son terminal. A Changi, le monde est divisé en deux : il y a SQ…


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…et il y a les autres.


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Arrivé au T1, se trouve le FIDS avec les vols au départ et à l'arrivée.


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C'est bon, je ne me suis pas trompé de terminal.


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Arrivée donc au T1. Contrairement à la dernière fois, les comptoirs AF ne sont pas tout au bout, mais juste à la sortie du Skytrain (ceci étant dû à des travaux me dira-t-on).


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Les comptoirs n'ouvriront que dans une quinzaine de minutes.


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Mais nous sommes à Singapour et les agents sont prêts, en plein briefing.


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De manière surprenante, les files ne sont pas matérialisées en zone SP. Le panneau SP est quant à lui bien visible.


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N'ayant pas de bagage à enregistrer, je me rends directement au comptoir récupérer mon BP.
L'agente est charmante et me prend en charge immédiatement. Je lui demande les possibilités d'upgrade, elle me répond que malheureusement c'est impossible. En effet, en raison d'un problème technique, c'est un 772 qui est arrivé de Paris en lieu et place de l'habituel 773. En conséquence, il y a moins de places en J et même en W. Elle m'explique qu'elle a du mal à caser tout le monde et qu'il y a déjà de nombreux pax J qui se retrouvent downgradés en W. J'en déduis donc qu'il y a également de nombreux pax W downgradés en Y. Trop heureux d'avoir gardé ma place en W, je fais profil bas.

Je songe que si j'avais réservé une place en P, AF aurait pu me reprotéger sur SQ… Cf. mon aventure de l'année dernière pour DXB quand, également à cause d'un changement d'appareil, AF m'avait fait voler en P sur EK…

Décidément, je ne sais pas si les changements d'appareil sont fréquents, mais ça m'arrive une fois par an…

Je ne retarde pas plus l'agente AF, car elle a fort à faire avec des pax qui ne comprennent pas leur "rétrogradation". 


Petite séquence mathématique :
- sur un 773, la configuration est de 4 P / 58 J / 28 W / 206 Y = 296 pax
- sur un 772, la configuration est de 0 P / 40 J / 24 W / 216 Y = 280 pax

Je mets de côté les pax P, qui vont sans doute être reprotégés sur SQ. De toute façon la cabine n'était pas pleine, la veille du départ il n'y avait qu'un seul pax.

En supposant les cabines J et W pleines, il a fallu downgrader 18 pax J en W et en conséquence 22 pax W en Y. Il n'y a donc eu que 6 pax W qui ont réussi à conserver leur siège. Et si la cabine Y est pleine aussi, alors il y aura eu une douzaine de pax qui resteront une nuit de plus à Singapour…
On imagine le manque à gagner pour AF, sans compter la gestion des mécontentements, réclamations et compensations financières ou en miles…


Me voici donc avec deux précieux sésames, mon BP en W et l'invitation au salon.


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Je me rends donc directement airside. Passage devant les comptoirs QR, que j'aimerais bien essayer (en Qsuite, forcément !).


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Puis comptoirs Thaï.


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Je retrouve cette oeuvre "dynamique", déjà vue lors de mon précédent passage.


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Pour moi c'est par là !


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En moins de 3 minutes, les formalités PAF sont passées. Merci Changi !


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A SIN, le voyageur est accueilli airside par des boutiques, mais aussi par des fleurs.


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Pas de spotting, mes photos de nuit ne rendent pas. Direction donc le lounge. Je ne lambine pas car la dernière fois il était juste blindé et les places étaient chères.


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AF envoie ses pax au Dnata lounge, situé à l'étage.


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L'accès est large et sobre.


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Le salon DNATA


La dragonne vérifie mon éligibilité avec l'invitation ainsi que mon BP.
Le lounge n'a pas changé depuis mon dernier passage. Sur la droite, un espace salon avec fauteuils.


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La disposition des sièges solo a changé, la dernière fois ils étaient face à face. Les autres fauteuils sont en mode "club 4", configuration pas très intime lorsque l'on a des étrangers en face de soi.
C'est ici que je décide de poser mes affaires, au même endroit que la dernière fois (ah les habitudes…).


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iAu fond se trouve un espace avec un échantillon d'offre liquide.


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Le jaja ne fait pas rêver. Pas plus de bulles que la dernière fois…


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Pour l'instant c'est très calme. La déco est sobre et plutôt sympa. L'ambiance est tamisée, dommage que le salon soit aveugle.


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Il y a quelques touches de déco "couleurs locales".


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Au centre et à gauche de l'accueil, se trouve l'espace de restauration à proprement parler.


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Les alcools forts.


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Juste à côté, pour ceux qui ont mauvaise conscience…


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Puis l'offre solide. Il y a des choses qui ne me tentent guère.


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Par contre chacun a de quoi trouver son bonheur.



Mais mon regard est attiré par ceci. Miam !


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Un espace avec des tables hautes pour se restaurer.


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La fameuse Tiger beer locale.


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Pour ceux qui le souhaitent, des douches sont disponibles. Je n'y aurai pas recours, m'étant douché à l'hôtel avant de partir.


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Je commence par un petit chivas et quelques cahouètes.


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Santé à tous les FRistes !


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Ces stickers accollés par l'agente AF sur mon BP l'égaient un peu.


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Le code wifi est indiqué sur l'invitation au lounge. Celui-ci fonctionnera correctement.


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J'ai même de quoi recharger mon téléphone. Ca ne fait pas très récent, mais au moins il y a un port USB.


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Le salon est très calme, et le restera. Je me demande si les pax downgradés ont quand même eu accès au salon ? (le coup de la double peine…)


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Un panneau d'affichage indique les vols qui embarquent, mais le défilement n'est pas très intuitif et il n'y a pas d'annonce, donc autant être vigilant.


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Un FIDS plus précis et complet est disponible près de la zone de restauration.


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Après l'apéro, remplissons-nous un peu l'estomac. Je souhaite rester raisonnable et me contenterai de brochettes de satay.


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Ce n'était pas mauvais, mais rien à voir avec celles des foodcourts de Singapour…


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Je passe le temps restant au salonà lire, à envoyer des messages et à fureter sur google flights en prévision d'un prochain voyage.

Le salon est calme et c'est très agréable. Il ne manque qu'un peu de champagne.

Avant de partir, passage devant le coin littérature, plutôt pas trop mal fourni en canards francophones (présentoir un peu dévalisé par les pax mais bien achalandé quand je suis arrivé).


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Le début de l'embarquement est prévu à 20h55, c'est l'heure à laquelle je quitte le salon.


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Direction la porte d'embarquement.


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Ce n'est pas à côté, mais il y a quelques tapis roulants pour les feignants (ambiance disco).


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Ah, on arrive.


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Comme d'habitude à SIN, il faut passer le PIF avant d'embarquer. La file normale est bien fournie, mais personne côté SP.


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L'embarquement n'a pas encore commencé. On imagine que le boulgui boulga du changement d'appareil a dû mobiliser les équipes au sol.


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Passage PIF rapide avec la file SP et sans encombre.


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L'embarquement


Lorsque j'arrive en salle d'embarquement, je rejoins l'espace SP. A ce moment le boarding est lancé, pax business en premier lieu puis pax de zone 2 (et non pax de seconde zone, je le précise !).

En passant, mon BP fait un gros "BIIIIPPP !!!" et l'agent me dit : "Ah, il y a quelque chose pour vous, merci de patienter quelques instants".
Je n'ose trop y croire, mais pour une fois que mon BP sonne en porte, ça fait tout drôle. Les deux agents AF ne chôment pas avec les réaffectations de siège.
L'une d'elles remet leurs BP à un couple devant moi en leur disant : "finalement vous voyagez en business, bon vol !". On imagine qu'ils ont dû apprécier la bonne nouvelle.


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Pendant que je patiente, le general boarding est lancé. Il est 22h, plutôt ponctuel étant donné les circonstances. Ceci étant il reste des pax SP à embarquer.


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Lorsque vient mon tour, l'agente me remet mon nouveau BP. Pas d'ugrade sauvage ni de voyage entre le CDB et l'OPL, juste un changement de siège.


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Cela étant, je gagne au change car je me retrouve sur le côté droit de la cabine, en siège duo. Plus près du hublot donc.

Direction la passerelle.


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Pas de privilège, c'est par là pour tout le monde.


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Sympa cette passerelle avec des miroirs (à défaut d'être vitrée).


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Coucou ! Et non ce ne sont pas mes gardes du corps personnels…


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Juste de solides gaillards rugbymen !


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Instant playstation (avec joystick amstrad CPC 6128…)


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Arrivée en porte et accueil cordial par la CCP.


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Le flight report


Traversée de la petite cabine J, positionnée avant la W sur les 772.


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Arrivée à mon siège.


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Je profite de l'absence de mon voisin pour profiter du hublot. Vue ce 787 Air China. J'ai bien la livrée sobre et un tantinet vintage avec cette ligne horizontale. L'inconvénient de la W, c'est qu'on est sur l'aile donc avec une visibilité réduite.


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Vue sur les sièges Premium Eco, avec leur fameuse coque. Coussin rouge pétard de taille honnête et couverture sont disposés.


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Les bouteilles d'eau sont disposées un peu grossièrement dans l'aumônière.


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Sans ambiguïté, nous sommes dans un B777-200.


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Mon voisin ne tarde pas à arriver. Il passera un temps fou à organiser ses affaires, m'empêchant de m'asseoir. Il cherchera pendant 10 minutes son câble de chargement pour son iPhone avant de m'emprunter le mien.


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Je peux enfin m'asseoir. Le pas est infiniment plus généraux au premier rang de la W. C'est très agréable, je peux étirer mes jambes sans problème. Ce vol me réconciliera-t-il avec la W d'AF ?


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Sur cette configuration, il n'y a qu'une paroi (bien matérialisée) entre la W et la J. Rien de comparable avec le maigre voile de pudeur séparant la W et la Y chez LH par exemple.


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Il faudrait peut-être rebooter l'IFE…


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Distribution des trousses de confort. La PNC sera fort sympathique, mais dira bien fort à toute la cabine : "vous avez le choix, mais on finit par toutes les avoir". Il n'y avait pas de malice dans cette remarque spontanée, mais j'ai trouvé cela maladroit. Tout le monde ne voyage pas trois fois par semestre en W ou en J.


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Distribution également en J.


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La trousse de confort est sous blister.


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La voici déballée. Elle est bien plus qualitative que le pochon distribué il y a 6 mois. Je ne suis pas fan du design mais rien de choquant.


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Le contenu est sommaire. A noter la présence de bouchons d'oreille (absent à l'aller en Y), mais pas de masque de nuit (présent à l'aller en Y). Allez comprendre, ma bonne Odette…


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Au premier rang de la W, sans surprise, l'écran de l'IFE individuel est dans l'accoudoir central.


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Les casques sont également intégrés dans la partie centrale et sont de qualité correcte.


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On a deux hublots, comme en J ! Nous repoussons à 22h35, à l'heure.


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Les consignes sont lancées (je floute, on ne sait jamais…).


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Nous passons à côté de ce mérou LH. Je me dis qu'AF pourrait sans peine remplir un A380 pour SIN, mais je préfère bien plus les cabines B&B des 777.


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En lisant un magazine, je tombe sur cet article qui attire mon regard…


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Nous aurons un petit quart d'heure de roulage, puis décollage (pas facile de prendre des photos quand on n'est pas au hublot).


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La géovision est enclenchée sur l'IFE collectif.


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Les rideaux sont rapidement tirés.


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Je lis cette confirmation de modernisme d'un air maussade, n'y aura-t-il plus aucun droit où déconnecter ?


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Mon voisin, avec qui j'engage la conversation, est très sympathique. Il voit que je connais un peu le produit AF et me demande s'il y a du wifi justement. Je lui explique que non mais que ça va venir !
Nous discuterons à plusieurs reprises pendant le vol, il m'explique qu'il vit à Singapour depuis 7 ans avec sa famille et qu'il s'y plaît beaucoup. Nous parlons un peu de Singapour, puis de la France. Nous parlons voyage et d'aviation, je lui explique que nous avons changé d'appareil et que certains passagers ont dû changer de classe de voyage. Il m'explique très tranquillement que c'est son cas, mais cela n'a pas l'air de le déranger.

Notre discussion est interrompu par un orage impressionnant sur notre droite. De grands éclairs zèbrent l'obscurité.


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Les menus sont distribués.


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Voici ce qu'il y a ce soir.


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En discutant avec mon voisin, celui-ci regrette qu'il n'y ait pas de pastis (un souvenir de ses études en France).

Puis distribution d'un oshibori.


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Aller, lançons l'IFE.


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Je lance directement la géovision.


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Il faut l'avouer, il y a de la place pour les jambes !


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La CC fait le tour de la cabine avec sa tablette. Elle vient me saluer et savoir si tout se passe bien, nous discutons de la péripétie du soir avec le changement d'appareil. Son premier réflexe est de me dire "du coup nous perdons une PNC". Bon OK… chacun voit les choses de son point de vue.

Après son passage, mon voisin me demande si elle est venue prendre la command, je rigole et le rassure sur ce point.

Les plateaux sont distribués à 23h55, soit près d'une heure après le décollage. Celui-ci est présenté tel quel.


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La proposition de boisson est faite en même temps. Je prends champagne, vin rouge et eau gazeuse.


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La PNC, charmante au demeurant, s'exprime en français à mon voisin. Pensant sans doute qu'il n'a pas bien entendu, elle insiste et Je dois lui expliquer qu'il ne parle pas français. J'en profite pour lui demander si elle a du pastis, elle me dit que oui. Mon voisin me remercie chaleureusement et se montre ravi de déguster son pastaga au-dessus de la Malaisie… !

Pour ma part je vais rester plus classique. Santé ! (scrogneugneu de verres en plastoc…)


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Et scrogneugneu de couverts en plastoc…


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Voyons voir ce plateau "premium éco". L'entrée est bonne. Salade de saumon fumé et pomme de terre à la moutarde à l'ancienne.


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J'ai pris le boeuf aux épices orientales. Le "poivron rouge" se limite au morceau à droite. Correct mais j'avais préféré le porc au yu xiang il y a 6 mois.


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On appelle ça du fromage ?


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Le dessert était bon.


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Lorsque je finis mon repas, nous en sommes là et il reste encore plus de 12 heures de vol.


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Comme à l'aller, je fais glisser tout ça avec une petite poire.


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Je navigue un peu dans l'IFE et explore les fonctions "touristiques" de la géovision. Cette région me tente bien, d'autant qu'il y a souvent de belles promos avec KLM en miles.


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L'arrivée est prévue avec une heure de retard.


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Je regarde un petit film. La nuit avance et il va bien falloir que je me résolve à dormir dans ce siège que j'appréhende un peu.


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J'aperçois une grande ville au sol (photo pourave dont je vous épargne la vue), nous passons au large de Bangalore, la silicone valley indienne.


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Je n'ai pas trop sommeil. Je profite que la CC passe me voir pour me demander si tout va bien pour lui demander un peu de champagne. Elle revient avec ce verre et me demande s'il est assez frais. Je lui dis que ça ira, et elle répond : "vous êtes sûr, sinon je vais en chercher en business…". Je ne me vois pas revenir sur ce que j'ai dit et reste avec mon champagne à température ambiante dans son gobelet en plastique ;-)


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En suivant notre route, je me dis que nous avons encore une trajectoire très au sud, ce qui explique le retard annoncé.  Cette fois-ci c'est en raison de l'interdiction du survol du Pakistan en raison des tensions avec l'Inde. La CC nous en aura averti au début du voyage. N'ayant pas de correspondance, cela ne me dérange pas.


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Je finis par passer en mode nuit. Là encore, malgré le pas plus généreux, ce siège me fait un mal de dos terrible et je ne parviens pas vraiment à dormir. Ca doit être moi car la cabine est assoupie et mon voisin dort comme un bébé.

Je me réveille là…


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Nous avons pris soin de contourner le Pakistan et l'Iran. Mine de rien, ça rallonge pas mal…


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Dehors la lumière est superbe, nous courons après le soleil.


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Le petit-déjeuner est servi.


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Cette fois-ci, pas de "medley d'oeuf et de légume" mais de bonnes gaufres.


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Accompagnées d'un café et d'un jus d'orange.


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Ce n'est pas exceptionnel, mais les petits-déjeuners le sont rarement en vol, et je préfère bien plus profiter de la belle lumière dehors.


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Les correspondances sont affichées, ça sent la fin.


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On arrive en vue des champs picards.


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On arrive dans 2 minutes.


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Atterrissage !


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Il y a une belle lumière sur CDG.


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En me reconnectant, je découvre l'actualité et les messages sur Notre Dame qui a brûlé pendant la nuit. C'est assez déstabilisant, je n'y croyais pas vraiment.

Nous arrivons au parking à côté d'un couple franco-chinois, avec plus d'une heure de retard.


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Le débarquement est rapide. On repasse par la J.


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Salutations cordiales par les PNC avant de quitter ce 772.


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Passerelle aveugle pour débarquer, dommage !


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Cela ne m'empêchera pas de dire au revoir à notre destrier de cette nuit.


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Ni de saluer cet A350 VN à la belle livrée.


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Personne à la PAF, ça me va bien.


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Direction la sortie (pas de bagage enregistré) et le RER B pour un retour sur Paris dans un RER presque vide.


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Pour finir voici la route de cette nuit, très au sud encore une fois.


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A bientôt pour de nouvelles aventures dans des contrées plus fraîches mais non moins passionnantes !


Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

Air France

8.0/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements8.0
Restauration8.0

Dnata Lounge - 1

8.0/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0

Singapore - SIN

8.9/10
Fluidité9.5
Accès8.5
Services8.5
Propreté9.0

Paris - CDG

8.2/10
Fluidité9.0
Accès8.0
Services8.0
Propreté8.0

Conclusion

Un vol difficile à noter dans cette cabine W tant décriée.
Le pas est excellent en bulkhead et pour un vol de jour, ce siège offre un confort appréciable. Mais décidément je n'arrive pas à y dormir.
Les PNC ont été très bien, mais sans la chaleur de ce que j'ai pu connaître à l'aller.
1 heure de retard mais avec un départ à l'heure pas grand chose à reprocher.
J'aime bien cet IFE avec une géovision intéressante.

Salon DNATA. Avec une fréquentation limitée, ce salon permet de passer un moment au calme avant d'embarquer. Dommage qu'il n'y ait pas de champagne ni de vue sur les pistes.

SIN. Toujours au top.

CDG. Il faut le dire quand c'est bien, rapide et fluide.

Informations sur la ligne Singapore (SIN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 70 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Singapore (SIN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Singapore Airlines avec 8.7/10.

La durée moyenne des vols est de 13 heures et 34 minutes.

  Plus d'informations

36 Commentaires

  • Comment 500533 by
    BESMRS 1609 Commentaires

    Merci pour ce FR 😊

    Le métro de Singapour a des escalators partout ? Il est juste un peu plus récent que celui de Paris (87 années d’écart pour être précis).
    Les parties récentes du métro parisien (et la presque totalité du RER) sont équipés d’ascenseurs…

    Ouch le changement de cabine…. Pas tenté par une demande de report de 24 heures avec upgrade en J comme compensation ?

    Normalement un porteur de billet J downgradé demeure éligible au salon…

    Un bonus, quel bonus ? 😊

    • Comment 500559 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci pour le commentaire !
      La différence d'âge explique sans peine l'écart d'équipement, mais on fait la différence en arrivant à Paris où il faut porter sa valise à tout bout de champ. Quand on a une grosse valise, ça justifie de prendre un taxi / vtc / bus plutôt que le rail.
      A vrai dire j'ai bien pensé à reporter mon vol de 24h mais :
      1) AF ne me l'a pas proposé
      2) Je ne me voyais pas voyager en J tandis que mes parents et ma fille étaient en Y
      3) de toute manière je devais rentrer sur Paris ce jour-là.
      Problème réglé pour le bonus !
      A bientôt !

      • Comment 500564 by
        BESMRS 1609 Commentaires

        Je plusoie pour les valises dans les transports parisiens: autant avec une petite valise cabine cela le fait sans trop de soucis, avec des valises e 30 kg, c'est un peu plus compliqué :)

        Sinon, l'option: ok pour le lendemain mais on voyage tous en W... a-t-elle été imaginée ? :)

  • Comment 500534 by
    Frednyon SILVER 2245 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR très complet,
    Petit problème de chargement du bonus ... les photos n’ont pas été chargées semble t’il...
    Dommage ce changement d’appareil sur un vol si long...
    LH met un mérou sur la ligne, et les classes avant sont souvent pleines (comme sur le 773 de LX d’ailleurs).
    A propos, le mérou de LH offre une premium eco autrement plus confortable que celle-ci sur AF (cf. les différents FR reportés sur cette ligne de SIN).
    Ce siège dans sa coque semble bien dur et droit.
    Sinon, c’est un vol classique plutôt correct, malgré le retard important, avec même une arrivée sans attente à CDG (plutôt rare pour le souligner).
    A bientôt

    • Comment 500562 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Bonjour Fred et merci pour le commentaire.
      J'ai refait le bonus, je ne comprends pas comment il a disparu.
      Je serais effectivement curieux de découvrir l'offre LH (et LX) sur ces vols long courrier. Next time ! La W d'AF reste correcte pour un vol de jour, mais bien difficile pour un vol de nuit, ce qui confirme mon impression.
      A bientôt !

      • Comment 500833 by
        Frednyon SILVER 2245 Commentaires

        et merci pour ce bonus intéressant qui nous change des sempiternels Chinatown et MBS....
        C'est bien d'avoir fait l'effort de venir un peu plus à l'ouest de l'île pour visiter ces jardins où les touristes ne viennent que rarement....

        • Comment 500926 by
          Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

          J'aurais voulu visiter également le Jurong Park, faire les réserves, découvrir Pulau Ubin, aller sur St John island... Mais pas le temps en quelques jours. Next time ! (Trop de choses à faire à Singapour...)

  • Comment 500554 by
    easyjet35 159 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR très complet :-)
    Un vol qui paraît bien agréable à la lecture malgré la déception de downgradage dû au changement d'appareil…
    " Coucou ! Et non ce ne sont pas mes gardes du corps personnels… " Il ne manquerait plus que ça :-D
    " On appelle ça du fromage ? " Non, j'appelle ça de la m*rde en plastoc…
    A+
    easyJet35 :-)

    • Comment 500563 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci pour le commentaire.
      Pour être précis je n'ai pas pour ma part été downgradé, mais ce n'est pas passé loin ;-)
      On est bien d'accord pour le plastoc, c'est dommage, surtout pour une compagnie française.
      A bientôt !

  • Comment 500617 by
    lagentsecret SILVER 11050 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Comme vous l'expliquez fort bien le passage du 773 au 772 a du être un sacré problème
    pour AF.
    Votre statut vous a sans doute aidé à conserver votre siège en W, voire ne pas être débarqué

    Le salon présente une offre correcte sans plus mais il est calme

    "Les bouteilles d'eau sont disposées un peu grossièrement dans l'aumônière."
    Mais c'est de l'Evian !
    Les amateurs éclairés apprécieront ;)

    Un siège au premier rang qui vous permet d'avoir un confort maximum

    "Son premier réflexe est de me dire "du coup nous perdons une PNC". Bon OK… chacun voit les choses de son point de vue."
    ça a certainement aussi des répercussions sur le service donc la peine est partagée...

    "Celui-ci est présenté tel quel."
    Un plateau classique éco rehaussé par une entrée un peu plus qualitative

    " Correct mais j'avais préféré le porc au yu xiang il y a 6 mois."
    Le catering ex-SIN parait plutôt bon pour de l'éco

    Tout ce plastique(couverts, gobelets, etc...) est encore plus déplaisant pour la planète que pour le pax

    "Cette fois-ci, pas de "medley d'oeuf et de légume" mais de bonnes gaufres."
    Je trouve dommage qu'il n'y ait pas, pour les deux vols, un choix entre salé et sucré

    Un bonus intéressant avec ces jardins effectivement très agréables et quasi déserts (en tout cas
    lors de ma visite)

    A bientôt pour un peu de fraîcheur

    • Comment 500928 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci pour le commentaire !
      Je ne connais pas les ratios PNC / pax, mais cela doit être pondéré par la classe de voyage (plus de PNC / pax J). En l'occurrence cela n'a pas dégradé le service.
      Effectivement, les couverts en plastique sont non seulement peu qualitatifs mais également bien peu "éco-friendly"...
      A bientôt !

  • Comment 500658 by
    AirBretzel TEAM GOLD 5522 Commentaires

    Merci Stéphane pour ce FR
    Un 772 à la place d’un 773, tu as eu de la chance de conserver ton siège en W.
    Des Chicken Satay.=> c’est tellement bon.
    Coucou ! Et non ce ne sont pas mes gardes du corps personnels… ah bon ?^^
    Le voisin en mode boulet pour s’installer, mais qui se révélera finalement sympathique
    On appelle ça du fromage ? => beurk
    Superbe bonus, a bientôt

    • Comment 500930 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci Valérie pour le commentaire.
      Je vois que nous sommes tous deux amateurs de satay ! (qui ne l'est pas ?)
      Voisin sympathique, c'est toujours plus agréable pour un vol de plus de 12h...
      A bientôt !

  • Comment 500679 by
    Esteban TEAM GOLD 10855 Commentaires

    Merci Stéphane pour ce FR !

    Et bien on peut dire que tu as eu de la chance avec ce changement d’appareil et la multiplication dès downgrades. Le statut aide bien dans ces cas là !

    A bird les petites attentions font très plaisir et le plateau est plutôt pas mal.

    Les groseilles du petits déjeuner elles paraissent bien foncées pour être des groseilles ;)

    À bientôt !!

    • Comment 500932 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci Stephan pour le commentaire.
      C'est effectivement dans ces moments-là que l'on est content d'avoir un statut avec la compagnie.
      Bien vue pour les "groseilles", je n'avais pas fait attention !
      A bientôt

  • Comment 500685 by
    Rastignac SILVER 603 Commentaires

    Merci pour le partage de ce FR plaisir à lire avec de nombreux détails, anecdotes très agréable à lire.

    À bientôt !

  • Comment 500691 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7970 Commentaires

    Merci de ce FR Stéphane. Globalement un bon vol avec un pas généreux et une restauration que je trouve de qualité et complète. Dommage toutefois de ne pas avoir de vrais couverts en W ni une présentation plus soignée. Le siège W n’est franchement pas terrible pour dormir ce qui est pourtant essentiel sur de longs vols et je trouve que le produit est vendu trop cher. Décidément tu n’as pas de chance avec les changements d’appareils ! PNC pas mal mais quelques maladresses

    • Comment 500934 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci Christophe pour le commentaire.
      La prestation en W pourrait être pas mais si le siège était plus confortable pour dormir et que quelques marqueurs plus qualitatifs étaient présents (ex. absence de plastiques).
      Pas de chance avec les changements d'appareil ? ça dépend, un jour j'aurai peut-être un 773 à la place d'un 772 !
      A bientôt !

  • Comment 500754 by
    indianocean SILVER 6663 Commentaires

    "On imagine le manque à gagner pour AF, sans compter la gestion des mécontentements, réclamations et compensations financières ou en miles…"=> je pense que ne pas faire venir d'avion du tout aurait coûté beaucoup plus cher à Air France.
    Dédommager une dizaine de passagers est moins cher que de dédommager et héberger (plus la nourriture) 296 passagers
    Je me demande aussi comment la compagnie a géré la question du PNC. Il y a moins de personnel à bord d'un B777-200ER qu'un B777-300ER.

    "Ces stickers accollés par l'agente AF sur mon BP l'égaient un peu."=> bleu blanc rouge, facile à identifier pour le personnel au sol

    Merci pour ce FR

  • Comment 500770 by
    Numero_2 GOLD 9625 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Quel foin ce changement d’appareil !

    « Rien de comparable avec le maigre voile de pudeur séparant la W et la Y chez LH par exemple. » -> J’avoue ne pas saisir la comparaison...

    « Je me dis qu'AF pourrait sans peine remplir un A380 pour SIN, mais je préfère bien plus les cabines B&B des 777. » -> En l’occurrence la Y et la Y+ AF sont bien plus agréables sur A380...

    « n'y aura-t-il plus aucun droit où déconnecter ? » -> A la maison pardi !

    « Son premier réflexe est de me dire "du coup nous perdons une PNC". » -> Mieux vaut que ce soit le cas dans ce sens plutôt que de changer d’appareil à cause d’un PNC manquant.

    « Et scrogneugneu de couverts en plastoc… » -> AF devrait faire un effort, surtout en Y+.

    A bientôt.

    • Comment 500941 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci pour le commentaire.
      Les cabines sont bien séparés chez AF, ce qui n'est pas le cas sur LH où, d'après ce que j'ai vu dans les FR, il n'y a entre la W et la Y qu'un panneau bien léger et non une vraie paroi.
      Je n'ai pas essayé les cabines Y/Y+ en A380, à essayer avant le retrofit alors !
      A bientôt !

      • Comment 500949 by
        Numero_2 GOLD 9625 Commentaires

        Comme votre photo montre la séparation Y+ / J je ne voyais pas vraiment de pertinence avec une comparaison Y / Y+ (sachant que la séparation Y+ / J chez LH est identique à celle de la photo quand ce n’est pas un Galley qui sépare les deux cabines).

  • Comment 500771 by
    wowote 1609 Commentaires

    Bonsoir Stéphane

    Fort heureusement pas de downgrade !

    Tout le monde ne voyage pas trois fois par semestre en W ou en J.

    oui !!

    Pour ma part je vais rester plus classique. Santé ! (scrogneugneu de verres en plastoc…)

    Un verre en verre, ce n'est pas trop demandé ? A priori oui sur AF !

    Merci pour ce FR et à bientôt

    • Comment 500943 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci Dorothée pour le commentaire
      "oui !!!" > je dirais plutôt : "hélas !!!" ;-)
      Ah le débat des couverts sur la Y+ d'AF ! Pour 14 sièges, et au vu du surcoût du billet, un effort pourrait être fait...
      A bientôt !

  • Comment 500965 by
    LGaddict 1289 Commentaires

    Merci pour ce FR en mode menace de déclassement...

    Clairement, AF serait bien inspirée de faire monter en gamme sa W afin d'atténuer les grognements dans un cas comme celui-ci: installation du même siège que celui de la W de Joon, alignement du service sur le standard ex-Alizé des vols COI. Un 77E en lieu et place d'un 77W, voilà qui fait mal de toutes façons. Personne n'a été recasé sur le vol de KM pour AMS, qui part dans un créneau voisin?

    Ben Smith annonce une nouvelle montée en gamme de la J et de la W, croisons les doigts.

    • Comment 501101 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci pour ce commentaire !
      "afin d'atténuer les grogrements" > et surtout de justifier le prix payé...
      Je ne sais pas comment ont été gérés les pax "surnuméraires". Bonne idée que le rebooking sur le vol KL qui part vers minuit. J'aurais d'ailleurs pu demander à laisser ma place en échange d'un upgrade en J sur KL.
      Espérons que la montée en gamme, surtout de la W, sera mise en oeuvre rapidement.
      A bientôt !

  • Comment 501358 by
    mogoy GOLD 10070 Commentaires

    Merci Stéphane pour ce FR.

    « ce qui se voit nettement d'ailleurs sur le plan de cabine. » il faut se méfier, la fidélité n’est jamais bonne sur ce genre de truc. Je vérifie toujours sur FR ou airliners.net pour les vues cabines.

    « Je me demande si les pax downgradés ont quand même eu accès au salon ? » j’espère tout de même.

    « à fureter sur google flights » déjà les habitudes ?! ;-)

    Le surclassement opérationnel aurait été étonnant. Mais l’espoir fait vivre.
    « CPC 6128 » une époque bien lointaine !

    « Allez comprendre, ma bonne Odette… » bah il faut juste conserver le contenu de l’aller pour le retour
    « pas de pastis » il y en a en J, étant déclassé, il n’avait qu’à demander ! Je vois mal l’équipage refuser un verre.

    Bon, confirmation que prendre la sur un vol de nuit, c’est jeter l’argent par les fenêtres.

    • Comment 503568 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci Quentin pour le commentaire.
      Tu as raison pour les plans de cabine, de mon côté, j'utilise pas mal seatguru.
      La W est plus confortable au 1er rang, mais je te rejoins, cela n'en vaut pas la peine pour un vol de nuit.
      (Pour le pastis, il y en avait bien il fallait le demander)
      A bientôt !

  • Comment 501450 by
    Hamzarom26 GOLD 395 Commentaires

    Bonjour et merci pour tous ces détails. La PNC a l’air sympa. Bon point.
    Gobelets en plastique j’avoue c’est pas le top. Et les crêpes dans une gamelle en aluminium digne d’une cantine scolaire n’est pas des plus élégants. Certaines compagnies ont un vrai produit W. J’espère ce sera un jour le cas pour AF.
    À bientôt !
    PS : est il possible d’accéder au salon avec un billet W si l’on n’est pas voyageur à statut Skyteam ? Merci

    • Comment 503570 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci pour ce commentaire, et désolé pour ce délai de réponse.
      Les PNC étaient sympas, ça rattrape une prestation W toujours en demi-teinte, plus proche de la Y que de la J.
      Les pax W bénéficient du parcours skypriority, mais pas de l'accès au salon. J'y avais accès avec mon statut Platinum.
      A bientôt !

  • Comment 503196 by
    Leadership TEAM SILVER 4369 Commentaires

    Merci Stéphane pour ton FR. J’espère que les pax J ont aussi eu des propositions de reprotection sur d’autres compagnies (SQ en direct on KL via AMS). Équipage avec une attitude un peu en dilatante qui ne fait pas très pro. Un peu surprenant la perte d’un PNC, celui-ci revient donc en « mise en place »?
    L’entrée et le dessert présentent bien, le reste est de la Y pur jus.
    A+ et merci pour ce partage ;)

    • Comment 503572 by
      Ateon GOLD AUTEUR 774 Commentaires

      Merci Flavien pour ce commentaire.
      Je n'ai pas pensé à demander quelles étaient les options de reprotection.
      Pour le PNC en moins, je ne sais pas non plus comment ils ont géré. En tout cas, ces changements d'appareil sur des destinations lointaines ne doivent pas simplifier la gestion opérationnelle.
      Le catering est globalement correct en W, mais pas significativement meilleur qu'en Y.
      A bientôt !

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