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La collaboration entre Airbus et Air Mauritius date de 1994 avec la livraison de leur 1er Airbus A340-300. Dans les années suivantes, la compagnie Mauricienne prendra livraison d’A319, d’A330-200 et plus récemment en 2017 d’A350 que nous avons eu le privilège de vous présenter à l’occasion de son vol de livraison. En 2019, Air Mauritius prend livraison de son 1er Airbus A330-900 et devient à cette occasion la 1er compagnie de l’hémisphère sud à exploiter l’A330neo mais aussi la 1ere compagnie du monde à exploiter à la fois l’Airbus A350 et l’Airbus A330neo.
Flight-Report a eu l'opportunité d'assister à la cérémonie de livraison puis au vol de convoyage de Toulouse vers l'Ile Maurice via Londres Heathrow.
Je dispose d'une nouvelle carte d'embarquement pour ce vol, même rangée mais de l'autre côté.
Air Mauritius utilise le salon SkyTeam à Heathrow, celui-ci propose une offre complète à tout heure, une large sélection de boissons et d'alcools mais pas de champagne.
Il est temps de rejoindre ce bel Airbus A330neo
Un gâteau commémoratif est présent en porte pour célébrer son 1er vol à Heathrow.
L'embarquement est forcement lancé dans le calme avec la trentaine de passagers à bord. Pour rappel il s'agit d'un vol de livraison (non commercial) qui a fait un détour via Heathrow pour être présenté aux partenaires et agences de voyages anglaises.
L'accueil à bord par un nouvel équipage, est charmant et la cabine est cette fois-ci armée avec oreiller et couverture de la classe économique…
A la classe affaires, ici les sièges duo "honeymoon".
Un des sièges solo côté couloir, la taie d'oreiller est particulièrement jolie.
La trousse de confort et le casque audio sont disposés dans le rangement de la console.
Alors que la couverture est disposée sur l'ottoman.
Contrôles du siège et télécommande du système de divertissements.
La pochette (le magazine de bord est manquant).
Une prise secteur
Un verre d'accueil est proposé, il s'agit sur ce vol d'un protocole proche d'un vol commercial d'Air Mauritius avec sa propre vaisselle.
Le champagne est un Duval Leroy.
Les consignes de sécurité présentent les richesses de l'ile Maurice, il reste encore à remodéliser l'appareil qui présente encore un quadri-réacteur.
La caméra permet d'assister à la fin de l'opération de repoussage.
Alors que l'éclairage d'ambiance (également appelé mood lighting) est discrètement enclenché.
Alignement et départ en 09R
Le système de géolocalisation est le GeoFusion proposé par Thales
Les passagers se préparent pour les 10:30 qui les séparent de Plaisance.
Dernières lueurs du jour
Le sharklet de l'A330neo présente une forme très caractéristique et est moins élancé que celui sur A350.
La trousse de confort est de la marque française Christian Lacroix Voyage et dans un joli bleu turquoise.
Et une doublure jungle qui respire bon les vacances.
Le contenu est très complet avec notamment un stylo
Des produits cosmetiques Christian Lacroix Voyage
Mais surtout l'excellente idée d'un câble de recharge Android/Apple!
Le service débute par un oshibori très épais et parfumé
Puis une proposition d’apéritif avec des amuses bouches.
A noter que nous ne disposons pas de menu sur ce vol, mais Air Mauritius en distribue habituellement.
Puis une nappe est dressée avec un amusant "chemin de table".
Le service s'effectue cependant au trolley…
…et au plateau
Propositions de pains
Beurre, sel et poivre
Le jeu de couverts
L'entrée se compose d'une salade de quinoa avec crevettes grillées et tomates cerises.
Parmi les 3 choix de plats, j'opterais pour le veau et son gratin dauphinois, carottes et brocolis.
Et enfin, fromages (anglais) et dessert (Tiramisu),
Un dîner en demi teinte : entrée et dessert agréables, plat moins réussi et baignant dans l'eau de cuisson, la présence de la mayonnaise dans un contenant en plastique pour l'entrée manque de raffinement.
Le service a été efficace et il est temps de passer ce siège Solstys Enhanced de Stelia en mode full flat.
Pas de sur-matelas mais une couverture légère agréable et un large oreiller.
Malgré des turbulences, le sommeil sera de qualité. Le reveil s'effectue grâce au mood lighting.
Alors qu'en classe économique (quasiment vide), c'est bien plus lumineux.
L'occasion d'apprécier l’excellente inclinaison du dossier. Air Mauritius a fait le choix de ne pas proposer de cabine Premium Economique mais un produit économique de très bonne facture.
Têtière ajustable 4 positions.
L'écran de 11.6 pouces aurait cependant pu être un peu plus grand.
La tablette est dépliable en deux temps, pratique pour une petite collation.
Dehors, le ciel est magnifique et les nuages indiquent que nous sommes maintenant sous des latitudes exotiques.
Air Mauritius a renouvelé sa confiance à Thales et son système Avant Series.
Le casque est très décevant et de mauvaise qualité.
Par contre la télécommande Avii est de toute dernière génération et bien plus réactive que celle de génération précédente.
Le système est disponible en trois langues dont le français.
L'interface d'accueil est simple mais permet de retrouver facilement les différentes rubriques.
Le choix des films est limité à 67 dont relativement peu de nouveauté
Les musiques et CD sont plus nombreux
Ainsi que les jeux
Et des informations sur le WiFi à bord
Celui-ci est proposé par Inmarsat et propose une tarification raisonnable, de 9,95USD pour 1h (75 mb) à 19,95USD pour tout le vol (300 mb).
La seconde prestation est offerte environ 2 heures avant l'arrivée.
Choix classique pour le plat chaud entre du sucré et du salé.
Des fruits frais
Muffin et viennoiserie
Beurre, marmelade à l'orange et café (pas de machine à Espresso).
J'ai opté pour l'option salée et la classique omelette.
Le poste s'active pour notre arrivée un peu particulière…
Nous allons en effet effectuer un tour de l'ile afin de présenter l'avion à tous les Mauriciens.
Les paysages sont magnifiques, surtout à basse altitude
Nous nous dirigeons ensuite vers l'aéroport
Puis demi-tour pour un passage bas et remise de gaz.
Impressionnant!
On est reparti pour un tour
En laissant sur notre gauche la montagne du Morne.
Cette fois-ci c'est la bonne
Nous prenons la direction du pavillon de réception
Après avoir reçu le traditionnel "water salute" (voir dans la vidéo).
Merci à l'Aapravasi Ghat!
Et ses réacteurs Rolls Royce Trent
à noter qu'Airbus Foundation a profité des soutes vides de ce vol pour livrer des biens humanitaires.
Puis l'appareil sera béni par les 3 instances religieuses de l'île
Dernière vue sur le 1er Airbus A330neo d'Air Maurtius.
PRATIQUE
Les Airbus A330neo d’Air Mauritius sont configurés pour recevoir 28 passagers en classe affaires et 260 passagers en classe économique.
Air Mauritius prendra livraison de deux Airbus A330neo et les exploitera entre l’Ile Maurice et Londres Heathrow et Genève mais aussi épisodiquement vers l’Afrique du Sud, la Réunion et l’Asie.
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d'Airbus et d'Air Mauritius.
Progressivement, Air Mauritius s’affaire à proposer un produit standardisé à bord de sa nouvelle flotte (A350-900 & A330-900neo) et historique (A330-200 & A340-300). Les Airbus A330-200 ont déjà été rétrofités et les Airbus A340-300 le seront à partir de cet automne.
Comme la compagnie mauricienne ne propose pas de produit Premium Economy, elle n’est alors pas tentée de dégrader l’expérience en classe économique et l’espacement entre les jambes tout comme l’inclinaison généreuse le prouve.
En classe Affaires, le siège Solstys est une valeur sûre et même si on peut lui reprocher le manque de rangement, la configuration astucieuse en quinconce permet de proposer des sièges duos « honeymoon » particulièrement appréciée par les couples et très adaptée pour une destination lune de miel comme l’île Maurice.
Au niveau des divertissements, c’est un énorme bond en avant par rapport au système préhistorique fonctionnant en boucle et proposé encore à bord des A340, par ailleurs le WiFi est disponible et même si il n’est pas offert, il est proposé à des tarifs raisonnables.
Les plus :
- Confort de l’Airbus A330neo : silencieux, cabine Airspace, coffres plus spacieux
- Siège « full flat » et « full access »
- Système de divertissements Thales de dernière génération
- Caméra extérieure d’une très bonne définition
- Constance du produit Air Mauritius (A350,A330,A330neo)
- Beaux éléments de confort : trousse de courtoisie, oreiller et couverture
Les moins :
- Utilisation partielle des éléments Airspace
- Présence de coffres centraux en classe Affaires
- Peu de films récents et casque de mauvaise qualité
- Service au trolley et plateau (les longs vols de jours disposent d’un service à l’assiette)
10 Commentaires
Cette A330 est cependant magnifique , avec une cabine claire et épuré. Merci !
Merci
Est-ce que la remise de gaz est due à une erreur dans l'approche ou la volonté de faire un passage à basse altitude au niveau de l'aéroport? Dans le second cas ce n'est pas sans rappeler Habsheim, et il est préférable que des manoeuvres de meeting aérien se fassent sans passagers ...
"celui-ci propose une offre complète à tout heure"
Mais tout cela n'a pas l'air très qualitatif
A bord un siège confortable
L'entrée est bien présentée et la portion correcte
"Parmi les 3 choix de plats, j'opterais pour le veau et son gratin dauphinois, carottes et brocolis."
La présentation du plat, qui plus est en assiette ronde, est moins réussie (on dirait de l'AF)
Le brocoli a du rendre de l'eau au réchauffage.
La cuisson de la viande parait être... anglaise
Une bonne nuit de repos dans ce siège full flat
"propose une tarification raisonnable"
Une tarification en volume n'est, à mon avis, jamais raisonnable
Petit déjeuner, comme très souvent, sans intérêt
"-Confort de l’Airbus A330neo : silencieux, cabine Airspace, coffres plus spacieux"
Le silence de ses avions est devenu une signature Airbus
A bientôt
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