#41 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
1053 avis
[p]Avant le départ[/p]
[p]Qui dit décollage à 6h 30 de Toulouse Blagnac, et donc une arrivée en pleine nuit à 4h30, oblige à passer la nuit à l'Hôtel à proximité immédiate de l'aérogare. Peu d'hôtels à proximité propose une navette aussi matinale. Aussi, mon choix pour la nuitée s'est porté sur le NH Hôtel, nouveau lieu directement connecté à l'aérogare permettant un réveil tardif et évitant les péripéties de déplacement avec les bagages.[/p][p]Si l'hôtel est tout récent et les chambres confortables il est totalement impersonnel, et de tarif élevé ( 95€) pour une nuit aussi courte. Qui plus est aucun service de petit déjeuner proposé pour les premiers vols ! [/p][p]Autre déconvenue, cette fois-ci lié à l'aéroport, arrivé la veille au soir, je me faisais un plaisir à l'idée de faire du spotting depuis les terrasses du resto situé dans l'aérogare et donnant vue sur les pistes. Resto fermé le week-end en soirée fait que je me suis rapatrié au resto de l'hôtel.[/p]
L'embarquement à Toulouse
[p]Départ 6H30 implique un enregistrement aux aurores, et malgré que le vol soit un vol KLM en partage de codes avec Air France, bienvenue à la série d'enregistrement des bagages en totale autonomie à partir de bornes automatiques, tant pour les cartes d'embarquement que l'impression des étiquettes bagages, jusqu'au chargement sur les tapis automatiques. Pourtant malgré le prix du billet, je suis fort surpris d'avoir un service minimum digne d'une compagnie Low Cost ! [/p][p]Les deux seules agents au sol présentes seront occupées par la gestion d'un groupe d'ados forts bruyants, laissant errer les personnes âgées en galère devant l'outil informatique.[/p][p]Après délivrance du précieux sésame, départ pour le passage des contrôles, bien organisés, mais au niveau de contrôle bien léger par rapport aux expériences chinoises qui seront vécues sur d'autres routing. [/p][/p]
La bestiole est garée sur le parking depuis la veille au soir puisqu'il arrive d'AMS la veille au soir à 22h.
Embarquement en porte 50 à partir de 6H10, l'avion sera FULL
Installation au siège 10F posé sur l'aile, vu sur le réacteur. Pas de possibilité d'incliner le siège puisque juste derrière c'est la sortie de secours donnant sur l'aile
Chargement des derniers bagages
L'avion sera FULL et bruyant avec un groupe d'ados scolaires composé d'une 20 aine de jeunes qui auront également embarqués
Pushback et départ vers la piste
Un vol de croisière de plus d'1h30, où sera servi sandwich au fromage et un café. Un vol qui permet d'assister au lever du soleil, avec un ciel partiellement dégagé
Atterrissage en douceur à AMSTERDAM, beaucoup d'eau, sur les "ports d'amsterdam,"
Des pistes qui vont dans tous les sens ,
TOUCHER ET ROULAGE VERS LE PARKING DES EMBRAER
Sortie rapide de la piste car ça pousse derrière
Roulage jusqu'au parking des embraer, sortie par escalier et départ en bus jusqu'au terminal
Le petit embraer est confortable avec un personnel sérieux. En terme de divertissement, bien entendu, peu d'activités, heureusement que l'hublot est là.
Une petite sanction pour les services à l'enregistrement inexistants chez Air France qui laisse la place à la machine et au peu de propreté de Blagnac
4 Commentaires
Une photo de la prestation aurait été un plus
Malheureusement, de plus en plus de compagnies aériennes passent au "do it yourself". C'est vraiment dommage mais rassurez-vous, au marketing ils disent que "le parcours client est amélioré". Tout va bien alors.
À bord c'est pas mal mais difficile de juger la prestation sans photo.
À bientôt pour la suite.
LYSflyer
Les bornes automatiques se généralisent, au détriment du contact humain que je préfère largement.
A bientôt pour la suite
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