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Fraichement débarqué de Toulouse via Paxbus, je me rends vers le passage de la douane pour rejoindre le terminal de départ pour Shangaï. Un peu plus 4h d'attente me permettront de faire du lèche vitrine, me restaurer mais aussi faire du spotting.
Amsterdam oblige, le bleu est la couleur prédominante avec de très beaux spécimens en voie de disparition à mon plus grand regret !
Le terminal de départ vers l'Asie assez grand, long et peu achalandé en boutiques. Beaucoup de marches et malgré tout peu d'occupation.
Un beau 747-400 qui quitte la flotte KLM en 2020, le temps des quadriréacteurs est révolu, à mon plus grand regret!
Place à la modernité et de ce qui se fait de mieux à l'heure actuelles. Un bel oiseau blanc tout neuf qui va me transporter vers l'Asie pour les 11 prochaines heures. Un A350-900 China Eastern reçu 6 mois plus tôt par la compagnie, en partage de code avec KLM et AF
Embarquement à l'heure. L'appel n'est pas maîtrisé par rangée de siège. Conséquence : une grosse masse de personnes se dirigent vers la porte, ce qui entraine un embarquement dans l'avion assez chaotique pour aller vers le fond de l'appareil et rejoindre ma place côté hublot.
L'avion affiche ON TIME.
Installé en 73A, au fond de l'appareil, l'embarquement se finit.
Un bel A330-200 à ma gauche, pas de doute, on est sur le Hub de KLM!
L'IFS de grande taille pour une classe éco annonce la couleur sur le trajet, 9 291 km
J'ai eu la chance de fréquenter de gros aéroports, mais AMS gagne la palme d'or pour pousser les avions au roulage. J'avais trouvé le roulage du parking à la piste 36L très long. Certes, de nombreux avions se suivaient mais on n'a pas été arrêté sur le parcours sauf sur le seuil de piste pour avoir l'autorisation de décollage. Une quinzaine de minutes avait été nécessaire pour le roulage !
Le roulage permet la découverte de beaux spécimens.
B747-400
B 747-400 et B777
B 787 KLM
A la queue leu leu
Alignement sur la 36 L et décollage
Décollage dans le silence légendaire des Airbus
Quelques vues d'Amsterdam
Le vol de croisière va se présenter en 3 parties :
- la découverte de l'espace et l'écran,
- le repas,
-le vol
Les coloris choisis par la compagnie (marron), donne un esprit vieillot à la cabine, ce qui contraste avec l'appareil récent.
Un grand écran large, offrant pas mal de menus, à l'instar des autres compagnies : jeux, musique, film et géovision dernier cri.
Un regret : le nombre de films limités en français, malgré le partage de code avec Air France
Belle géovision qui décrit le trajet à parcourir. Siège bien équipé avec USB utile pour recharger le portable.
Jeu de couleurs qui met dans l'ambiance vieillotte des coloris de la cabine choisie par la compagnie.
Espace jambe correct. Le siège du milieu sera abandonné par le gamin qui rejoindra sa mère dans l'allée centrale, augmentant ainsi l'espace. Brochure, vomibag et consignes de sécurités, non photographiés, équipent chaque siège!
En mode jeu vidéo !
Une heure 30 après le décollage et l'atteinte du vol de croisière est servi le déjeuner composé comme suit
Un service en bloc avec apéro (verre de vin et cacahuète) servi en même temps que le plateau repas : entrée, plat chaud (chiken) et salade de fruit.
Un digestif sera proposé avec le café par la suite.
Un repas moyen qualitativement.
Par la suite, la cabine est plongée dans l'obscurité avec des hôtesses, qui sur un ton strict, obligent à la fermeture des hublots, malgré le beau soleil.
Peu de divertissements en français obigent à un sommeil légér.
Réveil à deux heures de l'arrivée avec survol de Tianjin et doux lever de soleil
beau reflet des lumières de l'appareil sur le winglet logoté China Eastern !
L'atterrissage se passera en douceur avec un passage à la douane qui aura pris un peu plus de 45minutes.
Bienvenue en Chine, terre de contraste entre tradition et modernité
Un vol au sein d'un bel oiseau blanc.
Après des vols sur Qatar et Lufthansa dernièrement, China Eastern est bien en deça en terme de qualité ( film, repas, service).
L'accueil à bord mitigé et des hôtesses à la posture militaire obligeant 2 h après le décollage à passer en mode nuit et fermeture des hublots conduisant à un plaisir limité.
Les divertissements, malgré le partage de code AF, n'offrent que très peu de film en français, ( 2 de mémoire, et des films qui d'ailleurs, n'ont pas connu de véritable succès!
Du coup, un vol assez ennuyeux, si ce n'est le plaisir de voler au sein d'un A350 flamant neuf et de partir à sa découverte !
L'aéroport d'Amsterdam est vaste, et offre le plaisir de spotter !
5 Commentaires
De belles vues au décollage
Un plateau repas à la qualité moyenne
Pas de collation avant l'arrivée ?
"Les divertissements, malgré le partage de code AF, n'offrent que très peu de film en français"
Je pense qu'au départ de AMS c'est plutôt le nombre de films sous titrés/doublés en néerlandais
qu'il faut juger.
La notion de partage de code n'est que commerciale
Dommage pour cet équipage peu agréable
A bientôt
La cabine est sobre, et l'IFE semble de bonne qualité, même si le choix de film en français est assez léger.
A bientôt
Dommage de ne pas voir plus en détail les prestations catering du vol.
A bientôt.
j'ai souvenir d'un vol sur china eastern qui m'avait laissé une impression similaire des PNC de la compagnie. C'était moins cher qu'AF mais le vol m'avait paru interminable... a la différence, l'avion n'était vraiment pas neuf.
Pas de repas avant la descente ?
À bientôt !
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