Avis du vol Gulf Air Paris Manama en classe Affaires

Compagnie Gulf Air
Vol GF018
Classe Affaires
Siege 3A
Avion Airbus A320
Temps de vol 23:00
Décollage 12 Jan 19, 11:00
Arrivée à 12 Jan 19, 19:00
GF   #50 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 22 avis
Leadership
Par GOLD 1638
Publié le 9 juin 2019

Bonjour à tous,

Les mois passent et je continue à accumuler du retard dans mes publications, il faut dire que je privilégie celles pour Flight-Report ce qui me laisse moins de temps pour mes contributions personnelles.

Cependant, je compte bien rattraper mon retard du 1er semestre d'ici cet été. Au programme, des vols avec des compagnies du golfe: Gulf Air, Qatar Airways et Etihad Airways.

Ce routing date de janvier dernier et ce vol en particulier est le préacheminement afin de tester le nouveau et magnifique Boeing 787-9 de Gulf Air entre Bahrein et Bangkok. Paris CDG est encore exploité avec des Airbus A320ER (réservoir supplémentaire) avant l'arrivée normalement des Airbus A321LR l'année prochaine. Pas de nouveauté donc sur ce tronçon.
 


Routing


enregistrement


L'enregistrement Gulf Air à lieu au Terminal 2C de Charles de Gaulle.


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Je récupère mes deux cartes d'embarquement ainsi qu'une carte supplémentaire mais avec le talon enlevé qui sert d'accès au salon à Paris.


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Je n'ai pas de souvenir de l'attente pour le passage PIF/PAF, mais  cela se passe généralement bien au 2A/C avec l"Accés Numéro 1.

Direction le niveau inférieur pour le "Salon Paris". 


salon paris - Terminal 2c


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Ce salon est ancien et n'a subit que très peu de modification depuis son ancien propriétaire Air France…

Presse à disposition 


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Ce salon est aussi extrêmement sombre, quasiment pas de lumière naturelle car il donne sur un couloir de débarquement des passagers.


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La zone de restauration avec une machine à café


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Des softs


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Et les alcools, je crois qu'il est aussi possible d'avoir du champagne à la demande mais je n'ai pas demandé du fait de l'heure matinale.


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Pour se restaurer, ce n'est pas très engageant non plus, on retrouve les sucrés/salés d'Air France justement


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Du plus "frais" avec ces viennoiseries et mini muffins


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Charcuterie, yaourts, compotes de pommes et salade d'agrumes.


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Et deux plats chauds.

Pancakes 


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Saucisses et œufs brouillés


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Voici ma sélection petit-déjeuner, c'est juste passable.


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Il n'est pas neccessaire de rester trop longtemps dans ce salon donc direction la porte, au passage, quelques photos de cet Airbus A380 d'Emirates en livrée spéciale Expo 2020.


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Dans le détail, la livrée est assez moche car il s'agit de stickers qui ne cachent pas vraiment le logo Emirates.


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Embarquement


Une file est parfaitement délimitée pour les passagers Business et avec statut. 


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Et j'embarque le premier à bord de cet Airbus A320, cela fait étrange de voir en arrière plan des appareils de Jet Airways…


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Cette ancienne livrée toute dorée est quand même sympa et unique.


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Je suis le premier à bord.


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Je (re)découvre cette cabine, 4 rangs à droite, 3 à gauche, un total de 14 sièges.


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Le pitch est très important pour permettre au siège d'être un "full flat", même si dans les faits, la partie basse du repose jambe n'est pas vraiment à l'horizontale.


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La largeur est confortable.


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On retrouve sous l'accoudoir, la telecommande de l'IFE (Panasonic), les connectiques (prises USB, secteur et casque), la trousse de confort, et une bouteille d'eau.


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Sur l'autre accoudoir, les commandes du sièges qui font un peu usées.


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Et en face, la pochette, et le rangement pour la couverture, difficilement accessible car cela nécessite de se détacher.


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Pas de voisin direct pour le moment.


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Puis un Airbus A321 d'Aeroflot arrive.


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Gulf Air à un chef à bord en tenue, présentation du menu du jour et proposition d'un verre d'accueil, j'opte pour du champagne.


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L'écran est d'une taille correcte (13 pouces je dirais) mais il est bien loin.


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La consigne de sécurité est en mode cartoon, c'est vieillot.


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La cabine est pleine et nous débutons notre roulage pour un départ face à l'ouest.

Boeing 777-300ER Air France "Paris 2024"


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Boeing 777-300ER China Eastern


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en vol


Décollage sous ce temps très maussade.


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Il faut compter 6 heures de vol jusqu'a Manama, capitale du Royaume de Bahreïn.


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Le trousse de confort est de la marque française Cerruti 1881.


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Un bon contenu dont une brosse à dents qualitative (souvent cheapos).


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Avec des produits cosmetiques Agner.


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Enfin du ciel bleu!


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déjeuner


Parcourons le menu du jour.


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Le choix de boissons est complet mais il n'y a aucun description des vins (à l'exception du champagne qui est du Jacquart).


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Le déjeuner présente un choix entre deux entrées dont les indétronables "Arabic Mezze" que l'on retrouve chez toutes les compagnies de la région, mais aussi une soupe.


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4 choix de plats


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Desserts et fromages


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Il s'agit d'un vol de jour, et le service prend volontairement son temps, ce qui me va très bien.

D'abord une proposition d'apéritif, c'est parti pour un Gin & Tonic 


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Puis un deuxième apéritif! Cette fois-ci je repasse au champagne en prévision du repas.


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Le service se fait au plateau et sans nappe :(


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Smoked Salmon and Baby Spinach Salad
Scottish smoked salmon rosettes, baby spinach and a selection of locally grown lettuce, served with arugula, mizuna, capers with a choice of lemen-dill dressing or extra-virgin oilve oil and freshly ground black pepper 


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La quantité de saumon est généreuse mais la présentation est moche, mais surtout l’assiette est beaucoup trop petite, on en met forcement à coté et on tache la nappe à cause de la vinaigrette!
Clin d’œil pour pititom qui aurait probablement apprécié la roquette :p 

Chois de pains pour sa corbeille (pain à l'ail trop sec).


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Cream of Brie Soup
Served with basil focaccia croutons 


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Original une soupe au brie! C'était excellent.

J’hésite pour le plat et je parie finalement sur la viande en me disant qu'il s'agit d'un départ Paris et qu'il y a donc une chance d'une cuission correcte.

 Steak au Poivre
Grilled steak served with panko breaded zucchini fries, steamed vegetables, buttered mushroom caps and peppercorn sauce. 


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Cela présente bien…


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La cuisson est raté :( La viande est quand même tendre et la sauce très goûteuse.

Dehors, les premiers paysages sont hivernaux… 


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…puis moins


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Le service se termine avec un traditionnel chariot à fromages et desserts, c'est ancien comme protocole, mais j'aime bien. Malin aussi de disposer la bouteille de bordeaux sur le chariot pour accompagner le fromage.


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Dessert Trolley
Warm chocolate fondant or classic lemon custard offered with your choice of red berry coulis or vanilla sauce. 


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Je suis gourmand en prenant les deux desserts ^^

Et je fait passer le tout avec un Expresso. 


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Après ce bon repas, place à la détente.


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Je passe le siège en mode "full flat" et profite de l'absence de mon voisin pour le photographier.


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Les couleurs de la couette ne sont pas très joyeuses et cela ne va pas avec les teintes de la compagnie.


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système de divertissements


Casque très moyen et télécommande qui trahit l'age du système


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L'interface est disponible en plusieurs langues dont le français, mais les clichés suivant ont été pris avec l'interface en anglais, sorry :)


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Un choix moyen de films


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C'est mieux pour les séries et documentaires, j'aime bien regarder les divertissements américains ayant attrait à la nourriture en avion.


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Quelques albums de CD


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Jeux et des informations sur la compagnie.


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Je feuillette aussi le journal de bord pour découvrir la flotte.


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Et la cabine est déjà rallumée pour l'arrivée.

La cabine Business 


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La cabine Economique, eux aussi disposent d'un écran individuel.


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Dehors, c'est le spectacle avec tous ces puits de pétroles.


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Approche


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Et roulage pour une place au contact, nous avons de la chance car souvent les Airbus A320 sont au large ici.


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vidéo


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Verdict

Gulf Air

8.1/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration8.5

Salon Paris - 2C

3.6/10
Confort1.5
Restauration5.0
Divertissements5.0
Services3.0

Paris - CDG

6.9/10
Fluidité7.5
Accès6.0
Services7.0
Propreté7.0

Manama - BAH

5.4/10
Fluidité7.0
Accès3.0
Services5.5
Propreté6.0

Conclusion

Comparé aux autres compagnies du Golfe, la compagnie Gulf Air fait un peu ridicule avec son petit Airbus A320 quotidien, cependant, l’Airbus A320 a l’avantage d’un embarquement et débarquement express et aussi d’une certaine proximité avec l’équipage.

Le « Salon Paris » est probablement l’un des pires de CDG, c’est dommage d’y envoyer ses passagers alors que celui d’American Airlines ou de Cathay Pacific seraient de bien meilleurs choix.

La cabine de cet Airbus A320 n’est clairement plus de toute dernière génération mais le siège est très spacieux (bien qu’il manque de rangements) et confortable, le système de divertissements est juste.

La bonne surprise est l’équipage et en particulier le chef très sympa et le très bon catering. Un service non pressé et bien exécuté sur ce vol de jour même si on peut regretter les assiettes trop petites.

Au final, Gulf Air fait le job et c'est une option crédible si le tarif est bon, mais ne vous attendez pas à un effet wahou.

Merci de votre fidélité et à bientôt ;)

Informations sur la ligne Paris (CDG) Manama (BAH)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 6 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Manama (BAH).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Gulf Air avec 7.4/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 13 minutes.

  Plus d'informations

16 Commentaires

  • Comment 506210 by
    JeanphiL 42 Commentaires

    Merci pour le FR !
    Très original sur Gulf Air :) Très belle cabine pour un 320. Le catering a l'air correct.
    23h de vol ?? Flight-Report a du bugger :D

  • Comment 506212 by
    mogoy GOLD 9606 Commentaires

    Merci Flavien pour ce FR.
    Le Bahrein bien malgré lui a dû revoir ses ambitions à la baisse. De hub régional fut un temps il est passé à aéroport régional.
    Je ne comprends toujours pas pourquoi ils n'ont pas réussi à intégrer une alliance. Ils ne sont pas si gros qu'ils puissent poser problème car le royaume n'a pas les poches profondes de Doha ou Abu Dhabi.
    En tout cas, hors alliance, point de salut pour eux en ce qui concerne ma clientèle !

    • Comment 506225 by
      Leadership TEAM GOLD AUTEUR 4293 Commentaires

      Hello Quentin,
      Le but de GF n'est plus d'être un super connecteur comme QR, EK ou EY mais plutôt une compagnie de qualité pour représenter et servir les intérêts du Bahreïn, un peu comme WY en fait.

  • Comment 506218 by
    TonTonChristian SILVER 235 Commentaires

    Merci Flavien pour ce FR qui m'a projeté 3 ans et demi plus tôt. Pour un vol GF de CDG à BAH en A320 mais en 6h05 seulement et avec hôtel golden tulip gratis.... Pour le vol de continuation vers BKK.

  • Comment 506223 by
    indianocean SILVER 6330 Commentaires

    Et dire que dans les années 90, Gulf Air connectait la majorité des pays du golfe vers le reste du monde. Ca a bien changé depuis.

    Au sujet du lounge à CDG, je suis curieux de savoir où EY invite désormais ses passagers Premium depuis qu'il a fermé son propre lounge.
    J'espère que ce n'est pas au Paris.
    Je suis d'accord avec toi, il est affreux ce salon. Je suis certain qu'un petit coup de frais lui donnerait un bien meilleur cachet.
    Cathay Pacific a un très beau lounge mais avec en plus les pax British Airways et Oneworld, accepterait-elle des passagers d'autres compagnies?

    C'est la première compagnie qui a pris la couleur noire pour son plus haut niveau de fidélité pour son FFP.
    D'habitude, c'est Platinum

    Le pain à l'ail m'a pourtant l'air bien brillant.

    J'ai goûté une fois à une soupe au brie et j'ai trouvé ça succulent

    Gulf Air propose un produit Business honnête sur un avion monocouloir. Dommage pour l'IFE un peu léger mais l'équipement doit être lourd et imposant pour un aussi petit avion.

    Merci Flavien

    • Comment 506227 by
      Leadership TEAM GOLD AUTEUR 4293 Commentaires

      Bonjour Bernard.
      Le salon EY existe toujours! Il est d'ailleurs aussi utilisé par Hainan Airlines.
      Le salon CX est justement utilisé aussi par des compagnie par Air India (Star Alliance pourtant), mais aussi Air Tahiti Nui, Air Astana ou Oman Air (hors alliance), par contre c'est vrai qu'il peut être bien plein à cause de tous les passagers à statut de BA.
      En effet, amusant le "black".
      A bientôt ;)

  • Comment 506228 by
    Leadership TEAM GOLD AUTEUR 4293 Commentaires

    Bonjour Bernard.
    Le salon EY existe toujours! Il est d'ailleurs aussi utilisé par Hainan Airlines.
    Le salon CX est justement utilisé par d'autres compagnies hors oneworld comme Air India (Star Alliance pourtant), mais aussi Air Tahiti Nui, Air Astana ou Oman Air (hors alliance), par contre c'est vrai qu'il peut être bien plein à cause de tous les passagers à statut de BA.
    En effet, amusant le plus haut statut "black".
    A bientôt ;)

  • Comment 506248 by
    Chevelan GOLD 12002 Commentaires

    Hello Flavien

    GF propose un excellent produit, avec cet A320 !
    La cabine, le siège, le personnel et le catering forment un parfait quatuor
    Comme toi j'aurais pris les 2 desserts ^^
    J'aime cette livrée "or", j'ai beaucoup voyagé avec GF dans les années 2003-2007, en éco et vers BKK via BAH, à l'époque, ils opéraient avec des A330 et la même livrée qui sautait aux yeux...

    Merci pour le partage, à bientôt.

  • Comment 506260 by
    BESMRS GOLD 1490 Commentaires

    Merci pour le FR :o)

    Les concessions aéroportuaires prévoient presque systématiquement l'obligation pour les salons d'accueillir des passagers d'autres compagnies. Par contre ce n'est pas gratuit et il suffit de jouer sur le prix pour décourager les migrations de masse.

    Cf Los Angeles ou les passagers AF La première vont "en face" et les autres (ie Biz et statuts) restent chez Skyteam.
    Amex a aussi la réputation de "matraquer" le pax envoyé par d'autres firmes (ce qui de facto en ferme l'accès).

  • Comment 506290 by
    lysflyer SILVER 433 Commentaires

    Merci pour ce report présentant un produit de qualité en particulier considérant qu'il est opéré en monocouloir. Si le salon ne vend pas du rêve, à bord c'est plutôt pas mal même si cela commence à dater légèrement.
    À bientôt pour la suite !

  • Comment 506311 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7568 Commentaires

    Merci de ce récit Flavien. Le salon Paris est vraiment resté dans son jus et on y retrouve les codes des anciens salons AF dont notamment les sièges et l'éclairage.
    A bord belle surprise ( moi aussi j'aime bien l'ancienne livrée) avec cette cabine aux sièges un peu mastocs mais surement très confortables. L'ife est de belle taille et le catering très sympa , meme si comme souvent la cuisson de la viande rouge est ratée. Une belle remotada pour Gulf Air qui avait décliné avec la création des autres compagnies du golfe.

  • Comment 506338 by
    Esteban TEAM GOLD 9687 Commentaires

    Merci pour le partage Flavien.

    Le salon est pourri et n'a pas bougé d'un iata depuis mon passage l'année dernière, vraiment presque une honte.

    A bord c'est une très jolie cabine que voilà et le catering paraît gouteux, malgré la présence de cette salade entre les jolies tranches de saumon fumé.

    A bientôt !

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