Bonjour à tous,
Les mois passent et je continue à accumuler du retard dans mes publications, il faut dire que je privilégie celles pour Flight-Report ce qui me laisse moins de temps pour mes contributions personnelles.
Cependant, je compte bien rattraper mon retard du 1er semestre d'ici cet été. Au programme, des vols avec des compagnies du golfe: Gulf Air, Qatar Airways et Etihad Airways.
Ce routing date de janvier dernier et ce vol en particulier est le préacheminement afin de tester le nouveau et magnifique Boeing 787-9 de Gulf Air entre Bahrein et Bangkok. Paris CDG est encore exploité avec des Airbus A320ER (réservoir supplémentaire) avant l'arrivée normalement des Airbus A321LR l'année prochaine. Pas de nouveauté donc sur ce tronçon.
Enchainement de vols
- 1GF018 - Affaires - Paris → Manama en Airbus A320
- 2
- 3
- 4GF019 - Affaires - Manama → Paris en Airbus A320
enregistrement
L'enregistrement Gulf Air à lieu au Terminal 2C de Charles de Gaulle.


Je récupère mes deux cartes d'embarquement ainsi qu'une carte supplémentaire mais avec le talon enlevé qui sert d'accès au salon à Paris.

Je n'ai pas de souvenir de l'attente pour le passage PIF/PAF, mais cela se passe généralement bien au 2A/C avec l"Accés Numéro 1.
Direction le niveau inférieur pour le "Salon Paris".
salon paris - Terminal 2c

Ce salon est ancien et n'a subit que très peu de modification depuis son ancien propriétaire Air France…
Presse à disposition


Ce salon est aussi extrêmement sombre, quasiment pas de lumière naturelle car il donne sur un couloir de débarquement des passagers.


La zone de restauration avec une machine à café

Des softs

Et les alcools, je crois qu'il est aussi possible d'avoir du champagne à la demande mais je n'ai pas demandé du fait de l'heure matinale.

Pour se restaurer, ce n'est pas très engageant non plus, on retrouve les sucrés/salés d'Air France justement


Du plus "frais" avec ces viennoiseries et mini muffins

Charcuterie, yaourts, compotes de pommes et salade d'agrumes.

Et deux plats chauds.
Pancakes

Saucisses et œufs brouillés

Voici ma sélection petit-déjeuner, c'est juste passable.

Il n'est pas neccessaire de rester trop longtemps dans ce salon donc direction la porte, au passage, quelques photos de cet Airbus A380 d'Emirates en livrée spéciale Expo 2020.

Dans le détail, la livrée est assez moche car il s'agit de stickers qui ne cachent pas vraiment le logo Emirates.

Embarquement
Une file est parfaitement délimitée pour les passagers Business et avec statut.


Et j'embarque le premier à bord de cet Airbus A320, cela fait étrange de voir en arrière plan des appareils de Jet Airways…


Cette ancienne livrée toute dorée est quand même sympa et unique.


Je suis le premier à bord.

Je (re)découvre cette cabine, 4 rangs à droite, 3 à gauche, un total de 14 sièges.

Le pitch est très important pour permettre au siège d'être un "full flat", même si dans les faits, la partie basse du repose jambe n'est pas vraiment à l'horizontale.

La largeur est confortable.

On retrouve sous l'accoudoir, la telecommande de l'IFE (Panasonic), les connectiques (prises USB, secteur et casque), la trousse de confort, et une bouteille d'eau.

Sur l'autre accoudoir, les commandes du sièges qui font un peu usées.

Et en face, la pochette, et le rangement pour la couverture, difficilement accessible car cela nécessite de se détacher.

Pas de voisin direct pour le moment.

Puis un Airbus A321 d'Aeroflot arrive.

Gulf Air à un chef à bord en tenue, présentation du menu du jour et proposition d'un verre d'accueil, j'opte pour du champagne.

L'écran est d'une taille correcte (13 pouces je dirais) mais il est bien loin.

La consigne de sécurité est en mode cartoon, c'est vieillot.

La cabine est pleine et nous débutons notre roulage pour un départ face à l'ouest.
Boeing 777-300ER Air France "Paris 2024"

Boeing 777-300ER China Eastern

en vol
Décollage sous ce temps très maussade.


Il faut compter 6 heures de vol jusqu'a Manama, capitale du Royaume de Bahreïn.


Le trousse de confort est de la marque française Cerruti 1881.

Un bon contenu dont une brosse à dents qualitative (souvent cheapos).

Avec des produits cosmetiques Agner.

Enfin du ciel bleu!

déjeuner
Parcourons le menu du jour.

Le choix de boissons est complet mais il n'y a aucun description des vins (à l'exception du champagne qui est du Jacquart).

Le déjeuner présente un choix entre deux entrées dont les indétronables "Arabic Mezze" que l'on retrouve chez toutes les compagnies de la région, mais aussi une soupe.

4 choix de plats

Desserts et fromages

Il s'agit d'un vol de jour, et le service prend volontairement son temps, ce qui me va très bien.
D'abord une proposition d'apéritif, c'est parti pour un Gin & Tonic

Puis un deuxième apéritif! Cette fois-ci je repasse au champagne en prévision du repas.

Le service se fait au plateau et sans nappe :(

Smoked Salmon and Baby Spinach Salad
Scottish smoked salmon rosettes, baby spinach and a selection of locally grown lettuce, served with arugula, mizuna, capers with a choice of lemen-dill dressing or extra-virgin oilve oil and freshly ground black pepper

La quantité de saumon est généreuse mais la présentation est moche, mais surtout l’assiette est beaucoup trop petite, on en met forcement à coté et on tache la nappe à cause de la vinaigrette!
Clin d’œil pour pititom qui aurait probablement apprécié la roquette :p
Chois de pains pour sa corbeille (pain à l'ail trop sec).

Cream of Brie Soup
Served with basil focaccia croutons

Original une soupe au brie! C'était excellent.
J’hésite pour le plat et je parie finalement sur la viande en me disant qu'il s'agit d'un départ Paris et qu'il y a donc une chance d'une cuission correcte.
Steak au Poivre
Grilled steak served with panko breaded zucchini fries, steamed vegetables, buttered mushroom caps and peppercorn sauce.

Cela présente bien…

La cuisson est raté :( La viande est quand même tendre et la sauce très goûteuse.
Dehors, les premiers paysages sont hivernaux…


…puis moins

Le service se termine avec un traditionnel chariot à fromages et desserts, c'est ancien comme protocole, mais j'aime bien. Malin aussi de disposer la bouteille de bordeaux sur le chariot pour accompagner le fromage.

Dessert Trolley
Warm chocolate fondant or classic lemon custard offered with your choice of red berry coulis or vanilla sauce.

Je suis gourmand en prenant les deux desserts ^^
Et je fait passer le tout avec un Expresso.

Après ce bon repas, place à la détente.

Je passe le siège en mode "full flat" et profite de l'absence de mon voisin pour le photographier.

Les couleurs de la couette ne sont pas très joyeuses et cela ne va pas avec les teintes de la compagnie.

système de divertissements
Casque très moyen et télécommande qui trahit l'age du système

L'interface est disponible en plusieurs langues dont le français, mais les clichés suivant ont été pris avec l'interface en anglais, sorry :)

Un choix moyen de films

C'est mieux pour les séries et documentaires, j'aime bien regarder les divertissements américains ayant attrait à la nourriture en avion.

Quelques albums de CD

Jeux et des informations sur la compagnie.


Je feuillette aussi le journal de bord pour découvrir la flotte.

Et la cabine est déjà rallumée pour l'arrivée.
La cabine Business

La cabine Economique, eux aussi disposent d'un écran individuel.

Dehors, c'est le spectacle avec tous ces puits de pétroles.


Approche

Et roulage pour une place au contact, nous avons de la chance car souvent les Airbus A320 sont au large ici.

Merci pour le FR !
Très original sur Gulf Air :) Très belle cabine pour un 320. Le catering a l'air correct.
23h de vol ?? Flight-Report a du bugger :D
Merci,
Oui en effet, il y a un soucis dans le calcul du temps de vol.
Merci Flavien pour ce FR.
Le Bahrein bien malgré lui a dû revoir ses ambitions à la baisse. De hub régional fut un temps il est passé à aéroport régional.
Je ne comprends toujours pas pourquoi ils n'ont pas réussi à intégrer une alliance. Ils ne sont pas si gros qu'ils puissent poser problème car le royaume n'a pas les poches profondes de Doha ou Abu Dhabi.
En tout cas, hors alliance, point de salut pour eux en ce qui concerne ma clientèle !
Hello Quentin,
Le but de GF n'est plus d'être un super connecteur comme QR, EK ou EY mais plutôt une compagnie de qualité pour représenter et servir les intérêts du Bahreïn, un peu comme WY en fait.
Merci Flavien pour ce FR qui m'a projeté 3 ans et demi plus tôt. Pour un vol GF de CDG à BAH en A320 mais en 6h05 seulement et avec hôtel golden tulip gratis.... Pour le vol de continuation vers BKK.
Merci Christian, j'ai justement relu ton FR et en fait, pas de gros changement en 3 ans :p
A+
Et dire que dans les années 90, Gulf Air connectait la majorité des pays du golfe vers le reste du monde. Ca a bien changé depuis.
Au sujet du lounge à CDG, je suis curieux de savoir où EY invite désormais ses passagers Premium depuis qu'il a fermé son propre lounge.
J'espère que ce n'est pas au Paris.
Je suis d'accord avec toi, il est affreux ce salon. Je suis certain qu'un petit coup de frais lui donnerait un bien meilleur cachet.
Cathay Pacific a un très beau lounge mais avec en plus les pax British Airways et Oneworld, accepterait-elle des passagers d'autres compagnies?
C'est la première compagnie qui a pris la couleur noire pour son plus haut niveau de fidélité pour son FFP.
D'habitude, c'est Platinum
Le pain à l'ail m'a pourtant l'air bien brillant.
J'ai goûté une fois à une soupe au brie et j'ai trouvé ça succulent
Gulf Air propose un produit Business honnête sur un avion monocouloir. Dommage pour l'IFE un peu léger mais l'équipement doit être lourd et imposant pour un aussi petit avion.
Merci Flavien
Bonjour Bernard.
Le salon EY existe toujours! Il est d'ailleurs aussi utilisé par Hainan Airlines.
Le salon CX est justement utilisé aussi par des compagnie par Air India (Star Alliance pourtant), mais aussi Air Tahiti Nui, Air Astana ou Oman Air (hors alliance), par contre c'est vrai qu'il peut être bien plein à cause de tous les passagers à statut de BA.
En effet, amusant le "black".
A bientôt ;)
Bonjour Bernard.
Le salon EY existe toujours! Il est d'ailleurs aussi utilisé par Hainan Airlines.
Le salon CX est justement utilisé par d'autres compagnies hors oneworld comme Air India (Star Alliance pourtant), mais aussi Air Tahiti Nui, Air Astana ou Oman Air (hors alliance), par contre c'est vrai qu'il peut être bien plein à cause de tous les passagers à statut de BA.
En effet, amusant le plus haut statut "black".
A bientôt ;)
Hello Flavien
GF propose un excellent produit, avec cet A320 !
La cabine, le siège, le personnel et le catering forment un parfait quatuor
Comme toi j'aurais pris les 2 desserts ^^
J'aime cette livrée "or", j'ai beaucoup voyagé avec GF dans les années 2003-2007, en éco et vers BKK via BAH, à l'époque, ils opéraient avec des A330 et la même livrée qui sautait aux yeux...
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci pour le FR :o)
Les concessions aéroportuaires prévoient presque systématiquement l'obligation pour les salons d'accueillir des passagers d'autres compagnies. Par contre ce n'est pas gratuit et il suffit de jouer sur le prix pour décourager les migrations de masse.
Cf Los Angeles ou les passagers AF La première vont "en face" et les autres (ie Biz et statuts) restent chez Skyteam.
Amex a aussi la réputation de "matraquer" le pax envoyé par d'autres firmes (ce qui de facto en ferme l'accès).
Merci pour ce report présentant un produit de qualité en particulier considérant qu'il est opéré en monocouloir. Si le salon ne vend pas du rêve, à bord c'est plutôt pas mal même si cela commence à dater légèrement.
À bientôt pour la suite !
Le produit est correct et c’est la seule option en vol direct depuis Paris pour Bahrein.
Merci de ce récit Flavien. Le salon Paris est vraiment resté dans son jus et on y retrouve les codes des anciens salons AF dont notamment les sièges et l'éclairage.
A bord belle surprise ( moi aussi j'aime bien l'ancienne livrée) avec cette cabine aux sièges un peu mastocs mais surement très confortables. L'ife est de belle taille et le catering très sympa , meme si comme souvent la cuisson de la viande rouge est ratée. Une belle remotada pour Gulf Air qui avait décliné avec la création des autres compagnies du golfe.
Merci pour le partage Flavien.
Le salon est pourri et n'a pas bougé d'un iata depuis mon passage l'année dernière, vraiment presque une honte.
A bord c'est une très jolie cabine que voilà et le catering paraît gouteux, malgré la présence de cette salade entre les jolies tranches de saumon fumé.
A bientôt !
D’un iota plutôt ? ^^
Merci Stephan