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6118 avis
Bonjour à tous.
J'ai le plaisir de vous accueillir pour un aller-retour en mode Navette entre TLS et ORY le temps d'un weekend.
ARRIVEE A TLS
Le trajet depuis les hautes terres lotoises ayant été plus rapide que prévu, nous laissons la Papoumadamobile au parking "économique" P5 et rejoignons la navette. Celle-ci dépose les pax à proximité du HallD, la voie d'accès au niveau départ étant fermée depuis les attentats de 2015.
La balade jusqu'au hall D est brève.
Hop! enfin Air France ou les deux communiquent au-dessus de l'escalator.
Les banques d'enregistrement AF-Hop ! au hall D. Idéalement placées pour qui utilise les parkings de l'aéroport. Nous les snobons n'ayant que des bagages cabine.
Nous obliquons donc directement vers le PIF. Mon ami, modeste FB "Silver", ne voulant pas prendre le risque d'essuyer un refus aux portes de la file Premium, je me fonds solidairement au milieu du vulgum. La plupart des personnes présentes étant des accompagnants, le parcours de sûreté est fluide. Les agents en fonction sont courtois et efficaces.
Après le PIF, direction le Dédale du "duty free" où les clients paraissent toujours moins nombreux que les vendeurs. A qui profite le crime?
Un bandit manchot a remplacé le TFC.
L'antique Citroën est fidèle au poste.
Sa cargaison de saison.
Je vous épargne le reste dans le but de ne pas accélérer l'usure de la molette.
Sur le chemin du salon, un peu de spotting.
A-350 French Bee et queues allemande et qatari.
738 KL arrivant d'AMS.
A-320 BA en provenance de Londres avec en arrière plan A-350 LATAM et deux queues du Golfe persique.
Beluga, queues UPS, Malindo et Air Portugal.
Le Brexiter passe en revue des aéronefs destinées à rejoindre son ancien Empire.
Les clients européens ne pèsent pas lourd sur ce cliché.
Direction le salon. Aujourd'hui l'entrée est en mode "ville rose." Plus sobre qu'en avril. Toutefois le numéro 22 (là où chacun se dém**** comme il peut) laisse craindre un personnel peu présent.
Accueil courtois et comme à l'accoutumé désormais, nous nous hissons au premier étage.
D'assez nombreux passagers sont déjà là ce qui complique les plans larges. Voici le seul du jour, mais les lieux sont désormais bien documentés sur le site.
Pour mémoire l'offre, modeste. Plastic food.
Fruits qui pourraient être "bio" vu qu'ils sont moches.
Survivants du petit-déjeuner à 17h.
Sandwiches. C'est soit un louable effort, soit les restes de la mi-journée.
Necta(r).
A vot' bon' santé ! hipssss !
Thés et leur descriptif.
Eaux avec ou sans gaz, jus, sodas, bières et deux malheureuses bouteilles en quarantaine.
Nous quittons les lieux dès que le FIDS annonce notre embarquement en cours.
TLS est spotter unfriendly la plupart du temps.
Nous voici arrivés.
Nous embarquons dès notre arrivée, statut oblige.
3 cousins de Mogoy dans la zone LCC.
Depuis la passerelle vitrée, notre A-319, un jeune homme de près de 23 ans.
Moteur gauche.
Avitaillement.
Cela bouchonne toujours en porte.
Instant fétiches : superstitieux de tous les pays…
Pour les technologiques.
Pour Maître Esteban, la Sublime Porte. Open or not Open…
Fuselage shot.
Plus de faux contact ni de faux semblant depuis la mise en service du hall A LCC.
Notre embarquement prioritaire nous permet d'entreposer sans difficulté nos deux bagages cabine. C'est moins évident pour ceux qui arrivent ensuite. Le regard du monsieur à casquette en disait long. Mais, respect de la vie privée oblige, le visage est flouté.
Safety card.
Le magazine de mai a vécu. Nous sommes le 31.
Le pas(terrible) mais acceptable pour une grosse heure.
Nous repoussons.Voisin et hôtel NH.
Aérogare historique. Qui possède le capital aujourd'hui? En tous les cas, la privatisation "alla cinese" n'est pas la réussite attendue…
L'agent orange gagne du terrain. Celui-ci doit desservir une destination hors Schengen.
Un Hongrois précède un excellent avion sur le point de se retirer.
Décollage à l'heure. A-350-1000.
Saint Martin du Touch.
Aérodrome de Francazal, où le 14° RPCS de la 11° DP effectuait ses sauts d'entraînement.
Montagnes Pyrénées.
Abondamment enneigées en cette veille de juin.
TLS et les emprises Airbus.
Zoom arrière. Au premier plan, le plan d'eau de la base de La Ramée.
Le stadium municipal sur l'île du Ramier enserré entre Empalot rive droite et Bagatelle rive gauche.
L'hippodrome de la Cépière au premier plan. A l'arrière plan Balma et à sa droite, le long de l'Hers, l'aérodrome de Lasbordes.
Le Zénith dont l'esplanade porte désormais le nom de Johnny H. Le port fluvial des Ponts Jumeaux dans le prolongement de la rocade. Le canal du Midi et le canal Latéral sont bordés d'arbres.
Rive droite, le centre historique.
Direction plein nord.
Cabine complète et calme.
Nous semblons suivre l'A20.
Le service est aimablement effectué.
Bière KL brassée passionnément.
Voilà qui me qualifie bien.
Que représente le point rouge en France pour un produit fabriqué aux Pays-Bas? Bon vivant partage la passion avec Heineken mais revendique un supplément de soin.
Voilà la chose.
Ne serait-ce pas un tout petit peu emphatique?
Nous traversons la Loire. Bienvenue dans le monde du pain au chocolat.
La descente commence au-dessus de la Beauce.
Dans cette zone céréalière et betteravière, les éoliennes ne devraient pas affoler les vaches.
Et les humains?
L'aire urbaine de Paris mite les espaces ruraux.
Villejuif?
Atterrissage imminent.
Voilà qui est fait en douceur. Tondeuse Hop !
AF et Zizi Jet sont en position de force sur la plateforme du sud de Paris.
Vueling et Air Portugal viennent rompre la monotonie.
Triplette exotique en ces lieux.
A-320 chevaleresquement hospitalier.
A-320 lusitanien.
Embraer 175 d'une compagnie en apnée financière depuis des lustres.
Nous stationnons à côté de cet A-319.
Instant Danette.
Débarquement rapide.
Je m'attendais à voir du nouveau à ORY. En tous les cas, ce ne fut pas le cas au cours du cheminement vers la sortie. Tout fait vieux, usé, sale. "Paris vous aime…"
A bientôt !
Un vol navette ce qu'il y a de plus classique parti et arrivé à l'heure.
Des journaux papiers étant disponibles à TLS, je remonte la note divertissement à 7.5.
Si ORY a réellement changé, cela ne concerne nullement la partie de l'aéroport que nous avons emprunté.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 61 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Toulouse (TLS) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 19 minutes.
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6 Commentaires
"3 cousins de Mogoy dans la zone LCC. " oranges amères !
"Un Hongrois" la couleur est la même, mais c'est bien plus au nord et une langue maternelle tout aussi imprononçable.
Entre la bière et les biscuits importés, on finit par se demander si ce n'est pas KLM qui a racheté AF !
"Entre la bière et les biscuits importés, on finit par se demander si ce n'est pas KLM qui a racheté AF !" ===> Sans oublier la montée au capital de l'Etat Polder.
"oranges amères !" ===> faut-il y voir une cause du fait évoqué ci-dessus ou une conséquence de la défaite en Ligue de Nations?
A bientôt !
Le Citroën HY dans le hall de l'aérogare a fière allure...
L'offre au salon est malgré mieux que celles qui était proposé au Patio de LYS
Avec cette belle météo la vue depuis la haut est magnifique
Les Chevaliers de l'ordre de Malte étaient t'il à bord ce bel oiseau en provenance de La Valette ? ^^
Débarquement ou il faut prévoir un kit complet de nettoyage pour redorer le lustre d'ORY...
Merci pour cet nouvel opus, à bientôt !
"L'offre au salon est malgré mieux que celles qui était proposé au Patio de LYS" ===> On se console comme on peut. A l'étage à TLS, l'environnement est agréable au moins...
ORY fait vraiment misère dans la partie ex-Ouest.
A bientôt !
Open or not open, this is the question :)
A bientôt !
"Open or not open, this is the question :)" ===> Comme "flog or not to flog"... dirait un certain Maître ès porte !!!
A bientôt !
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